| Moskevský institut elektromechaniky a automatizace | |
|---|---|
| Typ | akciová společnost [1] |
| Základna | 1951 [2] |
| Bývalá jména |
OKB-923 (1951 -?) [2] NII-923 (? - 1966) [2] |
| Umístění | Rusko :Moskva [1] |
| Klíčové postavy |
d.t.s. Alexey Kuznetsov (generální ředitel - generální konstruktér) [3] Ruben Antonyan (výkonný ředitel) [3] |
| Průmysl | Letecká přístrojová technika |
| produkty | Avionika |
| Čistý zisk | ▲ 103 571 tisíc RUB (2011) [4] |
| Počet zaměstnanců | ▼ 672 lidí (k 11. březnu 2012) |
| Mateřská společnost | Holdingová společnost OJSC Aviapribor-Holding |
| webová stránka | miea.cret.com |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
PJSC "Moskevský institut elektromechaniky a automatizace" (MIEA) je ruský podnik pro vývoj leteckých přístrojů, navigačních a řídicích systémů.
Moskevský institut elektromechaniky a automatizace sleduje svou historii až k Design Bureau v závodě č. 923, založeném v Moskvě v roce 1951 za účelem výroby autopilotů a automatických řídicích systémů pro nová letadla a střely.
Naléhavá potřeba rozšířit frontu práce na vývoji a implementaci nejnovějších gyroskopických přístrojů a automatických řídicích systémů, způsobená rychlým pokrokem letecké techniky, uvedla v život rozhodnutí Ministerstva leteckého průmyslu SSSR transformovat závod č. 923 ze sériového na experimentální a pod ní tvoří OKB-923. V následujících letech OKB-923 získal nezávislost a byl přeměněn na NII-923.
Od druhé poloviny 50. let vytvořily OKB-923 - NII-923 autopilota pro systém protiraketové obrany V-758, automatické řídicí systémy pro řízené střely KSR-11 a KSR-2 , autopiloty AP-6 pro Tu- 16 bombardovacích a osobních letounů Il - 18 a automatický řídicí systém pro legendární nadzvukové dopravní letadlo Tu-144 . V roce 1966 získal NII-923 otevřený název - Moskevský institut elektromechaniky a automatizace (MIEA). V letech 1970-80 MIEA vytvořila a uvedla do sériové výroby navigační a letové astroinerciální systémy pro letouny Tu-142 , Tu-95MS a Tu-160 , vyvinula prototypy astroinerciálních systémů pro útočné letouny T-4 a vzdušné kosmické lodě "Spiral" , komplexy letového vybavení pro An-124 "Ruslan" , An-225 , navigační a letové systémy pro A-50 a obojživelný letoun A-40 . Systémy řízení a automatického řízení vytvořené v MIEA byly vybaveny osobními letouny Tu-134 , Il-86 , Tu-154 . Koncem 80. let zde vznikla nová generace palubního vybavení pro letouny Tu-204 , Il-96-300 a An-70 . Na počátku 21. století vyvinuli specialisté MIEA avioniku pro letouny Jak-130 , An-148 , Tu-204SM a Su-35 .
V roce 1994 byla MIEA korporatizována a stala se součástí jedné z prvních vertikálně integrovaných struktur v ruském leteckém přístrojovém vybavení - holdingové společnosti Aviapribor-Holding v čele s Sergejem Pavlovičem Kryukovem .
V roce 2009 se JSC MIEA stala součástí koncernu Aviapriborostroenie, sub-holdingu pro výrobu leteckých přístrojů ruského technologického státního podniku.
V současné době tým vědců a konstruktérů JSC „MIEA“ aktivně pracuje na nadějných projektech avioniky a podílí se také na modernizaci palubního vybavení pro řadu státních i komerčních letadel.
Hlavní činnost MIEA je zaměřena na tři oblasti rozvoje: [5]
Hlavní aktivity MIEA pro roky 2011-2013: [6] [7] [8]
Hlavní akcionáři společnosti ke konci roku 2011: [1]
K 31. březnu 2012 v představenstvu MIEA působili: [3] [9] [10]