| BMS Dallara F192 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategorie | Formule 1 | ||||||||
| Vývojář |
Gianpaolo Dallara Nigel Cupertwaite |
||||||||
| Konstruktér | Dallara | ||||||||
| Specifikace | |||||||||
| Podvozek | Fibrocarbon a voštinový monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Karbonová horní a spodní příčná ramena ovládaná systémem pushrod, tlumiče Koni a vinuté pružiny uvnitř karoserie. | ||||||||
| Odpružení (zadní) | jako vepředu | ||||||||
| Motor | Ferrari Tipo 037, 3,5 litru, 710 k, V12 (65°), přirozené sání, střední poloha | ||||||||
| Přenos | Dallara 6 stupňů + 1 zpátečka poloautomatická | ||||||||
| Váha | 510 kg (včetně pilota a kapalin) | ||||||||
| Pohonné hmoty | Agip | ||||||||
| Pneumatiky | dobrý rok | ||||||||
| Historie výkonu | |||||||||
| Týmy | Scuderia Italia SpA | ||||||||
| Piloti |
Jyrki Jarvilehto Pierluigi Martini |
||||||||
| Debut | Jižní Afrika 1992 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||
BMS Dallara F192 je vůz formule 1 Scuderia Italia navržený Gianpaolem Dallarou a postavený Dallarou pro šampionát v roce 1992 .
Tým vkládal do sezóny 1992 velké naděje , protože se mu podařilo získat kontrakt na dodávku jednoho z nejlepších motorů v šampionátu - Ferrari , i když ne nový, ale loňský. Nový podvozek s indexem F192 byl loni upravený Dallara F191 , přestavěný pro tento motor. Jyrki Järvilehto prodloužil smlouvu s týmem na sezónu 1992 , zatímco ex-pilot Minardi Pierluigi Martini zaujal místo druhého pilota .
Nedostatek času na testy však ovlivnil výsledky týmu. Pouze dvakrát, ve Španělsku a San Marinu , se Martini podařilo dojet šesté. Tyto dva body přinesly týmu desáté, předposlední místo v poháru konstruktérů, pouze před Minardi . Lehto za sezónu nezískal žádné body, jeho nejlepším výsledkem bylo 7. místo na Velké ceně Belgie . Martini byl klasifikován na 16. místě, Lehto na 21. místě. Na konci sezóny se Dallara kvůli neuspokojivým výsledkům rozhodla opustit Formuli 1 a tým musel hledat nového konstruktéra pro svůj podvozek.
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Piloti | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | Brýle | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Scuderia Italia SpA | Ferrari Tipo 037 3,5, V12 |
G | YUZHN |
MEK |
ARB |
COI |
SAN |
PO |
UMĚT |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
2 | deset | |
| Yarvilehto | shromáždění | osm | osm | shromáždění | jedenáct | 9 | 9 | 9 | 13 | deset | NKV | 7 | jedenáct | shromáždění | 9 | shromáždění | ||||||
| Martini | shromáždění | shromáždění | shromáždění | 6 | 6 | shromáždění | osm | deset | patnáct | jedenáct | shromáždění | shromáždění | osm | shromáždění | deset | shromáždění |
| Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, ve kterých byl vůz nasazen. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dallara | |
|---|---|
| Zakladatel Gianpaolo Dallara Slavní závodníci Alex Caffey Andrea de Cesaris Gianni Morbidelli Emanuele Pirro Yurki Yarvilehto Pierluigi Martini Michele Alboreto Luca Badoer Podvozek Formule 1 BMS Scuderia Italia (1988-1993) 3087 F188 F189 F190 F191 F192 Hispania Racing Team (2010) F110 | |
| « 1991 ← Podvozek Formule 1 sezóna 1992 → 1993 » | |
|---|---|
| |