| "Manchester" | |
|---|---|
| HMS Manchester (C15) | |
|
Lehký křižník Manchester v roce 1942 |
|
| Servis | |
| Velká Británie | |
| Třída a typ plavidla | lehký křižník |
| Organizace | královské námořnictvo |
| Výrobce | Hawthorn Leslie & Co. Ltd , Hebburn on Tyne |
| Stavba zahájena | 28. března 1936 |
| Spuštěna do vody | 12. dubna 1937 |
| Uvedeno do provozu | 4. srpna 1938 |
| Stažen z námořnictva | 13. srpna 1942 |
| Postavení | Potopený |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
Standardní - 9400 tun, plné - 11 930 tun |
| Délka | 170,1/180,3 m |
| Šířka | 19,7 m |
| Návrh | 6,2 m |
| Rezervace |
Pás - 114 mm; traverzy - 63 mm; paluba - 32 (51 nad sklepy) mm; sklepy - 114 ... 32 mm; věže - 102 ... 51 mm; barbety - 51 ... 25 mm |
| Motory | 4 mal Parsons |
| Napájení | 82 500 l. S. ( 60,7 MW ) |
| stěhovák | 4 třílisté vrtule |
| cestovní rychlost | 32 uzlů (59,26 km/h ) |
| cestovní dosah | 7850 námořních mil při 13 uzlech |
| Osádka | 800 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45 |
| Flak |
kulomet 2 × 4 - 40 mm / 40, 3 × 4 - 12,7 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 2 trojtrubkové 533 mm torpédomety |
| Letecká skupina | 1 katapult, 2 hydroplány Supermarine Walrus |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HMS Manchester ( Loď Jeho Veličenstva Manchester ) je britský lehký křižník druhé série křižníků třídy Town . Stanovena 28.3.1936, spuštěna 12.4.1937, uvedena do provozu 4.8.1938. Loď měla krátkou, ale velmi rušnou bojovou kariéru.
Křižník se účastnil druhé světové války . V hlídkách v Indickém oceánu, norské operace , bitvy ve Středozemním moři, arktické konvoje . Během bojů byl vážně poškozen italskými torpédovými bombardéry . V srpnu 1942 byla potopena italskými torpédovými čluny během konvoje na Maltu ( Operace Pedestal ). Motto lodi bylo: " Sapere aude " - "Nebojte se myslet."
Během služby obdržel křižník 4 hvězdičky za bojové vyznamenání (Norsko 1940; Bitva u mysu Spartivento 1940; Arktické konvoje 1942; Maltské konvoje 1941-1942)
Po uvedení do provozu se křižník v září 1938 stal součástí 4. křižníkové eskadry se základnou na východoindické stanici . V listopadu až prosinci 1938 podnikl společně s eskadrou plavbu přes Indický oceán.
Křižník se setkal se začátkem druhé světové války v Indickém oceánu a v září několikrát vyplul, aby zachytil německé lodě a případné obchodní nájezdníky. Později hájil vlastní obchod v trojúhelníku: Colombo - Bombay - Aden .
V říjnu bylo rozhodnuto o převedení křižníku k 18. křižníkové eskadře v mateřské zemi, kam křižník zamířil 14. října přes Středozemní moře . 25. listopadu dorazil křižník do Portsmouthu a okamžitě vstal do opravy.
Na konci opravy 21. prosince provedl křižník testy a zamířil do Scapa Flow . 24. prosince se stal součástí tam sídlící 18. perutě.
Během ledna 1940 se křižníky eskadry vydaly do Atlantiku, aby zachytily německé obchodní lodě na severozápadních přístupech a směřovaly do Severního moře.
V únoru se křižník připojil k Severní hlídce. 21. února, při hledání příbojových vln , spolu s torpédoborcem Kimberley , zadržela německou nákladní loď Wahehe ( operace WR ). Loď byla vzata jako cena. V březnu se křižník stává vlajkovou lodí eskadry.
Začátkem dubna odjel křižník jako součást konvoje ON-25 směřujícího do Norska, aby v této zemi vylodil britské jednotky. Ale současně s Brity začala německá operace, jejímž účelem bylo rychlé a úplné obsazení Norska. 8. dubna se Manchester spolu s křižníkem Southampton , torpédoborci Janus , Javelin , Grenade a Eclipse oddělil od eskorty a připojil se k Home Fleet.
9. dubna byla metropolitní flotila napadena německými bombardéry. Toto první bojové střetnutí flotily na volném moři s nepřátelskými letouny ukázalo mnoho nedostatků. zejména torpédoborec Gurkha byl zabit bombami .
Poté byl Manchester spolu s křižníky Glasgow , Sheffield a Southampton , doprovázený 7 torpédoborci, poslán zaútočit na německé lodě, údajně připlouvající k Bergenu . Po neúspěšných pátráních ve vnitrozemských trasách norských fjordů se křižníky připojily k flotile a s ní odletěly do Scapa Flow na doplnění paliva a doplnění munice.
12. dubna spolu s křižníky Birmingham a Cairo pod krytím torpédoborců eskortuje vojenský konvoj NP1 s výsadkovými jednotkami pro Narvik ( operace Rupert/R4 ).
14. dubna, spolu s křižníky Birmingham a Cairo, pod krytím torpédoborců Vanoc , Whirlwind a Highlander , doprovází vojsko transportující císařovnu Austrálie a Chobry na průjezd do Namsosu . Místo určení se později změnilo na Lillesjona kvůli letecké hrozbě a nedostatku vykládacích zařízení v přístavu Namsos ( operace Maurice ). Dne 15. dubna se jednotky přesunuly k torpédoborcům k dalšímu vylodění, zatímco křižníky odpluly do Rosyth , kam dorazily 19. dubna.
21. dubna začala být na křižník v Rosytu nakládána vojska 15. pěší brigády. A dne 22. se Manchester spolu s křižníky Birmingham a York a torpédoborci Acheron , Arrow a Griffin vydal do Åndalsnes (Norsko). 25. dubna byli vojáci vyloženi na místo určení, aby posílili Srpovou sílu.
26. dubna byl křižník vypuštěn na moře na podporu operací torpédoborců u Trondheimu . Dne 28. dubna vyplul do Scapa Flow, aby doplnil zásoby pro pokračování operací u norského pobřeží.
Dne 1. května, spolu s křižníky Birmingham a Kalkata , Manchester podnikl evakuaci vojáků z Andalsnes. Evakuovaná vojska byla odkloněna ke křižníkům ze břehu na torpédoborcích Diana , Delight , Inglefield , Somali a Mashona .
10. května opustila Scapa Flow s křižníkem Sheffield , aby kryla průjezd torpédoborce Kelly , poškozeného v bitvě s německými torpédovými čluny, u ústí Tyne .
26. května byla spolu s křižníky Sheffield a Birmingham přemístěna na Humber , aby se účastnila protiobojživelných operací. V červnu byl za stejnými účely převezen do Rosyth. a v červenci se postavil k opravám v loděnici v Portsmouthu. Po dokončení opravy se 31. srpna vrátil k Humberu jako součást 18. perutě. Během září podnikl cesty do Severního moře, aby doprovázel konvoje a protiobojživelné hlídky.
4. října přemístěna do Scapa Flow.
9. října spolu s 5. flotilou torpédoborců kryla bitevní loď Revenge , když se ujala bombardování Cherbourgu .
V listopadu byl křižník vybrán jako posila pro Středozemní flotilu a 15. listopadu za doprovodu torpédoborců Jaguar a Kelvin odplula k tomuto divadlu s výzvou na Gibraltar .
Operační límecV Gibraltaru, Manchester, spolu s křižníkem Southampton vytvořil 23. listopadu formaci "F", naložil na palubu 1370 příslušníků RAF a vytvořil těsné krytí konvoje 3 lodí na Maltu a Souda Bay . Tak začala operace Collar .
Během operace se křižník zúčastnil bitvy u mysu Spartivento a poté úspěšně dopravil svůj náklad na Maltu.
8. prosince křižník společně s torpédoborci Kašmír , Kelvin , Jersey a Jupiter opustil Gibraltar a zamířil do Plymouthu, kam dorazil 11. prosince, načež podnikl průjezd do Scapa Flow, kam dorazil 13. prosince.
Od ledna do března byl křižník v opravě v Tyne. Při opravách byl na křižník instalován letecký vyhledávací radar Type 279.
18. dubna, po dokončení oprav, se křižník připojil k flotile a znovu se připojil k Severní hlídce spolu s křižníky Birmingham a Arethusa .
6. května křižník kryl lodě minového praporu, který kladl miny na Severní hráz ( operace SN9A ).
Dne 7. května při hlídce zajala spolu s křižníky Edinburgh a Birmingham a 4 torpédoborci německou meteorologickou loď Munchen . Německému kapitánovi se podařilo zničit šifrovací stroj Enigma, ale britským námořníkům z torpédoborce Somali se podařilo zachytit rotory z něj a šifrovací knihy. Na torpédoborci Nestor byli posláni do Velké Británie.
Při hledání Bismarcka22. května křižník hlídkoval na linii mezi Islandem a Faerskými ostrovy spolu s křižníky Arethusa a Birmingham při hledání německé bitevní lodi Bismarck , která se probila do širého Atlantiku. 24. května, po potopení bitevního křižníku Hood , hlídkovala severovýchodně od Islandu pro případ, že by se Bismarck vrátil přes Dánský průliv.
3. června se křižník vrátil do Scapa Flow.
2. července bylo rozhodnuto zapojit křižník do doprovodu dalšího konvoje na Maltu a 11. července odplula do Gibraltaru společně s bitevní lodí Nelson , křižníky Edinburg a Arethusa , krytými torpédoborci Home Fleet .
Torpédový zásahDne 21. července vytvořil křižník spolu s křižníky Edinburgh , Arethusa a minolovkou Manxman formaci „X“, která tvořila eskortu konvoje na Maltu pod krytím formace „H“: bitevní křižník Renown , bitevní loď Nelson , letadlová loď Ark Royal křižník Hermiona a torpédoborce ( Operace Substance ).
23. července se formace dostaly pod letecký útok a Manchester obdržel torpédový zásah z pravoboku v oblasti kotelny. Křižník byl nucen vydat se do oprav na Gibraltar na jedné šachtě, pod krytem torpédoborců Avon Vale , Vidette , Vimy a Wishart .
26. července vstal k opravě v loděnici Gibraltar a po celý srpen se připravoval na přesun do Spojených států .
Opravy v USA17. září křižník společně s torpédoborcem Firedrake zamířil do Spojených států. Na 25 stupňů na západ je doprovázel torpédoborec Heythrop . 23. září dorazila a postavila se k opravě ve Philadelphia Navy Yard. Opravy pokračovaly až do března 1942. Během něj probíhaly přípravné práce k instalaci dalšího radarového zařízení.
3. března se křižník po dokončení testů vydal na bojový výcvik na Bermudy, po kterém odjel do metropole, v Portsmouthu. V Portsmouthu bylo během dubna na křižník instalováno radarové zařízení. Byly dodány radiolokátory pro řízení palby Type 284 a Type 285 pro hlavní ráži a těžké protiletadlové dělostřelectvo a také nejnovější typ 273 10 cm hladinový vyhledávací radar.
2. května se křižník znovu připojil k flotile ve Scapa Flow.
1. června křižník kryl 1. eskadru na ochranu proti minám při kladení min na Severní hráz ( operace SN72 ).
25. června křižník ve spojení s torpédoborcem Eclipse dodal zásoby a personál k posílení posádky Svalbard ( Operace Převodovka ).
Dne 3. července křižník společně s britskými ( Duke of York ) a americkými ( Washington ) bitevními loděmi, letadlovou lodí Victorious , křižníky Cumberland a Nigeria poskytovaly dálkové krytí slavnému konvoji PQ-17 . Po porážce konvoje se křižník spolu s flotilou vrátil do Scapa Flow.
3. srpna vytvořil Manchester spolu s křižníky Nigérie a Keňa eskortu dalšího konvoje na Maltu ( Operace Pedestal ). Spolu s nimi byly další lodě Metropolitní flotily: bitevní lodě Nelson a Rodney , letadlové lodě Victorious a Furious při krytí torpédoborců. 10. srpna se křižník připojil k Force X spolu s křižníky Nigérie , Keňa a Káhira a torpédoborci Home Fleet. Jednotka kryla maltský konvoj a na přechodu byla napadena nepřátelskými letadly a ponorkami.
12. srpna v noci v oblasti ostrova Pantelleria na konvoj zaútočily německé a italské torpédové čluny. Manchester obdržel dva torpédové zásahy od italských MAS16 a MAS22 . Torpéda zasáhla uprostřed lodí na pravoboku a zaplavila strojovny. V důsledku toho mohly být použity pouze externí vrtulové hřídele. Křižník ztratil 12 mrtvých. Do rána 13. srpna vzhledem k blízké poloze křižníku k nepřátelskému pobřeží nebyla naděje na záchranu křižníku a jeho dovezení na Gibraltar. Torpédoborce Pathfinder a Eskymo vzlétly 312 členů posádky křižníku. Nastražené výbušné nálože nemohly křižník potopit, a tak to torpédoborec Pathfinder dokončil torpédem. Křižník se potopil v oblasti tuniského mysu Cap-Bon poblíž města Kelibia v bodě 36°50′ severní šířky. sh. 11°10′ východní délky e. .
Zbývajícím členům posádky se podařilo dostat na pobřeží Tuniska, kde byli internováni vichistickými úřady a drženi ve špatných podmínkách až do příchodu Spojenců do severní Afriky.
Kapitán křižníku Harold Drew byl postaven před vojenský soud admiralitou na základě obvinění, že loď je na vodě a je schopna dosáhnout neutrálního přístavu v severní Africe. Drew byl shledán vinným, byl napomenut a propuštěn ze služby. Rozhodnutí však bylo a zůstává kontroverzní. Loď byla velmi těžce poškozena, a jak se kapitán správně obával, včetně svědectví radaru, mohl padnout do rukou nepřítele.
| Křižníky třídy Royal Navy Town | ||
|---|---|---|
| Podtyp " Southampton " | ||
| Podtyp " Manchester " |
| |
| Podtyp " Belfast " | ||
| (†) - označeny jsou lodě, které zahynuly během druhé světové války | ||