Bugatti Type 101
Bugatti Type 101 je automobil vyráběný společností Bugatti Automobiles . Po smrti šéfa firmy Ettore Bugattiho se noví majitelé firmy rozhodli oživit oblibu Bugatti, pro které v roce 1951 vzniklo Bugatti Type 101. Vůz byl vyroben na základě Bugatti Type 57 , od r. který vůz dostal podvozek , pojezd a 3,3litrový motor [ 1] . Poválečný design karoserie poskytla společnost Gangloff, která se nachází vedle továrny Bugatti v Molsheimu . Vůz dostal vylepšené hydraulické brzdy, karburátor Stromberg z Typu 57 ustoupil Weberovi, převodovku elektrifikoval Cotal s předvoličem a rychloběhem [2] .
Z řady důvodů však nebyl vůz mezi kupujícími dobře přijat. Typ 101 byl stejně jako ostatní vozy značky velmi drahý, navíc podvozek zapůjčený z Typu 57 byl v té době beznadějně zastaralý (vůz měl i závislé přední a zadní zavěšení ) [3] . Výroba automobilů vázla a v 50. letech bylo vyrobeno nových pouze 5 hotových vozů (šestimístné číslo podvozku). Karoserie byly vyrobeny různými kulturistickými společnostmi: Gangloff, Guillore, Antem.
Později, na počátku 60. let, slavný americký konstruktér Virgil Exner zakoupil zbývající demonstrační podvozek Type 101 (bez karoserie a interiéru). Pro výrobu karoserie a interiéru se podle náčrtů Exnera a jeho syna Ghia ujal . Podvozek zkrácený o 46 cm dostal karoserii roadsteru s tradiční mřížkou chladiče Bugatti ve tvaru podkovy posunutou dopředu a s hluboce zapuštěnými obdélníkovými světlomety [2] .
V poválečném období tak bylo postaveno 6 hotových Type 101 s novými (šestimístné číslo podvozku). A minimálně 2 další byly modernizace dříve vydaného Type 57 na technickou úroveň Type 101 (pětimístné číslo podvozku). Jak hotový vůz vyrobený v roce 1935 (číslo podvozku 57314) na objednávku majitele, tak samostatný podvozek bez karoserie (57454 - tedy podvozek byl původně vyroben jako Typ 57). Informace o voze s číslem podvozku 57299 nejsou potvrzeny.
| Rok vydání |
Číslo podvozku |
Tělo |
Poznámka
|
| 1935 |
57299 |
kupé |
Neexistují žádné listinné důkazy.
|
| 1935 |
57314 |
Stelvio Cabriolet od Gangloff |
Typ 57 byl na příkaz majitele M. Dettwilera modernizován na úroveň Typ 101.
|
| 1951 |
57454 |
gangloff kupé |
Tento vůz byl postaven na upraveném podvozku Type 57 a soutěžil na pařížském autosalonu v roce 1951 . Nyní uloženo ve francouzské muzejní sbírce Schlumpf a má číslo motoru 101503. Zobrazeno na titulním obrázku.
|
| 1952 |
101500 |
Gangloff 4-dveřový sedan |
Krémově zbarvený sedan s volně stojícími světlomety, které vytvářejí efekt vznášení se ve vzduchu. Vystaveno v muzeu Collection Schlumpf.
|
| 1952 |
101501 |
Kabriolet Gangloff |
Modrý kabriolet byl vystaven na pařížském autosalonu v roce 1952. Později byl přelakován na tmavě modrou. Dlouhou dobu to bylo v Auto & Technik Museum v německém Sinsheimu . Nyní se nachází v muzeu Pantheon v Basileji ve Švýcarsku .
|
| 1952 |
101502 |
Guillore 2-dveřová karoserie |
Možná, že tělo bylo původně vyvinuto pro Delahaye . Námořnicky modré tělo, jediné ze všech Type 101, nebylo pontonového typu a mělo samostatná křídla. V roce 2008 byl prodán na aukci Bonhams Rétromobile v Paříži za 269 265 $.
|
| 1952 |
101503 |
Kabriolet Gangloff |
V současné době má číslo motoru 101504 a je vystaven v Collection Schlumpf.
|
| 1951 |
101504 |
Antem kupé |
Vůz byl představen na autosalonu v Paříži v roce 1951, ale svého prvního majitele našel až v roce 1958. Auto vlastnili Bill Harrah a Nicolas Cage , ten prodal vůz v roce 2006 do sbírky O'Quinna.
|
| 1965 |
101506 |
Roadster Virgil Exner/Ghia |
Ghia zkrátila podvozek o 46 cm.Současný majitel William Lyon.
|
Poznámky
- ↑ Jaceb Bugatti Strana: Typ 101 . Získáno 9. listopadu 2011. Archivováno z originálu 3. září 2012.
- ↑ 1 2 1966 Bugatti Type 101 Exner Ghia . Získáno 9. listopadu 2011. Archivováno z originálu 3. září 2012. (neurčitý)
- ↑ BUGATTI Type 101 (BUGATTI TYPE 101) (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. listopadu 2011. Archivováno z originálu 16. dubna 2013. (neurčitý)