| BR 155 | |
|---|---|
| března 1982 | |
| Výroba | |
| Továrny | LEW Hennigsdorf [d] |
| Roky výstavby | 1974 - 1984 |
| Celkem postaveno | 273 |
| Technické údaje | |
| Typ služby | náklad |
| Typ proudu a napětí v kontaktní síti | variabilní, 15 kV 16,7 Hz |
| Axiální vzorec | 3 0 — 3 0 |
| Plná servisní hmotnost | 123 t |
| Hmotnost spojky | 123 t |
| Prázdná váha | 121,1 t |
| Zatížení od hnacích náprav na kolejích | 20,5 t |
| Délka lokomotivy | 19600 mm |
| Průměr kola | 1250 mm |
| Šířka stopy | 1435 mm |
| Hodinový výkon TED | 5400 kW |
| Rychlost režimu sledování | 102 km/h |
| Nepřetržitý výkon TED | 5100 kW |
| Rychlost kontinuálního režimu | 107 km/h |
| Rychlost návrhu | 125 km/h |
| Vykořisťování | |
| Země | Německo |
| Doba | — |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Elektrická lokomotiva BR 155 (do roku 1992 BR 250) je německá elektrická lokomotiva typu Co-Co vyráběná závodem Lokomotivbau Elektrotechnische Werke od roku 1974 .
V 60. letech 20. století používala Deutsche Reichsbahn elektrické lokomotivy BR 109 a BR 142 , jejich výkon však neumožňoval jízdu těžkých nákladních vlaků , pro které byla použita dvojitá trakce .
Bylo zapotřebí nové výkonné lokomotivy. Projekt a experimentální elektrická lokomotiva byly dokončeny v roce 1974. Ergonomické požadavky byly zohledněny při navrhování jeho kabiny řidiče . Korba je ocelová, osádka je s protivykládacím zařízením . Závod Hanse Beimlera v Hennigsdorfu začal stavět nové elektrické lokomotivy a v roce 1977 byla zahájena sériová výroba. Do roku 1984 bylo vyrobeno a dodáno Deutsche Reichsbahn celkem 273 jednotek. Železničáři NDR kvůli tvarům nazývali lokomotivu „Strom-Container“, což v překladu znamená „Elektrický kontejner“.
Elektrická lokomotiva BR 155 byla vydána jako doplněk pro Train Sim World .
| Lokomotivy Německa ( klasifikace Deutsche Bahn ) | ||
|---|---|---|
| Parní lokomotivy | ||
| lokomotivy | ||
| Elektrické lokomotivy | ||
| DieselMVPS | ||
| ElektroMVPS | ||