Hawker Siddeley Hawk

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. září 2016; kontroly vyžadují 28 úprav .
jestřáb

BAe Systems Hawk T.1 z 208. (rezervní) squadrony Královského letectva Velké Británie
Typ cvičný / lehký útočný letoun
Vývojář Hawker Siddeley
Výrobce Hawker Siddeley (1974-1977) British Aerospace (1977-1999) BAE Systems (od roku 1999) v licenci: HAL
První let 21. srpna 1974 [1]
Zahájení provozu listopadu 1976 [2]
Postavení provozován, vyráběn
Operátoři Britské
letectvo Indické
letectvo Finské letectvo
viz v provozu
Roky výroby od roku 1974
Vyrobené jednotky ~1000 [3] [4]
Jednotková cena 29–33 milionů $ (2012) [5]
základní model 200
Možnosti T-45 Goshawk
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Hawker Siddeley Hawk _ _  _ _ _ _ _ _ _ _

Od listopadu 1976 je ve výzbroji Královského letectva Velké Británie jako cvičný letoun . Výcvik, bojový výcvik a bojové modifikace jsou aktivně exportovány. Jedna z exportních modifikací se vyrábí v licenci v Indii . Kromě toho byla ve spolupráci s americkou společností McDonnell Douglas Corporation vyvinuta palubní cvičná verze letounu - T-45 Goshawk , přijatá US Navy Aviation.

Akrobatické týmy " Red Arrows " ( anglicky  Red Arrows ) Královského letectva Velké Británie , " Půlnoční jestřábi " ( anglicky  "Midnight Hawks" ) finského letectva , " Blue Jupiter " ( anglicky  Jupiter Blue ) [6] Indonéské letectvo a „ Saúdští jestřábi “ ( arabsky الصقور السعودية ‎, As-Sukur As-Sahudiya) Královského saúdského letectva . [jeden]

Název

Letoun byl vyvinut společností Hawker Siddeley , která se v roce 1977 stala součástí nové, znárodněné společnosti British Aerospace ( BAe) , která se v roce 1999 stala součástí nové, dosud existující společnosti British Aerospace Systems ( angl. British Aerospace Systems, (BAe Systems) ). Tak, od okamžiku návrhu, letoun měl tato jména:    

Historie vytvoření

Na počátku 60. let provozovalo Royal Air Force dva typy proudových cvičných letounů : Hawker Hunter T.7 a  Folland Gnat T.1 . Oba stroje měly své výhody i nevýhody a oba nebyly speciálně konstruované cvičné letouny. Piloti milovali Hawker Hunter T.7 , ale jeho použití bylo drahé a málo spolehlivé. Přistání kadeta a instruktora vedle sebe na jedné straně umožnilo instruktorovi sledovat vše, co kadet dělal, a na druhé straně neumožnilo kadetovi cítit se jako pilot skutečného bojového letounu. ,  

Folland Gnat T.1 byl ceněn pro svou rychlost, ovladatelnost a dobrou ovladatelnost, právě tento typ tehdy používal akrobatický tým Red Arrows Královského letectva Velké Británie , ale byl nákladný na údržbu, měl stísněný kokpit které nemohly pojmout vysoké piloty a neumožňovaly instruktorovi mít přiměřeně dobrý výhled dopředu. Je třeba také poznamenat, že na Folland Gnat T.1 není příležitost provádět výcvik v používání zbraní .

V tomto ohledu Královské letectvo Velké Británie vypracovalo návrhové požadavky na nový, nadzvukový, cvičný letoun schopný dosahovat rychlosti Mach 1,5 , který měl nahradit jak Hawker Hunter T.7 , tak Folland Gnat T.1 . Formulář měl označení Air Staff Target 362 ( angl.  Air Staff Target 362 (AST 362)). Přezbrojení jednotek na nový letoun bylo naplánováno na polovinu 70. let 20. století .

Stejným úkolům v té době čelilo francouzské letectvo . Bylo potřeba nové letadlo, které by nahradilo stárnoucí Lockheed T-33 a Dassault Mystère IV .  Anglo-francouzská jednání, která následovala, byla zaměřena na společné řešení tohoto problému. Výsledkem anglo-francouzské spolupráce byl projekt SEPEKAT - ( fr. SEPECAT ) ( fr. Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique ) - evropská společnost na výrobu bojového výcviku. a letouny taktické podpory. Anglo-francouzský SEPECAT Jaguar ( anglicky SEPECAT Jaguar ) , původně vytvořený jako bojový cvičný letoun, se však stal docela úspěšným stíhacím bombardérem , nicméně pro účely výcviku byl prostě příliš velký,     

V roce 1968 plánovalo Královské letectvo Velké Británie nahradit další cvičný letoun - Hunting Jet Provost T.5 ( angl.  Hunting Jet Provost T.5 ) a Hawker Siddeley Aircraft předložily své návrhy.

Úpravy

Pro Royal Air Force

Hawk T.1 Hawk T.1A

Hawk Mk. 50

Hawk Mk. 51

Exportní verze pro finské letectvo. Finsko bylo prvním dovozcem Hawk Mk. 50, objednání 50 najednou v roce 1980 , aby nahradilo zastaralé Fouga Magister . Pařížská mírová smlouva z roku 1947 omezuje velikost finského letectva a nedovoluje mu mít více než 60 bojových letadel. [7] V takových podmínkách je Finsko nuceno přistoupit na některé triky a pořízení Hawku, uváděného jako „cvičný“ letoun, jí umožnilo kvantitativně i kvalitativně zvýšit operační schopnosti národního letectva. 7 dalších Hawk Mk. 51A získalo Finsko v letech 1993-1994 jako náhradu ztrát, navíc v červnu 2007 18 Hawk Mk. 66, dříve ve výzbroji švýcarského letectva . Finsko plánuje používat svůj Hawk do roku 2017-2019 .

Finnish Hawks jsou vybaveny zaměřovači SAAB a mohou nést americké střely vzduch-vzduch AIM-9 Sidewinder , také sovětské K-13M a R-60 , ale v současnosti se používá pouze AIM-9M Sidewinder . V rané fázi použití na Finnish Hawk, namísto 30 mm ADEN Mk. 4 , domácí kulomet VKT ráže 12,7 mm mohl být často instalován, ale jeho výroba byla již dlouho ukončena. Některá letadla byla upravena pro přepravu průzkumného kontejneru Vinten na centrálním pylonu. Finský výrobce letadel Patria Aviation navíc upravil asi 20 letounů Hawk s multifunkčními informačními displeji místo standardního sdruženého přístroje.

Během let používání ve Finsku bylo mnoho Hawků aktualizováno a v současnosti má finské letectvo nejméně tři odlišné typy: „původní trup a křídlo“, „původní trup a nové křídlo“ a „upravený trup a nové křídlo“. Poslední jmenované jsou Hawk Mk. 51A se sériovými čísly HW-351 až HW-357. [jeden]

Hawk Mk. 52

Exportní verze pro keňské letectvo. Keňa si v roce 1978 objednala 12 letadel , která měla nahradit stárnoucí BAC Strikemaster.letectvo Keni. Všechny letouny byly dodány v letech 1980 až 1981 a byly prvními Hawky, které byly vybaveny kluznými skluzy , což je nutnost kvůli horkému klimatu. [jeden]

Hawk Mk. 53

Exportní verze pro indonéské letectvo. Od dubna 1978 do listopadu 1982 zadala Indonésie čtyři objednávky na celkem 20 letadel, které byly dodány v letech 1980 až 1984 . Tři Hawk Mk. 53 používá akrobatický tým indonéského letectva „Blue Jupiter“ .

Hawk Mk. 60

Exportní verze pro saúdské královské letectvo.

Hawk Mk. 60

Exportní verze pro letectvo Zimbabwe.

Hawk Mk. 61

Exportní verze pro dubajské letectvo ( Spojené arabské emiráty ).

Hawk Mk. 63

Exportní verze pro letectvo Abu Dhabi ( Spojené arabské emiráty ).

Hawk Mk. 64

Exportní verze pro kuvajtské letectvo.

Hawk Mk. 65

Exportní verze pro saúdskoarabské letectvo.

Hawk Mk. 66

Exportní verze pro švýcarské letectvo.

Hawk Mk. 67

Exportní verze pro letectvo Korejské republiky.

T-45 Goshawk

Hawk Mk. 100

Hawk Mk. 102

Exportní verze pro letectvo Abu Dhabi ( Spojené arabské emiráty ). Abu Dhabi se stalo prvním dovozcem Hawk Mk. 100, zadání objednávky na 18 letadel v roce 1990 . Všechna letadla byla dodána v roce 1993 a převedena do letecké školy Sheikh Khalifa bin Zayed Aviation School . [jeden]

Hawk Mk. 103

Exportní verze pro Royal Air Force of Oman. Omán objednal 4 letadla, která byla dodána v roce 1993 . V Royal Air Force of Oman se letouny používají jako cvičné, včetně výcviku pilotů na Hawk Mk. 203. [1]

Hawk Mk. 108

Exportní verze pro Royal Malaysian Air Force. Malajsie objednala 10 letadel, které byly dodány v letech 1993 až 1995 . V Royal Malaysian Air Force se letadla používají k výcviku pilotů pro F/A-18 Hornet a MiG-29N . [jeden]

Hawk Mk. 109

Exportní verze pro indonéské letectvo. V roce 1993 Indonésie objednala 8 letadel, z nichž všechny byly dodány před rokem 1998 . [jeden]

Hawk Lift

CT-155Hawk

Exportní verze pro Kanadu. [osm]

Hawk Mk. 120

Exportní verze pro jihoafrické letectvo.

Hawk Mk. 127

Exportní verze pro Royal Australian Air Force.

Hawk Mk. 128

Varianta pro Královské letectvo Velké Británie.

Hawk Mk. 129

Exportní verze pro Royal Bahraini Air Force.

Hawk Mk. 132

Exportní verze pro indické letectvo.

Hawk Mk. 200

Hawk Mk. 200 je jednomístný, lehký, víceúčelový bojový letoun vybavený radarem a vylepšenými schopnostmi vzdušného boje. Jedná se o další vývoj Hawk Mk. 100, ale má ve srovnání s ním protáhlý trup a zvětšenou svislou ocasní plochu . [jeden]

Hawk Mk. 203

Exportní verze pro Royal Air Force of Oman. 14 letadel bylo objednáno Ománem v červenci 1990 . Dodávky probíhaly v letech 1994 až 1995 . [jeden]

Hawk Mk. 208

Exportní verze pro Royal Malaysian Air Force. Na konci roku 1990 si Malajsie objednala 18 letadel. Dodávky probíhaly v letech 1993 až 1995 . Malajská letadla se vyznačují nádrží na tankování ze vzduchu . Jedná se o jedinou modifikaci svého druhu v rodině Hawk. [jeden]

Hawk Mk. 209

Exportní verze pro indonéské letectvo. V roce 1993 Indonésie objednala 16 letadel a později dalších 16. Všech 32 letadel bylo do Indonésie dodáno až do roku 1998 . [jeden]

Počet dodaných letadel

Taktické a technické charakteristiky

Hawk T.1/T.1A Hawk Mk.50 Hawk Mk.60 T-45 Goshawk Hawk Mk.100 jestřábí výtah Hawk Mk.200
Specifikace
Osádka    2 osoby    2 osoby    2 osoby    2 osoby    2 osoby    2 osoby    1 osoba
Délka 12,43 m
Rozpětí křídel 9,94 m
Výška 3,98 m
Oblast křídla 16,70 m²
Prázdná váha 4480 kg
Maximální vzletová hmotnost 9100 kg
Motor Rolls-Royce "Adur" Mk.951 (1×29 kN)
Letové vlastnosti
Maximální rychlost 1028 km/h
Rozsah letu Najeto 2520 km
praktický strop 13 565 m
rychlost stoupání 47 m/s (2820 m/min)
Vyzbrojení
Kanonová výzbroj 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm 1 × ADEN 30mm
závěsné body    3    5    5    5    7    7    7
Bojová zátěž až 3085 kg

V provozu

V provozu

 Velká Británie

 Austrálie

 Bahrajn

 Indie

 Indonésie

 Kanada

 Korejská republika

 Kuvajt

 Malajsie

 Omán

 Saudská arábie

 USA

 Spojené arabské emiráty

 Finsko

 Jižní Afrika

Byl v provozu

 Zimbabwe

 Keňa

 Švýcarsko

Letecké simulátory

Za pozornost stojí modul Hawk pro letecký simulátor Digital Combat Simulator

Analogy

Aero L-39 Albatros SOKO G-4 Super Galeb IAR 99 Hawker Siddeley Hawk Dassault/Dornier Alpha Jet
SIAI Marchetti S.211 Aermacchi MB-339 CASA C-101 Aviojet PZL I-22 Iryda FMA IA 63
Boeing T-45 Goshawk Kawasaki T-4 AIDC AT-3 Hongdu JL-8 HAL HJT-36 Sitara



Srovnání s vrstevníky

Jak-130 [27] Aermacchi M-346 [28] BAE Hawk T2 (Mk. 128) LIFT [29] Hongdu L-15 [30] [31] Aero L-159 ALCA [32] KAI T-50 Golden Eagle [33]
Vzhled
Jednotková cena, USD ~15 milionů (na export) ~7 milionů (pro ozbrojené síly RF) [34] ~30-35 milionů 29-33 milionů ~10 milionů 10-12 milionů ~25 milionů
Přijato, roč 2010 2011 2009 2013 2001 2007
Roky výroby od roku 2009 od roku 2010 n/a od roku 2012 1997-2003 od roku 2005
Rozpětí křídel, m 9,84 9,72 9,94 9,48 9,54 9,45
Délka, m 11,49 11,49 12,43 12.27 12,72 13.14
Prázdná hmotnost, kg 4600 4600 4480 4960 4350 6470
Max. vzletová hmotnost, kg 10 290 10 200 9100 9500 8000 12 300
Bojová zátěž, kg 3000 3000 3000 3000 2700 3740
Praktický strop, m 12 500 13 700 13 500 16 000 13 200 14 630
Max. rychlost, km/h 960 (1060 bez přívěsků [35] ) 1060 1030 1479 936 1640
Dojezd bez PTB , km 2000 [36] 2000 2500 3100 1600 1851
Motor 2 ×  TRD AI-222-25 2 × proudové motory Honeywell/ITEC F124-GA-200 1 × Rolls-Royce Adour Mk. 951 2 × TRD AI-222-25F 1 × proudový motor Honeywell F124-GA-100 1 × proudový motor General Electric F404
Max. tah motoru, kN 2×24,7 2×27,8 1 × 29,0 2×24,7 (41,2) 1×28,2 1 × 53,07 (78,7)
Vyrobeno více než 160 [37] 49 72 208
Objednáno více než 160 [37] 57

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Evans A. (2008) BAe Systems Hawk , AIR Data 1, SAM Publications
  2. ↑ Hawk T1/1A (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 22. července 2010. Archivováno z originálu 6. března 2010. 
  3. ↑ FARNBOROUGH: BAE se blíží prodeji 1000. trenažéru Hawk . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu dne 23. srpna 2012.
  4. ↑ 12 Hawk Advanced Jet Trainer . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 10. června 2012.
  5. ↑ BAE Hawk . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 25. července 2012.
  6. ↑ Elang Biru, Jupiter, Jupiter modrá . Získáno 23. července 2010. Archivováno z originálu 18. května 2010.
  7. ↑ Pařížská mírová smlouva s Finskem, část III. Vojenské, námořní a letecké předpisy, čl. 13., bod c) . Získáno 31. července 2010. Archivováno z originálu 14. července 2010.
  8. ↑ CT-155 Hawk Archivováno 11. srpna 2011.
  9. ↑ T-45 Goshawk
  10. ↑ od roku 2008 „Boeingem postavený US Navy T-45 Jet Trainer dosahuje 800 000 letových hodin provozu“, Boeing, 12. února 2008. Archivováno z originálu dne 24. prosince 2008. .
  11. ↑ Order of Battle - Spojené království (nedostupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu dne 26. dubna 2012. 
  12. ↑ Řád bitvy - Austrálie (nedostupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 19. března 2008. 
  13. ↑ Řád bitvy - Bahrajn (odkaz není k dispozici) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 8. června 2012. 
  14. ↑ Řád bitvy - Indie (nedostupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 30. září 2013. 
  15. ↑ Indické ministerstvo obrany hodlá získat 20 dalších Hawk Mk.132 UBS . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu dne 4. března 2016.
  16. ↑ Řád bitvy - Indonésie (nedostupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 20. dubna 2014. 
  17. ↑ Královské kanadské letectvo (odkaz není k dispozici) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 29. března 2012. 
  18. ↑ Řád bitvy - Jižní Korea (nedostupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 30. září 2013. 
  19. ↑ Řád bitvy - Kuvajt (nedostupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 3. března 2016. 
  20. ↑ Řád bitvy - Malajsie (nedostupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 4. září 2011. 
  21. ↑ Řád bitvy - Omán (nedostupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 27. prosince 2008. 
  22. ↑ Řád bitvy - Saúdská Arábie (nedostupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 27. prosince 2008. 
  23. ↑ Řád bitvy - Spojené státy americké (nepřístupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 11. ledna 2009. 
  24. ↑ Řád bitvy - Spojené arabské emiráty (nepřístupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 23. května 2012. 
  25. ↑ Řád bitvy - Finsko (nepřístupný odkaz) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 4. května 2011. 
  26. ↑ Bitevní řád – Jižní Afrika (odkaz není k dispozici) . Získáno 3. září 2012. Archivováno z originálu 13. prosince 2010. 
  27. ↑ Yak-130 na webu výrobce . Získáno 1. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 10. července 2020.
  28. ↑ M-346 na webu výrobce . Staženo 1. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 22. prosince 2017.
  29. ↑ Hawk Mk127/Mk128 LIFT Lead-In Fighter Trainer, Spojené království . Získáno 1. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 4. srpna 2020.
  30. ↑ Nadzvukový cvičný/útočný letoun Hongdu L-15, Čína . Získáno 1. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 23. května 2020.
  31. ↑ Hongdu L-15 Falcon . Získáno 1. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 28. dubna 2020.
  32. ↑ L-159 na stránkách výrobce (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 17. prosince 2017. Archivováno z originálu 4. prosince 2017. 
  33. ↑ T-50 Golden Eagle, Jižní Korea . Staženo 1. listopadu 2020. Archivováno z originálu 6. října 2006.
  34. ↑ Ministerstvo obrany za deset let koupí padesát Jaků-130: Zbraně: Silové struktury: Lenta.ru. Získáno 1. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 5. března 2016.
  35. ↑ Letadla Jak-130 v armádě dostanou laserové dálkoměry
  36. ↑ Oficiální stránky Yak Design Bureau (nepřístupný odkaz) . Získáno 1. listopadu 2020. Archivováno z originálu dne 13. července 2020. 
  37. ↑ 1 2 Rusko podepsalo smlouvy na dodávku asi stovky Jaků-130 do zahraničí | Vojenská revue . militaryreview.ru. Získáno 6. října 2019. Archivováno z originálu dne 6. října 2019.

Odkazy

 Letoun Hawker Siddeley