PATH (dopravní systém)

PATH (zkr. z anglického  Port Authority trans-hudson ) je vysokorychlostní železnice typu metra spojující Manhattan (historické a obchodní centrum New Yorku ) s městy Hoboken , Jersey City , Garrison a Newark ve státě New . Jersey .

Obecné informace

PATH provozuje Port Authority of New York and New Jersey . Některé stanice PATH mají přestupy na stanice metra New York City , Newarkův lehký železniční systém a New Jersey lehký železniční systém .

Celková délka linek PATH je 13,8 mil (22,2 km ). Systém zahrnuje 13 stanic, z nichž 6 se nachází na Manhattanu a zbytek v různých městech státu New Jersey: 4 v Jersey City a po jedné ve městech Hoboken , Garrison a Newark .

Na Manhattanu, Hobokenu a velké části Jersey City běží systém pod zemí. Překračuje řeku Hudson tunely vyrobenými z litinových trubek postavených na počátku 20. století. Linka z Journal Square v Jersey City do Newarku vede v otevřených zářezech, na úrovni země a přes kozlíky.

Podle výsledků roku 2018 přepraví PATH v pracovní den asi 224 tisíc cestujících denně.

Navzdory skutečnosti, že 65 procent tratí je pod zemí a navenek je systém jakýmsi metrem , Federální správa železnic USA považuje tento systém za železnici . Systém za to vděčí skutečnosti, že jeho povrchová část trati, západně od Jersey City do Newarku, donedávna komunikovala s železničními tratěmi Amtraku .

Seznam stanic

Stanice jsou v tabulce seřazeny podle pořadí umístění na železničních tratích. Stanice Newport (uprostřed stolu) opouští 4 větve ve 4 směrech; koncové stanice jsou vyznačeny tučně. Značka označuje stanice přizpůsobené pro cestující se zdravotním postižením. Označení tras je komentováno níže.

	M- ty	Jméno, město	Změny a poznámky	Fotografie		M- ty	Jméno, město	Změny a poznámky	Fotografie
							33rd Street ( anglicky  33rd Street ), New York	Nedaleko se nachází přestupní uzel metra 34th Street - Herald Square ( ) a o něco dále stanice New York Pennsylvania Station se stanicemi 34th Street - Pennsylvania Station ( ) a 34th Street - Pennsylvania Station ( )
							23rd Street ( anglicky  23rd Street ), New York	Nástupiště stanice metra 23. ulice ( ) vedou souběžně s nástupišti této stanice po obou jejich stranách.
							14th Street ( anglicky  14th Street ), New York	Nedaleko se nachází přestupní uzel metra 14th Street/Sixth Avenue ( ), přičemž nástupiště stanice 14th Street ( ) běží paralelně s nástupišti této stanice po obou jejich stranách.
		Hoboken ( angl.  Hoboken ), město Hoboken	Stanice se nachází pod stanicí Hoboken , je zde také tramvajová zastávka Hudson-Bergen , autobusové nádraží a přístaviště trajektů				Devátá ulice ( anglicky  9th Street ), New York	Nejbližší stanice metra je West Fourth Street - Washington Square ( )
							Christopher Street ( anglicky  Christopher Street ), New York	Mezi touto stanicí a stanicí Devátá ulice je stanice metra Christopher Street - Sheridan Square ( )
			Tramvajová zastávka Hudson-Bergen je nedaleko .				Newport ( anglicky  Newport ), Jersey City
		Grove Street ( anglicky  Grove Street ), Jersey City					Exchange Place , Jersey City _	Tramvajová zastávka Hudson-Bergen je nedaleko .
		Journal Square ( anglicky  Journal Square ), Jersey City	Nádraží je součástí dopravního centra Journal Square , jehož součástí je autobusové nádraží				Světové obchodní centrum ( anglicky  World Trade Center ), New York	Během událostí 11. září 2001 byla stanice zničena spolu s několika blízkými stanicemi metra. V letech 2003 až 2016 na tomto místě fungovala provizorní stanice, 3. března 2016 byla otevřena nová stálá stanice. Dopravní komplex navržený architektem Santiago Calatravou [1] , spojuje ji, přestupní uzel metra Chambers Street - World Trade Center / Park Place ( ) a stanici Kortlandt World Trade Center ( ) , a přes pěší tunel pod Day Street můžete dostat se do přestupního uzlu Fulton Street ( ) Na spodním snímku pořízeném v dubnu 2015: vpravo vstup do provizorního nádraží, vlevo nový (tehdy rozestavěný) dopravní areál
		Harrison ( angl.  Harrison ), město Harrison	Mezi dvěma cestami systému PATH jsou zde tři dálkové cesty, ale nejsou s nimi žádné platformy
		Newark ( angl.  Newark ), město Newark	Platformy PATH jsou dvě z platforem stanice Newark Pennsylvania Station , platformy Newark LRT jsou také umístěny zde

Trasy

Podobně jako ve „velkém“ newyorském metru organizuje systém PATH vlakovou dopravu po trasách, které se mění s denní dobou, přičemž obsluhuje všechny stanice nepřetržitě.

Ve všední dny od 6:00 do 23:00 jsou k dispozici 4 trasy, které využívají 3 konečné v New Jersey a 2 na Manhattanu. Každá trasa na mapě je označena určitou barvou:

•      Newark - World Trade Center
•      Hoboken - World Trade Center
•      Journal Square - 33. ulice
•      Hoboken - 33. ulice

V noci, o víkendech a svátcích jsou k dispozici 2 trasy:

•      Newark - World Trade Center
•      Journal Square - 33. ulice (přes Hoboken)

Trasa přes Hoboken, vyznačená na mapě modrožlutou tečkovanou čarou, obsluhuje všechny stanice dvou tras, označených modrou a žlutou barvou. Protože stanice Hoboken je slepá ulička, jeho vlaky na ní mění směr.

Perspektivy rozvoje

Správa přístavu v únoru 2014 schválila plán na dalších 10 let, jehož část je věnována rozvoji systému PATH. Tento plán zahrnuje: [2]

• Prodloužení trati za stanici Newark na letiště Newark (přesněji do stanice Newark Liberty International Airport systému New Jersey Transit , odkud na letiště jezdí jednokolejka AirTrain Newark ). Zahájení výstavby nového úseku je naplánováno na rok 2020, uvedení do provozu na rok 2026. [3]
• Výstavba nové stanice "Harrison" místo staré. Nové nástupiště na západ se pro veřejnost otevřelo v říjnu 2018, [4] a nástupiště na východ v červnu 2019. [5] Stanice je vybavena výtahy pro cestující se zdravotním postižením.
• Rekonstrukce stanice Grove Street. V této stanici byla plánována instalace výtahu a v červnu 2017 byl výtah spuštěn. [6]

Kolejová vozidla

Systém PATH provozuje 350 vagonů. K dispozici je 5 modelů: PA1, PA2, PA3, PA4 a PA5. Od roku 2011 jsou používány pouze vozy typu PA5.

Charakteristiky a parametry kolejových vozidel

• Délka vozů je 51 stop (15,5 m).
• Šířka - 9 stop 2¾ palce (2,8 m).
• Nejvyšší rychlost 70 mph (112 km/h), průměrná rychlost 55 mph (90 km/h).
• Každý vůz má 35 míst k sezení. Sedadla jsou umístěna podél každé ze stěn.

Historie modelu

• Vozy typu PA1 postavil v roce 1965 St. Louis auto.
• Vozy typu PA2 postavil v roce 1966 St. Louis auto.
• Vozy typu PA3 postavil v roce 1972 Hawker Siddeley. Stejná společnost postavila vozy metra pro Boston, takže jsou si velmi podobné.
• Vozy typu PA4 byly vyrobeny v letech 1986-1988 společností Kawasaki Heavy Industries.
• Vozy typu PA5 byly postaveny v letech 2008-2012 společností Kawasaki Heavy Industries a zcela nahradily předchozí úpravy.

Historie

• Tunely byly navrženy v roce 1874 , ale v té době neexistovaly žádné technologie k realizaci tohoto projektu.
• Stavba začala v roce 1890 , ale kvůli nedostatku financí byla pozastavena. V roce 1900 byla stavba obnovena pod vedením Williama Gibbse Macada, ambiciózního mladého právníka , který se přestěhoval do New Yorku z Tennessee .
• Nejprve byl tento systém soukromě vlastněnou společností Hudson and Manhattan Railway.
• 25. února 1908 byla otevřena linka 19th Street-Hoboken.
• Stanice 19th Street byla uzavřena v roce 1954.
• 10. listopadu 1910 byla linka prodloužena na Manhattanu na sever do 33. ulice a zastavila se na 23. a 28. Stanice 28th Street byla uzavřena v roce 1937.
• V letech 1909-1912 byla postavena pobočka na Journal Square (Jersey City).
• 19. července 1909 se otevřela stanice Exchange Place jižně od Hobokenu, tunelovala pod Hudsonem ze stanice Exchange Place do Hudson Terminal na Manhattanu. Nyní sídlí památník Světového obchodního centra , stejně jako Věž svobody a nové Světové obchodní centrum .
• 2. srpna 1909 byla otevřena stanice Pavonia/Newport mezi Exchange Place a Hobokenem.
• 6. září 1910 byla otevřena stanice Grove Street, západně od Exchange Place.
• V roce 1911 byla trať položena na západ, vlastně k hranici města Newark, i když stanice Harrison a Newark tam byly postaveny mnohem později.
• 14. dubna 1912 byla otevřena konečná stanice Journal Square. Toto je první pozemní stanice v systému PATH.
• 20. června 1937 byly otevřeny stanice Harrison a Newark. Koleje se táhly na západ od náměstí Journal Square k železniční stanici Newark.
• V roce 1971 byla v souvislosti s výstavbou World Trade Center zbořena budova stanice Hudson Terminal. Traťový vývoj stanice přitom zůstal nezměněn a stanice byla přejmenována na World Trade Center.

Těžké časy, změna vedení a změna jména

• Paralelně s tunelem PATH se v roce 1927 otevřel Hollandský tunel , který umožňuje přístup autem po stejné trase. Následovala velká hospodářská krize a osobní doprava na tratích Hudson a Manhattan začala klesat. V roce 1954 přešel dopravní systém na dotace. V roce 1958 však bylo u příležitosti 50. výročí systému vypsáno výběrové řízení na nový St. Louis auto. Jeden z vůdců společnosti, Herman Stitchman, si všiml, že Port Authority of New York a New Jersey by mohla nahradit vlaky tunely a silnicemi pro auta.
• V roce 1962 Amerika náhle pocítila, že soukromý automobil, navzdory jeho zjevným výhodám v mobilitě a pohodlí, není zdaleka vždy optimálním způsobem dopravy ve vztahu k určitým územím. V této době byl dopravní systém Hudsonské a Manhattanské železnice na pokraji bankrotu a Port Authority of New York a New Jersey nabídl, že převezme zničenou železnici. Zároveň Správa přístavu koupila území terminálu Hudson Terminal , aby zde vybudovala Světové obchodní centrum . Hudson Terminal byl konečnou stanicí a stanicí metra.
• Poté, co vlády New Jersey a New Yorku povolily tento „přechod“, Port Authority otevřela svou novou agenturu Port Authority Trans-Hudson Corporation. Od té doby se tento dopravní systém nazývá Port Authority Trans-Hudson. Na opravu energetických a signálních jednotek a rekonstrukci dopravního systému bylo vynaloženo 250 milionů dolarů.

Stavba tunelu

První tunely byly stavěny bez kleneb (zejména ten nejsevernější, na 33. ulici - trať Hoboken). Je to proto, že inženýr Dewitt Haskins věřil, že půda pod řekou je dostatečně tvrdá, aby unesla zatížení tunelů. Použití této metody vedlo k několika nehodám, které zabily 20 lidí.

V roce 1902 byla obnovena výstavba tunelů metodou ponorných staveb.

V tunelech, včetně pod Hudsonem, má každá cesta svůj vlastní tunel. To se provádí pro lepší ventilaci na principu pístového efektu. Pohybující se vlak tlačí vzduch před sebou - k nejbližšímu dolu ve směru jízdy; zároveň je nasáván vzduch z dolu nejblíže ocasu vlaku. Tunely na Manhattanu vedoucí z 9. na 33. ulici byly vybudovány v otevřené jámě.

Trasová světla

Trasu vlaku lze určovat nejen návěstidly, ale také návěstidly trasy, která jsou umístěna v čele a ocase vlaku a také nad dveřmi. Mají stejnou barvu jako označení trasy na mapě. Například zelené světlo označuje trasu WTC-Hoboken.

Jízdné

Jako do mnoha systémů metra se do PATH vstupuje přes turnikety. Stejně jako u newyorského metra přijímají turnikety primárně magnetické karty MetroCard. Některé turnikety přijímají hotovost. Od roku 2015 je jízdné v systému PATH následující [7] :

Jedna jízda 2,75 $:

• Hotovost.
• Metrocards metra New York City (podle počtu cest, nikoli „dočasných“).
• Jízdenka pro jednotlivou jízdu ( angl.  PATH SingleRide ), kterou lze zakoupit ve všech automatech v celém systému, platí 2 hodiny od data zakoupení.

Zpáteční jízdenka 5,5 dolaru:

• Metrocards metra New York City (podle počtu cest, nikoli „dočasných“).
• Vícenásobná jízdenka bez časového omezení ( angl.  PATH QuickCard ):
  • Za 10 cest 21 USD
  • Za 20 cest 42 USD
  • Za 40 cest 84 USD

Cestující starší 65 let zaplatí 1 dolar pomocí speciálních magnetických karet (zasílaných poštou), které mohou používat u turniketů. Stejný systém dávek pro důchodce a v newyorském metru.

Kartu PATH QuickCard lze zakoupit online, v bankomatech společnosti New Jersey Transit a ve vybraných obchodech poblíž stanic PATH.

Zdroje

• Brian J. Cudahy, Rails Under the Mighty Hudson: The Story of Hudson Tubes, Pennsylvania Tunnels a Manhattan Transfer - Fordham University Press, 2002 ISBN  978-0823221899

Poznámky

1. ↑ Přepravní centrum WTC je otevřeno! Prohlídka Calatravova stvoření na Instagramu . Získáno 4. března 2016. Archivováno z originálu dne 5. března 2016. (neurčitý)
2. ↑ PŘÍSTAVNÍ ÚŘAD PŘEDSTAVIL KOMPLEXNÍ, NAVRHOVANÝ KAPITÁLOVÝ PLÁN 27,6 MILIARDY USD NA REVITALIZACI DOPRAVNÍCH AKTIVA REGIONU Archivováno 17. července 2014 na Wayback Machine , 4. února 2014, tisková zpráva 30-2
3. ↑ Jaký je plán pro službu PATH na letiště Newark Liberty Airport? – NJ Spotlight . www.njspotlight.com . Získáno 23. prosince 2019. Archivováno z originálu 5. října 2017. (neurčitý)
4. ↑ Otevře se nová stanice Harrison PATH . Zprávy 12 New Jersey (30. října 2018). Získáno 31. října 2018. Archivováno z originálu 31. října 2018. (neurčitý)
5. ↑ Renovovaná stanice Harrison PATH se otevřela veřejnosti . Zprávy 12 New Jersey (12. června 2019). Získáno 13. června 2019. Archivováno z originálu dne 22. června 2019. (neurčitý)
6. ↑ McDonald, Terrence T. Skončily problémy s růstem nového výtahu PATH v Jersey City? . NJ.com (25. července 2017). Získáno 7. září 2017. Archivováno z originálu 29. srpna 2017. (neurčitý)
7. ↑ PATH Fares Archived 11. července 2009 na Wayback Machine / Port Authority of NY & NJ

Odkazy

• CESTA. Oficiální stránka
• PATH Archivováno 31. ledna 2009 na Wayback Machine na subwaynut.com

V sociálních sítích	Cvrlikání
Tematické stránky	Structurae
V bibliografických katalozích	ISNI : 0000 0000 8799 7181 LCCN : n83220800