Moskevský okruh

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. října 2020; ověření vyžaduje 61 úprav .
silnice
Moskevský okruh
MKAD

Pohled na moskevský okruh
základní informace
Země Rusko
Kraj Moskva , Moskevská oblast
Část cesty Evropská trasa E22 v Rusku , evropská trasa E30 v Rusku , evropská trasa E101 [d] , evropská trasa E105 v Rusku , evropská trasa E115 , evropská trasa E119 [d] , asijská trasa AH6 a asijská trasa AH8
Postavení federální
Délka 108,9 km
povrch vozovky asfaltový beton
datum otevření 1962
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Moskevský okruh ( MKAD ) je silniční okruh v Moskvě , bez semaforů , v letech 1960 až 1984 byl správní hranicí města.

Od 80. let 20. století začala Moskva zahrnovat nová území nacházející se mimo moskevský okruh a v současnosti administrativní hranice města prochází podél okruhu jen částečně. Na úseku z Abramceva do Jaroslavské dálnice vede moskevský okruh v Národním parku Losiny Ostrov .

Moskevský okruh se staví od roku 1956. První (východní) část moskevského okruhu, 48 kilometrů dlouhá z Yaroslavl do Simferopolské hlavní silnice , byla otevřena pro provoz 22. listopadu 1960 [1] . V celé délce byl provoz otevřen 5. listopadu 1962 [2] . V letech 1993-1998 byl rekonstruován. V roce 2011 moskevské úřady oznámily přípravu další kompletní rekonstrukce Moskevského okruhu [3] . Plánuje se předělat dopravní uzly , vybudovat zdvojení moskevského okruhu (včetně na místě pozemního elektrického vedení), vybudovat dopravní přestupní uzly v blízkosti okruhu [3] .

MKAD nemá v celé délce jednoúrovňové křižovatky s ostatními dopravními trasami , provoz je veden v pěti jízdních pruzích v každém směru. Kapacita (stav k roku 2011) je 9 000 vozidel za hodinu, povolená rychlost je 100 km/h [4] [5] . Na křižovatce se Severovýchodním akordem , spolu s hlavním úsekem vysokorychlostní dálnice Moskva-Petrohrad (M-11), vznikla koncem roku 2014 první pětiúrovňová dopravní křižovatka v Rusku  , Businovskaya , byla otevřena [6] .

Historie

Projektování silničního okruhu začalo [7] v roce 1937 , v roce 1939 byla trasa vyjmuta a upevněna na zemi a v roce 1940 dokončili specialisté institutu Soyuzdorproekt projektové zadání pro stavbu moskevského okruhu, ale Velká vlastenecká válka zabránila zahájení stavby . Státní výbor obrany [8] přitom v červenci 1941 rozhodl o vybudování provizorního obchvatu za pouhý měsíc podle zjednodušeného projektu, který obnášel stavbu 30 km nových komunikací a rekonstrukci cca 100 km těch starých. Na stavbu obchvatu bylo posláno více než 10 000 dělníků z Gushosdoru a zapojilo se i místní obyvatelstvo [9] . Silnice vybudovaná v nouzovém režimu sloužila jako komunikace pro přesun vojsk a vojenské techniky a přispěla k úspěšnému provedení protiofenzivní operace a porážce nacistických vojsk u Moskvy. Tato cesta se neshodovala s trasou současného MKAD.

„Za deset minut jsme vstoupili do kanceláře V. T. Fedorova . Naléhavě byl povolán šéf Sojuzdorproekt A.S. Kubasov . A všichni jsme se skláněli nad velkou mapou moskevské oblasti. Všichni mají stejný názor: propojit všechny dostupné části budoucího okruhu a přístupy k radiálním trasám, hodit plovoucí mosty přes řeku Moskvu a přes kanál Moskva-Volha. Asi po dvou hodinách se na mapě začaly vynořovat obrysy přerušeného prstence.

- I. A. Zasov. „Cesta k vítězství“. Vojenská Moskva (sbírka memoárů) (1995).

Stavba trasy MKAD, která nyní existuje, začala na konci roku 1956 poblíž Jaroslavské hlavní silnice . Tentýž ředitel Sojuzdorproektu Alexandr Kubasov byl jmenován šéfem stavebního ředitelství moskevského okruhu. První úsek 48 km dlouhý z Jaroslavle do Simferopolské dálnice byl otevřen pro provoz 22. listopadu 1960 . Provoz kolem celého okruhu byl otevřen 5. listopadu 1962 [10] . Okruh se skládal ze 2 jízdních pruhů (dva pruhy v každém směru) o šířce 7 metrů, oddělených 4metrovým „zeleným“ pruhem (s vysokými obrubníky a trávou). Okraj vozovky lemovaly vlnité betonové desky: jejich diagonální žebra s proměnlivou výškou měla řidičům signalizovat, že se chystá výjezd na kraj silnice. Dva mosty přes řeku Moskvu byly postaveny podél trasy :

Původně byl MKAD navržen s minimálním poloměrem v přepočtu 2000 m, s výjimkou dvou zatáček 1500 m na 70 km a 1000 m na 68 km. Maximální podélný sklon je 40 ppm . Celkem bylo na okruhu 7 mostů a 54 nadjezdů . Chyběl dělící plot, osvětlení a přechody pro chodce mimo ulice. Silnice měla 33 dvouúrovňových křižovatek s dálnicemi opouštějícími Moskvu a na počátku 80. let. na křižovatce s dálnicí Simferopol byla postavena tříúrovňová; silnice neměla asfaltobetonový povrch, byl použit litý beton . Od 17. srpna 1960 [11] do 10. května 1984 [12] sloužila přednost Moskevského okruhu jako administrativní hranice města Moskvy; v té době byl široce používán pojem „Velká Moskva“ (k odlišení od města v předchozích hranicích).

Rekonstrukce moskevského okruhu (90. léta)

V letech 1990 - 1991 bylo podloží mírně rozšířeno kvůli dělícímu pásu - čtyřmetrovému trávníku. To umožnilo rozšířit dva stávající jízdní pruhy a přidat širokou krajnici. Kvůli tomu byly na počátku 90. let na silnicích časté nehody , většinou čelní srážky a srážky s chodci. Každý rok zemřelo na moskevském okruhu více než dvě stě lidí a více než tisíc bylo zraněno. MKAD byl v tisku nazýván „cestou smrti“. [3] [13] Kapacita trasy byla téměř zcela vyčerpána; rychlost proudu aut byla 35-40 km/h, dopravní zácpy vznikaly ve špičce [14] . Potřeba rekonstrukce byla zřejmá.

Podle rozhodnutí moskevské vlády zahrnoval proces rekonstrukce dvě etapy . Především na moskevském okruhu měla provést opatření k osvětlení trasy a nainstalovat bariérový plot , který odděluje směry dopravy. V počáteční fázi funkce zákazníka na moskevském okruhu vykonával Mosgorsvet, osvětlovací práce vedl vedoucí moskevského oddělení paliv a energetiky Michail Albertovič Lapir . Kurátorem z vlády hlavního města byl první náměstek primátora Boris Vasilievich Nikolsky . Nařízením moskevské vlády byla objednatelem rekonstrukce moskevského okruhu jmenována společnost speciálně vytvořená pro tento účel - Organizátor LLC, v čele se zástupcem vedoucího Mosvodokanalu G. I. Muravinem . Bylo vzato v úvahu, že vůdci vytvořené struktury již měli solidní zkušenosti s řízením velkých stavebních projektů a kredit důvěry členů moskevské vlády. Funkce jediného generálního dodavatele pro projektování a rekonstrukci moskevského okruhu svěřila moskevská vláda společnosti OJSC Transstroy Corporation. Tato etapa byla dokončena v letech 1993-1994 [ 15 ] .

Další etapa rekonstrukce, která započala na jaře 1995 , předpokládala rozšíření podloží trasy na 50,0 ma odpovídající zvýšení počtu jízdních pruhů na pět v každém směru. Aby silnice v technickém řešení, bezpečnosti provozu a údržbě provozu odpovídala mezinárodním standardům, které pro dálnice vyšší třídy existují, mělo vykonat obrovské množství práce. Kromě výstavby nových mostů , tunelů , nadjezdů , celé řady bezpečnostních a ekologických opatření bylo nutné uvolnit území přiléhající k trase, odstranit a přemístit inženýrské stavby a podzemní komunikace.

Podle nezávislých odborníků[ kdo? ] , projekt rekonstrukce moskevského okruhu „má ve světové praxi co do rozsahu a složitosti jen málo obdob“. Hlavními komplikujícími faktory pro projekt je využití staré konstrukce vozovky a také dodatečné práce na přesunu potrubí a dalších staveb nacházejících se v blízkosti silnice.

Rekonstrukce moskevského okruhu se stala prvním významným dopravním projektem moskevské vlády. Aby bylo zajištěno stabilní financování výstavby a tím i včasné a kvalitní provádění prací, vláda změnila princip rozpočtování a vytvořila Silniční fond.

Doba původně vyhrazená pro rekonstrukci nařízením moskevské vlády byla dvakrát kratší než normativní a činila 4 roky. Během této doby bylo nutné v podmínkách nepřetržitého provozu stávající trasy přeměnit morálně i fyzicky zastaralou komunikaci na dálnici evropské třídy schopnou zajistit vysokorychlostní a bezpečný provoz s vysokou úrovní služeb, který nebylo jako dříve v Rusku. Právě na moskevském okruhu bylo představeno mnoho slibných technologií a inženýrských technik.

Při rekonstrukci moskevského okruhu si parametry jeho půdorysu a podélného profilu nevyžádaly změny. Výjimkou byly některé oblasti. Počítalo se se zachováním osy komunikace se stávajícím železobetonovým parapetním oplocením s osvětlovacími stožáry. Rozšíření podloží a vozovky bylo provedeno po obou stranách stávající osy, takže půdorys vozovky a její podélný profil zůstaly z velké části zachovány. Změna plánu trasy je plánována v místech tří nových velkých mostů přes řeku Moskvu u obce Besedy (19. km) a u obce Lázně (68. km) a také přes kanál. Moskva (76. km); obcházení Vostrjakovského a Perlovského hřbitova; průchod po moskevském okruhu hlavního ropovodu a plynovodu v oblasti Kuzminského lesoparku.

Na trase dlouhé 109 kilometrů bylo podloží rozšířeno na 50 m (20,2 milionu m²), bylo položeno 1960 tisíc m³ drceného kamene , 4322 tisíc m³ chudého betonu a vozovka s deseti pruhy o celkové ploše cca. Bylo položeno 8 milionů m², včetně 1,3 milionu m³ vrchní vrstvy nátěru.

Při rekonstrukci vznikl také okružní komunikační systém (KSS MKAD) na bázi optického kabelu uloženého v konstrukcích dělícího pásu komunikace. Hlavním úkolem KSS MKAD je kontrola a řízení venkovního osvětlení komunikace [16] [17] . Celkové náklady na rekonstrukci činily 24 miliard rublů [18] (v cenách roku 1995).

První:

Po dokončení rekonstrukce hnutí slavnostně zahájil starosta Yu. M. Lužkov dne 5. září 1998 [23] .

Kritika

Mezi Moskvany a obyvateli Moskevské oblasti existuje legenda , že Lužkov „ukradl dvacet centimetrů moskevského okruhu“: údajně při rozšíření silnice byly její asfaltové okraje na každé straně o 10 cm užší, než se předpokládalo. plán, podle kterého byl vypracován odhad , který umožnil ušetřit značné množství peněz údajně zpronevěřených Lužkovem. Uvedené číslo ve skutečnosti oznámil zástupce vedoucího vyšetřovacího výboru Ministerstva vnitra Ruska generálmajor Michail Zotov v souvislosti se zahájením trestního řízení ve věci zpronevěry finančních prostředků při výstavbě moskevského okruhu. Silnice [24] . Podle předběžných údajů bylo od roku 1992 do roku 1997 ukradeno 256 miliard rublů. ( non- denominated ), což koreluje se zúžením plátna na obou stranách o 10 cm [25] . Závěr o zúžení byl učiněn na základě náhodného měření a po kontrole po celé délce trasy se ukázalo, že existují místa zúžení a rozšíření, všechna zapadají do tolerancí požadavků SNiP , aritmetický průměr kontrolních měření byl +4 cm [26] .

Důvodem fám o krádeži byla i skutečnost, že na silnici byly instalovány informační tabule ve špatném směru.[ co? ] požadované množství .

Při stavbě Moskevského okruhu sice docházelo ke krádežím [27] , ale nijak se to neprojevilo na šířce komunikace.

Rekonstrukce moskevského okruhu (2010)

V roce 2011 se moskevská vláda rozhodla provést komplexní rekonstrukci Moskevského okruhu [28] [29] . Do konce roku 2016 se v rámci Programu cílených investic (TIP) [30] počítá s výstavbou a rekonstrukcí 11 dopravních uzlů na Moskevském okruhu [31] [32] [33] .

Projekt rekonstrukce:

  • Rekonstrukce mimoúrovňových křižovatek spočívá ve výstavbě směrových nájezdových ramp namísto čtyřlístkových křižovatek, které zvýší rychlost dopravy [34] [35] [36] [37] .
  • Výstavba spodních studií u velkých obchodních a kancelářských objektů (další boční průchody o šířce 2 až 4 jízdních pruhů s odbočovacími nadjezdy ) [38] .
  • Na úsecích moskevského okruhu budou pruhy pro zpomalení a zrychlení [39] [40] .
  • V těch úsecích, kde počet jízdních pruhů pro vjezd a výjezd z města není stejný, budou vybaveny další jízdní pruhy pro optimalizaci dopravního schématu [41] [42] .

V prosinci 2012 byla dokončena rekonstrukce mimoúrovňové křižovatky Moskevského okruhu s Leningradskoje Shosse a byla vybudována mimoúrovňová křižovatka Moskevského okruhu s ulicí Podolskikh Kursantov [43] [44] [45] [46 ] [47] [48] .

Od roku 2014 fungují zrekonstruované mimoúrovňové křižovatky:

Rekonstrukce dopravních uzlů Dopravní uzel moskevského okruhu - Volgogradsky prospekt

Zahájení stavby je březen 2013. Předpokládaná celková délka mimoúrovňové křižovatky je 6,64 km. Rekonstrukce zahrnuje:

  • výstavba 2 nadjezdů o celkové délce 2,02 km: z Volgogradského prospektu k moskevskému okruhu a z dálnice Novorjazanskoje k moskevskému okruhu;
  • rekonstrukce Moskevského okruhu, Novoryazanskoye Highway, Volgogradsky Prospekt o celkové délce 2,75 km; [60] [61]
  • výstavba 2 pravotočivých ramp o celkové délce 0,9 km: z Volgogradského prospektu na vnitřní stranu Moskevského okruhu a z Novorjazanskoje na vnější stranu Moskevského okruhu;
  • vybudování 2 bočních průjezdů podél Moskevského okruhu (vnitřní a vnější strana) o celkové délce 0,975 km, s uspořádáním nájezdových kapes pro MHD.

Rekonstrukce mimoúrovňové křižovatky umožnila zlepšit dopravní situaci v oblasti Vykhino-Zhulebino ( Jihovýchodní správní obvod ) odstraněním zón prolínání dopravních toků podél přímého toku dálnice Volgograd - Novoryazanskoye a moskevského okruhu. [62] [63] [64] [65]

Kapacita moskevského okruhu se po zavedení tohoto přestupního uzlu po rekonstrukci ve špičce zvyšuje o 30-40 % [66] .

Dopravní křižovatka moskevského okruhu - dálnice Dmitrovskoe

Zahájení prací — březen 2012. Rekonstrukce dálnice Dmitrovskoye Highway , která spojuje centrum Moskvy se čtvrtí Severnyj nacházející se mimo moskevský okruh, a čtvrtí Mytišči v Moskevské oblasti, je jedním z největších projektů výstavby silnic v Moskvě. Dálnice spojující centrum města Moskvy s okresem. [67] [68]

V rámci rekonstrukce mimoúrovňové křižovatky v červenci 2014 byl již zprovozněn nadjezd o délce 821 m a šířce cca 35 m, který zajišťoval levotočivý provoz z dálnice Dmitrovskoye z regionu na Moskevský okruh. Silnice-východ, což výrazně zvýšilo dopravní kapacitu vozidel v tomto úseku, výrazně zjednodušilo vjezd do Moskvy. [69] [70]

Součástí projektu je také:

  • obousměrný nepřetržitý provoz podél moskevského okruhu a dálnice Dmitrovskoye v rámci křižovatky;
  • směrový levotočivý provoz z dálnice Dmitrovskoye z centra na Moskevský okruh-západ s výstavbou tunelu kombinovaného s tranzitním tunelem pro pohyb z centra směrem do regionu na pravostranný průjezd podél hlavního směru dálnice Dmitrovskoye, dále s výstavbou nadjezdu;
  • rekonstrukce výjezdu vlevo z vnější strany moskevského okruhu na dálnici Dmitrovskoye;
  • rekonstrukce výjezdu vlevo z vnitřní strany moskevského okruhu na dálnici Dmitrovskoye;
  • rekonstrukce všech odbočovacích ramp vpravo;
  • výstavba přechodových rychlostních pruhů;
  • vybudování podzemního přechodu pro chodce u nástupiště Mark (objekt dokončen);
  • 2 autobusové zastávky.

Celková délka komunikací v rámci rekonstrukce mimoúrovňové křižovatky bude 10,840 km. Rekonstrukce mimoúrovňové křižovatky umožní organizovat pohodlný pohyb veřejné dopravy po vyhrazených jízdních pruzích, zlepší bezpečnost silničního provozu vybudováním mimouličních přechodů pro chodce [71] . [72] [73]

Dopravní křižovatka moskevského okruhu - dálnice Mozhayskoe

Zahájení prací - duben 2013 (v rámci komplexní rekonstrukce dálnice Mozhayskoye Highway). [74] V rámci rekonstrukce jedné z největších mimoúrovňových křižovatek moskevského okruhu je plánováno vybudování 6 nadjezdů a 2 nadjezdů , oprava úseku vozovky Minské magistrály, uspořádání bočních průchodů, kapes a sjezdů. . [75] [76]

Pro pohodlí chodců se plánuje vybudování 2 vyvýšených přechodů pro chodce přes MKAD a Minskoe Highway, vybudování podchodu přes Mozhayskoye Highway a demontáž 2 stávajících nadzemních přechodů (přes Minskoe Highway a MKAD).

Dále zajišťuje demontáž stávajícího a výstavbu nového stacionárního stanoviště dopravní policie, automatickou odmrazovací stanici (APS), rekonstrukci a výstavbu inženýrských komunikací spadajících do zóny výstavby, instalaci automatizovaných řídicích systémů s dovybavením semaforů, sadovými a sadovými úpravami.

V červenci 2014 byl zahájen provoz na sjezdu č. 10, který zajišťuje sjezd z Mozhayskoye Highway na vnitřní stranu moskevského okruhu se 4 jízdními pruhy (2 pruhy v každém směru). Kromě toho byl otevřen provoz po 6proudém (3 pruhy v každém směru) nadjezdu č. 2, který umožňuje opustit dálnici Mozhayskoye z centra na vnější stranu moskevského okruhu v přímém směru, což výrazně snížilo dopravní zácpa v tomto úseku [77] [78] [ 79] [80] .

Celková délka komunikací v rámci rekonstrukce mimoúrovňové křižovatky bude 15,84 km. Přestupní uzel bude největší v Moskvě a jeden z největších v Evropě. Po rekonstrukci bude mimoúrovňová křižovatka na křižovatce Mozhayskoye Highway s ulicemi Tolbukhina, Petr Alekseev, Ryabinovaya, Gvardeyskaya, Vitebskaya, Kubinka a umožní oddělit tranzitní proudy aut pohybujících se po Moskevském okruhu a Mozhayskoye Highway. od odbočování automobilových toků zlepší dopravu v oblasti 54 - 55 km Moskevského okruhu a vytvoří příznivější podmínky pro dopravu po dálnici Mozhayskoye směrem k Moskevské oblasti a městu Moskvě.

Kromě toho zde vzniká 25 km vyhrazených pruhů pro MHD, které poskytnou cestujícím další pohodlí.

Dopravní křižovatka moskevského okruhu - Borovskoye Highway (Michurinskiy prospekt)

Zahájení prací - červen 2013. Stávající mimoúrovňová křižovatka je postavena na principu "čtyřlístku" [81] [82] .

Projekt rekonstrukce zajišťuje:

  • výstavba 2 směrových nadjezdů-kongresů (z ulice Ozernaja na vnější stranu Moskevského okruhu (objekt byl uveden do provozu), z dálnice Borovskoye na vnitřní stranu Moskevského okruhu); [83] [84]
  • uspořádání 5 nadjezdů o celkové délce 1428,5 m;
  • rekonstrukce stávajících kongresů,
  • uspořádání přechodových jízdních pruhů, bočních průjezdů podél moskevského okruhu a Borovskoje dálnice, místní průjezd po Borovskoye Highway;
  • organizace cyklostezek o celkové délce 570 m.

Na zastávkách MHD byly navrženy odbavovací kapsy. Pro pohodlí chodců se plánuje vybudování vyvýšeného přechodu pro chodce v oblasti km 46-47 Moskevského okruhu a tunelu pro pěší pod pravým výjezdem z Moskevského okruhu na Borovskoye Highway.

Stávající podchod pro pěší na dálnici Borovskoye u domu číslo 2 bude prodloužen z důvodu rozšíření vozovky.

Celková délka komunikací v rámci rekonstrukce mimoúrovňové křižovatky bude 9,63 km.

Rekonstrukce přestupního uzlu umožní oddělit tranzitní proudy automobilů pohybujících se po moskevském okruhu a dálnici Borovskoye od odbočovacího provozu automobilových proudů. Realizace tohoto projektu zlepší provoz v oblasti 48. km moskevského okruhu a vytvoří příznivější podmínky pro provoz na dálnici Borovskoye směrem k mezinárodnímu letišti Vnukovo .

Probíhá výstavba mimoúrovňových křižovatek moskevského okruhu:

Dopravní uzel Moskevského okruhu - Leninský prospekt

Zahájení prací - březen 2014. Stávající mimoúrovňová křižovatka je postavena na principu "jetelového listu". [85] [86] [87] [88] [89]

Projekt rekonstrukce zajišťuje:

  • výstavba 2 směrových nadjezdů-sjezdů (odbočka vlevo z dálnice Kievskoye na vnitřní stranu moskevského okruhu o délce 840 m
  • odbočka doleva z Leninského prospektu na vnější stranu moskevského okruhu, délka 750 m), tunelové úseky levotočivého výjezdu z vnitřní strany moskevského okruhu na dálnici Kievskoye (150 m dlouhá), nadjezd zvenčí moskevského okruhu na křižovatce s Leninským prospektem, 90 m dlouhý, pravotočivý estakádní výjezd z Kyjevskoje magistrály na vnější stranu moskevského okruhu o délce 500 m; [90]
  • rekonstrukce stávajících kongresů;
  • uspořádání přechodových rychlostních pruhů, bočních průjezdů podél moskevského okruhu;
  • výstavba 2 stanovišť dopravní policie, 3 semaforů.

Pro pohodlí chodců je plánováno vybudování 2 vyvýšených přechodů pro chodce.

Dopravní uzel moskevského okruhu - Kaširskoje šosse

Zahájení prací - duben 2014 [91] [92]

Rekonstrukce křižovatky dálnice Kaširskoje s moskevským okruhem počítá s výstavbou 4 nadjezdů, včetně 2 levotočivých: jeden (612 m dlouhý) poskytne levotočivý výjezd z dálnice Kaširskoje z regionu na vnitřní stranu moskevského okruhu a druhý (téměř 665 m dlouhý) poskytne levotočivý výjezd z Kaširského dálnice z centra na vnější stranu moskevského okruhu. Třetí nadjezd, dlouhý 164,8 m, umožní pravotočivý výjezd z Moskevského okruhu na Kaširskoje Shosse směrem do regionu, čtvrtý (368,9 m dlouhý) umožní odbočení vlevo z vnitřní strany Moskevského okruhu do kraj. [93] [94] [95]

Kromě toho bude vybudován tunel podél bočního průjezdu moskevského okruhu ze strany města a podzemní přechod pro chodce přes Moskevský okruh v úseku směrem k dálnici Varshavskoye.

Projekt rekonstrukce dopravního uzlu zahrnuje rekonstrukci 2,14 km dlouhého úseku moskevského okruhu, dálnice Kašhirskoje (0,46 km), výstavbu bočních průchodů podél moskevského okruhu (1,28 km) a vjezdů na přilehlé území (1,16 km). ).

Rekonstrukce tohoto přestupního uzlu na moskevském okruhu má zvláštní význam, protože spojuje město a region s největším z hlediska osobní dopravy v Rusku a východní Evropě , mezinárodním letištěm Domodědovo , tradičně je zde velká akumulace vozidel, a jeho průtok se neustále zvyšuje, zejména v hlavní sezóně. [96]

Očekává se, že po rekonstrukci se kapacita dopravního uzlu na křižovatce Moskevského okruhu a Kaširskoje dálnice zvýší o 20–30 %. [97]

V důsledku provedených prací by mělo dojít k celkovému zlepšení situace na vozovce a v důsledku toho ke zvýšení rychlosti dopravního proudu s poklesem kongescí na mimoúrovňových křižovatkách.

Charakteristika dálnice

Šířka moskevského okruhu je 10 jízdních pruhů, pět v každém směru (dva krajní levé jízdní pruhy široké 3,5 m a tři jízdní pruhy široké 3,75 m, krajnice vpravo je široká 2 až 3 metry); celková délka - 108,9 km. Průměrná vzdálenost od centra města je 17,35 km. Stavba byla provedena v souladu s NTU 128-55 dle parametrů I. technické kategorie: šířka podloží - 24 m; šířka jízdního pruhu - 3,5; počet jízdních pruhů - 4; šířka dělícího pásu - 4 m; šířka ramen - každé 3 m; rozměr mostů a nadjezdů - 21 m; světlá výška pod nadjezdy - 4,5m.

V Územním plánu rozvoje Moskvy a Moskevské oblasti do roku 2010 byla přijata nová klasifikace pro Moskevský okruh - hlavní hlavní ulice 1. třídy, určená pro průjezd smíšeným provozem, provoz je nepřetržitý, rychlostní limit je 100 km/h (vypočteno - 150), pohyb chodců je na různých úrovních. V únoru 2014 byl přijat digitální systém pro značení výjezdů z moskevského okruhu [98] . Kongresy ve směru do centra Moskvy jsou označeny sudými čísly a ve směru do moskevské oblasti - lichými čísly.

Navzdory tomu, že moskevský okruh patří k nejmodernějším a má největší kapacitu silnic v regionu, dlouhodobě nezvládá proudy vozidel. Takzvané „ dopravní zácpy “ jsou na moskevském okruhu na denním pořádku. Důvody dopravních zácp jsou:

  • nedostatečná kapacita sjezdů z Moskevského okruhu [99] [100] , a to i z důvodu počátečního používání „ jetelů “ na přestupních uzlech. Na nich je vjezd umístěn před výjezdem, na stejném přechodovém rychlostním pruhu;
  • nedostatek speciálních parkovacích míst pro zásahová vozidla [100] ;
  • nedostatek dostatečného počtu spojení mezi sousedními regiony, v důsledku čehož je komunikace využívána jako meziokresní komunikace (zejména ve špičce);
  • existují vážné problémy s přecházením moskevského okruhu chodci, osobami s omezenou schopností pohybu, cyklisty - vzhledem k tomu, že přechody mimo ulice přes Moskevský okruh nestačí, přestože projekty zvýšených přechodů pro chodce zajistit v nich umístění výtahů, reálně jen v ojedinělých případech Výtahy jsou skutečně nainstalované a fungují. Podzemní přechody pro chodce byly vybudovány pouze 4, a to i přesto, že jsou provozně pohodlnější a nevyžadují instalaci výtahů pro zajištění bezbariérového prostředí ;
  • v zimě - klouzání kamionů na výjezdech / vjezdech z / na moskevský okruh a na stoupáních na samotné silnici;
  • nešťastná poloha na trase moskevského okruhu různých hypermarketů a nákupních center, která přitahuje ještě více aut z centra Moskvy a regionu na okruh a navíc přetěžuje dálnici;
  • časté blokování celkového toku automobilů podél moskevského okruhu kvůli průjezdu vládních kolon podél hlavních dálnic (například Leninsky Prospekt , Rublevskoye Highway , Kashirskoye Highway ) .

Umístění objektů

Ujeté kilometry na moskevském okruhu se počítají od křižovatky s dálnicí nadšenců (tam se nachází tzv. „ nultý kilometr “) ve směru hodinových ručiček.

MHD

V současné době procházejí trasy městské osobní dopravy Moskvy (autobus) různými úseky moskevského okruhu. Seznam obsahuje trasy, které mají alespoň jednu oficiální zastávku. Pokud není uvedeno jinak, trasu provozuje State Unitary Enterprise Mosgortrans .

Linka 816 ( VKNTS  - stanice metra Kalužskaja) provozuje pouze 10 letů denně a jezdí pouze ve všední dny.

  • z dálnice Shchelkovo na dálnici Entuziastov - č. 133, 760;
  • z dálnice Entuziastov na dálnici Nosovikhinsky - č. 760;
  • z Nosovikhinsky Highway do Upper Fields Street č. 1226k (Rand-trans);
  • z Volgogradského prospektu do ulice Horní Polní - č. 470 (Mostransavto), 655, 904 (Mostransavto);
  • z ulice Verkhniye Polya k uzlu Kapotnya - Dzerzhinsky - č. 54, 470 (Mostransavto), 655 (včetně letů Kapotnya-MEGA), 904 (Mostransavto);
  • z mimoúrovňové křižovatky Kapotnya - Dzerzhinsky do Kashirskoye dálnice - č. 95;
  • z Kashirskoye Highway do Lipetskaya Street - č. 37, 471 (Mostransavto), 717;
  • z ulice Lipetskaja do ulice Kulikovskaja - č. 37, 1039 (Vidnoje), 1040 (Vidnoje), 1042 (Vidnoje);
  • z ulice Kulikovskaja k výjezdu z Yasenev (37. km moskevského okruhu) - č. 37, 165, 202, 877 (LLC Transavtoliz), 967 (LLC Taxi Park č. 20), 1039 (Vidnoe), 1040 (Vidnoe ), 1042 (Vidnoe);
  • od sjezdu z Yasenev do ulice Profsoyuznaya - č. 37, 642, 877 (LLC Transavtoliz), 967 (LLC Taxi Park č. 20), 1039 (Vidnoje), 1040 (Vidnoje), 1042 (Vidnoje);
  • z ulice Profsoyuznaya do Leninsky Prospekt - č. 642, 767, 781, 877 (Transavtoliz LLC);
  • z Leninského prospektu do ulice Ozernaja - č. 518, 767, 781, 816, 1147;
  • z Leninského prospektu k dálnici Mozhayskoye - č. 461 (Mostransavto);
  • z ulice Ozernaya do ulice Ryabinovaya - č. 554 (Transavtoliz LLC), 575 (Transavtoliz LLC), 779, 781, 816, (také autobus 66, zastávka pouze zvenku směrem k ulici Ozernaya);
  • z ulice Ryabinovaja do pasáže Troekurovsky - č. 816, 1147;
  • od Troekurovského průchodu k dálnici Skolkovskoye - č. 612 (pouze na vnitřní straně Moskevského okruhu), 816, 1147;
  • z dálnice Skolkovo do ulice Molodogvardeiskaya - č. 816;
  • z ulice Molodogvardejskaja do 3. ulice Čerepkovskaja - č. 660 (pouze na vnitřní straně moskevského okruhu), 816;
  • od 3. ulice Čerepkovskaja k dálnici Rubljovo-Uspenskoje - č. 798 (pouze na vnitřní straně moskevského okruhu), 816;
  • z dálnice Rublyovo-Uspenskoye k dálnici Rublevskoye - č. 798 (pouze podél vnitřní strany moskevského okruhu);
  • z dálnice Rublevsky do ulice Tallinn - č. 798;
  • z ulice Tallinskaya na Myakininský proezd - č. 798 (pouze na vnější straně moskevského okruhu);
  • z Myakininského průjezdu do ulice maršála Katukova - č. 631, 640 (pouze na vnější straně Moskevského okruhu), C11 (v obou směrech);
  • z ulice maršála Katukova k dálnici Volokolamsk - č. 631, 640, C11;
  • z Volokolamské dálnice do ulice Svobody - č. 451 (LLC Transavtoliz);
  • z nadjezdu Kurkinskaya na dálnici Leningrad - č. 958;
  • z ulice Svoboda na Leningradskoye Highway - č. 173, 199, 451 (OOO Transavtoliz), 472 (Mostransavto), 817, 865;
  • z Leningradskoje shosse do pasáže knihovny - č. 5 (Khimki), 32 (Khimki-Dolgoprudny), 472 (Mostransavto);
  • z pasáže Knihovna do přestupního uzlu Businovskaya - č. 32 (Khimki-Dolgoprudny), 472 (Mostransavto), 559 (OOO Taxi Park č. 20), 1062 (Mostransavto);
  • z křižovatky Businovskaya na dálnici Dmitrovskoye - č. 559 (OOO Taxi Park č. 20), 1062 (Mostransavto);
  • z dálnice Dmitrovskoye do dálnice Ostashkovskoye - č. 24 (Mytishchi-Dolgoprudny), 25 (Mytishchi-Lobnya), 136;
  • z dálnice Ostashkovskoye na Yaroslavskoye Highway - č. 24 (Mytišči-Dolgoprudnyj), 25 (Mytišči-Lobňa), 136, 172 (OOO Transavtoliz), 735, C15;
  • z Yaroslavl Highway do Khabarovskaya Street - č. 735;

Úsek od ulice Chabarovskaya (103 km) po dálnici Shchelkovskoye Highway (105 km) není obsluhován trasami městské osobní dopravy (autobus) a nikdy nebyl obsluhován. Přestože při rekonstrukci moskevského okruhu (v polovině 90. let) bylo plánováno organizovat autobusovou dopravu po všech úsecích moskevského okruhu .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Baranova S.I., Belyaev L.I., Iofis M.A. Moskva. Věda a kultura v zrcadle věků Archivováno 9. července 2021 na Wayback Machine . - M. , 2014. - S. 286.
  2. ↑ Moskva. Encyklopedická referenční kniha. - M . : Velká ruská encyklopedie. 1992.
  3. ↑ 1 2 3 Moskevské úřady se připravují na kompletní rekonstrukci moskevského okruhu . // gazeta.ru. Získáno 5. dubna 2011. Archivováno z originálu 8. dubna 2011.
  4. ↑ Jevgenij Šipilov. MKAD se dostal pod vykládku . // gazeta.ru. Získáno 6. dubna 2011. Archivováno z originálu 7. dubna 2011.
  5. ↑ Web Power / Moskva . www.mos.ru Získáno 7. února 2019. Archivováno z originálu 11. listopadu 2018.
  6. ↑ Uzel Businovskaya je otevřen provozu (nedostupné spojení) . Mostotrest (23. 12. 2014). Získáno 10. listopadu 2018. Archivováno z originálu 18. března 2016. 
  7. ↑ Historie výstavby Moskevského okruhu (nepřístupný spoj) . sprintinfo.ru. Získáno 7. února 2019. Archivováno z originálu dne 9. února 2020. 
  8. ↑ Historie společnosti Tsentrodorstroy (nepřístupný odkaz) . // centrodorstroy.ru. Datum přístupu: 27. prosince 2012. Archivováno z originálu 5. ledna 2013. 
  9. ↑ Web Rosavtodor, Dálnice za války. . Získáno 1. listopadu 2021. Archivováno z originálu dne 1. listopadu 2021.
  10. ↑ Moskevský autobus || Historie || Historie trasy || 37 . Získáno 6. března 2021. Archivováno z originálu dne 3. prosince 2020.
  11. ↑ Moskva v nových hranicích. Moskva, Moskevský dělník, 1962, s. 73-147.
  12. ↑ Dekret prezidia Nejvyššího sovětu RSFSR ze dne 5.10.1984 o vytvoření Solncevského okresu ve městě Moskva - Wikiteka . Získáno 28. března 2021. Archivováno z originálu dne 4. března 2021.
  13. ↑ Před 50 lety byl na moskevském okruhu otevřen provoz: tehdy se mu říkalo „silnice smrti“ . msk.newsru.com (22. listopadu 2010). Získáno 7. února 2019. Archivováno z originálu dne 7. srpna 2020.
  14. ↑ 1 2 Závěr odborné komise GEE pro Moskevský okruh ze dne 21. dubna 1997 (nedostupný odkaz - historie ) . 
  15. ↑ O rekonstrukci Moskevského okruhu, vyhláška moskevské vlády ze dne 6. prosince 1994 č. 1103 . Získáno 26. března 2021. Archivováno z originálu dne 21. června 2021.
  16. ↑ A. A. Shokin. Komunikační systém s optickými vlákny moskevského okruhu . Archivováno z originálu 16. února 2010.
  17. ↑ S. Glazov Světlá cesta . Získáno 5. ledna 2010. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  18. ↑ Rekonstrukce a výstavba moskevského okruhu - Transstroy (nedostupný spoj) . www.transstroy.ru Staženo 7. února 2019. Archivováno z originálu 9. února 2019. 
  19. ↑ POJIŠTĚNÍ DNES | Stiskněte . www.insur-info.ru. Datum přístupu: 7. února 2019. Archivováno z originálu 24. září 2015.
  20. ↑ A. S. Millerman . Moskevský okruh je začátkem stavebního pojištění // Moskovskaja Pravda, 30. března 2005 . Pojištění dnes. Získáno 7. února 2019. Archivováno z originálu 19. listopadu 2018.
  21. ↑ VÝSLEDKY REKONSTRUKCE MKAD A ZPŮSOB JEHO ÚDRŽBY. . isil.msfu.ru. Staženo 7. února 2019. Archivováno z originálu 9. února 2019.
  22. ↑ Prognózy a výpočty hluku z dopravy a prostředků ochrany při navrhování komunikací . www.lib.ua-ru.net. Získáno 7. února 2019. Archivováno z originálu dne 15. dubna 2021.
  23. ↑ Čepice a obchodní manažer: co si Moskvané pamatovali Jurij Lužkov | Články | Novinky . Získáno 26. března 2021. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2021.
  24. ↑ Kdo ukradl 20 centimetrů moskevského okruhu? . Pravda.Ru (1. března 2001). Staženo 19. listopadu 2018. Archivováno z originálu 20. listopadu 2018.
  25. ↑ Moskva. Případ 10 cm  // AiF Moskva: noviny. - 2001. - 7. března ( č. 10 (400) ). Archivováno z originálu 15. června 2019.
  26. ↑ Starosta Roads . Newspaper.Ru . Získáno 7. února 2019. Archivováno z originálu dne 26. dubna 2019.
  27. ↑ Švýcarsko chce opět vrátit peníze z moskevského okruhu do Ruska . Rosbalt . Staženo 7. února 2019. Archivováno z originálu 9. února 2019.
  28. ↑ Na zasedání moskevské vlády (2. srpna 2011).
  29. ↑ Moskevské ulice. Moskevské prsteny. Dalším okruhem v Moskvě byl Moskevský okruh – zkráceně MKAD (pokračování) (nepřístupný odkaz) (29. srpna 2013). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016. 
  30. ↑ Cílené investiční programy města Moskvy . Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 3. července 2015.
  31. ↑ Rekonstrukce moskevského okruhu (2. srpna 2014). Získáno 17. července 2022. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  32. ↑ Olga Greková. Proč jsou moskevští řidiči nuceni řezat kruhy . Moskovsky Komsomolets (13. října 2015). Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 26. listopadu 2019.
  33. ↑ Krize a doprava: co Moskva odmítla? (30. července 2015). Získáno 18. srpna 2016. Archivováno z originálu 16. září 2016.
  34. ↑ Rekonstrukce jetelových křižovatek na Moskevském okruhu (nedostupná spojka) . Datum přístupu: 13. října 2015. Archivováno z originálu 26. října 2015. 
  35. ↑ 3D modely všech jetelových křižovatek na moskevském okruhu po rekonstrukci. (7. září 2014). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 6. prosince 2016.
  36. ↑ Do roku 2017 bude rekonstruováno 12 křižovatek na moskevském okruhu . Moskva 24 (28. ledna 2015). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 3. dubna 2015.
  37. ↑ Do roku 2017 bude rekonstruováno 12 mimoúrovňových křižovatek na moskevském okruhu (nedostupný odkaz - historie ) (28. ledna 2015). 
  38. ↑ Moskevský okruh a činnost moskevských úřadů (3. prosince 2014). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  39. ↑ Michail Bely. V Moskvě (29. listopadu 2010) se objeví zóny zpomalení a zrychlení .
  40. ↑ V MOSKVĚ VYBUDUJE 200 ZÓN PRO RYCHLENÍ A BRZDĚNÍ A ROZŠÍŘÍ VÝJEZDY Z MĚSTA (22. 11. 2010). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  41. ↑ 3D model křižovatky Kyjevka s Moskevským okruhem po rekonstrukci. . Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 10. října 2017.
  42. ↑ 3D modely všech jetelových křižovatek na Moskevském okruhu po rekonstrukci - na Portálu Stroykompleků (4. srpna 2014). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 7. srpna 2020.
  43. ↑ Rekonstrukce křižovatky MKAD s dálnicí Kashirskoye bude dokončena letos (11. března 2015). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  44. ↑ Rekonstrukce křižovatky mezi Moskevským okruhem a Kaširskoje Highway bude dokončena v roce 2015 (nedostupné spojení) (11. března 2015). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016. 
  45. ↑ Sobyanin: Rekonstrukce křižovatky MKAD s dálnicí Kashirskoye bude dokončena v roce 2015 (nedostupné spojení) . Moskovskaja pravda (11. března 2015). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 26. července 2015. 
  46. ↑ Sobyanin: Rekonstrukce křižovatky MKAD s dálnicí Kashirskoye bude dokončena v roce 2015 (11. března 2015). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 31. srpna 2017.
  47. ↑ Sobyanin slibuje dokončit rekonstrukci přestupního uzlu Kashirskaya do konce roku 2015 . Státní zprávy (17. 8. 2015). Získáno 17. července 2022. Archivováno z originálu dne 19. června 2021.
  48. ↑ Sergej Sobyanin: Rekonstrukce mimoúrovňové křižovatky Kaširskaja rozptýlí jižní část moskevského okruhu (nedostupné spojení) . Večerní Moskva (17. srpna 2015). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 31. srpna 2017. 
  49. ↑ Na křižovatce moskevského okruhu a Volgogradského prospektu (2. září 2014) byl otevřen nový přestupní uzel. Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 5. března 2016.
  50. ↑ Starosta Moskvy otevřel křižovatku Moskevského okruhu s Volgogradským prospektem (nedostupný odkaz - historie ) (2. září 2014). 
  51. ↑ Ulice Festivalnaja a dálnice Dmitrovskoye budou v roce 2016 propojeny silnicí . Moskva24 (12. října 2015). Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu 15. listopadu 2015.
  52. ↑ Elena Gumanyuk. Moskevský okruh bude konečně „rozpoután“ před koncem roku . Gudok (14. dubna 2015).
  53. ↑ Elena Slobodyanová. Silniční křižovatka na křižovatce moskevského okruhu s dálnicí Dmitrovského. Infografika . Argumenty a fakta (30. dubna 2015). Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 13. června 2019.
  54. ↑ Moskevský starosta Sergej Sobyanin otevřel nadjezd na křižovatce moskevského okruhu s Mozhaisk Highway (foto, video) (8. srpna 2014). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  55. ↑ Sobyanin otevřel nadjezd na křižovatce moskevského okruhu s dálnicí Mozhaisk (8. srpna 2014). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 23. června 2015.
  56. ↑ Na křižovatce moskevského okruhu a dálnice Mozhayskoye byla po rekonstrukci otevřena nová křižovatka . Channel One (16. října 2014). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 30. října 2014.
  57. ↑ Starosta Moskvy otevřel nadjezd na křižovatce moskevského okruhu s dálnicí Mozhayskoye Highway a oznámil dokončení rekonstrukce nadjezdu Mozhaysky (8. srpna 2014). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  58. ↑ Nové přestupní uzly v Moskvě! . Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 24. března 2016.
  59. ↑ Rekonstrukce pěti mimoúrovňových křižovatek na moskevském okruhu bude dokončena v roce 2015 . RIANOVOSTI (18. 8. 2015). Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 26. ledna 2016.
  60. ↑ Rekonstrukce přestupního uzlu MKAD - Volgogradsky Prospekt je dokončena s pětiměsíčním předstihem (28. srpna 2014). Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 12. srpna 2020.
  61. ↑ Natalia Smolenskaya. Rekonstrukce Volgogradky je v předstihu . Vesti.ru (13. července 2015). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  62. ↑ Sobyanin: rekonstrukce Volgogradky osvobodí půl milionu Moskvanů od dopravních zácp . TVC (13. července 2015). Datum přístupu: 13. října 2015. Archivováno z originálu 29. října 2015.
  63. ↑ Rekonstrukce Volgogradky osvobodí půl milionu Moskvanů od kongescí - starosta . Moskva 24. (13. července 2015). Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu 16. července 2015.
  64. ↑ Co bude s Volgogradským prospektem (29. července 2015). Datum přístupu: 13. října 2015. Archivováno z originálu 24. prosince 2015.
  65. ↑ Sobyanin slíbil, že hlavní část rekonstrukce Volgogradky dokončí do konce roku (13. července 2015).
  66. ↑ Rekonstrukce Volgogradského prospektu zvýší jeho kapacitu . RIAMO (13. července 2015).
  67. ↑ Rekonstrukce křižovatky mezi dálnicí Dmitrovskoye Highway a Moskevským okruhem bude dokončena v roce 2015 . Moskva 24 (10. listopadu 2014). Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 14. října 2016.
  68. ↑ Irina Ogilko. Rekonstrukce Dmitrovskoye Highway bude dokončena do konce roku 2014 . Rossijskaja gazeta (6. května 2014). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 3. března 2021.
  69. ↑ Před koncem roku bude rekonstruována křižovatka dálnice Dmitrovskoye a Moskevského okruhu (nedostupné spojení) . Večerní Moskva (23. srpna 2014). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. 
  70. ↑ Alina Raspopová. Moskva zrychluje dálnice (5. září 2014). Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 28. prosince 2019.
  71. ↑ Dmitrovskoje dálnice v Moskevské oblasti bude rekonstruována do konce roku 2015 (3. března 2014). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  72. ↑ Dmitrovka jela (18. 6. 2014). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 31. března 2022.
  73. ↑ Rekonstrukce Dmitrovského dálnice: do ledna půjde Dmitrovka novým způsobem. .
  74. ↑ AUGUSTIN SEVERIN. Probíhá rekonstrukce křižovatky Moskevského okruhu - Mozhayskoye (nedostupné spojení) . Večerní Moskva (31. srpna 2012). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. 
  75. ↑ Výměna moskevského okruhu s dálnicí Mozhayskoye Highway . Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  76. ↑ Koncem října (30. září 2014) „pojede“ sjezd z vnější strany moskevského okruhu do Mozhaiky a nadjezdu na spodní části dálnice Mozhaisk . Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 14. srpna 2020.
  77. ↑ Provoz je otevřen na novém sjezdu na křižovatce Mozhayskoye Highway a Moskevského okruhu . RIANOVOSTI (23. července 2014). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 5. března 2016.
  78. ↑ V říjnu 2015 (23. července 2015) bude plně spuštěna křižovatka Moskevského okruhu – Mozhaisk . Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2019.
  79. ↑ Sobyanin: nadjezd na křižovatce moskevského okruhu s dálnicí Mozhaisk bude otevřen 8. srpna . Argumenty a fakta (8. 8. 2014). Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 26. dubna 2019.
  80. ↑ Sobyanin otevřel nový sjezd na křižovatce Mozhayskoye Highway a Moskevského okruhu . TVC (23. července 2014). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  81. ↑ Výměna moskevského okruhu s Mičurinskym prospektem . Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2015.
  82. ↑ 3D model křižovatky moskevského okruhu a dálnice Borovskoye Highway . Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  83. ↑ Obyvatelé Solntseva a Peredelkina půjdou s předstihem (nepřístupný odkaz) . Večerní Moskva (25. listopadu 2013). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 12. června 2021. 
  84. ↑ Sobyanin zahájil první přestupní nadjezd na křižovatce Borovskoye Highway a Moskevského okruhu . TVC (7. července 2014). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  85. ↑ Nová estakáda na mimoúrovňové křižovatce Leninský prospekt a Moskevský okruh je připravena k zahájení provozu (nedostupná spojka) (18. června 2015). Datum přístupu: 13. října 2015. Archivováno z originálu 9. ledna 2016. 
  86. ↑ VASILISA ČERNYAVSKAYA. Sergei Sobyanin: Rekonstrukce křižovatky mezi Leninským prospektem a Moskevským okruhem bude dokončena letos (nedostupné spojení) . Večerní Moskva (26. února 2015). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 20. července 2015. 
  87. ↑ Rekonstrukce křižovatky mezi Moskevským okruhem a Leninským prospektem bude dokončena na podzim . Moskva24 (22. června 2015).
  88. ↑ Uzel na křižovatce Leninského prospektu a Moskevského okruhu bude otevřen ke Dni města . TVC (22. června 2015). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 23. června 2015.
  89. ↑ Nadjezd bez poruchy (22. 6. 2015). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 2. října 2015.
  90. ↑ Anna Bulaeva. Tunel na křižovatce Leninského prospektu a Moskevského okruhu začne fungovat v listopadu (29. září 2015). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 26. února 2021.
  91. ↑ „Moskva je ve výstavbě“: křižovatka mezi moskevským okruhem a dálnicí Kashirskoye Highway . Moskva24 (1. července 2014). Staženo 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 13. dubna 2017.
  92. ↑ Přestupní uzel na křižovatce dálnice Kashirskoye Highway a Moskevského okruhu bude otevřen v listopadu . Moskva24 (17. srpna 2015).
  93. ↑ VASILISA ČERNYAVSKAYA. Sergej Sobyanin: Rekonstrukce mimoúrovňové křižovatky Kaširskaja rozptýlí jižní část moskevského okruhu (nedostupné spojení) . Večerní Moskva (17. srpna 2015). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 18. srpna 2015. 
  94. ↑ Otevření přestupního uzlu mezi moskevským okruhem a dálnicí Kaširskoje bylo odloženo na rok 2016 (7. června 2015). Datum přístupu: 13. října 2015. Archivováno z originálu 4. prosince 2015.
  95. ↑ Sobyanin zhodnotil postup prací na rekonstrukci přestupního uzlu mezi Moskevským okruhem a Kaširkou . RIANOVOSTI (17. 8. 2015). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 5. března 2016.
  96. ↑ Rekonstrukce křižovatky na dálnici Kašhirskoje bude dokončena v letošním roce (11. března 2015). Získáno 3. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 8. srpna 2020.
  97. ↑ Sobyanin: Rekonstrukce křižovatky MKAD s dálnicí Kashirskoye bude dokončena v roce 2015 (nedostupné spojení) . Moskovskaja pravda (11. března 2015). Získáno 13. října 2015. Archivováno z originálu 26. července 2015. 
  98. ↑ Byl spuštěn nový systém číslování výjezdů z moskevského okruhu . www.gucodd.ru Staženo 7. února 2019. Archivováno z originálu 9. února 2019.
  99. ↑ Existuje mezera v dopravních zácpách v Moskvě? . Ruské noviny. Získáno 7. února 2019. Archivováno z originálu 15. července 2018.
  100. ↑ 1 2 Ekonomická informační agentura PRIME (nepřístupný odkaz - historie ) . 

Literatura

  • Moskevský okruh // Okolo Moskvy autem: (tranzitní trasy a doprava na náměstích) / V. Vladimirov, A. Sokolov, G. Jasonas. - M . : Nakladatelství Ministerstva veřejných služeb RSFSR, 1962. - S. 197-201. — 288 s. — 100 000 výtisků.

Odkazy

 Moskevské prsteny
Historické hradby a hradby
Ulice a dálnice
Železniční a metropolitní doprava
Pozemní hromadná doprava
Silniční okruhy moskevské oblasti
Jiné kroužky