Závody cestovních vozů je souhrnné označení pro automobilové okruhové závody , které se konají na upravených modelech sériových vozů. Populární v Rusku, Argentině, Austrálii, Brazílii, Německu, Japonsku, Skandinávii, Velké Británii a USA.
Technické předpisy se liší v závislosti na zemi pořádající závod. Ve většině sérií má sportovní vůz standardní sériovou karoserii , avšak mnoho dílů a komponentů může být výrazně upraveno v souladu s technickými požadavky soutěže. Změny jsou provedeny na motoru, odpružení, brzdách, kolech. Na karoserii vozu jsou umístěny aerodynamické prvky určené ke snížení odporu vzduchu a vytvoření dodatečného zatížení hnacích kol. Pravidla jsou často navržena tak, aby snížila náklady na účast. K tomu organizátoři často zakazují použití drahých materiálů a technologií. Kromě toho předpisy někdy předepisují opatření, která zajišťují zachování hospodářské soutěže. Nejčastěji se uplatňuje princip „handicap“, kdy jsou vozy těch, kteří v této fázi vykazovali nejlepší výsledky, zatíženi dodatečnou zátěží pro další.
Konají se také závody na "sériových" vozech , z nichž nejznámější pořádá NASCAR . Pokud však ostatní karosářské vozy v zásadě navenek odpovídají svému prototypu, pak se dnešní vozy NASCAR od sebe liší pouze emblémy výrobce, představujícími siluetové prototypy , a výraz „sériový vůz“ se stal samostatným pojmem pro automobily podobné ojetým v NASCAR. Když se NASCAR poprvé objevil, závodní vozy se vyráběly přímo ze skladových vozů, což se odráží i v názvu organizace – National Stock Car Racing Association. Závody skladových vozů se nejčastěji konají na oválných tratích, kde nejsou téměř žádné ostré zatáčky.
Přestože závody cestovních vozů nejsou tak rychlé jako Formule 1 , podobnost cestovních vozů na trati s vozy pro diváky z nich dělá jednu z nejzajímavějších a nejvelkolepějších soutěží, které vždy přitahují pozornost velkého publika. Aerodynamika zmíněných vozů hraje mnohem menší roli než ve Formuli 1. Karosérie jsou mnohem silnější, což umožňuje pilotům vést vzrušující kontaktní boj.
Spolu se závody na krátké vzdálenosti pořádá mnoho šampionátů cestovních vozů „vytrvalostní“ závody, které trvají 3 až 24 hodin a jsou testem spolehlivosti týmu a mechaniků, vozu samotného a rychlosti jezdce. Nejznámější jsou 24 hodin Le Mans a 24 hodin Nurburgringu .
Zásadní rozdíl spočívá v tom, že karosářské závodní vozy vznikají na bázi sériových vozů ( hatchbacky , sedany , kombi ). A závodní vozy třídy GT jsou stavěny zpravidla na základě výkonnějších a dražších modelů sériově vyráběných sportovních vozů, jako jsou Ferrari , Lamborghini , Maserati , Aston Martin . Najednou byly cestovní vozy definovány jako dvoje dveře na straně a GT jako jedny dveře na straně, ale tato klasifikace byla extrémně podmíněná a přestala se používat. Co se týče technické části, v cestovním voze se používá mnoho dílů a sestav sériových modelů. Ale čím vyšší úroveň série, tím více změn. Například BMW M3 GT (závodní vůz GT) je schopno dokončit kolo o 20 sekund rychleji než sériové BMW M3 .
Mnoho okruhových závodních sérií, jako je BTCC a nyní pozastavený JTCC , se liší od soutěže sportovních vozů v tom, že používají auta s pohonem předních kol, čtyřkolek a zadních kol s obecně menšími motory.
Navzdory skutečnosti, že cestovní vozy mají obecně nižší úroveň technické přípravy než sportovní vozy, existují výjimky z tohoto pravidla. DTM , německý okruhový šampionát, je považován za jeden z technologicky nejvyspělejších závodních seriálů cestovních vozů na světě. Náplň jeho vozů skrytá pod ozdobnou karoserií má blíže k prototypům než k cestovním vozům a podle odborníků se jí říká karoserie pouze s průtahem.
V roce 2005 FIA udělila status mistrovství světa bývalému mistrovství Evropy . Od té doby nese název World Touring Car Championship (WTCC) .
Na nejslavnějších okruzích světa se pořádá série závodů. Donedávna se na něm podílely tovární týmy BMW , SEAT , Chevrolet . Od letošního roku si ale tovární tým v šampionátu udržel pouze Chevrolet a další dva koncerny poskytují plnou technickou podporu pouze soukromým týmům. V roce 2011 se do šampionátu zapojilo i Volvo . Závod zatím vystavuje pouze jeden vůz a do budoucna předpokládá aktivnější účast v šampionátu. Od roku 2011 vstoupily v Mistrovství světa v cestovním ruchu v platnost nové technické požadavky , které vyžadují použití 1,6litrových přeplňovaných motorů.
Politika Mezinárodní automobilové federace je v poslední době zaměřena na snižování nákladů na účast v automobilových soutěžích všude. V roce 2011 šampionát přešel z turbomotorů 2000 ccm na 1600 ccm, ale vozy poháněné předchozími dvoulitrovými motory jsou stále hojně využívány v mnoha národních šampionátech. Kvůli jejich vysoké ceně bylo zakázáno mnoho technologií, které se hojně používaly při výrobě sériově vyráběných vozů – například variabilní geometrie sacího traktu, variabilní časování ventilů, ale i ABS a kontrola trakce.
Závodní turnaj profesionálních cestovních vozů. Status soutěže je mistrovství Ruska, pohár Ruska. Závodní série vznikla v roce 2014. Je právním nástupcem mistrovství a pohárů země pořádaných od roku 1993 [1] (včetně turnajů RTCC ( 2004 - 2011 ) a RRC ( 2012 - 2013 ) [2] .
Průměrný počet účastníků je cca 100 piloti z různých regionů. Závodů se účastní průměrně 15-20 vozů v závislosti na třídě.Turnaj se skládá ze sedmi etap, které obvykle začínají v květnu a končí v září.Přestávka mezi etapami je od dvou týdnů do měsíc.Koná se na sedmi stacionárních tratích země - ve Smolensku (okruh Smolenskoye Koltso ), Grozném ( okruh Krepost Groznaya ), Nižném Novgorodu ( okruh Nižnij Novgorod ), Kazani ( okruh Kazaň-ring ), Moskevské oblasti ( Dostihová dráha ADM a Moskevské závodní okruhy ) a Soči (
Soči Autodrom ) _ _ _ _ _ _ _ modely s motory 1,6-2 litru ra s přeplňováním a bez přeplňování - v Super-Production, stejně jako vozy s objemem motoru 1,6 litru různé úrovně výcviku v kategoriích Touring Light, S1600 a S1600 Junior, v posledních dvou třídách jsou pouze vozy ruské montáže použité [3] [ 4] .
Série DTM (název původně znamenal Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft ) byla pozastavena v roce 1996 a obnovena pod názvem Deutsche Tourenwagen Masters v roce 2000. Jedná se o vozy se čtyřlitrovým motorem V8 konfigurace , postaveným na základě prostorového rámu. Podobnost se sériovým vozům dodávají ozdobné panely karoserie z uhlíkových vláken, které jsou namontovány na speciálních západkách a lze je snadno vyjmout v krabicích pro obsluhu potřebných jednotek, střecha a její sloupky jsou však vypůjčeny ze sériových vozů. Aby se udržely nízké náklady na závod, je výkon motoru omezen na přibližně 470-480 koní. s. a převodovkou, brzdami a pneumatikami ( Hankook ) jsou standardní pro všechny stroje. Sjednocená je také velikost vozů a aerodynamika. Vozy DTM váží přibližně 1050 kg, což jim umožňuje velmi rychle projíždět zatáčky. Také karoserie jsou speciálně zdobeny airbrushem, obrovskými podběhy kol a difuzory.
Více než 20 soutěžících v Opel Astra , Audi TT a Mercedes-Benz CLK vstoupilo do faceliftovaného DTM v roce 2000. Vážným testem pro sérii bylo odmítnutí účasti Opelu v soutěžích v roce 2006. Závodní série však tuto zprávu přežila a udržela si svou popularitu. Aktuálně soutěží 22 Audi RS , BMW M3 a Mercedes-Benz třídy C.
British Touring Car Championship (BTCC) se aktuálně koná na 9 tratích ve Spojeném království ve dvou třídách vozů najednou: BTC Touring a Super 2000. K vyrovnání kategorií se používá balast. Od roku 2011 dostanou vozy účastnící se BTCC novou kategorii. Nová generace cestovních vozů se bude postupně vzdalovat specifikacím Super-2000. Jedná se o dvoulitrové vozy v karoserii sedan nebo hatchback s výkonem až 270 koní. S. Mohou mít pohon předních nebo zadních kol. V roce 2010 se v BTCC představily týmy Chevrolet a Honda . Od té doby, co BTCC hospodaří s rozpočtovým deficitem, se šampionátu účastní mnoho soukromých hráčů a amatérů. Mezi hlavní výrobce automobilů patří BMW , Vauxhall Motors , Ford , Honda , Volkswagen a SEAT .
Do roku 2011 se BTCC jezdilo na 2,0litrových vozech Super Touring a v dobách největší slávy nasazovalo své týmy asi 9 výrobců automobilů. Mnoho šampionů z té doby nyní soutěží ve WTCC . V letech 2002 až 2006 měla BTCC vlastní třídu cestovních vozů, která zahrnovala vozy Super Production a Super 2000. Třída Touring byla založena na vozech třídy Super 2000. Pouze soukromí obchodníci směli řídit staré cestovní vozy. Představení nové generace cestovních vozů od roku 2011 znamenalo přechod od vozů třídy Super 2000 na zcela nové. Hlavním cílem těchto změn je snížení nákladů na závodění, což by mělo přispět k rozvoji motorsportu.
National Association of Stock Car Auto Racing pořádá velké množství různých šampionátů (sérií) v USA , stejně jako v Mexiku , Kanadě a Evropě. Tři největší série NASCAR jsou Monster Energy NASCAR Cup Series , NASCAR Xfinity Series a NASCAR Camping World Truck Series .
Těchto okruhových závodů se účastní tzv. skladové vozy , které nesou názvy skladových vozů, ale ani se jim nepodobají. Tyto vozy mají rám z ocelových trubek.