Chevrolet Corvair | |
---|---|
společná data | |
Výrobce | General Motors |
Roky výroby | 1959 - 1969 |
Třída | C |
Design a konstrukce | |
tělesný typ |
2-dveřový kupé 2dv kabriolet 2-dveřový 4-dveřový pickup 4dveřový sedan kombi 6dv dodávka 8dveřová dodávka |
Plošina | Z-platforma |
Rozložení | motor vzadu, pohon zadních kol |
Formule kola | 4×2 |
Motor | |
Boxer, 6-válec: 2296 cm³ 2375 cm³ 2683 cm³ |
|
Hmotnost a celková charakteristika | |
Rozvor | 2743 mm |
chevrolet camaro | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Chevrolet Corvair je americký kompaktní vůz vyráběný GM Chevrolet v letech 1959 až 1969. Původně ji GM umístil jako kompaktní vůz základní úrovně. Pokus prosadit se v této mezerě na trhu však selhal a následně byl učiněn pokus posunout pozici modelu směrem ke kompaktnímu sportovnímu vozu, protipólu k „importovaným“ (evropským) sportovním vozům a levnější alternativě k Chevroletu. Corvette .
V mnoha ohledech to bylo „rozmazané“ umístění, stejně jako téměř úplná absence reklamy v posledních letech vydání, navíc přetrvávající předsudky automobilové komunity způsobené vydáním knihy Ralpha Nadera „ Dangerous at jakákoliv rychlost “ [1] , hlavní „hrdina“ jedné z kapitol, kterou byl Chevrolet Corvair jako významný zástupce produktů detroitských automobilek, a způsobil, že tento model koncem 60. let opustil trh bez adekvátní náhrady. v sestavě.
Corvair vznikl koncem 50. let jako reakce na rostoucí dovoz evropských vozů s motorem vzadu, a to jak malých vozů jako Volkswagen Kaefer , tak sportovních vozů jako Porsche .
Všechny generace byly variantami jediného podvozku se vzadu uloženým vzduchem chlazeným šestiválcovým motorem boxer, převodovkou typu transaxle a nezávislým zavěšením všech kol. Zadní náprava tvořila více než 60 % celkové hmotnosti vozu. Velmi plochý a nízko položený motor umožnil vytvořit osobní a nákladní verze, dodávky a dokonce i pickupy, které neměly výrazný „hrb“ v podlaze zavazadlového prostoru, jako například zkušené dodávky. na základě Záporoží.
Nabídka karoserie modelu první generace zahrnovala následující možnosti: čtyřdveřové sedany Corvair 500 a 700 , dvoudveřové kupé Monza a na jeho základě kabriolet, kombi Lakewood a rodinu užitkových vozů Corvair 95 (95 je rozvor náprav těchto vozů v palcích, 2413 mm), což zahrnovalo dodávku Corvan 95 a minibus Greenbrier , pick-upy Loadside a Rampside . Corvan 95 měl pevné bočnice a 2-křídlé zadní dveře. Osobní úprava Greenbrier měla kromě zádě druhé dvoukřídlé dveře na pravé bočnici a jako vzácnou možnost třetí na levé. Pickup Loadside měl pouze zadní výklopné dveře, pozdější Rampside měl také zadní výklopné dveře vpravo, které sloužily jako nakládací a vykládací žebřík. Nejvzácnějším modelem první generace je raný pick-up Loadside , vyrobený v modelovém roce 1962 a vyrobených 369 kusů.
Bez ohledu na velikost instalovaného motoru byl Chevrolet Corvair vybaven 3stupňovou manuální převodovkou , volitelně byla k dispozici automatická 2stupňová převodovka. Za tvorbu směsi paliva a vzduchu byly zodpovědné dva karburátory (jeden na každé tři umístěné na jedné straně válce).
V modelovém roce 1965 byla představena druhá generace, která dostala zcela nový karoserie s pevnou střechou . Ve stejném roce byla ukončena výroba rodiny Corvair-95. Z dříve rozsáhlé nabídky karoserií zůstalo pouze kupé, kabriolet a 4dveřový sedan. Zavedení zadního stabilizátoru a nového zadního zavěšení s nápravovými hřídelemi se dvěma kardanovými klouby namísto jednoho, tendence vozu převracet se v zatáčkách při vysoké rychlosti , jak je uvedena v Naderově knize (viz výše) , byla eliminována [2 ] . Výroba v Kanadě skončila v roce 1966 a rok 1967 byl posledním rokem pro 4dveřový sedan.
V květnu 1969 byla výroba Chevroletu Corvair zcela ukončena.
Prvním sériově vyráběným vozem s turbem na světě byl Chevrolet Corvair Monza Spyder, který byl založen na motoru o objemu 2,3 litru. Výkon pohonné jednotky vzrostl z 84 na 150 koní. s., byla doba zrychlení z 0 na 100 km/h zkrácena z 21,6 sekund na 10,8 sekund. Přeplňovaný Corvair byl vytvořen jako alternativa k různým britským sportovním vozům [3] .
Automobily Chevrolet , divize General Motors pro americký trh, 50.-70. léta - více » | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Třída | 50. léta 20. století | 60. léta 20. století | 70. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||
0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | |
Subcompact (Subcompact) | Vega | |||||||||||||||||||||||||||||
Monza | ||||||||||||||||||||||||||||||
Chevette | ||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktní | Corvair | Corvair | ||||||||||||||||||||||||||||
Chevrolet II/Nova | Nova | Nova | Nova | |||||||||||||||||||||||||||
Střední velikost (střední velikost) | Chevelle / Malibu | Chevelle / Malibu | Malibu | |||||||||||||||||||||||||||
Monte Carlo | Monte Carlo | Monte Carlo | ||||||||||||||||||||||||||||
Plná velikost (plná velikost) | Fleetline | 150 | 150 | Delray | ||||||||||||||||||||||||||
stylová linie | 210 | 210 | Biscayne / Brookwood | |||||||||||||||||||||||||||
luxusní | Bel Air | Bel Air | Bel Air | Bel Air | Bel Air | |||||||||||||||||||||||||
beauville | Impala | Impala | Impala | Impala | Impala | |||||||||||||||||||||||||
Nomád | Nomád | Rozmar | Rozmar | Rozmar | ||||||||||||||||||||||||||
Sportovní | Camaro | Camaro | ||||||||||||||||||||||||||||
Korveta | Korveta | Korveta |