Automobilové silnice federálního významu v Rusku - dálnice spojující: hlavní město Ruské federace - Moskvu s hlavními městy republik a nejvýznamnějšími průmyslovými a kulturními centry státu, republikovými a správními centry území a regionů; letoviska , rezervace , historické a kulturní památky, výzkumná střediska a podobné objekty federálního významu s hlavními městy republik a správními centry území a krajů, s nejbližšími železničními stanicemi, letišti, námořními a říčními přístavy .
Poskytují také dopravní spojení s cizími státy a zeměmi, spojují všechny ostatní silnice do jediné sítě. Veřejné komunikace federálního významu jsou majetkem státu a jsou financovány z rozpočtu Ruské federace na úkor jiných zdrojů stanovených ruskými právními předpisy , jakož i finančních prostředků právnických a fyzických osob , včetně těch , kteří jsou zapojeni způsobem a podle podmínky koncesních smluv.
Podle federálního zákona ze dne 8. listopadu 2007 N 257-FZ „O dálnicích a silniční činnosti v Ruské federaci ao změně některých právních předpisů Ruské federace“ jsou do federální silniční sítě zahrnuty tyto silnice:
Seznam veřejných komunikací federálního významu byl schválen nařízením vlády Ruské federace ze dne 17. listopadu 2010 N 928 „O seznamu veřejných komunikací federálního významu“ [1] .
Délka federální silniční sítě, s výjimkou silnic převedených do svěřeneckého managementu státní společnosti Avtodor (mýtné silnice), je 50 133,822 km. Podle údajů na začátku roku 2017 tvoří 86,1 % federální silniční sítě asfaltobetonové silnice, 7,6 % tras má drcený kámen a štěrk, 3,1 % - cementový beton, 2,7 % - z černého štěrku, 0,5 % - zem . Na trasách je 5938 mostů a nadjezdů, 46 silničních tunelů, 286 přechodů pro chodce na různých úrovních.
První zmínka o silnicích starověkého Ruska se nachází v Laurentianské kronice , kde se objevuje výzva kyjevského knížete Vladimíra (980-1015): " Požadujte cestu a mosty ." V 10.-12. století existovaly dva druhy silnic: místní " venkovské cesty " a " velké hotely " - velké obchodní cesty ve stepní zóně. V Rusku bylo velmi málo „ rovných “ silnic.
Sjednocovací proces , který začal za Ivana Kality (1325-1340) na ruských zemích, přispěl k rychlému rozvoji obchodních vztahů a vytvořil se jednotný systém pozemních cest ruského státu s centrem v Moskvě. Jeho ulice hlavního města se proměnily ve velké trakty: Tverská vedla do Tveru a Velkého Novgorodu, Sretenská přešla do Jaroslavského traktu, z Rogožské Slobody začala cesta do Nižního Novgorodu a Kazaně, z předměstské vesnice Kolomenskoje - silnice do Tuly, a přes Arbat vedla možajská cesta do města Smolensk. V roce 1595 bylo na základě výnosu cara Fjodora Ivanoviče zahájeno hledání nejkratší cesty ze Solikamsku do Ťumeňe , Tobolska a dalších měst přes pohoří Ural .
První legislativní akty týkající se údržby a výstavby silnic jsou obsaženy v „ Sudebníku “ z roku 1589. Poprvé stanovila šířku vozovky (jeden a půl sazhens ) a povinnost místních obyvatel sledovat její stav.
Zřízení poštovní služby v roce 1665 sehrálo významnou roli ve zlepšení ruských cest. V 17. století byly také zaznamenány první skutečnosti aplikace vědeckých metod při navrhování a výstavbě silničních konstrukcí. Patří k počáteční fázi výstavby Velkého kamenného mostu v Moskvě v roce 1643.
Časem změn ve vývoji silničního podnikání byla éra Petrových reforem. Jedním z důležitých počinů Petra I. bylo vytvoření tzv. „slibné silnice“ – přímé trasy spojující Petrohrad s Moskvou. Z knihy „Přesné zprávy ... o pevnosti a městě Petrohradu, o pevnosti Kronshlot a jejím okolí“ (1713): „... jednou jsem slyšel: Jeho Veličenstvo z vlastního popudu vyrazilo položit novou silnici z města Moskvy do Petrohradu o délce přes 200 mil; nejen že musí být velmi široká, ale musí probíhat v přímé linii přes rozlehlá panenská místa přes houštiny, hory a údolí, bažiny a vodu a být co nejrovnější. Kromě toho se navrhuje zřizovat taverny a vesnice od jedné poštovní stanice ke druhé, aby cestující mohli najít mnohem lepší vybavení a pokračovat dál.
Začal se stavět první úsek polní cesty z Petrohradu do Volchova. Dekret Petra I. z 11. ledna 1720 zavazoval k těžbě dřeva „na opravu a stavbu slibné cesty na Volchov“, v roce 1723 byly práce na vytvoření „slibné cesty“ svěřeny místním rolníkům. Plán Petra I. nebyl plně realizován, byl postaven pouze první úsek silnice do Volchova, po kterém cesta vedla přes Novgorod do Moskvy. V roce 1746 po ní začal provoz, objevila se první silnice o délce 728 verst (asi 770 km).
Za vlády Kateřiny II. začaly práce na stavbě silnice přes hlavní kavkazské pohoří. Tehdy se tato trasa nazývala Georgian Military Highway, stálý provoz na ní byl otevřen v roce 1799.
V letech 1760-1790 došlo k důležitým změnám v technice výstavby silnic. V dekretu Kateřiny II z 28. května 1785 bylo řečeno: „Její císařské Veličenstvo se rozhodlo naznačit: od nynějška nedláždějte cesty kládami, kládami a sekacími kostkami, místo abyste to dělali tam, kde je to výhodné, kamenem. , kde není kámen, tam se dláždí fascinujícími přehradami...“
První polovina 19. století se stala zásadně novou etapou ve vývoji silničního podnikání v Rusku. V této době dochází k přechodu od výstavby polních cest k dálnicím, vzniká jednotný centrální orgán pro řízení a budování komunikačních linek. V listopadu 1809 byl vytvořen Úřad vodních a pozemních komunikací v čele s princem G. Oldenburgským, generálním guvernérem provincií Tver, Novgorod a Jaroslavl. V roce 1810 bylo přejmenováno na Hlavní ředitelství spojů, které se stalo jediným oddělením, které se nacházelo mimo hlavní město - v Tveru (v letech 1809 až 1816, poté v Petrohradě).
V letech 1817-1834 byla postavena dálnice mezi Moskvou a Petrohradem podle systému francouzského inženýra Trezagueta. Spolu s Moskvou se dálnice objevují v západních provinciích země, stejně jako Petrohrad-Kovno, Moskva-Nizhny Novgorod. Tula, Smolensk, Rjazaň, Jaroslavl aj. Počátkem 30. let 19. století byla dokončena další etapa výstavby gruzínské vojenské dálnice.
V 60. a 70. letech 19. století ztratily dálnice svůj význam jako hlavní tahy a byly považovány za vedlejší, přednost byla dána železnici.
Později, v letech 1885-1890, byly úsilím vojenského ministerstva postaveny dálnice Petrohrad-Pskov-Varšava, Moskva-Brest-Varšava a některé další. byla provedena na Krymu: byly postaveny dálnice Jalta-Bakhchisarai, Simferopol-Feodosia, Sevastopol-Alushta. Pokračovala výstavba South Coast Highway. Tyto trasy byly navrženy podle speciálně schválených úkolů, protože procházely ve velmi obtížných topografických podmínkách.
Ve 20. letech 20. století zůstaly polní cesty hlavním typem silnic v zemi. Byly vylepšeny metodou profilování a použitím různých přísad: jílu a písku, strusky a štěrku, obětin a rašeliny, tekuté stélky a defekačního bahna (odpad z výroby cukru). V roce 1927 byl v Leningradské oblasti na Pskovsko-šimském traktu proveden experiment na vylepšení polní cesty organickými pojivy (půldehet a dehet). Silničáři zároveň položili prvních 80 m asfaltobetonové vozovky na dálnici Volokolamsk. Brzy se poblíž Leningradu, v Baku, Jaltě a Tuapse, objevily asfaltobetonové, betonové a železobetonové úseky. První asfaltové chodníky se však objevily v Rusku již v roce 1866, tedy dříve než v Londýně. V roce 1869 byl organizován Spolek pro výrobu asfaltových cest. Ale kvůli nedostatku finančních prostředků a kvalifikovaného personálu se tento podnik v té době nerozvíjel.
V sovětských dobách, od roku 1922 do roku 1928, bylo postaveno a přestavěno 3,8 tisíc km silnic, ale téměř polovina z nich byly polní cesty. Začala výstavba velkých úseků dálnic Chuisky, Kyakhtinsky, Usinsky, Tunkinsky, Amur-Yakutskaya a byla zahájena výstavba Černomořské magistrály. Ke konci roku 1932 zde bylo již 5822 automobilových linek o délce 35 tisíc km. Ve 30. letech 20. století se široce rozvinula výstavba vylepšených silnic. Byly vybudovány asfaltové silnice do Moskvy, Leningradu a dalších velkých měst a začaly práce na výstavbě největší dálnice v zemi, Moskva-Minsk. Rok a půl probíhal výzkum a jeho prvotní návrh. Na téměř 700kilometrovém úseku musela na 13 místech překonat železniční tratě, projet 115 řekami a potoky. Bylo nutné vybudovat 627 dopravních uzlů a 9 nadjezdů. Mezi technikou bylo jen dva a půl tuctu zastaralých traktorů a tři bagry. Tehdy - v dubnu 1937 - sem bylo posláno 70 aut, ale převážnou část práce udělali lidé - 105 tisíc lidí skutečně ručně postavilo dálnici do konce roku 1938.
Na začátku roku 1941 mělo 67,8 tisíc km silniční sítě v RSFSR, tedy 7,8 % celkové délky, zpevněné povrchy.
Stavba silnic se nezastavila ani během Velké vlastenecké války. Byly organizovány silniční jednotky, které položily více než 5 tisíc km zpevněných cest, obnovily a postavily více než 1 tisíc km mostů. Přitom během války bylo zničeno a poškozeno asi 13,8 tisíc km silnic, které byly poté až do roku 1948 obnoveny. V poválečném období (1946-1958) byla zpevněná silniční síť zvýšena na 106,2 tis. km. V průběhu let byly vybudovány a rekonstruovány hlavní dálnice, které vytvořily základ pro rozvoj silniční infrastruktury země: Moskva-Leningrad, Moskva-Simferopol, Moskva-Kuibyshev, Charkov-Rostov, Rostov-Ordžonikidze, Leningrad-Tallinn, Jaroslavl -Vologda atd. Kromě toho byly rekonstruovány vjezdy do velkých měst - Moskva, Leningrad atd.
Do roku 1970 vzrostl podíl zpevněných komunikací na 36,6 % a do roku 1980 na 64 %. Do této doby se na mapě Ruska objevily nové hlavní silnice Moskva-Volgograd-Astrachaň, Vologda-Leningrad, Moskva-Brjansk-Kyjev, Kujbyšev-Čeljabinsk-Kurgan, Irkutsk-Ulan-Ude-Čita a mnoho dalších. Velké hlavní mosty byly postaveny, mimo jiné přes řeky Dněpr, Don, Volha, Něva, Ob, Jenisej, první silniční most přes Amur. Do konce roku 1990 se délka veřejné silniční sítě se zpevněným povrchem zvýšila o 36 tis. km a činila 87,8 %, z toho 63,5 % připadalo na vylepšené povrchy. Na počátku 90. let procházel silniční sektor radikálními strukturálními změnami v řízení v souvislosti se změnami v klasifikaci silnic jako objektů vlastnictví.
Od konce roku 1991 je koncept spolkových silnic zaveden nařízením vlády RSFSR, byly schváleny jejich seznamy. Mezi nimi je 21 „hlavních“ a 47 „ostatních federálních silnic“.
Státní řízení silničního sektoru bylo svěřeno ministerstvu dopravy Ruska. Pro výkon manažerských funkcí bylo ve svém složení vytvořeno Federální silniční oddělení a od roku 1996 Federální automobilová a silniční služba Ruska, která získala kontrolu nad 40 tisíci km hlavních dálnic, které zůstaly ve federálním vlastnictví. Zbytek silniční sítě přešel do pravomoci subjektů Federace.
Vzhledem k významu silnic pro rozvoj ekonomiky země schválila vláda Ruské federace v roce 1994 program zlepšování a rozvoje silnic na léta 1995-2000. „Ruské silnice“. Další rozvoj průmyslu je spojen s programem "Modernizace dopravního systému Ruska (2002-2010). Od roku 2004 je realizován za účasti Federální silniční agentury (Rosavtodor), vytvořené za účelem poskytování veřejných služeb a řízení státní majetek v oblasti silniční dopravy a silniční infrastruktury, včetně účtování federálních dálnic.
V roce 2008 se objevuje Dopravní strategie Ruské federace na období do roku 2030. Federální cílový program a poté státní program Ruské federace „Rozvoj dopravního systému“ na období do roku 2021, kde je samostatný podprogram přidělen „silničnímu sektoru“, je zaměřen na řešení úkolů stanovených v to. Mezi hlavní směry patří zvýšení délky federálních dálnic, které splňují regulační požadavky; rozvoj sítě dálnic a vysokorychlostních veřejných komunikací federálního významu; zvýšení délky federálních dálnic, které splňují regulační požadavky a jsou součástí systému mezinárodních dopravních koridorů; zlepšení spolehlivosti a bezpečnosti provozu na federálních dálnicích.
V letech 2013 až 2017 bylo provedeno velké množství prací. Za pět let po výstavbě a rekonstrukci bylo uvedeno do provozu téměř 1,9 tis. km spolkových silnic, Spolková silniční agentura opravila (včetně kapitálových oprav) přes 44,5 tis. km silniční sítě. V roce 2017 rozsah prací činil 8,9 tis. km. Mezi významné projekty patří generální oprava devítikilometrového úseku dálnice R-21 "Kola" Petrohrad-Petrozavodsk - Murmansk - Pečenga - hranice s Norským královstvím (dojezd do města Petrozavodsk). Opravené úseky 13 km dálnice M-10 Rossija, 7 km dálnice A-108 Moskevský velký okruh, 14 km dálnice A-134 „Příjezdová cesta z dálnice M-4 Don do Voroněže“ . Šéf Federální silniční agentury Roman Starovoit v rozhovoru s jedním z ruských televizních kanálů v listopadu 2017 poznamenal:
Ročně opravíme asi 9 000 km federálních dálnic. Jedná se o nedostatečnou opravu, která se za ta léta nahromadila. V moderní historii takový ukazatel pro federální dálnice nikdy neexistoval.
V roce 2017 bylo postaveno a rekonstruováno více než 200 km silnic, přičemž každý desátý km byl uveden do provozu s předstihem. V roce 2017 byla dokončena výstavba přestupních uzlů na dálnici M-7 Volha v Moskevské oblasti (v km 18, km 21 a km 22) a M-10 Rossiya v Tverské oblasti (v km 198). Šéf Spolkové silniční agentury Roman Starovoit, který v předvečer Týdne dopravy shrnul výsledky roku 2017, poznamenal:
Rozpočtové možnosti a profesionalita federálních stavitelů silnic a dodavatelů umožňují úspěšně realizovat velké projekty. Výraznou událostí bylo otevření po rekonstrukci jednoho z klíčových objektů pro zemi - úseku federální dálnice R-23 "Pskov" u Petrohradu. Mnohem dříve byl v oblasti Karelské šíje uveden do provozu 15kilometrový úsek federální dálnice A-121 „Sortavala“, který spojuje perlu Karelské šíje - jezero Vuoksa s moderní a bezpečnou trasou s systém petrohradského dopravního uzlu. Dalším významným zařízením je 52kilometrová přístupová cesta do obchodního přístavu Ust-Luga z federální dálnice A-180 Narva.
V posledních letech došlo k aktivnímu zavádění inovativních řešení v silničním sektoru s cílem zlepšit efektivitu silničních prací, vytvořit vylepšené typy vozovek a zvýšit životnost generálních oprav silnic. Díky souboru opatření zaměřených na zlepšení bezpečnosti provozu na federálních dálnicích se nehodovost na nich od roku 2013 snížila o 12 %.
V roce 2017 se počet nehod na federálních dálnicích snížil o 1,2 %. Toho bylo dosaženo díky opatřením na 78 lokalitách, včetně instalace závor, dělících plotů, vedení umělého osvětlení a vybudování nadzemních přechodů.
| událost | Množství | Délka, km | |
|---|---|---|---|
| přístroj | Umělé elektrické osvětlení | 54 nemovitostí | 387,38 |
| Přechody pro chodce na různých úrovních | 20 objektů | ||
| Celkový | 74 nemovitostí | ||
| Instalace | Axiální zábrana | 44,42 | |
| Oddělovací drátěný plot | 26 | ||
| Oddělovací kovový plot | 180 | ||
| Celková délka instalovaných plotů | 250,2 | ||
| Dopravní značky | 1365 ks. | ||
| Protihlukový štít | 1 PC. | ||
| Výstavba rekreační oblasti | 1 PC. | ||
V roce 2017 bylo instalováno 20 přechodů pro chodce různých úrovní a umělé elektrické osvětlení na 54 objektech — délka nových tratí byla 387,38 km. Dále bylo instalováno 44,42 km osového svodidla, 26 km kabelu a 180 km kovových dělících plotů, 1 365 dopravních značek a vybudována rekreační oblast.
Do konce roku 2017 má federální silniční síť 120 silnic o celkové délce přes 53 000 km. Podle výsledků silniční sezóny 2017 se Spolkové silniční agentuře podařilo zvýšit podíl délky podřízených federálních dálnic ve standardním státě na 77,9 %. Na konci roku 2019 se plánuje zvýšení tohoto čísla na 85 %.
Silnice se podle dopravních podmínek a přístupu k nim dělí na dálnice, rychlostní komunikace, běžné komunikace (nerychlostní komunikace). (Podle nařízení vlády Ruské federace ze dne 28. září 2009 N767 „O klasifikaci dálnic v Ruské federaci“).
V závislosti na hlavních ukazatelích přepravních a provozních charakteristik a spotřebitelských vlastností se silnice dělí do následujících kategorií.
| Parametry silničních prvků | Silniční třída | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dálnice | Dálnice | Běžná silnice (silnice bez rychlosti) | |||||
| Kategorie | |||||||
| IA | IB | IB | II | III | IV | PROTI | |
| Celkový počet jízdních pruhů, kusů | 4 nebo více | 4 nebo více | 4 nebo více | 4 nebo 2 | 2 | 2 | jeden |
| Šířka jízdního pruhu, m | 3,75 | 3,75 | 3,5 - 3,75 | 3,5 - 3,75 | 3,25 - 3,5 | 3,0 - 3,25 | 3,5 - 4,5 |
| Šířka ramen (alespoň), m | 3,75 | 3,75 | 3,25 - 3,75 | 2,5 - 3,0 | 2,0 - 2,5 | 1,5 - 2,0 | 1,0 - 1,75 |
| Šířka dělícího pásu, m | 6 | 5 | 5 | - | - | - | - |
| Křižovatka s dálnicemi | na různých úrovních | na různých úrovních | Povoleno na stejné úrovni s dálnicemi se semafory ne delšími než 5 km | v jedné úrovni | v jedné úrovni | v jedné úrovni | v jedné úrovni |
| Křížení s železnicí | na různých úrovních | na různých úrovních | na různých úrovních | na různých úrovních | na různých úrovních | v jedné úrovni | v jedné úrovni |
| Přístup na komunikaci z navazující komunikace v jedné úrovni | nepovoleno | povoleno ne více než 5 km | povoleno ne více než 5 km | povoleno | povoleno | povoleno | povoleno |
| Maximální úroveň dopravní zácpy na silnici | 0,6 | 0,65 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
Na začátku roku 2017 byla délka spolkových silnic I. kategorie 8 106,66 km, II. kategorie - 21 192,485 km, III. kategorie - 16 994,538 km, IV - 4 629,768 km, V - 868,95 km.
Veřejným komunikacím federálního významu je přiděleno číslo účtu, které zahrnuje velké písmeno ruské abecedy a arabské číslice (v souladu s příkazem Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 7. února 2007 č. 16 „O schválení Pravidla pro přidělování identifikačních čísel pozemním komunikacím“).
Usnesením vlády Ruské federace ze dne 17. listopadu 2010 č. 928 „O seznamu veřejných komunikací federálního významu“ byla schválena nová evidenční čísla federálních dálnic [1] . Přechod na jejich povinné používání skončil 1. ledna 2018. Dříve existoval oficiální seznam schválený nařízením vlády RSFSR ze dne 24. prosince 1991 č. 62 [2] .
Číslo účtu s velkým písmenem:
Na dopravních značkách se číslo silnice (trasy) píše spolu s předponou: M1 (podle vyobrazení k pravidlům silničního provozu) [3] , v úředních dokumentech se od předpony odděluje pomlčkou, a dále v uvozovkách následuje název silnice: M-1 "Bělorusko" .
Některé federální dálnice jsou součástí evropských a/nebo asijských mezinárodních silničních sítí. Příslušnost k nim je označena písmenem E, mluvíme-li o mezinárodní evropské síti silnic kategorie E, a písmeny AH pro trasy Asian Highway. Za písmeny následuje číslo silnice v arabských číslicích. Tato označení se používají souběžně s národními.
| č. p / p |
Číslo účtu a / d |
Část mezinárodní trasy |
Název silnice | Poznámka | Celková délka silnice, km |
|---|---|---|---|---|---|
| jeden | M1 | E30AH6 _ | "Bělorusko" Moskva - hranice s Běloruskem |
S novým sjezdem na moskevský okruh z M1 "Bělorusko" , dopravní křižovatka Molodogvardejskaja, vjezd na 1. dálnici Uspenskoje ( A106 ), dopravní křižovatka na křižovatce dálnice Podushkinskoye s novým sjezdem na moskevský okruh z M1 " Bělorusko " | 475,67 |
| 2 | M2 | E 105 | "Krym" Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - hranice s Ukrajinou |
S jihovýchodním obchvatem Kurska , vjezdy do měst Tula , Orel , Kursk , Belgorod , historický a architektonický komplex "Odintsovo" , spojení s P298 ( Jakovlevo - Prochorovka - Gorshechnoye ) a M4 "Don" ( Bělgorod - Pavlovsk ) | 1244,837 |
| 3 | M3 | E 101 E 391 | "Ukrajina" Moskva - Kaluga - Brjansk - hranice s Ukrajinou |
Se vstupy do měst Kaluga a Brjansk | 474,499 |
| čtyři | M4 | E 50 E 97 E 115 E 119 E 591 E 592AH8 | "Don" Moskva - Voroněž - Rostov na Donu - Krasnodar - Novorossijsk |
Včetně spojovacího úseku mezi hlavní linií trasy a silnicí P22 Kaspiy u Kashiry | 1859,312 |
| 5 | M5 | E 30 AH6 AH7 AH9 | "Ural" Moskva - Rjazaň - Penza - Samara - Ufa - Čeljabinsk |
S obchvatem Shatska , vstupy do měst Saransk (včetně obchvatů Saranska a Krasnoslobodsk ), Saratov (v rámci hranic Saratovské oblasti ), Uljanovsk , Samara , Orenburg , Ufa , Jekatěrinburg , město Kuzněck-12 (s průchody přes jeho území), vesnice Balashikha , MAPP " Orsk " (z Orenburgu) | 3331,685 |
| 6 | M7 | E 017 E 22 | Volha Moskva — Vladimir — Nižnij Novgorod — Kazaň — Ufa |
Se vstupy do měst Kirov (v rámci hranic Tatarstánu ), Iževsk (včetně obchvatu Iževska) a Perm (z Iževska) | 1957,309 |
| 7 | M8 | E 115 | "Kholmogory" Moskva - Jaroslavl - Vologda - Archangelsk |
S obchvaty měst Pereslavl-Zalessky , Vologda , vstupy do města Severodvinsk , mezinárodní letiště "Talagi" | 1287,849 |
| osm | M9 | E22 | "Pobaltská" Moskva - Volokolamsk - hranice s Lotyšskem |
597,241 | |
| 9 | M10 | E 105AH8 | „Rusko“ Moskva – Tver – Velký Novgorod – Petrohrad |
Se vstupy do měst Tver , Novgorod (včetně objížďky u vesnice Mshaga ), stanice Uglovka , odpočívadla večeře a Valdai | 761,802 |
| deset | M11 | E 105 AH8 AH9 | Něva Moskva — Petrohrad |
Od křižovatky Businovskaya na Moskevském okruhu ke křižovatce s okruhem kolem Petrohradu, s mimoúrovňovou křižovatkou Sofiyskaya, vjezdy z dálnice M10 Rossija v oblasti Klin a Zelenograd Obchvatová část města Tver (62 389 km) ve fázi návrhu |
619,055 |
| jedenáct | M12 | AH9 | Moskva - Nižnij Novgorod - Kazaňská vysokorychlostní dálnice ve výstavbě | Byly otevřeny 1. startovací komplexy 0. a 2. etapy (etapy 0 - 8 byly navrženy v celkové délce ≈810 km) |
48,6 (810,32 plán [4] ) |
| 12 | R21 | E 105 | "Cola" Petrohrad - Petrozavodsk - Murmansk - Pečenga - hranice s Norskem |
S vjezdy do měst Lodeinoye Pole , Petrozavodsk , Belomorsk , Kem , Severomorsk , MAPP "Suoperya" a "Lotta" , letiště měst Murmansk a Petrozavodsk | 2037,558 |
| 13 | R22 | E 38 E 40 E 119 AH8 AH61 AH70 | "Kaspiy" Dálnice M4 "Don" - Tambov - Volgograd - Astrachaň |
S vjezdy do měst Tambov , Saratov a Elista (včetně severního obchvatu Elista a vstupu na letiště ) | 1779,19 |
| čtrnáct | R23 | E 95 | Petrohrad - Pskov - Pustoška - Nevel - hranice s Běloruskem | Se vstupy do města Luga , vesnice Mshinskaya a vesnice Dolgovka | 543,871 |
| patnáct | R56 | Velký Novgorod - Soltsy - Porkhov - Pskov | 222,875 | ||
| 16 | R92 | Kaluga - Przemysl - Belev - Oryol | 181,471 | ||
| 17 | R119 | Orel - Livny - Yelets - Lipetsk - Tambov | 390,161 | ||
| osmnáct | R120 | Orel - Brjansk - Smolensk - hranice s Běloruskem | S obchvaty měst Brjansk , Smolensk (severovýchodní a jihozápadní obchvaty), Rudnya , vjezd do Smolenska | 510,064 | |
| 19 | R132 | "Zlatý prsten" Jaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Vladimir - Gus-Khrustalny - Rjazaň - Michajlov - Tula - Kaluga - Vjazma - Ržev - Tver - Uglich - Jaroslavl |
S obchvaty měst Kaluga (z dálnice M3 "Ukrajina" ) a Michajlov , vstup do panství Milovka , západní a východní spojení s M7 "Volha" (ve Vladimiru ) | 1558,187 | |
| dvacet | R158 | Nižnij Novgorod - Arzamas - Saransk - Issa - Penza - Saratov | 585 | ||
| 21 | R176 | "Vjatka" Čeboksary - Yoshkar-Ola - Kirov - Syktyvkar |
S východním obchvatem Yoshkar-Ola , obchvaty Čeboksary , Kotelnich , vjezd do Kirova | 832,12 | |
| 22 | R177 | "Povetluzhye" Nižnij Novgorod - Yoshkar-Ola |
300,506 [5] | ||
| 23 | R178 | Saransk - Surskoye - Uljanovsk | 212,726 | ||
| 24 | R193 | Voroněž – Tambov | 208,156 | ||
| 25 | R207 | Penza - Balashov - Mikhailovka - dálnice A260 | 313,452 [6] (686,67 plán [7] ) | ||
| 26 | R208 | Tambov – Penza | Se severním a jižním obchvatem Tambova | 334,108 | |
| 27 | R215 | E 119 E 50AH8 | Astrachaň - Kochubey - Kizlyar - Machačkala | S přístupem do Grozného a přístavu Olya | 766,731 |
| 28 | R216 | Astrachaň - Elista - Stavropol | 560,782 | ||
| 29 | R217 | E 50 E 117 E 119AH8 | "Kavkaz" Dálnice M4 "Don" - Vladikavkaz - Groznyj - Machačkala - hranice s Ázerbájdžánem |
S obchvaty obce Inozemcevo , měst Pjatigorsk , Nalčik , Beslan , Gudermes , vjezdy do měst Maikop (včetně obchvatu Labinska ), Čerkessk , Stavropol (včetně obchvatu Horní Tatarky ), Vladikavkaz (včetně obchvatu z Vladikavkazu), Magas , Groznyj , Machačkala , do vesnice Babayurt , do lyžařského střediska Veduchi | 1487,597 |
| třicet | R228 | Syzran - Saratov - Volgograd | S obchvatem železniční stanice Sennaya , vstupy do jaderné elektrárny Balakovo a letiště "Gagarin" | 712,821 | |
| 31 | R229 | Samara - Pugačev - Engels - Volgograd | Se vstupy do Balakova a DAPP "Višnevka" | 934,901 | |
| 32 | R239 | AH9 | Kazaň - Orenburg - Akbulak - hranice s Kazachstánem | Obcházíme Orenburg , blížíme se k letišti Kazaň | 907,587 |
| 33 | R240 | Ufa – Orenburg | Se západním obchvatem Ufy | 336,797 | |
| 34 | P241 | Kazaň — Buinsk — Uljanovsk | Se vstupy do měst Uljanovsk a Samara | 373,605 | |
| 35 | R242 | E22 | Perm – Jekatěrinburg | 353,881 | |
| 36 | R243 | Kostroma - Sharja - Kirov - Perm | 876,112 | ||
| 37 | R254 | E30AH6 _ | "Irtyš" Čeljabinsk - Kurgan - Omsk - Novosibirsk |
S jižním obchvatem Omsku , severním obchvatem Novosibirsku , vstupy do Ťumeň a Išim | 1733,528 |
| 38 | R255 | AH6 | "Sibiř" Novosibirsk - Kemerovo - Krasnojarsk - Irkutsk |
S obchvaty měst Yurga , Kemerovo , Mariinsk , Krasnojarsk (malý a hluboký), Kansk , Irkutsk , vstup do Tomska (z obchvatu Yurgy); s tranzitním úsekem procházejícím městem Usolje-Sibirskoje | 2014 866 |
| 39 | R256 | AH4 | " Čujský trakt " Novosibirsk - Bijsk - Gorno-Altajsk - hranice s Mongolskem |
S obchvaty města Biysk , vesnice Maima , vstupy do Barnaul (včetně vozovky mostu přes Ob ), Gorno-Altaisk , úsek na řece Ursul , Teletskoye Lake | 1127,839 |
| 40 | R257 | "Jenisej" Krasnojarsk - Abakan - Kyzyl - Čadan - Khandagaity - hranice s Mongolskem |
Obchvat města Abakan | 1108,922 | |
| 41 | R258 | AH6 | "Bajkal" Irkutsk - Ulan-Ude - Čita |
Se vstupy do vesnice Podkamennaya , letiště Ulan-Ude a Chita | 1090,698 |
| 42 | R297 | AH30 AH31 | „Amur“ Čita – Nikdy – Svobodny – Arkhara – Birobidžan – Chabarovsk |
Se vstupem do Blagoveščensku | 2233,38 |
| 43 | R298 | E38AH61 _ | Kursk - Voroněž - dálnice P22 "Kaspický" | Se vstupem do Yelets (v rámci hranic regionu Kursk ) | 441,216 |
| 44 | R351 | E22 | Jekatěrinburg – Ťumeň | Obchvat vesnice Beloyarsky | 329,357 |
| 45 | R354 | Jekatěrinburg - Šadrinsk - Kurgan | 330,815 | ||
| 46 | P402 | E 22 E 30 | Ťumeň - Jalutorovsk - Išim - Omsk | 600,86 | |
| 47 | P404 | Ťumeň - Tobolsk - Chanty-Mansijsk | Se vstupem do Surgutu | 964,899 | |
| 48 | R504 | "Kolyma" Jakutsk - Magadan |
1961,226 | ||
| 49 | A103 | "Shchelkovo dálnice" Moskva - Shchelkovo - dálnice A107 "Moskva malý kruh" |
Se vstupy do Shchelkovo a Star City | 44,517 | |
| padesáti | A104 | Moskva — Dmitrov — Dubna | 99,425 | ||
| 51 | A105 | Přístupová cesta z Moskvy na letiště Domodědovo | 22,493 | ||
| 52 | A106 | Dálnice Rublevo-Uspenskoe | S vjezdy do Barvikha , Odintsovo , Uspenskoje (1. Uspenskoe Highway), Nazaryev , Nikolina Gora , obec dacha ministerstva zahraničních věcí (z vesnice Perkhushkovo ), odpočívadla "Sosny" , "Usovo", "Uspenskoye", "Zvenigorodka", státní chaty (s cestováním přes jejich území); s 2. Uspenskoe Highway | 223,344 | |
| 53 | A107 | "Moskva Malý prsten" Iksha - Noginsk - Bronnitsy - Golitsyno - Istra - Iksha |
259,801 | ||
| 54 | A108 | "Moskevský velký prsten" Dmitrov - Sergiev Posad - Orekhovo-Zuevo - Voskresensk - Mikhnevo - Balabanovo - Ruza - Klin - Dmitrov |
Se severním obchvatem města Dmitrov , vjezdy do Dmitrova, státní komplex Tarusa (včetně průchodů přes jeho území), úsek M7 Volha - Stenino (otevřeno 7,8 km) | 707,918 | |
| 55 | A109 | Ilinskoe dálnice | S přístupem na dálnici A106 "Rublyovo-Uspenskoe highway" , státní chata č. 7 (ve vesnici Petrovo-Dalnee ) | 17,144 | |
| 56 | A110 | Příjezdová cesta z dálnice A108 "Moskva Big Ring" k objektu "Semyonovskoye" | 12,785 | ||
| 57 | A111 | Příjezdová cesta z dálnice M10 "Rusko" do státního komplexu "Zavidovo" | S průjezdy přes jeho území | 309,035 | |
| 58 | A112 | Chepelevo — Velyaminovo | S cestováním po městě Čechov-2 | 46,658 | |
| 59 | A113 | AH9 | Centrální okruh | Pozemky uvedené do provozu:
|
336,463 |
| 60 | A114 | Vologda - Tikhvin - dálnice P21 "Kola" | S vjezdem do Pikaleva a úsek Khvalovo - Kiselnya | 552,289 | |
| 61 | A118 | Silniční okruh kolem Petrohradu | 115,908 | ||
| 62 | A119 | Vologda - Medvezhyegorsk - dálnice P21 "Kola" | 612,248 | ||
| 63 | A120 | "Petrohradský jižní půlkruh" Kirovsk - Mga - Gatchina - Bolshaya Izhora |
148,951 | ||
| 64 | A121 | "Sortavala" Petrohrad - Sortavala - dálnice P21 "Kola" |
S vchodem do kontrolního bodu "Vyartsilya" | 560,077 | |
| 65 | A122 | Dálnice A114 - Ustyuzhna - Krestsy - Yazhelbitsy - Velikiye Luki - Nevel | 664,859 | ||
| 66 | A123 | Čekšino - Totma - Kotlas - Kuratovo | 664,23 | ||
| 67 | A130 | Moskva – Malojaroslavec – Roslavl – hranice s Běloruskem | S obchvatem města Roslavl a spojením s M3 "Ukrajinou" u Malojaroslavce | 374,268 | |
| 68 | A132 | Příjezdová cesta z dálnice M1 "Bělorusko" do města Smolensk | 7,143 | ||
| 69 | A133 | Příjezdová cesta z dálnice M4 Don do Lipecku | 55,102 | ||
| 70 | A134 | Přístupová cesta z dálnice M4 Don do Voroněže | 12,921 | ||
| 71 | A135 | Příjezdová cesta z dálnice M4 Don do Rostova na Donu | Zahrnuje severní a jižní vstupy do města, stejně jako západní obchvat | 27.07 | |
| 72 | A136 | Přístupová cesta z dálnice M4 Don do Krasnodaru | 25,162 | ||
| 73 | A137 | Dálnice P21 " Kola " - Tiksha - Ledmozero - Kostomuksha - hranice s Finskem | 232,17 | ||
| 74 | A142 | E 391 | Trosná — Kalinovka | 108,71 | |
| 75 | A146 | E 115 E 591 | Krasnodar - Verchněbakanskij | S odjezdem z Krasnodaru (přes New Adygea ) | 148,913 |
| 76 | A147 | E97 | Dzhubga – Soči – hranice s Abcházií [8] / Gruzií [9] | S obchvatem města Soči a úsekem Adler - Vesyoloye | 255,683 |
| 77 | A148 | "Understudy Kurortny Prospekt" od 172. kilometru federální dálnice A147 Dzhubga - Soči - hranice s Abcházií [8] / Gruzií [9] po obchvat Soči |
27,082 | ||
| 78 | A149 | Adler — Krasnaja Poljana | S duplicitní stránkou Adler - resort Alpika-Service | 94,021 | |
| 79 | A151 | AH9 | Civilsk — Uljanovsk | 199 | |
| 80 | A153 | Nytva — Kudymkar | 126 | ||
| 81 | A154 | Urvan – Horní Balkán – Ushtulu | 81,358 | ||
| 82 | A155 | Cherkessk – Dombay – hranice s Abcházií [8] / Gruzií [9] | Se vstupem do průsmyku Klukhor | 150,98 | |
| 83 | A156 | Příjezdová cesta z dálnice A155 Cherkessk - Dombay - hranice s Abcházií [8] / Gruzií [9] k Mezinárodnímu rekreačnímu centru Arkhyz a Specializované astrofyzikální observatoři Ruské akademie věd | 91,021 | ||
| 84 | A157 | Mineralnye Vody (letiště) – Kislovodsk | Se vstupem do Železnovodska | 48,382 | |
| 85 | A158 | Cool - Baksan - Elbrus | 153,731 | ||
| 86 | A159 | Přístupová cesta z Maykopu do Kavkazské státní biosférické rezervace | 77,135 | ||
| 87 | A160 | Maykop - Bzhedugkhabl - Adygeysk - Ust-Labinsk - Korenovsk | 171,698 | ||
| 88 | A161 | E 117 | Vladikavkaz – Nižnij Lars – hranice s Gruzií | 26,988 | |
| 89 | A162 | Vladikavkaz – Alagir | 34.6 | ||
| 90 | A163 | Příjezdová cesta z dálnice P217 "Kavkaz" na letiště Vladikavkaz | 3.02 | ||
| 91 | A164 | "Transkam" Kardzhin - Alagir - Nižnij Zaramag - hranice s Jižní Osetií [10] / Gruzie [9] |
98,336 | ||
| 92 | A165 | Lermontov — Čerkessk | 88,522 | ||
| 93 | A167 | E 50 | Kochubey - Neftekumsk - Zelenokumsk - Mineralnye Vody | Obcházení Buďonnovska | 369,193 |
| 94 | A180 | E 20 | "Narva" Petrohrad - hranice s Estonskem |
Se vstupy do obchodního námořního přístavu "Ust-Luga" , vesnice Luzhitsa a Ruchi | 197,835 |
| 95 | A181 | E18AH8 _ | "Skandinávie" Petrohrad - Vyborg - hranice s Finskem |
Se vstupy do Vyborgu , MAPP "Svetogorsk" a "Cowberry" ; s dálničním kufrem | 361,884 |
| 96 | A212 | E 77 | Pskov - Izborsk - hranice s Estonskem | 55,205 | |
| 97 | A215 | Lodeinoye Pole - Vytegra - Prokshino - Plesetsk - Brin-Navolok | Se vstupy do Petrozavodsk (v rámci hranic Vologdské oblasti a Karélie ) a Kargopol | 758,851 | |
| 98 | A216 | E 77 | Gvardějsk – Neman – hranice s Litvou | 52,19 | |
| 99 | A217 | "Přímořský půlkruh" Kaliningrad - Svetlogorsk |
Se vstupy na letiště Chrabrovo , Zelenogradsk , Pionersky a Svetlogorsk | 52,36 | |
| 100 | A229 | E 28 E 77 | Kaliningrad - Chernyakhovsk - Nesterov - hranice s Litvou | 142,4 | |
| 101 | A240 | Brjansk - Novozybkov - hranice s Běloruskem | 216,14 | ||
| 102 | A260 | E40AH70 _ | Volgograd - Kamensk-Shakhtinsky - hranice s LPR [11] / Ukrajina [12] | 361,51 | |
| 103 | A270 | E 50 | Dálnice M4 "Don" - Novoshakhtinsk - hranice s LPR [11] / Ukrajina [12] | 31,57 | |
| 104 | A280 | E 58 | Rostov na Donu - Taganrog - hranice s DLR [13] / Ukrajina [12] | 113,33 | |
| 105 | A289 | Krasnodar - Slavyansk-on-Kuban - Temryuk - dálnice A290 | 151,712 | ||
| 106 | A290 [14] | E 97 E 115 E 591 | Novorossijsk — Kerč | Se vstupy na letiště Anapa a do námořního přístavu "Kavkaz" (včetně vstupu na trajektový přechod ) | 208,844 |
| 107 | A291 [14] | E97 | "Tavrida" Kerč - Simferopol - Sevastopol |
Se vstupem do Feodosie | 257,656 |
| 108 | A295 | Yoshkar-Ola - Zelenodolsk - dálnice M7 "Volha" | S obchvaty měst Volzhsk , Zelenodolsk , vesnice Kuyar | 121,286 | |
| 109 | A298 | E38AH61 _ | Dálnice P208 "Tambov-Penza" - Saratov - Pristannoye - Ershov - Ozinki - hranice s Kazachstánem | S dálnicí Urbakh - Alexandrov Gai - hranice s Kazachstánem a vjezd na letiště "Gagarin" | 811,233 |
| 110 | A300 | E 121AH63 | Samara - Bolshaya Chernigovka - hranice s Kazachstánem | 171,305 | |
| 111 | A305 | Orenburg - Ilek - hranice s Kazachstánem | 125,348 | ||
| 112 | A310 | E 123AH7 | Čeljabinsk - Troitsk - hranice s Kazachstánem | 129,858 | |
| 113 | A320 | E 127AH60 | Omsk - Cherlak - hranice s Kazachstánem | 178,354 | |
| 114 | A321 | Barnaul - Pavlovsk - hranice s Kazachstánem | S přístupem na mezinárodní letiště Barnaul | 388,961 | |
| 115 | A322 | AH64 | Barnaul - Rubtsovsk - hranice s Kazachstánem | 321,005 | |
| 116 | A331 | "Vilyuy" Tulun - Bratsk - Ust-Kut - Mirny - Jakutsk |
S mostem přes řeku Markha u obce Zharkhan Součástí trasy je i federální zimní silnice Verkhnemarkovo - Tas-Yuryakh o délce 836,155 km, která není zahrnuta do celkové délky trasy. |
2063,319 | |
| 117 | A333 | Kultuk - Mondy - hranice s Mongolskem | 217,107 | ||
| 118 | A340 | AH3 | Ulan-Ude - Kyachta - hranice s Mongolskem | 216,514 | |
| 119 | A350 | AH6 | Čita – Zabajkalsk – hranice s Čínou | 481,478 | |
| 120 | A360 | "Lena" Nevers - Jakutsk |
1152,779 | ||
| 121 | A361 | Přístupová cesta z dálnice A360 "Lena" k hranicím s Čínou | Obchvat města Skovorodino | 89,63 | |
| 122 | A370 | AH6 AH30 | Ussuri Chabarovsk - Vladivostok |
Se vstupy do stanice Alchan a vesnice Burlit | 796,158 |
| 123 | A371 | Vladivostok - ruský ostrov | 3.1 | ||
| 124 | A375 | "Vostok" Chabarovsk - Krasny Yar - Ariadnoye - Chuguevka - Nakhodka |
S 5kilometrovým úsekem u vesnice Verkhnyaya Breevka | 244,3 | |
| 125 | A376 | Chabarovsk - Lidoga - Vanino - Komsomolsk na Amuru | 678,3 | ||
| 126 | A384 | Přístupová cesta z Anadyr na letiště Anadyr (Coal) | 23.5 | ||
| 127 | A391 | Južno-Sachalinsk — Korsakov | 23,028 | ||
| 128 | A392 | Južno-Sachalinsk — Kholmsk | 82,735 | ||
| 129 | A393 | Južno-Sachalinsk — Okha | 833,615 | ||
| 130 | A401 | Přístupová cesta z námořního přístavu Petropavlovsk-Kamčatskij na letiště P-Kamčatskij Jelizovo | 38 | ||
| Celkový | 64,554,478 | ||||
| č. p / p |
Název trasy nebo dopravního koridoru |
Regionální číslo [15] |
Název silnice [16] | Předmět Ruské federace | Plánovaný rok převodu |
Celková délka silnice, km |
|---|---|---|---|---|---|---|
| jeden | 82K-037 | Machačkala - letiště Machačkala se vstupem do města Kaspijsk | Dagestánská republika | v procesu převodu | 22.3 | |
| 2 | A215 | 41K-147 | Petrozavodsk - Oshta (vchod do města Petrozavodsk) | Leningradská oblast | 40,0 | |
| 3 | P177 "Povetluzhye" | 22Р-0159 | Yoshkar-Ola - Nižnij Novgorod (v městské části Bor ) | Oblast Nižnij Novgorod | 40.7 | |
| čtyři | M5 "Ural" | 58N -223 58K-357 |
Příjezd do města Saratov (na dálnici P228 ) | Region Penza | 56,2 | |
| 5 | R207 | 18K-6 18K-5 18A-2 |
Penza - Balashov - Mikhailovka - dálnice A260 | Volgogradská oblast | 373,2 | |
| 6 | 18R-1 12R-001 |
Volgograd (z města Volzhsky ) - Astrachaň | Volgogradská a Astrachaňská oblast | 418,2 | ||
| 7 | 18K-1 60K-2 |
Volgograd - Kotelnikovo - Zimovniki - Salsk - Peschanokopskoye | Volgogradská a Rostovská oblast | 414,4 | ||
| osm | M7 "Volha" | 33Р-001 | Kazaň — Malmyž | Kirovská oblast | 7.4 | |
| 9 | 33Р-002 33К-009 16К-1001 16К-1023 16К-0990 16К -1152 16К-1131 |
Kirov - Malmyž - Vjatskie Polyany - Kukmor - M7 " Volha " [17] [18] | Kirovská oblast a Tatarstán | 398,2 | ||
| deset | E40AH70 _ |
12A-235 | Astrachaň – hranice s Kazachstánem | Astrachaňská oblast | 65,6 | |
| jedenáct | R298 | 42K-021 42K-033 42K-701 42K-224 |
Dálnice P298 - Kshensky - Yelets | Lipecká oblast | 102,2 | |
| 12 | A216 E 77 |
27A-004 | Obchvat města Sovětsk | Kaliningradská oblast | 11.0 | |
| 13 | 57K-0082 57K-0014 57K-0015 57K-0005 57K-0006 57K-3610 57K-0030 57K-1811 57K-0074 80K-005 80K-029 |
Perm - Jugo-Kamsky - Krylovo - Černuška - Kueda - Horní Tatyšly - Buraevo - Birsk - Blagoveščensk - Ufa | Permské území a Baškortostán | 2022 [19] | 421,4 | |
| čtrnáct | "Unie" | 10K-021 10K-092 10K-093 10K-100 10K-113 |
Blagoveščensk - Svobodnyj - Ciolkovskij | Amurská oblast | 2022 | 181,0 |
| patnáct | А370 Ussuri AH30 |
05K-602 | Obchvat města Ussurijsk | Přímořský kraj | 2022 | 11.0 |
| 16 | 49К-05 41А-006 |
Zuevo - Kirishi - Volchov | Novgorodské a Leningradské oblasti | 2022 | 118,2 | |
| 17 | 60K-74 | Vstup na letiště Rostov na Donu | Rostovská oblast | 2022 | 2,0 | |
| osmnáct | Severní šířkový koridor | 76A-142 | Obchvat města Chita (vjezd do vesnice Peschanka ) | Zabajkalský kraj | 2022 | 9,0 |
| 19 | 71-100K-10 71-100N-1902 71-100K-22 69K-18 69K-12 69K-2 |
Surgut — Nižněvartovsk — Tomsk | Chanty-Mansi autonomní okruh a Tomská oblast | 2022 | 1080,0 | |
| dvacet | 87Р-004 57К-0077 57К-0071 57К-0073 |
Syktyvkar — Kudymkar | Republika Komi a území Perm | 2023 | 473,1 | |
| 21 | 57K-0028 57K-0002 57K-0011 57K-0001 57K-0010 57K -11103 65K-5302110 65K - 5302000 65K-4103000 65K-2308000 65K-2301000 65K-4304000 6K- 4302000 71-100K 71-100K 71-100K -16 71-100K-02 71-100K-14 71-100K-12 71-100K-03 71-100N-2102 71-100K- 1071 051-100K- 071 071 06 71-100K-07 |
Perm — Chanty-Mansijsk | Permský kraj , Sverdlovská oblast a Chanty-Mansijský autonomní okruh | 2027 | 1007,3 | |
| 22 | 69К-1 32Р-47 |
Tomsk — Mariinsk | Tomská a Kemerovská oblast | 2027 | 205,0 | |
| 23 | 60Р-1 07Р-041 |
Rostov na Donu (z dálnice M4 " Don ") - Stavropol | Rostovský kraj a Stavropolské území | 2021 [20] [21] | 314 | |
| 24 | Azov - Kaspické moře | 60K-4,1 60K-297 60K-4,2 60K-108 60K-10 60K-8 85K-13 |
Rostov na Donu (z dálnice M4 " Don ") - Volgodonsk - Elista | Rostovská oblast a Kalmycká republika | 2022 [22] | 443,8 |
| 25 | 60K-77 60K-5 60N-227 |
dálnice M4 "Don" - Shchepkin - Chaltyr (objíždění města Rostov na Donu ) | Rostovská oblast | 2024 | 35,0 | |
| 26 | M7 Volha E 22 |
22A-0008 | Obchvat města Nižnij Novgorod | Oblast Nižnij Novgorod | 2021 | 42,0 |
| 27 | 35K-001 [14] | Simferopol - Krasnoperekopsk - Armjansk | Krymská republika | 2021 | 142,8 | |
| 28 | E 105 | 35A-002 [14] | Alušta - Simferopol - Džankoj - hranice s Ukrajinou | Krymská republika | 2021 | 120,0 |
| 29 | R254 "Irtysh" | 52K-35 | Úsek Fedorovka - Aleksandrovka jižního obchvatu města Omsk | Omská oblast | 2021 | 18.6 |
| třicet | E38AH61 _ |
38K-010 38K-017 |
Kursk - Lgov - Rylsk - hranice s Ukrajinou | Kurská oblast | 2021 | 163,0 |
| 31 | A217 "Přímořský půlkruh" | 27A-007 27A-008 |
Bolshaya Okruzhnaja Street ( Kaliningrad ) | Kaliningradská oblast | 2021 | 34,0 |
| 32 | 68N-040 61K-010 |
Tambov — Šatsk | Tambovská a Rjazaňská oblast | 2021 | 132,8 | |
| 33 | "Salla" | 47A-001 | dálnice P21 "Kola" - hranice s Finskem ( kontrolní bod "Salla" ) | Murmanská oblast | 2021 | 166,0 |
| 34 | 26A-013 | Přístup na letiště Magas | Ingušská republika | 2021 | 3.8 | |
| 35 | Západní akord | 66K-11 58K-202 |
Olša - Velizh - Usvyaty - Nevel | Smolenská a Pskovská oblast | 2022 | 192,0 |
| 36 | 83K-015 83K-011 |
Malka - Ingušský trakt - Kislovodsk - údolí Narzanov - Jily-Su - Elbrus | Kabardino-Balkarská republika | 2022 | 106,0 | |
| 37 | sever jih | 11Р-003 | dálnice M8 "Kholmogory" - Kotlas | Arhangelská oblast | 2023 | 296,5 |
| 38 | 22Р-0159 22К-0157 34Р -10 19-234К-051 19-230К-033 19-214К-061 |
Nižnij Novgorod - Šárja - Velký Usťug | Oblasti Nižnij Novgorod , Kostroma a Vologda | 2024 | 833,4 | |
| 39 | 87R-001 11-100A-01 |
Syktyvkar - Ukhta - Pečora - Usinsk - Naryan-Mar | Republika Komi a autonomní oblast Něnec | 2025 | 1108,7 | |
| 40 | - [23] | Brin-Navolok - Onega - dálnice P21 "Kola" | Archangelská oblast a Karelská republika | 2029 | 366,0 | |
| 41 | 27A-016 | Dálnice A217 "Primorskoye půlkruh" - Vzmorye - Kostrovo - Primorsk | Kaliningradská oblast | 2023 | 44,0 | |
| 42 | 26K-015 | Nesterovskaya - Alkhasty - Alkun - Džeyrakh | Ingušské republiky a Severní Osetie | 2023 | 99,9 | |
| 43 | 35K-004 [14] 35A-004 [14] |
Simferopol - Evpatoria - Mirny | Krymská republika | 2023 | 109,5 | |
| 44 | AH6 | 05A-297 05A-615 05A-608 |
Vladivostok – Nachodka | Přímořský kraj | 2024 | 180,0 |
| 45 | 29K-008 29K-020 46K-3140 46K-1113 46K-1112 |
Kaluga - Medyn - Vereya | Oblasti Kaluga a Moskva | 2024 | 113,0 | |
| 46 | 79K-005 03K -003 |
Maykop — Tuapse | Krasnodarské území a Adygejská republika | 2024 | 140,0 | |
| 47 | 03K-016 | Slavjansk na Kubáni — Krymsk | Krasnodarský kraj | 2024 | 140,0 | |
| 48 | Severní Ural | 71-100K-18 71-140R-1 |
Surgut - Nový Urengoy - Nadym - Salekhard | Chanty-Mansijsk a Jamalsko-něnecký autonomní okruh | 2025 | 1284,1 |
| 49 | 82K-042 | Novo-Gaptsakh - Tagirkent - Yalama | Dagestánská republika | 2025 | 31.9 | |
| padesáti | 03K-580 | Západní obchvat Krasnodaru | Krasnodarský kraj | 2025 | 20.4 | |
| 51 | 93N-110 | Kyzyl - Erzin - hranice s Mongolskem | Tyva republika | 2025 | 274,5 | |
| 52 | 95K-002 93K-01 93K-109 |
Abakan - Ak-Dovurak - Čadan | Republiky Khakassia a Tyva | 2025 | 474,3 | |
| 53 | 32K-445 | Kemerovo — Novokuzněck | Kemerovská oblast | 2026 | 220,0 | |
| 54 | 50K-12 69K-14 |
Novosibirsk - Kolyvan - Kozhevnikovo - Tomsk | Novosibirská a Tomská oblast | 2026 | 281,0 | |
| 55 | Jižní šířkový koridor | 53К-4305000 80Н-526 80Н-044 75К-005 75К-004 |
Orsk - Sibay - Magnitogorsk - Južnouralsk - Čeljabinsk | Orenburg , Čeljabinské oblasti a Republika Baškortostán | 2028 | 510,0 |
| 56 | 91K-008 | dálnice A165 - dálnice " Nevinnomyssk - Dombay " | Karačajsko-čerkesská republika | 2028 | 10.9 | |
| 57 | 91H-016 | Arkhyz – Romantic – Moonglade – Dukka | Karačajsko-čerkesská republika | 2028 | 14.6 | |
| 58 | 65K -4103000 65K-1901000 |
Jekatěrinburg — Nižnij Tagil — Verchňaja Tura | Sverdlovská oblast | 2029 | 190,0 | |
| Celkový | 14 113,9 | |||||
Veřejné silnice federálního významu jsou spravovány Federální silniční agenturou (Rosavtodor) , s výjimkou těch, které byly převedeny do svěřeneckého managementu Státní společnosti Ruské dálnice (GC Avtodor) [1] :
Celková délka úseků držených ve správě Avtodor State Corporation je 4 091 km [25] .