Seznam plachetních pilotních lodí ruského císařského námořnictva

Seznam zahrnuje speciálně vybavené plachetní hydrografické lodě , tzv. pilotní lodě nebo piloty, které byly ve výzbroji ruské flotily .

Pilotní lodě nebo piloti byly lodě speciálně určené k provádění hydrografických prací , včetně sondování hloubek v různých mořských oblastech a plavebních drahách , popisu pobřeží, instalace a odstranění milníků, kormoránů a různých znaků, tyto lodě byly také používány k dodávce zásob na majáky [ 1] [2] .

V éře plachetní flotily se do hydrografických prací často zapojovala plavidla různých tříd, jako jsou gallioty , škunery , brigy , čluny , čluny , tendry a transportéry. V malých množstvích byla stavěna specializovaná hydrografická plavidla pro potřeby ruské flotily. Tak například Baltská flotila v různých dobách zahrnovala dvě až čtyři takové lodě současně a v Černomořské flotile se objevily až ve druhé polovině 19. století. Na stavbu ruských hydrografických plavidel neexistoval jediný projekt, v různých dobách to byly gallioty, čluny, brigy a škunery, které byly mezitím speciálně vybaveny k provádění hydrografických prací [3] .

Legenda

Seznam lodí je rozdělen do sekcí podle flotil, v rámci sekcí jsou lodě uvedeny v pořadí zařazení do flotily, v rámci jednoho roku - abecedně. Odkazy na zdroje informací pro každý řádek tabulek seznamu a komentáře k odpovídajícím řádkům jsou seskupeny a umístěny ve sloupci Poznámky .

Stůl:

Řazení lze provádět podle libovolného z vybraných sloupců tabulek, kromě sloupců Servisní historie a Poznámky .

Pilotní lodě Baltské flotily

Sekce uvádí všechna pilotní plavidla, která byla součástí Baltské flotily.

název Nebo. Velikost Návrh Ek. Loděnice Mistr V. Př. Servisní historie Poznámka.
kurátor
[kom. jeden] 		Informace o výzbroji a konstrukci lodí se nedochovaly. deset Loděnice Olonets I. Yu Tatishchev 1704 n/a Zúčastnil se severní války . Byl použit pro sondování poblíž ostrova Kotlin a v Něvském zálivu . V květnu 1712 se zúčastnila plavby do Vyborgu . Po roce 1712 není o lodi žádná zmínka. [2] [4] [5]
[6]
Pilot
[comm. 2] 		Okhtenská loděnice V. Solovjov 1726 n/a Byl používán k doručování zboží a lidí k majákům, instalaci a odstraňování milníků a kormoránů ve Finském zálivu . V říjnu 1731 pomohla fregatě Esperance , která najela na mělčinu . V květnu 1734 byl zajat francouzskými loděmi, ale propuštěn při zajetí Gdaňska . V roce 1735 byl opraven v Galley Shipyard . Účastnil se rusko-švédské války v letech 1741-1743 . Od roku 1744 do roku 1746 byla na poště mezi Kronštadtem a Gdaňskem. V letech 1753 a 1754 sloužila kromě hydrografických prací k hledání nádob vhodných k chovu ústřic . [2] [4] [7]
[8]
Navigátor
[comm. 2] 		1727 n/a Používá se k doručování zboží a lidí k majákům, instalaci a odstraňování milníků a kormoránů ve Finském zálivu. V roce 1735 byl opraven v Kronštadtu. Účastnil se rusko-švédské války v letech 1741-1743. V roce 1746 byla na poštovní službě mezi Kronštadtem a Lübeckem a v letech 1749 a 1754 mezi Kronštadtem a Revelem . [9] [1] [10]
[11]
Tonein
[comm. 3] 		Informace o výzbroji, konstrukci a počtu posádek lodí se nedochovaly. galejní loděnice Neexistují žádné informace o stavitelích lodí, kteří lodě postavili. 1740 1768 V roce 1740 provedl měření a prozkoumal Moonsundský průliv . Účastnil se rusko-švédské války v letech 1741-1743. V letech 1745 a 1746 sloužil k nastavení milníků a sledování plavebních drah. 30. října  ( 10. listopadu )  , 1745 , blízko Tolbukhin majáku , to bylo pokryto ledem a příští den to najelo na mělčinu na Tolbukhin. V listopadu a prosinci byla vyzdvižena a převezena do Kronštadtu. V roce 1747 odešel do Gdaňsku. Od roku 1748 do roku 1750 určoval milníky a kormorány z Kronštadtu do banky Kolbodegrund . Zúčastnila se sedmileté války v letech 1756-1763 jako hydrografická, nákladní a kurýrní loď. V roce 1768 ho zastihla bouře, když kotvil u ostrova Odensholm , vyplavil se na břeh a ztroskotal. [1] [12] [10]
[13]
Pilot
[comm. 3] 		Loděnice Olonets 1755 n/a V letech 1755 až 1759 byly na lodi ve Finském zálivu prováděny hydrografické práce. Zúčastnila se sedmileté války v letech 1756-1763, včetně evakuace vojsk z Kolbergu . Od roku 1761 do roku 1764 byl používán k instalaci milníků a kormoránů ve Finském zálivu. V roce 1765 sloužila ve strážní službě na kronštadtské silnici. [1] [12] [14]
Navigátor
[comm. 3] 		n/a Od roku 1756 byla na poštovním spojení mezi Kronštadtem a Gdaňskem. Zúčastnila se sedmileté války v letech 1756-1763 jako hydrografická, požární a nákladní loď. [1] [12] [15]
Pilot galliot č. 1 galejní loděnice 1772 n/a To bylo používáno pro hydrografické práce ve Finském zálivu a dodávky zásob do majáků. [1] [12]
Loď č. 3 Loděnice Olonets 1773 1782 Od roku 1773 do roku 1782 byl používán pro hydrografické práce ve Finském zálivu. V listopadu 1782 odešla z Revalu na ostrov Nargen , aby pomohla britské lodi v nouzi. 11. listopadu  (22. listopadu) byla na kameny poblíž Nargenu vržena bouře a zřítila se. [1] [12] [16]
[17]
Loď č. 1 Informace o místech stavby lodí a velitelích lodí se nedochovaly. 1811
[comm. čtyři] 		n/a Od roku 1811 do roku 1814 byl používán pro hydrografické práce ve Finském zálivu. Kromě toho byly v říjnu 1812 na lodi z Kronštadtu do Sveaborgu dodány zásoby pro studenty námořního sboru . V letech 1815 až 1817 se účastnil pokusů s magnetickým kompasem u ostrova Yussari. [1] [12] > [18]
Lots-bot č. 2 n/a Od roku 1811 do roku 1817 byl používán pro hydrografické práce ve Finském zálivu. Kromě toho bylo v říjnu 1812 na lodi z Kronštadtu do Sveaborgu dodáno jídlo pro studenty námořního sboru. V letech 1818 až 1822 sloužil jako stráž na ostrově Utte. [1] [19] [20]
[21]
Loď č. 3 n/a Od roku 1811 do roku 1818 byl používán pro hydrografické práce ve Finském zálivu. V roce 1818 také sloužil ve strážní službě poblíž ostrova Utte, od roku 1819 do roku 1822 - v Gangutu a v roce 1823 - ve Sveaborgu. [1] [22] [23]
[24] [25]
Junge-Eduard Místo zabavení lodi není známo. 1812
[comm. 5] 		n/a Přeměněno ze zabavené obchodní lodi. V letech 1813 až 1844 se používal k instalaci milníků na plavební dráhy a doručování zboží k majákům ve Finském zálivu a v Rize . Po roce 1844 se na moře nedostalo. [1] [26] [27]
[28]
Loď hodně číslo 8 Informace o místě stavby plavidla a veliteli lodi se nedochovaly. 1815
[comm. čtyři] 		n/a V roce 1815 byl použit pro hydrografické práce ve Finském zálivu. V roce 1816 a 1817 sloužil jako stráž v Rochensalm . [1] [12] [29]
[30]
Philadelphia
[comm. 6] 		n/a 26,4 x 7,3 3.4 n/a Místa konfiskace lodí nejsou známa. 1818
[comm. 7] 		1826 Převedeno z přepravní lodi Philadelphia Pext. Každý rok od roku 1818 do roku 1824 byla používána k instalaci milníků na plavebních drahách Finského zálivu a doručování zásob z Kronštadtu do Revelu, Sveaborgu a Rochensalmu. Na konci služby byla demontována. [1] [31]
Allert
[comm. osm] 		6 22,3 x 6,8 3.5 n/a 1820
[komunik. 5] 		1834 Přeměněno ze zabavené obchodní lodi. Od roku 1821 do roku 1833 sloužil k hydrografickým pracím ve Finském zálivu a doručování zboží k majákům. Na konci služby byl přeměněn na obchod . [1] [26] [32]
Vindava
[komunik. 9] 		6 25 x 6,7
[comm. deset] 		4.5 n/a Okhtenská loděnice W. F. Stokke 1832 1843 To bylo používáno každoročně od roku 1833 do roku 1841 k nastavení milníků v úžině Moonsund , Finském zálivu a Rižském zálivu, stejně jako k doručování zboží na majáky. Na konci služby byl demontován v Kronštadtu. [1] [22] [33]
Triton
[comm. jedenáct] 		čtrnáct 30,5 x 9
[comm. deset] 		2.7 n/a Kronštadtské loděnice Semenov 1835 1849 V letech 1836 a 1837 sloužila k instalaci milníků v regionu Kronštadt a doručování zboží na majáky. Každoročně, každé jaro od roku 1838 do roku 1843, se také používal k nastavování milníků u Kronštadtu a každé léto těchto let se plavil mezi přístavy Baltského moře s kadety plavební posádky. V roce 1844 byly na loď z Kronštadtu do Kolbodegrund Bank instalovány milníky. Na konci služby byla demontována. [1] [16] [22]
[34]
Neptun
[comm. jedenáct] 		6/14 Okhtenská loděnice I. A. Amosov 1845 1860 Od roku 1849 do roku 1858 byly používány k provádění hydrografických prací ve Finském zálivu a doručování materiálů na majáky. Na konci své služby byly obě lodě prodány do šrotu. [1] [16] [22]
Siréna
[komunik. jedenáct] 		čtrnáct [1] [16] [22]
Commercestrax
[comm. 12] 		14
[comm. 13] 		27,8 x 10,1 3 n/a Briga byla zajata od Švédů v oblasti Sveaborg. 1851
[comm. čtrnáct] 		n/a Převedeno ze stejnojmenné brigy. V letech 1853 až 1857 sloužil k hydrografickým pracím u Revelu. Po roce 1857 se na moře nevydal. [35] [36] [37]

Pilotní lodě Černomořské flotily

Sekce uvádí všechna pilotní plavidla, která byla součástí Černomořské flotily.

název Nebo. Velikost Návrh Loděnice Mistr V. Př. Servisní historie Poznámka.
Alupka 2 21,7 x 6,6 3.8 Nikolajevská admirality I. S. Dmitrijev 1842 1853 Od roku 1842 do roku 1853 sloužila pro hydrografické práce v Černém moři . V roce 1851 prošla roubením v Nikolajevu . V prosinci 1853 byla během bouře přivedena do Bosporu a zajata Turky. [22] [38] [39]
Astroláb
[comm. patnáct] 		6/10
[comm. 16] 		24,2 x 6,7 3.4 G. V. Afanasjev 1843 1855 Od roku 1844 do roku 1853 byly použity pro hydrografické práce v Černém moři. Zúčastnila se krymské války , v letech 1854 a 1855 byla v Kerči . 12. května  1855 tam byla zatopena  , aby se vyhnula zajetí anglo-francouzskou eskadrou blížící se ke Kerči. [22] [38] [39]
[40]
Kvadrant
[comm. patnáct] 		1845 1859 Od roku 1846 do roku 1853 byly použity pro hydrografické práce v Černém moři. Během krymské války v roce 1854 a 1855 byli v Nikolaev. Po válce V letech 1856 až 1858 byly opět využívány pro hydrografické práce v Černém moři. Na konci své služby byly obě lodě prodány do šrotu. [22] [39] [41]
Menzula
[comm. patnáct] 		[22] [39] [41]
Sextant
[comm. patnáct] 		1855 Od roku 1846 do roku 1853 byly použity pro hydrografické práce v Černém moři. Zúčastnila se krymské války, v letech 1854 a 1855 byla v Taganrogu . 22. května  ( 3. června 1855 )  tam byla zničena požárem Anglo-francouzské eskadry. [22] [39] [41]
Boog
[comm. 17] 		n/a 25 x 6,1 1.4 M. M. Okuněv 1850 n/a Od roku 1862 do roku 1879 byl používán pro hydrografické práce v Černém moři a řece Bug. V roce 1880 byla loď přidělena do přístavu Nikolaev. V roce 1902 byla uvedena jako „majáková loď č. 1“. [39] [42] [43]
Berezan
[komunik. 17] 		Alexandrov 1853 n/a Od roku 1862 do roku 1872 a od roku 1875 do roku 1879 byl používán pro hydrografické práce v Černém moři a řece Bug. V letech 1873 a 1874 prováděla hasičskou službu v Ochakově . V roce 1880 byla loď přidělena do přístavu Nikolaev. V roce 1902 byla uvedena jako „majáková loď č. 2“. [39] [42] [44]
[45]

Poznámky

Komentáře

  1. ↑ Nebo „kurýr“. Spousta galliotů.
  2. ↑ 1 2 Pilotní gallioty „Pilot“ a „Navigator“ byly postaveny podle stejného projektu a až do 23. června  ( 4. července 1730 )  byly pojmenovány „První“ a „Druhé“.
  3. ↑ 1 2 3 Pilotní galliot.
  4. ↑ 1 2 Přesné datum výstavby není stanoveno, je uveden pravděpodobný rok výstavby.
  5. ↑ 1 2 Rok zabavení lodi.
  6. ↑ Před konverzí na pilotní loď Philadelphia Pext.
  7. ↑ Je uveden rok přestavby na pilotní loď, transport byl v roce 1812 zabaven.
  8. ↑ Pilotní loď s plachetní výzbrojí brigy, v některých pramenech je také označována jako „Allart“.
  9. ↑ Pilotní loď s plachetní výzbrojí brig.
  10. ↑ 1 2 Délka mezi kolmicemi a šířka bez opláštění.
  11. ↑ 1 2 3 Pilotní lodě "Triton", "Neptun" a "Siren" byly postaveny podle jednoho projektu, typu "Triton".
  12. ↑ Ze švédštiny Veselý, bezstarostný .
  13. ↑ Je naznačena výzbroj brigy, informace o dělostřelecké výzbroji pilotní lodi se nedochovaly.
  14. ↑ Je uveden rok přestavby na lodivodské plavidlo z brigy.
  15. ↑ 1 2 3 4 Lots-schooners "Astrolabe", "Kvadrant", "Menzula" a "Sekstan" byly postaveny podle jednoho projektu, typu "Astrolabe".
  16. ↑ 3librové sokolníky.
  17. ↑ 1 2 Pilotní lodě "Bug" a "Berezan" byly postaveny podle stejného projektu, typu "Bug". V řadě dokumentů byly obě lodě uvedeny jako nabídky, protože měly nabídkové plachetní vybavení. Obě lodě měly železný trup.

Odkazy na zdroje

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Shirokorad, 2007 , str. 242.
  2. ↑ 1 2 3 Chernyshev, 2002 , str. 417.
  3. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 417-420.
  4. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , str. 241.
  5. ↑ Veselago, 1872 , str. 268-269.
  6. ↑ Veselago I, 2013 , str. 441.
  7. ↑ Veselago I, 2013 , str. 228-229, 414.
  8. ↑ Veselago II, 2013 , str. 187, 203, 248, 341, 353, 387.
  9. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 417-418.
  10. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , str. 229.
  11. ↑ Veselago II, 2013 , str. 247, 260, 341, 353, 377, 393.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Chernyshev, 2002 , str. 418.
  13. ↑ Veselago II, 2013 , str. 5, 6, 26, 65, 102, 159, 205, 242, 282, 393, 395, 435.
  14. ↑ Veselago II, 2013 , str. 65,433.
  15. ↑ Veselago II, 2013 , str. 211, 240, 287, 352.
  16. ↑ 1 2 3 4 Veselago, 1872 , str. 252-253.
  17. ↑ Veselago III, 2013 , str. 117.
  18. ↑ Veselago VIII, 2013 , str. 343.
  19. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 418-419.
  20. ↑ Veselago VII, 2013 , str. 518.
  21. ↑ Veselago VIII, 2013 , str. 299.
  22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Chernyshev, 2002 , str. 419.
  23. ↑ Veselago VI, 2013 , str. 440, 557.
  24. ↑ Veselago VII, 2013 , str. 213.
  25. ↑ Veselago VIII, 2013 , str. 189, 202, 416.
  26. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , str. 420.
  27. ↑ Veselago VII, 2013 , str. 101, 208, 215.
  28. ↑ Veselago VIII, 2013 , str. 422.
  29. ↑ Veselago VI, 2013 , str. 34.
  30. ↑ Veselago VIII, 2013 , str. 331.
  31. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 404, 420.
  32. ↑ Veselago VI, 2013 , str. 359.
  33. ↑ Veselago VII, 2013 , str. 90.
  34. ↑ Veselago VIII, 2013 , str. 179-180.
  35. ↑ Veselago, 1872 , str. 757.
  36. ↑ Širokorad, 2007 , s. 165, 242.
  37. ↑ Chernyshev, 2002 , str. 107-108, 419.
  38. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , str. 375.
  39. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Veselago, 1872 , str. 560-561.
  40. ↑ Veselago XI, 2013 , str. 86,429,582.
  41. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , str. 376.
  42. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , str. 419-420.
  43. ↑ Širokorad, 2007 , s. 393.
  44. ↑ Širokorad, 2007 , s. 393-394.
  45. ↑ Veselago XII, 2013 , str. 385.

Literatura