Shinshu maru

Shinshu Maru obojživelná útočná loď (神州丸) je první japonská speciální obojživelná útočná loď . Byl klasifikován jako plovoucí základna pro vyloďovací čluny a byl určen pro přistávání na nevybaveném pobřeží pomocí vyloďovacích člunů a hydroplánů [1] .

Historie

Na výletě podél čínského pobřeží v roce 1937 byl britský admirál Mound svědkem zajímavého obrázku. V té době probíhala válka mezi Japonskem a Čínou a v jedné ze zátok se shromáždila japonská výsadková flotila. Přes čtyři sta člunů a člunů se shromáždilo kolem Shinshu Maru, prvního obojživelného útočného transportéru na světě , určeného k přepravě a rychlému vyložení výsadkářů a vojenského vybavení . Britský admirál byl zmaten: v britské flotile se v té době neplánovala stavba takových lodí. Bylo to ještě více než čtyři roky před vypuknutím války v Tichomoří, ale bylo mu jasné, že Japonci se připravují na invazi z moře [2] .

Již v polovině dvacátých let minulého století Japonci od roku 1918 každý rok vyvinuli příručku pro vylodění obojživelných útoků a vycvičených jednotek. Skutečný pokrok v této věci je však zanedbatelný. Přestože všechny operace přelomu let 1941 a 1942 skončily úspěšně, důvodem nebyla dokonalost výsadkových lodí, ale dominance Země vycházejícího slunce ve vzduchu i na moři. Flotila ukázaná na Mound byla většinou přestavěná na konvenční čluny, které jsou tak špatně schopné plavby, že Japonci často stále spoléhali na konvenční transporty a čluny pro hlavní operace . Tam, kde byl při přistání byť jen nepatrný odpor, nastaly vážné problémy. Americké pobřežní baterie tak odrazily první útok na ostrov Wake a japonské ztráty byly značné. Japonský obojživelný útok v Kota Bharu téměř selhal .

Císařská japonská armáda, intenzivně se připravující na válku o Velkou Asii, již v roce 1934 objednala velmi pokročilý útočný transport Shinshu Maru, který pro armádu navrhl Harima. „Hlavním bodem“ lodi bylo, že 20 vyloďovacích člunů bylo umístěno na vozících na kolejích v obrovské místnosti na palubě nejblíže k vodě. V zadní části tohoto hangáru byla velká brána. Pro přistání byly vyloďovací čluny přitaženy speciálními navijáky k vratům a zatlačeny do vody. Bylo tak možné se vyhnout riskantnímu sestupu z výšky na kyvných kladkostrojích [3] .

Žádná flotila na světě neměla tak dokonalou a všestrannou přistávací loď. Ale šest let, před začátkem „velké války“ v Pacifiku , zůstal Shinshu Maru jediným. Zúčastnil se obojživelného útoku na Filipíny , poté vylodění v Nizozemské východní Indii , tato vyloďovací operace pro něj byla poslední. Během vylodění na ostrově Jáva byl Shinshu-maru, mezi jinými transporty, svědkem bitvy formace přistávacího krytu lodi s oddílem spojeneckých křižníků. Japonské těžké křižníky vypálily na spojence z velké vzdálenosti asi stovku silných dálkových torpéd. Jeden z nich si s Japonci zahrál krutý vtip. Po ujetí asi 30 km omylem zasáhla Shinshu-maru a ten se okamžitě utopil. O rok později byla Shinshu maru vyzdvižena, opravena a uvedena do provozu, ale doba aktivních operací v Tichém oceánu pro Japonce již skončila [3] .

Zařízení

Projekt lodi byl vypracován pro japonskou armádu a loď byla postavena na úkor jejího rozpočtu [1] .

Letecký hangár byl umístěn uvnitř velké nástavby pro vypouštění dvou katapultů hydroplánů po stranách před mostem . Na zádi byl hangárový dok pro vyloďovací čluny. Přistávací síla a zařízení byly nakládány na přistávací člun na boku pomocí jeřábů a nosníkových jeřábů [1] .

Shinshu Maru byla nestabilní , po zprovoznění lodi byla do trupu položena zátěž , aby se to napravilo [1] .

Charakteristika

Harima Shipyard , založena 1934 , spuštěna 1935, uvedena do provozu 1935, potopena 5. ledna 1945;

Výtlak - 9000 tun normální [3] a 11 800 tun plný;

Rozměry - délka 150 m [3] podél vodorysky (maximálně 156 m), šířka 22 m, ponor 8,2 m [1] .

Motory - 2 parní turbíny o objemu 4000 litrů. S.;

Rychlost - 19 uzlů [3] .

Výzbroj - 5-8 [3] armádní 75mm protiletadlová děla typ 88 a 4 20mm protiletadlová děla typ 98 [1] .

Letecké zbraně - 2 katapulty a 20 hydroplánů [3] .

Vyloďovací člun - 29 typ Daihatsu ;

Vylodění - až 2200 výsadkářů [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Obojživelné lodě. V. Dashyan Lodě druhé světové války. Japonské námořnictvo. Část 2
2. ↑ 1 2 "Flotila neúspěšných invazí". "Model designer" 1997 3
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Dědicové Shinshu-Maru. "Model designer" 1997 5

Literatura

• V.Dashyan . Lodě druhé světové války. Japonské námořnictvo. Část 2
• V. Kofman . „Flotila neúspěšných invazí“ . "Model designer" 1997 č. 3
• V. Kofman . Dědicové "Shinshu-Maru". "Model designer" 1997 č. 5

Odkazy

• Obojživelná plavidla (plunžrové čluny). Obojživelné lodě. Lodě V.Dashyan z druhé světové války. Japonské námořnictvo. Část 2
• „Flotila neúspěšných invazí“ . "Model designer" 1997 č. 3
• Dědicové "Shinshu-Maru". "Model designer" 1997 č. 3
• IJA Landing Craft Depot Ship ShinsHU MARU: Tabelar Record of Movement
• IJA Landing Craft Depot Ships (vyloďovací lodě japonské armády)