Mercedes-Benz CLK GTR

Mercedes-Benz СLK GTR
společná data
Výrobce Mercedes-AMG
Roky výroby 1997–1999 _ _
Shromáždění Ludwigsburg , Německo
Třída sportovní auto
Design a konstrukce
tělesný typ 2-dveřový kupé ( 2 místa) roadster (2 místa)
Rozložení motor vzadu uprostřed, pohon zadních kol
Motor
Přenos
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4855 mm
Šířka 1950 mm
Výška 1100–1164 mm
Rozvor 2670 mm
Zadní dráha 1594 mm
Přední dráha 1665 mm
Hmotnost 1000–1440 kg
Na trhu
Podobné modely McLaren F1
Porsche 911 GT1
Segment S-segment
Mercedes-Benz CLR
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mercedes-Benz CLK GTR ( C297 [5] ) je maloobjemový dvoumístný sportovní vůz a sériově založený závodní vůz divize Mercedes-AMG [1] , která se specializuje na vysokovýkonné úpravy vozů Mercedes-Benz produktů a zastupuje své zájmy v motorsportu. Představeno v roce 1997 pro novou sérii mistrovství FIA GT [6] . Vůz byl vybaven 6,9litrovým motorem V12 s výkonem přes 600 koní. Silniční verze byla vyrobena v limitované edici 25 kusů [1] [5] [7] , které byly určeny pro homologaci závodního modelu [1] [6] [8] [9] .

Po úspěchu vozu v roce 1997 byl sportovní vůz přepracován, aby mohl soutěžit ve 24 hodin Le Mans a v roce 1998 přejmenován na CLK LM [6] [10] . Výroba obou modifikací byla ukončena v roce 1999 a byly nahrazeny prototypem Mercedes-Benz CLR [11] .

Historie

Pozadí

Vzhledem k tomu, že mistrovství Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / International Touring Car bylo v roce 1996 spolu s odchodem Opelu a Alfy Romeo uzavřeno , nezbyli týmu Mercedes-Benz vážní konkurenti. S úspěchem série BPR Global GT , která se později stala FIA ​​GT [12] , společnost viděla příležitost čelit takovým, jako je Porsche a Ferrari .

V roce 1997 se Mercedes-Benz rozhodl soutěžit ve třídě FIA ​​GT [13] , ale homologace sportovního prototypu si vyžádala stavbu várky vozů uzpůsobených pro jízdu na běžných silnicích. Vývoj nového sportovního vozu trval pouhých 128 dní [14] .

Verze závodu

CLK GTR

Podle stejných myšlenek, které Porsche aplikovalo při vývoji a homologaci řady 911, vyzval Mercedes-Benz AMG, aby vytvořilo extrémní závodní vůz, který si zachoval některé prvky klasického městského vozu. Výsledkem bylo, že designéři Mercedes-AMG vytvořili model, který si vypůjčil některé designové prvky z třídy CLK [7] , ale měl vlastnosti závodního vozu. Jako pohonná jednotka byl instalován 12válcový motor Mercedes-Benz M120 ve tvaru V. Karoserie byla celá vyrobena z uhlíkových vláken [15] [16] [17] , doplněná velkým množstvím aerodynamických designových prvků a chladicích otvorů.

Aby Mercedes-AMG otestoval vůz před dokončením podvozku, přistoupil k neobvyklému opatření. V rámci nejpřísnějšího utajení společnost koupila opuštěný McLaren F1 GTR (šampion série BPR GT) a uplatnila na něm své know-how včetně výměny motoru BMW za vlastní 6litrový LS600 [18] . To umožnilo společnosti testovat a vylepšovat aerodynamiku vozu ještě před jeho výrobou.

Gigantický motor V12 [6] o výkonu 612 koní o zdvihovém objemu 6,9 litru umožnil CLK GTR dosáhnout maximální rychlosti 330 km/h a zrychlení na 100 km/h za méně než 3,8 sekundy [1] . S motorem byla integrována 6stupňová sekvenční manuální převodovka [19] , která byla řízena pomocí pádel [1] . Podvozek je téměř jako vůz Formule 1: keramické brzdy a nezávislé zavěšení s dvojitým příčným ramenem, které přenáší síly na tlumiče a pružiny prostřednictvím speciálního systému vahadel.

Po dokončení vývoje společnost vyrobila vůz pro sezónu 1997 FIA GT . Debut modelu proběhl na závodním okruhu Hockenheimring 13. dubna [20] . Tehdy oproti očekávání vyšly najevo první problémy spojené s brzdovým systémem. V dalším kole v Silverstone se však CLK GTR poprvé ukázalo, jen 1 sekundu za McLarenem . Čtvrté kolo se konalo na Nürburgringu v Německu. Mercedes-Benz v tomto závodě úspěšně předčil tým McLaren a obsadil první a druhé místo. Tým zakončil sezónu s pěti dalšími výhrami. Celkový úspěch vozu byl kolosální: se 6 vítězstvími v 11 závodech [14] závod ovládl tým Mercedes-Benz. Vítězem šampionátu se tehdy stal Bernd Schneider [21] . O rok později závodní automobilka opět zvítězila a v roce 1998 se stala vicemistrem.

Pro dvě kola šampionátu 1998 použil Mercedes-Benz CLK GTR. Později byl nahrazen modifikací CLK LM.

CLK LM
Mercedes-Benz CLK GTR
Kategorie Le Mans GT1
FIA GT1
Konstruktér Mercedes-AMG
Specifikace
Podvozek monokok z uhlíkových vláken a hliníku
Odpružení (přední) dvoupákový
Odpružení (zadní) dvoupákový
Motor GTR : Mercedes-Benz M120 V12
LM : Mercedes-Benz M119 V8
Přenos 6 rychlostní sekvenční
Pohonné hmoty Mobilní vysoce výkonné 5,75% biopalivo
Pneumatiky Bridgestone
Historie výkonu
Týmy Mercedes-AMG
Team Persson Motorsport
Debut 4 hodinová trať Hockenheimring , 1997
Závod vítězství Poláci před naším letopočtem
22 17 17 čtrnáct
Pořadí týmů 2 (1997 FIA GT , 1998 FIA GT)
Osobní offset 2 (1997 FIA GT , 1998 FIA GT)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Po vítězství v šampionátu FIA ​​GT se Mercedes-Benz zaměřil na 24 hodin Le Mans [22] v roce 1998, kde chyběl od roku 1991. Závody tohoto typu se však lišily od těch, které se konaly v rámci FIA ​​GT. Z tohoto důvodu se divize Mercedes-AMG pustila do modernizace CLK GTR, aby vyhovovala potřebám závodů na trati Le Mans .

V první řadě konstruktéři usoudili, že motor M120 (V12) není vhodný pro vytrvalostní závody, které trvají 24 hodin. Bylo rozhodnuto, že místo něj bude instalován motor, který společnost používala ve skupině C koncem 80. let – M119 V8 [23] . Inženýři upustili od použití turbodmychadel, která byla použita na M119 ve skupině C. Místo toho inženýři zvýšili zdvihový objem pohonné jednotky, protože si uvědomili, že M119 bude mít vyšší spolehlivost při vysokých rychlostech na dlouhé vzdálenosti a zároveň bude mít stejný výkon jako M120.

Kromě motoru vylepšili konstruktéři Mercedes-AMG i konstrukci karoserie vozu, aby se ten mohl lépe vypořádat s vysokými rychlostmi v Le Mans. Za tímto účelem byla snížena nos karoserie a kanály chlazení přední brzdy byly nahrazeny jedním velkým otvorem v přední části vozu. Úprav se dočkala také střecha a vstupy vzduchu do motoru. Výsledkem práce, která trvala 190 dní [24] , byla představena nová verze závodního vozu, která se jmenovala Mercedes-Benz CLK LM .

Testy na 24h Le Mans ukázaly, že auto bylo opravdu rychlé. Tým dvou vozů získal pole position [24] . Víra inženýrů Mercedes-AMG, že motor M119 se lépe hodí pro soutěžní podmínky v Le Mans, však byla otřesena poté, co obě auta utrpěla poruchu hnacího ústrojí během prvních několika hodin závodu [24] [25] .

Po návratu k FIA ​​GT v roce 1998 společnost nahradila své staré modely CLK GTR novým CLK LM, což byl okamžitý úspěch. Dva vozy snadno vyhrály všechny zbývající závody (všech 10 závodů), včetně šesti umístění, které obsadily 1-2 místa [2] . Tato událost byla zapsána do Guinessovy knihy rekordů a opět zvedla hodnocení Mercedes-Benz v motorsportu, zatímco Klaus Ludwig a Ricardo Zonta se o titul podělili [26] [27] .

Během sezóny 1999 se žádný soutěžící nepokusil vstoupit do třídy GT1 FIA GT , s výjimkou týmu Mercedes-Benz, který donutil FIA zrušit sérii [28] , stejně jako se to stalo DTM/ ITC o dva roky dříve. Z tohoto důvodu se německá značka znovu vrátila k plánům postavit zcela nový vůz, který by napravil neúspěchy v Le Mans. Nebyla k tomu potřeba žádná homologační šarže, a tak se divize Mercedes-AMG okamžitě pustila do vývoje Mercedes-Benz CLR .

Silniční verze

Navzdory tomu, že šampionát třídy FIA ​​GT byl v roce 1999 zrušen, společnost musela poskytnout 25 slíbených testovacích prototypů. První verze sériového modelu byla sestavena již v roce 1997, aby splnila počáteční požadavky FIA, ale vůz zůstal na kontě společnosti. Později, mezi zimou 1998 a létem 1999, bylo smontováno 25 exemplářů silniční verze vozu. Všechny byly smontovány inženýry Mercedes-AMG v závodě Affalterbach v Německu a od závodní verze se lišily jen nepatrně. Z celé série byly vyrobeny pouze dva vozy s pravostranným řízením speciálně pro brunejského sultána Hassanala Bolkiah [10] [29] . Pohodlí a smysl pro detail byly při vývoji vozu až na posledním místě, protože společnost plánovala nabídnout zákazníkům nejen skutečný závodní vůz, ale také se snažit držet nízké ceny. Kůže však byla použita na čalounění a pro udržení příjemné teploty byla instalována klimatizace [28] . Pro bezpečnost byl do vozu integrován protiblokovací brzdový systém ( ABS ) [30] .

Silniční verze si zachovala velkou část designu původního CLK GTR spíše než CLK LM, včetně dvanáctiválcového motoru a mnoha stylingových prvků karoserie a interiéru (sportovní sedadla, tříbodové bezpečnostní pásy, duální airbagy a další řešení [31] ), s výjimkou zadního křídla - to bylo na rozdíl od sportovní úpravy integrované. Z řešení používaných na vozech třídy CLK byla použita pouze palubní deska, přední maska ​​a optika (čtyři světlomety) [32] .

Britská strojírenská společnost Ilmor upravila motor [31] zvýšením jeho pracovního objemu z 6,0 na 6,9 litru. Tato a další změny umožnily zvýšit výkon pohonné jednotky na 612 koní. (450 kW) a točivý moment až 775 Nm. Podle divize Mercedes-AMG bylo zrychlení vozu s takovým motorem z 0 na 100 km/h provedeno za 3,8 sekundy [1] [2] [3] [30] , přičemž jeho maximální rychlost byla více 310 km/h [3] [5] [33] .

V Guinessově knize rekordů z roku 2000 je CLK GTR uveden jako nejdražší sériové auto, jaké kdy bylo vyrobeno. Jeho cena v té době byla 1 547 620 amerických dolarů [2] .

Dva vozy RHD brunejského sultána byly vydraženy 28. října 2009 v Londýně [34] . Stříbrné kupé s tartanovým interiérem se prodalo za 616 000 GBP ( 973 834 $ ), tmavě stříbrný roadster s fialovým interiérem stál 522 500 GBP ( 824 609 $ ) [35] .

Roadster

Po dokončení původní šarže 20 CLK GTR se Mercedes-AMG spojil s HWA AG [36] a vytvořili roadster založený na závodním modelu. V důsledku toho byla z nové úpravy odstraněna střecha a zadní křídlo bylo nahrazeno samostatným černým křídlem, podobným tomu, které se používá u závodní verze CLK GTR. Roadster se navíc vyznačuje jinou mřížkou chladiče, která integruje velkou značkovou hvězdu namísto malé verze namontované na kapotě [37] . Pro posílení konstrukce a zajištění bezpečnosti cestujících v případě převrácení nainstalovali specialisté společnosti dva oblouky integrované s opěrkami hlavy [37] .

Celkem bylo smontováno 6 vozů s otevřenou karoserií [36] [37] [38] [39] (podle jiných zdrojů pouze 5 [16] [17] [40] ).

Úpravy

CLK GTR Super Sport

Společnost HWA AG , vytvořená zakladatelem tuningového studia AMG , představila vlastní modifikaci Mercedes-Benz CLK GTR s názvem Super Sport (oficiálně se tak jmenoval pouze model s #17, který je v současnosti v USA ) [41] . Vůz se od základní verze liší vysokým výkonem, dosaženým 7,3litrovým motorem V12, který byl později instalován na superauta Pagani Zonda a Mercedes-Benz SL73 AMG [10] . Výkon pohonné jednotky byl podle oficiálních údajů HWA AG 664 koní [42] . Některé zdroje však tvrdí, že výkon vozu byl mnohem vyšší a rovnal se výkonu 720 koní [10] [41] [43] [44] . Model také dostal přídavný přední splitter pro lepší stabilitu ve vysokých rychlostech. S jistotou se ví, že existují dva vyrobené exempláře vozu (#03 a #17), ale podle nepotvrzených zpráv jsou ještě tři (prototyp #2, podvozek #01 a #13).

Specifikace CLK GTR Super Sport :

  • Maximální rychlost: > 320 km/h [42] .
  • Zrychlení 0-100 km/h: 3,5 sekundy [42] .
  • Zrychlení 0-200 km/h: 9,5 sekundy [42] .

Cena vozu v roce 2002 byla 1,25 milionu USD [41] . Majiteli hypercaru byli soukromníci z Dubaje a Saúdské Arábie .

V roce 2012 byl CLK GTR Super Sport s 1 335 mil dán do aukce v Londýně [44] .

Poznámky

  1. 1 2 3 4 5 6 7 Paul Frere. Mercedes-Benz CLK-GTR: Závodní auto, které můžete řídit na ulici  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Road & Track (22. února 2016). Datum přístupu: 01.08.2017. Archivováno z originálu 8. ledna 2017.
  2. 1 2 3 4 Tim Footman. Guinness World Records 2001. - Mint Publishers, Incorporated, 2000. - 288 s. — ISBN 9781892051011 .
  3. 1 2 3 Frank Oleski, Hartmut Lehbrink. Gerickeho 100 Jahre Sportwagen: 1905 - 2005; einhundert Jahre Sportwagengeschichte in einem Band / ed. Hein Gericke. - 100 Jahre Sportwagen, 2004. - S. 423. - 480 s. — ISBN 9783938118009 .
  4. 1 2 3 Supersportovní vozy Mercedes-Benz od AMG  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Daimler AG Media. Datum přístupu: 24.01.2017. Archivováno z originálu 24. ledna 2017.
  5. 1 2 3 4 Matt Master. topgear. Nejlepší auta všech dob = Top Gear: The Cool 500: Nejúžasnější auta všech dob. - Litry, 2015. - S. 216. - 312 s. — ISBN 9785457937574 .
  6. 1 2 Dan Lienert. Hot Rod CLK  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Forbes (05-11-2004). Datum přístupu: 23.03.2017. Archivováno z originálu 23. března 2017.
  7.  // Newsweek. - 1999. - T. 134 .
  8. Paul Milligan. Vzácné superauto Mercedes s motorem o objemu 7,3 litru a pouhých 1 335 mil na hodinách, které vynesou v aukci 1 milion liber  (eng)  (downlink) . Daily Mail (31. července 2012). Datum přístupu: 01.08.2017. Archivováno z originálu 8. ledna 2017.
  9. 1 2 3 4 Peter Parcon. Mercedes-Benz CLK GTR spatřen během Monterey Car Week 2015  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Benz Insider (3. září 2015). Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  10. Nauman Farooq. Mercedes-Benz CLK-GTR na prodej na Floridě - Retro Resale  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Auto Guide (11. března 2012). Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  11. Raphael Orlove. When Supercars Raced At Le Mans  (anglicky)  (odkaz není dostupný) . Jalopnik (9. května 2014). Datum přístupu: 22.03.2017. Archivováno z originálu 22. března 2017.
  12. Ciprian Florea. 1995 - 1997 McLaren F1 GTR  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Nejvyšší rychlost (07-06-2016). Datum přístupu: 22.03.2017. Archivováno z originálu 22. března 2017.
  13. 1 2 Legenda 7: Mercedes-Benz CLK-GTR GT-závodní sportovní vůz  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Mercedes-Benz. Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  14. Suzanne Kantra Kirschner. Co je nového?  // Populární mechanika . - Bonnier Corporation, 1997. - Září ( vol. 251 , č. 3 ). - S. 15 . — ISSN 0161-7370 .
  15. 1 2 Ronan Glon. ZPĚT 1990: MERCEDES-BENZ CLK-GTR SE 4 MÍLEMI PROJEDE AUKČNÍ BLOK  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Digitální trendy (20. května 2015). Datum přístupu: 22.03.2017. Archivováno z originálu 22. března 2017.
  16. 1 2 Erick Ayapana. Mercedes CLK GTR Roadster míří do aukce, nabídka začíná na 2,1 milionu $  // Motor Trend . - 2015. - 29. května. Archivováno z originálu 22. března 2017.
  17. Mate Petrany. Původní prototyp pro Mercedes CLK-GTR byl McLaren F1 GTR  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Jalopnik (21.2.13). Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  18.  // Výkonný ředitel pro automobilový průmysl NADA. - NADA Services Corporation, 1997. - T. 69 . - S. 92 .
  19. Brian Long. Porsche Racing Cars: 1976 až 2005. - Veloce Publishing Ltd, 2008. - S. 217. - 272 s. — ISBN 1904788459 . — ISBN 9781904788454 .
  20. Alan Henry. Kniha Mobil Formula 1 Motorsport Quiz Book. - Stopky, 1997. - S. 170-172. — 256 s. — ISBN 9781900032278 . — ISBN 1900032279 .
  21. Chris Wall. Tento ultravzácný Mercedes-Benz CLK GTR může být váš za pouhých 2,6 milionu dolarů  (  nedostupný odkaz) . Auto Buzz (20. listopadu 2016). Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  22. Brad Anderson. Vzácné Mercedes-Benz CLK LM Vystaveno na Chantilly 2015  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . GT Spirit (8. září 2015). Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  23. 1 2 3  // Automobil. - K-III Magazine Corporation, 1998. - V. 13 . - S. 16 .
  24. Wouter Melissen. Mercedes-Benz CLR; Flipping Le Mans Racer  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Motorový úřad (23. října 2009). Datum přístupu: 23.03.2017. Archivováno z originálu 23. března 2017.
  25. Petr Schneider. Deutsche Autos im Bild: die Meilensteine ​​​​von 1886 bis heute . - Motorbuch-Verlag, 2002. - S.  202 . — 208 s. — ISBN 3613022338 . — ISBN 9783613022331 .
  26. Max-Gerrit von Pein, Thomas Wirth, Markus Bolsinger. Muzeum Mercedes-Benz. - Stadler, 2006. - S. 222. - 240 s.
  27. 1 2 Aaron Gold, ITV Ventures Limited. Parkerova auta . - Hachette UK, 2015. - S. 63. - 96 s. — ISBN 184403853X . — ISBN 9781844038534 .
  28. Mercedes Benz CLK-GTR - Unikátní verze RHD  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . CARS UK (3. února 2009). Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  29. 1 2 Mercedes-Benz CLK-GTR kupé 6,9 Ltr.  (německy)  (nedostupný odkaz) . HWA AG. Datum přístupu: 22.03.2017. Archivováno z originálu 22. března 2017.
  30. 1 2 Jonathan Wood. Stroje snů: auta . - Barnes & Noble, 2003. - 96 s. — ISBN 0760738203 . — ISBN 9780760738207 .
  31. Mark Wang. Mercedes CLK GTR (1998)  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . AutoZine. Datum přístupu: 23.03.2017. Archivováno z originálu 23. března 2017.
  32. Jonathan, Wood. Dokonalá historie rychlých aut. - Parragon, 2003. - 320 s. — ISBN 9781405415934 .
  33. Dva CLK GTR Fall Under The Hammer  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Hlavy pístů (24. září 2009). Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  34. Výsledky RM Auctions 2009 v Londýně  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Závodní auto (1. listopadu 2009). Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  35. 1 2 DAVID TRAVER ADOLPHUS. Jeden ze šesti roadsterů Mercedes-Benz CLK-GTR jde do aukce  (anglicky)  (downlink) . Road & Track (12. srpna 2013). Datum přístupu: 22.03.2017. Archivováno z originálu 22. března 2017.
  36. 1 2 3 Conner Golden. Vzácný Mercedes-Benz CLK GTR Roadster z roku 1998 se bude dražit v Goodwoodu  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Automobil (29. května 2015). Datum přístupu: 22.03.2017. Archivováno z originálu 22. března 2017.
  37. Jeff Glucker. Mercedes-Benz CLK GTR Roadster údajně ujel pouhých šest kilometrů míří do aukce  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Motorový úřad (20. května 2015). Datum přístupu: 22.03.2017. Archivováno z originálu 22. března 2017.
  38. CLK GTR se prodávají za 1,1 milionu £  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Autocar (30. října 2009). Datum přístupu: 22.03.2017. Archivováno z originálu 22. března 2017.
  39. Prodám: Mercedes-Benz CLK-GTR Roadster v černé barvě  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . GTSpirit (27. září 2017). Datum přístupu: 22.03.2017. Archivováno z originálu 22. března 2017.
  40. 1 2 3 Doug Mitchel, Tom Collins. Průvodce Supercars Field Guide . - Krause Publications, 2005. - S. 267. - 408 s. — ISBN 9780896892279 . — ISBN 0896892271 . Archivovaná kopie (nedostupný odkaz) . Získáno 8. ledna 2017. Archivováno z originálu 9. ledna 2017. 
  41. 1 2 3 4 Mercedes-Benz CLK-GTR kupé 7,3 Ltr.  (německy)  (nedostupný odkaz) . HWA AG . Datum přístupu: 24.01.2017. Archivováno z originálu 24. ledna 2017.
  42. Kristen Lee. Poslechněte si řev tohoto Mercedesu CLK GTR AMG Super Sport  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Road & Track (27. srpna 2015). Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 10. ledna 2017.
  43. 12 Paul Milligan . Vzácné superauto Mercedes s motorem o objemu 7,3 litru a pouhých 1 335 mil na hodinách, které vynesou v aukci 1 milion liber (eng) (downlink) . Daily Mail (2. srpna 2012). Datum přístupu: 01.10.2017. Archivováno z originálu 8. ledna 2017.   

Literatura