Kurgan (letiště)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. listopadu 2020; kontroly vyžadují 9 úprav .
letiště Kurgan
IATA : KRO - ICAO : USUU
Informace
Pohled na letiště Civilní
Země Rusko
Umístění Kurgan , sv. Gagarina, 41 let
datum otevření 11. září 1923
Operátor Letiště JSC Kurgan
NUM výška +72,7 m
Časové pásmo UTC +5
Pracovní doba nepřetržitě, podle pravidel
webová stránka airkurgan.ru
Mapa
letiště na mapě Uralského federálního okruhu
Dráhy
Číslo Rozměry (m) Povlak
02/20 2601 x 42 asfaltový beton
statistiky (2017)
Roční osobní doprava ▼ 63,7 tisíc lidí
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Letiště Kurgan ( IATA :  KRO , ICAO :  USUU ) je letiště města Kurgan , hlavní letecká brána regionu Kurgan . Má status federálního letiště [1] . Od 11. listopadu 2015 má mezinárodní status, ale mezinárodní lety se neuskutečňují.

Provádí pravidelné, charterové, osobní, nákladní a letecké operace. Patří mezi letiště třídy C, délka dráhy je 2601 m. Nachází se 6 km severovýchodně od centra města.

Příjezd na letiště autobusy č. 5, 33, 75, 325, 349, 359, 378, 403.

Historie

17. července  ( 30 )  1912 ve 2 hodiny odpoledne poprvé vletělo do Kurganu letadlo. Přistál na hipodromu. 20. července  ( 2. srpna 1912 )  ve 20 hodin poprvé nad Kurganem přeletělo letadlo, které se zvedlo z hipodromu. Let provedl letec Alexander Alekseevič Vasiliev .

V prosinci 1918 byla na základě evakuované Samary vytvořena Kurganská vojenská letecká škola. 2. srpna 1919 začala její evakuace do Chity.

Dne 11. září 1923 přistálo v Kurganu první osobní letadlo Junkers F-13 (koncové číslo R-RDAM) společnosti Dobrolet  , předchůdce Aeroflotu , na trase Moskva - Novonikolajevsk (nyní Novosibirsk ). Letadlo zde zůstalo 3 dny. Tento den je považován za zrod letiště Kurgan [2] .

V roce 1925 byla v Kurganu vytvořena letecká služba, kterou vedl velitel letiště K.A. Vračinský.

Dne 1. srpna 1928 přijala a odeslala Kurgan Aerostation Dobroletské společnosti první poštovní pravidelné lety na letecké trase Moskva-Irkutsk (piloti Ovsjannikov a Volkov, vedoucí letecké stanice Finne). Tento den se stal datem zahájení činnosti letiště Kurgan.

V březnu 1929 byla na letišti postavena stanice a hangár pro tři letadla .

1931 Začátek osobní letecké dopravy. Během navigace v roce 1931 vyslala Kurganská aerostation na letecké trase Moskva-Irkutsk 77 cestujících a 400 tun nákladu. Odepřeno 150 cestujících pro nedostatek místa.

Od září 1935 se stavělo letiště Kurgan na novém místě (dnes areál bývalého kina Mir). V Zavodsky Lane byla postavena ubytovna a kancelářské prostory. V roce 1956 byl Zavodskoy Lane přejmenován na ulici Aviatsionnaya.

15. května 1940 otevřelo letiště Kurgan leteckou navigaci .

Během Velké vlastenecké války bylo podle mobilizačního plánu letiště Kurgan převedeno pod stanné právo .

Na základě výnosu Rady lidových komisařů SSSR č. 2265-977ss z 5. listopadu 1940 vznikla 73. výcviková letka Civilní letecké flotily na území Kurganského letiště civilní letecké flotily (CAF) . ). Podle rozkazu č. 1 pro 73. výcvikovou peruť ze dne 1. února 1941 se jejím velitelem ujal Michail Vasiljevič Bortnikov . 13. února 1941 jej vystřídal Nikolaj Gavrilovič Porfirov . 24. března 1941 proběhl první zápis kadetů do výcvikové letky 73. První příjem byl 196 osob.

Rozkazem velitele vojsk Uralského vojenského okruhu č. 00912 ze dne 4. května 1943 byla vytvořena Kurganská letecká škola pilotů počátečního výcviku civilní letecké flotily (vojenská jednotka 30024). 73. výcviková peruť a pilotní škola vycvičily přes 1000 pilotů pro doplnění letové posádky letectva Rudé armády .

Za obětavou práci v týlu a práci na výcviku pilotů byl celý stálý personál kurganského letiště a kurganské letecké školy oceněn medailí „Za statečnou práci ve Velké vlastenecké válce“ a „Za vítězství nad Německem“ .

Titul Hrdina Sovětského svazu získal pilot-instruktor 73. výcvikové letky, velitel letky 15. nočního bombardovacího leteckého pluku major Timofey Kovalev , absolventi 73. výcvikové letky, velitel letky 76. gardového útočného letectva pluku gardového kapitána Nikolaje Marťjanova [3] , velitel baterie 241. gardového střeleckého pluku , poručík Arsenij Pugačev .

Dvakrát oceněn titulem Hrdina socialistické práce (v letech 1973 a 1979) pilot-instruktor 73. výcvikové letky Nikolaj Kuzněcov , který více než 40 let působil jako vedoucí kazašské správy civilního letectví. V roce 1973 byl za vynikající výsledky při plnění plánovaných cílů letecké dopravy, využití letectví v národním hospodářství země a vývoj nové letecké techniky udělen titul Hrdina socialistické práce pilotovi-instruktorovi 73. výcviková letka Alexandra Baryšnikova . Od jara 1943 bojoval Alexander Gavrilovič jako součást 15. nočního lehkého bombardovacího leteckého pluku 213. nočního bombardovacího letectva Vitebského řádu rudého praporu Suvorova a divize Kutuzov na letounu U-2 (Po-2) , provedl 335 bojových letů pro bombardovací a partyzánské oddíly , z nichž 50 - vylodění za nepřátelskými liniemi v noci. Byl vyznamenán Leninovými řády , Rudým praporem , 2 řády vlastenecké války , medailemi. Po válce létal na letounech Il-12 , Tu-104 , Tu-114 . Ovládl vlajkovou loď parníku Il-62 . Více než deset let sloužil jako velitel letecké perutě Moskevské dopravní správy civilního letectví.

1. června 1945 byl vytvořen Kurgan Aviation Enterprise a začala fungovat vnitroregionální letecká komunikace. Na linkách, které procházejí mnoha okresy regionu, létají letadla přepravující poštu, cestující a náklad. Prvními piloty byli A.I. Chernyavsky a G.S. Bagajev.

V roce 1947 byla rozpuštěna Kurganská letecká škola pilotů civilní letecké flotily a hlavní část majetku a personálu se stala základem nově vytvořené trojské letecké technické školy civilní letecké flotily [4] .

V Kurganu měla základnu 238. letka civilní letecké flotily (velitel Dementyev Valentin Andreevich, od roku 1949 - major civilního letectví Iljin N.G.). V září 1952 byla reorganizována na 121. leteckou peruť. 8. prosince 1952 byl velitelem jmenován kapitán civilního letectví Tarelkin Grigorij Vasilievič.

V květnu 1955 přistálo v Kurganu poprvé osobní letadlo civilní letecké flotily, které přelétalo z východu do Moskvy .

Leden 1957 - vysokorychlostní pohodlné osobní letadlo Il-14  denně odjíždí do Moskvy s přistáním ve Sverdlovsku a Kazani . Doba jízdy 7 hodin 50 minut.

Dne 10. června 1958 byl zahájen pravidelný provoz na letecké lince Kurgan-Tyumen-Kurgan. Doba letu je 1 hodina 55 minut. Budova terminálu byla postavena v roce 1959.

Rozkazem náčelníka Uralského ředitelství civilní letecké flotily ze dne 11. ledna 1961 č. 4 byla 121. letka reorganizována na samostatnou letku spojenou s letištěm 4. třídy. Velitel Anatolij Ippolitovič Černyavskij.

1. prosince 1964 byla zavedena denní přímá linka Moskva - Kurgan - Moskva, let 793-794, letoun Il-14 .

června 1965 je ve službách obyvatel regionu nový pohodlný letoun An-24 . Doba letu do Moskvy je 6 hodin 30 minut.

Rozkazem vedoucího Uralského odboru civilního letectví ze dne 17. června 1966 č. 58 byla kurganská samostatná letka reorganizována na kurganskou kombinovanou leteckou letku civilního letectví.

1. září 1967 byl přijat první technický let nákladního letounu An-12 .

V roce 1970 byla vybudována asfaltobetonová dráha o délce 1800 m a šířce 45 m.

20. března 1971 byl na parníku Il-18 zaveden přímý let Kurgan - Moskva .

3. září 1972 byl uveden do provozu terminál s celkovou užitnou plochou 1679,4 m² s kapacitou 200 cestujících za hodinu. Kolektivům UNR-3 a UNR-12 důvěry č. 74 byl udělen Diplom III. stupně Gosstroy SSSR. Autoři prací na návrhu budovy: Sergey Belokon, Nikolaj Godin, Gennadij Ivanchin , Valery Lytchenko-Metkih, Tamara Lytchenko-Metkaya [5] .

1972  - Základna An-24 v Kurganu (rozšíření - Ťumeň sever, Mineralnye Vody , Soči , regionální centra Uralu).

1974 - vrchol osobní dopravy, z Kurganu odletělo 288 tisíc lidí. 120 tisíc z nich letělo podél linií spojeneckého cíle, zbytek - v oblasti Kurgan [6] .

3. ledna 1980 vstoupilo vysokorychlostní proudové letadlo Tu-134 na dálnici Kurgan-Moskva . Doba cesty je něco málo přes dvě hodiny.

3. ledna 1980 byl uskutečněn první let parníku Tu-134 na lince Kurgan- Riga .

1. července 1985 přistál na zrekonstruované dráze letiště letoun Tu-154 (prodloužil dráhu na 2500 metrů) a provedl technický let ze Sverdlovska do Kurganu, což potvrdilo, že letiště je připraveno přijmout tato dopravní letadla.

V roce 1985 bylo založeno Kurganské letecké muzeum . Původně označované jako Kurgan Airport Museum.

2. ledna 1986  začaly pravidelné lety Moskva - Kurgan na dopravních letadlech Tu-154 . Na palubu pojme 164 cestujících, což je více než dvakrát více než Tu-134 .

Letoun typu Tu-154 (FAC Matsyuk V.G.) provedl první (a jediný) mezinárodní let Kurgan Aviation Enterprise do Spojených arabských emirátů .

27. listopadu 1991 byla na základě letecké letky An-2 leteckého podniku Kurgan vytvořena letecká společnost SIBIA .

Rozkazem ministerstva letecké dopravy ze dne 21. března 1992 č. DV-II-4-19 byla Kurgan United Aviation Squadron přeměněna na Kurgan Aviation Enterprise. Rozhodnutím Rozhodčího soudu regionu Kurgan ze dne 30. října 1996 byla zavedena vnější správa Státního leteckého podniku Kurgan. Manažerem arbitráže byl jmenován Selyaev Veniamin Alexandrovich. Dne 17. června 1998 byl na KGAP prohlášen konkurz, konkurzním správcem byl jmenován Tyutrin Alexander Fedorovič. Dne 23. června 2000 bylo ukončeno konkurzní řízení ve věci č. А34-126/1996 [7] .

Dne 15. prosince 2002 byla zaregistrována společnost Kurgan Airport JSC (TIN 4501080974).

V letech 2004 až 2005 byla provedena oprava letištní infrastruktury - převedena kotelna z uhlí na plynné palivo, výměna topných sítí a vodovodních sítí.

V roce 2006 byla rekonstruována dráha, odbavovací plocha a systém odvodnění dešťové vody.

V roce 2007 bylo instalováno nové osvětlovací zařízení, které umožňuje přijímat letadla v kteroukoli denní dobu. Byl opraven letištní areál, instalován nový systém pro odbavení a průchod cestujících

Od 30. října 2007 je na základě nařízení Ministerstva dopravy Ruska a Federální agentury pro leteckou dopravu povoleno letiště Kurgan přijímat letadla zahraniční výroby Airbus A-319 , Airbus A-320 a Boeing 737-400 , Boeing 737 -500 . [8] Konkurs - V roce 2009 Simonov A.N. externí manažer s využitím možností legislativy a emise cenných papírů Kurgan Airport as ponechal letiště a v roce 2012 uhradil závazky vůči věřitelům

Dne 27. května 2011 zahájila ruská nízkonákladová letecká společnost Avianova pravidelné lety na Airbusu A320 z Kurganu do Moskvy ( Šeremetěvo ).

Ráno 7. října 2011 se uskutečnil poslední moskevský nízkonákladový let letecké společnosti Avianova , která z důvodu přerušení provozu provozovala lety v pondělí, středu a pátek.

Od 3. prosince 2011 na trase Moskva  - Kurgan - Moskva začal kromě RusLine provozovat lety i UTair .

Dne 30. listopadu 2012 byla zaregistrována další emise akcií Kurgan Airport JSC ve výši 117 milionů rublů. Účelem emise je splnit podmínky smírné dohody uzavřené mezi Kurgan Airport OJSC a věřiteli. [9]

Dne 29. července 2013 přijalo letiště Kurgan první let osobního letadla Embraer EMB 120 Brasilia společnosti RusLine Airlines na trase Jekatěrinburg ( Koltsovo ) - Kurgan.

Dne 21. dubna 2014 byl zahájen nový let do Moskvy (Domodědovo) na letounu Jak-42D letecké společnosti Izhavia .

Dne 2. června 2014 byly uskutečněny první přímé lety do Petrohradu (Pulkovo) v historii letiště Kurgan na letounu Jak-42D letecké společnosti Izhavia .

Dne 24. června 2014 podepsala skupina společností Aerofuels a vláda regionu Kurgan smlouvu o výstavbě kontrolního stanoviště přes státní hranici na letišti Kurgan.

Dne 25. června 2014, o pět let později, byly obnoveny sezónní přímé lety ze Soči (Adler) na letounu Jak-42D z Izhavie .

Dne 25. října 2014 byl rozhodnutím Federální agentury pro leteckou dopravu proveden zápis do Osvědčení státní registrace letiště Kurgan o vhodnosti pro příjem letadel typu Boeing 737-800 [10] .

Dne 11. listopadu 2015 podepsal předseda vlády Ruské federace Dmitrij Anatoljevič Medveděv dekret č. 2285-r o otevření letiště Kurgan pro mezinárodní lety a zřízení mnohostranného kontrolního stanoviště přes státní hranici Ruské federace [ 11] .

5. února 2018 přijalo letiště Kurgan první nákladní let v rámci dopravního a logistického centra plánovaného v regionu.

31.1.2020 Při rekonstrukci budovy terminálu došlo k rozbití mozaiky vytvořené v roce 1972 [12] .

Letiště Kurgan dnes

Typy letadel přijaty

An-12 , An-24 , An-26 , Il-76 , Tu-134 , Tu-154 , Jak-40 , Jak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , ATR-42 , ATR-72 , Boeing 737-400 , Boeing 737-500 , Boeing 737-800 , Bombardier CRJ 100/200 , Embraer EMB 120 Brasilia , dále všechny typy letadel třídy 3 a 4, všechny typy vrtulníků . Klasifikační číslo dráhy ( PCN ) 50/F/D/X/T.

Letecké společnosti a destinace

Od 1. prosince 2020 letiště provozuje osobní lety do následujících destinací:

Budova terminálu je otevřena denně od 4:30 do 21:00.

Ukazatele výkonnosti

Data z požadavku na Wikidata .

Statistiky letiště Kurgan
Rok Celkový počet cestujících Změna výpady Náklad a pošta atd.
1974 288 000
... ... ... ... ...
2009 21 176
2010 16 355 -29,5 % ▼
2011 38 088 +132,9 % ▲ 118,0
2012 63 885 +67,7 % ▲ 236,7
2013 67 587 +5,8 % ▲ 791 383,9
2014 81 541 +20,6 % ▲ 842 492,1
2015 74 837 -8,2 % ▼ 462,5
2016 67 494 -9,8 % ▼ 483,0
2017 63 709 -5,6 % ▼ 488,8
2018 87 691 +37,6 % ▲

(Zdroj – výroční zprávy OJSC Kurgan Airport [13] )

Vlastníci

Základní kapitál společnosti je 69 450 000 rublů.

Celkový počet akcií v oběhu: 1 389 akcií, jmenovitá hodnota kmenových akcií: 50 000 rublů.

Akcionáři společnosti, jejichž podíl na základním kapitálu je více než 2 procenta (2016) [14] :

  1. Aeroproject Service LLC – 257 akcií (18,5025 %).
  2. Aerofuels Group LLC – 867 akcií (62,4190 %).
  3. Energotek LLC - 241 akcií (17,3506 %).

Kolektiv

Počet zaměstnanců technických služeb, bez kterých se let nemůže uskutečnit, je 130 osob.

Celkový počet zaměstnanců Kurgan Airport JSC v roce 2018 byl asi 150 lidí [15] .

Incidenty poblíž letiště Kurgan

Literatura

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 20. dubna 2016 č. 726-r „O schválení seznamu federálních letišť“ [1] Archivní kopie ze dne 8. května 2016 o Wayback Machine
  2. ↑ Petr Valarenko. 1. července 1985 Tu-154 poprvé přistál na letišti v Kurganu. Noviny "Kurgan a Kurgans" 07.01.2019 . Staženo 1. února 2020. Archivováno z originálu 1. února 2020.
  3. ↑ Letiště Sergeje Lopatkina na Uralu během Velké vlastenecké války. (nedostupný odkaz) . Získáno 10. dubna 2011. Archivováno z originálu 23. září 2015. 
  4. ↑ Khoroshikh V. A. K problémům výcviku specialistů se středním specializovaným vzděláním pro civilní letectví: historický a geografický aspekt červenec 2008, Riga, Lotyšsko.
  5. ↑ Daria Nikitchenko. 3. září 1972 byl otevřen nový terminál v Kurganu. Noviny "Kurgan and Kurgans" ze dne 03.09.2017 . Získáno 3. září 2017. Archivováno z originálu 3. září 2017.
  6. ↑ Letiště Kurgan je staré 90 let: je to jedno z nejstarších letišť na světě . Získáno 12. 8. 2018. Archivováno z originálu 12. 8. 2018.
  7. ↑ A34-126/1996
  8. ↑ Letiště „Kurgan“ může přijímat Airbus a Boeing. . Datum přístupu: 6. ledna 2012. Archivováno z originálu 28. července 2013.
  9. ↑ Dobrá zpráva pro věřitele. Letiště Kurgan doplnilo „obrat“ o 117 milionů rublů a dokázalo splatit téměř polovinu dluhů
  10. ↑ Kapacita letiště se rozšiřuje . Získáno 9. července 2022. Archivováno z originálu dne 27. července 2017.
  11. ↑ Letiště „Kurgan“ získalo mezinárodní status. Do jeho rozvoje bude investováno 100 milionů . Datum přístupu: 21. listopadu 2015. Archivováno z originálu 18. listopadu 2015.
  12. ↑ Sovětská mozaika rozbitá na letišti Kurgan . Staženo 1. února 2020. Archivováno z originálu 1. února 2020.
  13. ↑ Výroční zprávy OJSC "Kurgan Airport" Datum přístupu: 31. ledna 2014. Archivováno 21. září 2017.
  14. ↑ Kurgan Airport JSC Affiliates . Získáno 31. ledna 2014. Archivováno 2. února 2014.
  15. ↑ Letiště Kurgan se dnes dožívá 90 let. . Získáno 12. 8. 2018. Archivováno z originálu 12. 8. 2018.
  16. ↑ Havárie Mi-2 na Ural UGA u vesnice. Vargashi, oblast Kurgan (board SSSR-20559), 29. března 1989. . Získáno 27. října 2014. Archivováno z originálu 8. června 2017.
  17. ↑ ASN Nehoda letadla Antonov 2R RA-81506 Kurgan . Datum přístupu: 19. února 2014. Archivováno z originálu 4. března 2016.

Odkazy