| "Sheffield" | |
|---|---|
| HMS Sheffield (C24) | |
| Servis | |
| Velká Británie | |
| Třída a typ plavidla | Lehký křižník třídy Southampton |
| Organizace | královské námořnictvo |
| Výrobce | Vickers-Armstrongs , Newcastle |
| Stavba zahájena | 31. ledna 1935 |
| Spuštěna do vody | 23. července 1936 |
| Uvedeno do provozu | 25. srpna 1937 |
| Stažen z námořnictva | 1967 |
| Postavení | Prodáno do šrotu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
Standardní - 9100 tun , plné - 11 350 tun |
| Délka | 170,1/180,3 m |
| Šířka | 18,8 m |
| Návrh | 6,2 m |
| Rezervace |
Pás - 114 mm; traverzy - 63 mm; paluba - 32 mm; sklepy - 114 ... 32 mm; věže - 25 mm; barbety - 25 mm |
| Motory | 4 mal Parsons |
| Napájení | 75 000 litrů S. (55,1 MW ) |
| cestovní rychlost | 32 uzlů (59,26 km/h ) |
| cestovní dosah | 7700 námořních mil při 13 uzlech |
| Osádka | 748 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45 |
| Flak |
kulomet 2 × 4 - 40 mm / 40, 3 × 4 - 12,7 mm |
| Minová a torpédová výzbroj | 2 trojtrubkové 533 mm torpédomety |
| Letecká skupina | 1 katapult, 2 hydroplány [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HMS Sheffield (C24) (His Majesty 's Sheffield ) je britský lehký křižník první série křižníků třídy Town . Nařízen 17. prosince 1934 z loděnice Vickers Armstrong v Newcastlu a položen 31. ledna 1935. Křižník byl spuštěn na vodu 23. července 1936 a stal se první lodí britského námořnictva, která nesla toto jméno. 25. srpna 1937 byla stavba dokončena a loď se stala součástí 2. křižníkové eskadry Home Fleet'a .
Motto lodi bylo: „S Boží pomocí postupuji“ – S pomocí Boží postupuji (lze to přeložit i jako „S pomocí Boží mám výhodu“). Během služby křižník obdržel 12 hvězdiček za vojenské vyznamenání (Norsko 1940; Bitva u mysu Spartivento 1940; Bitva o Atlantik 1941-1943; Hon na Bismarck 1941; bitvy ve Středomoří 1941; maltské konvoje 1941; arktický konvoj 1941; Vylodění v severní Africe 1942; Bitva v Barentsově moři 1942; Vylodění v Salernu 1943; Bitvy v Biskajském zálivu 1943; Bitva o Severní mys 1943).
V srpnu 1938 byl křižník vybaven palubním výstražným radarem Type 79Y, čímž se stal jednou z pouhých tří lodí v Royal Navy, které byly v předválečném období vybaveny tímto nejnovějším zařízením.
Křižník měl hedvábnou bitevní vlajku, kterou předložily orgány města Sheffield .
Křižník byl znám pod přezdívkou „Brilliant Sheff“ ( angl. Shiny Sheff ), protože jako experiment bylo na něm vyrobeno mnoho prvků (zábradlí, kliky dveří atd. – obvykle z bronzu a jejich čištění trvalo dlouho). nerezové oceli a opravdu se lesknou.
V únoru 1939 křižník společně se Southamptonem stejného typu a torpédoborci uskutečnil návštěvu portugalského hlavního města Lisabonu , která trvala od 2. do 8. února, a poté lodě zamířily na Gibraltar , aby provedly společná cvičení se Středozemním mořem . Flotila . Během těchto cvičení byla radarová instalace aktivně využívána a byly získány praktické zkušenosti s jejím používáním. V březnu se lodě vrátily do domovských vod.
31. srpna opustil křižník Scapa Flow na Orknejských ostrovech jako součást flotily bitevních lodí Nelson , Rodney , Ramillies , Royal Oak , Royal Sovereign , bitevních křižníků Hood a Repulse a torpédoborců Home Fleet'a v souvislosti s hrozbou blížící se válka.
Těsně před začátkem války byl křižník převelen k 18. peruti křižníků. Na začátku války, 3. září, byl součástí eskadry, byl součástí Home Fleet'a. 5. září ve Scapa Flow, spolu s flotilou, byla vystavena leteckým útokům.
7. září byla spolu s bitevními loděmi Nelson , Rodney , bitevním křižníkem Repulse , letadlovou lodí Ark Royal a křižníkem Aurora nasazena západně od Hebrid , aby hledala německé obchodní lodě snažící se proniknout domů. 9. září odjel křižník do Scapa Flow na doplnění paliva, kam se vrátil 10. září.
12. září odplul do Sullom Voe na záchytnou hlídku. 18. září pro podobnou hlídku nasazenou v Severozápadních průjezdech.
22. září se spolu s 2. křižníkovou eskadrou zúčastnila náletu do vod Kattegat , nicméně 23. září se lodě vrátily do Scapa Flow poté, co se srazily torpédoborce Jersey a Javelin .
26. září spolu s křižníky Southampton , Glasgow a Aurora a 6 torpédoborci opustila Scapa Flow, aby se zúčastnila doprovodu ponorky Spearfish poškozené v Severním moři na základnu . 27. září se křižník vrátil na základnu.
5. října křižník odplul do Invergordonu . 6. října pokračovala ve službě ve Scapa Flow.
8. října se společně s bitevními křižníky Hood a Repulse a 4 torpédoborci vydali na moře hledat německou bitevní loď Gneisenau a křižník Koln , který se vloupal do Severního moře . Po neúspěšném hledání se 10. října vrátil do Scapa Flow.
15. října byl křižník spolu s flotilou převelen do Lough U poté, co německá ponorka U-47 potopila bitevní loď Royal Oak ve Scapa Flow. 17. října se z nové základny vydal na další hlídku do Dánského průlivu. 21. října je na pozici 65°30′ severní šířky. sh. 22°05′ západní délky e. zachytil a zajal německou obchodní loď Gloria (5896 brt .), kterou později přivezl do Kirkwallu jako cenu.
29. října křižník vstal k opravám v Rosyth , které dokončila 9. listopadu a okamžitě vyrazila na hlídku do Severozápadních průjezdů. 21. listopadu se křižník vrátil k Loch U.
Vyplul 23. listopadu s flotilou hledat německé bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau poté , co potopily britský pomocný křižník Rawalpindi .
10. prosince křižník zakotvil v Tyne v komerční loděnici. 17. prosince to dokončil a vydal se do Scapa Flow spojit se s letkou. Mezi 18. a 28. prosincem se opět vydala hlídkovat v severozápadních průchodech. 7. ledna 1940 další hlídka ve stejných vodách. 30. ledna se křižník dostal do bouře a došlo k poškození trupu, načež křižník vstal k opravě, která trvala celý únor a část března, poté se křižník podílel na doprovodu konvojů do Norska.
7. dubna křižník společně s bitevními loděmi Rodney (vlajka velitele flotily), Valiant , bitevním křižníkem Repulse , křižníkem Penelope a francouzským křižníkem Emile Bertin pod krytem torpédoborců Codrington , Griffin , Jupiter , Electra , Escapade , Brazen , Beduin , Punjabi , Eskymo a Kimberley vyrazily k zachycení německých lodí pohybujících se v Severním moři směrem na Norsko, které byly objeveny průzkumnými letouny. 8. dubna zůstal křižník u Rodneyho a Valiantu , zatímco zbytek lodí byl vyčleněn k pátrání na sever a v oblasti Bergen - Trondheim . Dne 9. dubna byla spolu se sesterskými loděmi Manchester , Birmingham a 7 torpédoborců přidělena k útočným lodím v Bergenu, ale operace byla admiralitou během průjezdu zrušena a na zpáteční cestě byly lodě vystaveny leteckým útokům. kterým byl potopen torpédoborec Gurkha . 10. dubna byl Glasgow spolu se sesterskou lodí poslán na hlídku do Bergenu, poté se lodě vrátily k hlavním silám a odjely na doplnění paliva do Scapa Flow.
11. dubna se křižník společně s Glasgow a 6 kmenovými torpédoborci: Somali , Sikh , Mashona , Afridi , Matabele a Mohawk znovu vydal hledat německé výsadkové lodě. 12. dubna lodě hlídkovaly severně od Ålesundu , kde byla podle průzkumných letadel objevena německá výsadková jednotka.
13. dubna jsou oba křižníky se stejnými torpédoborci odkloněny k provedení operace Henry : Vylodění námořní pěchoty v Namsos. Lodě začaly vyloďovat jednotky. Dne 14. dubna bylo úspěšné vylodění předsunutých jednotek, ke kterému došlo v Bangsundu (Bangsund), poblíž Namsusu. Po přistání křižníku spolu se sesterskými loděmi Manchester a Birmingham provedli hlídky na sever ( operace Harry ). Křižník také kryl vylodění torpédoborců, načež 17. dubna přijela do Scapa Flow pro doplnění paliva a do Rosyth, aby přijala várku dalších vojáků.
Dne 20. dubna byl křižník přidělen k provedení ( operace Sickle ) - vylodění jednotek v Moldě .
22. dubna se ve spojení s křižníky Galatea a Glasgow a torpédoborci Vansittart , Campbell , Icarus , Ivanhoe , Impulsive a Witch nalodili jednotky a odpluli z Rosyth , aby provedli vylodění. 23. dubna lodě dorazily k Molde, načež byl Glasgow odvelen, aby provedl vylodění v Andalsnes. 24. dubna Sheffield vylodil jednotky a vydal se na vlastní pěst do Scapa Flow. 25. dubna doprovázela poškozený křižník Curacoa , rovněž na její cestě do Scapa Flow.
26. dubna byl křižník přidělen k velitelství Nore v Humberu . Dne 28. dubna byl přidělen ke krycím silám letadlové lodi Ark Royal , která poskytuje vzdušné krytí silám flotily operující v norských vodách ( operace DX ).
30. dubna křižník opustil jako součást sil: křižníky Galatea , Arethusa , Southampton ; Torpédoborce Somali , Mashona , Sikh , Wanderer , Walker , Westcott a obojživelný transport Royal Ulster , evakuující Andalsnes. Křižník zakotvil a přijal vojáky z Walkeru . 1. května odplula do Scapa Flow se 600 přistávacími silami na palubě.
10. května opustila Scapa Flow s křižníkem Manchester , aby kryla průjezd torpédoborce Kelly , poškozeného v bitvě s německými torpédovými čluny, u ústí Tyne .
27. května přiletěl do Humberu, aby se zúčastnil protiobojživelných operací, kterých se zúčastnil i v červnu.
V červenci vyrazila s bitevními křižníky Repulse a Renown a těžkými křižníky Devonshire , York a Australia hledat německé lodě ohrožující lodní dopravu, načež odjela do Greenocku na opravu .
V srpnu byl křižník přidělen k silám Compound H, nahradil křižník Arethusa , který šel do oprav . Po dokončení krátké opravy v Greenocku odplul křižník 22. srpna do Gibraltaru a cestou kryl konvoj do Alexandrie. 29. srpna dorazil křižník na nové místo své služby.
Již 30. srpna se křižník jako součást formace vydal na moře, aby se zúčastnil přesunu posil pro Středozemní flotilu pochodující v rámci „F“ Compound ( Operace Klobouky ). Poté, co Force "F" vstoupil do úžiny, Force "H" se obrátil na Gibraltar. Na cestě domů letouny z letadlové lodi Ark Royal zaútočily na letiště v Cagliari (operace Smash and Grab ). 3. září se Compound v plné síle vrátil na Gibraltar.
4. září byl křižník přidělen ke krytí vojenského konvoje na Clyde a 5. září odplul do Velké Británie. Křižník se však v metropoli dlouho nezdržel. 3. října odjel jako součást krycích sil k vojenskému konvoji WS3A (slow). 13. října byla nahrazena v krycích silách konvojů křižníkem Cumberland a odjela na Gibraltar, aby se znovu spojila s Force H.
27. října se křižník vydal na neúspěšné pátrání po německých bouračích blokády , kteří podle zpráv opustili Azory . 5. listopadu zastavil v Atlantiku z Liverpoolu francouzský parník Messila , později mu však umožnil pokračovat v plavbě.
7. listopadu vyjel křižník v rámci formace „H“: letadlová loď Ark Royal a torpédoborce Duncan , Encounter , Faulknor , Firedrake , Forester , Fortune a Fury , aby pokryl kabeláž dalších posil pro Středozemní flotilu - Formace "X" sestávající z: bitevní lodi Barham , křižníku Berwick a Glasgow a torpédoborců Gallant , Greyhound a Griffin ( Operace Coat ). Dne 9. listopadu provedly letouny letadlové lodi druhý útok na Cagliari ( Operace Crack ), po kterém se formace „H“ obrátily na Gibraltar a její ochrany šly na Maltu a torpédoborce Encounter , Faulknor , Fortune a Fury byly přiděleny od r. Formace H k jejich zesílení . Force X dorazila na Maltu dne 10. listopadu a Force H dorazila na Gibraltar dne 14. listopadu.
Již 15. listopadu se křižník zúčastnil spolu s bitevním křižníkem Renown , letadlovou lodí Ark Royal a torpédoborci Faulknor , Firedrake , Forester , Fortune a Foxhound další operace - krytí letadlové lodi Argus , dodání leteckých posil na Maltu ( operace White ). 17. listopadu letadlová loď úspěšně vypustila své letadlo, zatímco Sheffield byl odvelen do samostatné operace k hledání německých pomocných křižníků v Atlantiku. Již 21. listopadu se však západně od Gibraltaru setkal se svými sesterskými loděmi Manchester a Southampton , které kryly další lodě a lodě pro Středozemní flotilu ( Operace Collar ). 25. listopadu opustil křižník společně s formací "H" složenou z bitevního křižníku Renown , letadlové lodi Ark Royal , křižníku Despatch a 8 torpédoborců: Encounter , Faulknor , Firedrake , Forester , Fury , Jaguar , Kelvin , Wishart . Gibraltar, aby doprovodil tyto lodě a lodě do Středozemního moře. Toto tažení nakonec vedlo k bitvě známé jako bitva u mysu Spartivento , která se odehrála 27. listopadu. 29. listopadu se křižník společně s Compound vrátil na Gibraltar.
14. prosince se křižník vydal na hlídku na Azory, která trvala až do 18. prosince.
Poté se křižník společně s formací „H“ v rámci operace „Hide“ ( Operation Hide ) setkal s bitevní lodí Malaya a konvojem MG-1 pohybujícím se z Malty. 24. prosince dorazily všechny lodě na Gibraltar.
25. prosince vyjel Sheffield spolu s bitevním křižníkem Renown a letadlovou lodí Ark Royal chránit konvoj WS5A, který byl u španělského pobřeží napaden německým těžkým křižníkem Admiral Hipper .
Křižník odplul do Středozemního moře 1. ledna a na Gibraltar se vrátil 4. ledna.
Od 7. ledna se křižník spolu s formací H účastnil operace eskortování dalšího konvoje na Maltu ( operace Excess ).
Od 27. ledna Sheffield doprovázel konvoj do Spojeného království na dva dny, poté se vrátil na Gibraltar.
Attack of Genoa31. ledna se křižník společně s formací H vydal k útoku na přehradu na řece Tirso na Sardinii ( operace Picket ) letadly letadlových lodí. Tato operace byla odvedením pozornosti od plánovaného ostřelování Janova loděmi formace H ( Operation Result ), ale ta byla kvůli nepříznivým pochodovým podmínkám zrušena a 4. února se formace vrátila na Gibraltar.
6. února se rozhodli operaci zopakovat pod jiným názvem ( Operace Grog ) a lodě odjely do Janova. 9. února křižník spolu s bitevní lodí a bitevním křižníkem bombardoval přístav Janov, zatímco letadla prováděla útoky na pobřežní cíle a těžbu. Operace byla úspěšná a Compound, vyhýbající se zachycení italskou flotilou, bezpečně dorazil do Gibraltaru 11. února.
Dne 13. února vpluly lodě Force H do Atlantiku poté, co křižník Admirál Hipper zmasakroval lodě konvoje SL-64 . 18. února nahradil Sheffield křižník Kenya jako doprovod konvoje SL-65, u kterého zůstala až do 1. března.
10. března spolu s křižníkem Arethusa doprovázela transport Strathmore mířící na Clyde.
12. března provedl plánované dokování v Gibraltaru.
17. března explodovaly v paravanu křižníku dvě britské protiponorkové miny, ale následky výbuchů si nevyžádaly dokování.
21. března doprovázel ponorkovou základnu Maidstone na Gibraltar.
Zadržen konvoj Vichy u Oranu 30. března . Vystavena opětované palbě z pobřežních baterií a napadena 2 francouzskými letadly, která byla poškozena.
2. dubna se v rámci formace "H" podílel na krytí letadlové lodi Ark Royal , dodávající letecké posily na Maltu ( Operace Winch ).
5. dubna křižník zakotvil, aby napravil škody, které utrpěl během útoku 30. března.
Od 6. do 16. dubna se křižník po dokončení dokování spojil v Atlantiku s Ark Royal , Renown , křižníkem Fidži a torpédoborci 8. flotily, aby hledal bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau .
20. dubna byl křižník eskortován letadlovou lodí Argus , která nesla letadla na palubě, aby je přenesla na Gibraltar na palubu Ark Royal k následné přepravě na Maltu ( operace Dunlop ). 24. dubna křižník opustil jako součást formace "H" provést operaci a doprovod křižníku Dido do Středomořské flotily ( operace Transit ).
6. května kryl křižník v rámci formace H průjezd dalším posilám: bitevní lodi Queen Elizabeth , křižníkům Fiji , Gloucester a Naiad a konvoji s tanky pro 8. armádu ( operace Tiger ). 12. května, v konečné fázi operace, poškozený torpédoborec Fortune eskortoval na Gibraltar .
19. května s Force H doprovázel letadlové lodě Ark Royal a Furious a doručoval pravidelná letadla na Maltu ( operace Splice ).
Chasing the Bismarck24. května se Force H připojila k pátrání po bitevní lodi Bismarck, která prorazila do Atlantiku. 26. května byl křižník, pohybující se před formací, sledující Bismarck, omylem napaden torpédovými bombardéry z nosiče Swordfish z Ark Royal , ale kvůli poruše roznětek torpéd unikl vážnému poškození a následně se zúčastnil bitva s Bismarckem. Křižník byl však poškozen na horní palubě, radarové zařízení bylo vyřazeno z provozu a 3 námořníci z její posádky zahynuli. 29. května se sloučenina H vrátila na Gibraltar.
5. června další krytí pro dodávku letadel na Maltu letadlovými loděmi Ark Royal a Furious ( Operation Rocket ). 8. června měla proběhnout operace za účasti letadlové lodi Victorious jako transportní, která se však zdržela.
Mezitím, 10. června, byl Sheffield vystřídán v síle H křižníkem Hermiona a byl přidělen k hlídkové službě v Atlantiku. Již 14. června je v bodě 44°44′ s. š. sh. 22°20′ západní délky e. zadržel a potopil německý ponorkový zásobovací tanker Fredriche Breme (10 397 BRT ), jehož 88 členů posádky zachránil. 20. června se Sheffield připojil ke křižníku Cumberland , čímž posílil eskortu konvoje do Británie.
Po příjezdu do Spojeného království se Sheffield vydal do Rosyth na opravu, během níž byly instalovány radary Type 284 pro řízení palby hlavní ráže, radary Type 285 pro protiletadlová děla střední ráže a 6 Oerlikonů bylo instalováno pro posílení malorážových protiletadel. baterie. Po dokončení opravy se křižník 12. srpna u Scapa Flow stal součástí 10. eskadry křižníků Home Fleet'a.
Odplul 30. srpna jako eskorta konvoje vojsk WS11 spolu s letadlovou lodí Furious , bitevním křižníkem Repulse , křižníkem Cairo a pomocným křižníkem Derbyshire . 2. září se Sheffield oddělil od konvoje a vrátil se do Scapa Flow.
12. září byl Sheffield poslán z Clyde na Gibraltar s 300 vojáky na palubě a kulomety Oerlikon , které měly být instalovány na lodě Force "H" jako posila protiletadlového dělostřelectva. Tam dorazil 17. září. Křižník se účastnil dalšího eskortního konvoje na Maltu ( operace Halberd ). 27. září se křižník připravil k odražení leteckých útoků a útoků italské flotily, ale tyto hrozby se nikdy nenaplnily.
Po příjezdu do Gibraltaru byl Sheffield spolu s křižníkem Kenya vyslán do Atlantiku, aby zachytil německé zásobovací lodě, jejichž polohu určily výsledky odposlechu rádiové komunikace. 3. října objevil hydroplán z Keni německou loď Kota Pinang (7275 brt), kterou Němci sami zapálili a potopili dříve, než se přiblížily britské křižníky. 6. října se křižníky spojily do Greenocku a znovu se připojily k domácí flotile.
3. listopadu se Sheffield rozmístil na Islandu s 18. křižníkovou eskadrou, aby poskytoval krytí arktickým konvojům . Dne 1. prosince odjela jako eskorta pro konvoj PQ-5 . 7. prosince se oddělila od konvoje spolu s minolovkami Hazard a Hebe , jdouce na pomoc minolovkám Bramble a Seagull , načež se lodě vydaly do zátoky Kola .
Dne 16. prosince se společně s křižníky Kenya a Suffolk vydala hledat bitevní loď Tirpitz , která se údajně probila do Atlantiku.
27. ledna 1942 byl křižník spolu s křižníky Keňa a Trinidad zařazen do Severní hlídky mezi Islandem a Faerskými ostrovy. Sheffield byl součástí hlídky až do 4. března, kdy narazil na minu , když se připravoval na doprovod konvoje PQ-12 severovýchodně od Islandu. K hlavnímu poškození došlo na zádi, kde byl zabit hlídač, mariňák. Křižník doprovázený torpédoborci Faulknor a Eskymo . (podle jiných zdrojů Beduín a Faulknor ) byl poslán do Seidisfiordu, kde 6. března dorazil rychlostí 6 uzlů. 27. března po dokončení provizorních oprav křižník odplul do Scapa Flow. 2. dubna vstoupila do Palmer's Yard v Hebburn-on-Tyne na opravu. Během opravy byl na loď instalován povrchový detekční radar Type 273 a radar pro detekci vzduchu Type 79Y byl nahrazen novým typem 281. Byl instalován radarový identifikační systém a radiotelefony americké výroby pro mezilodní komunikaci. Byly také instalovány další Oerlikony. Oprava trvala do července, poté se Sheffield po výsledcích testů vrátil 24. července k 18. křižníkové eskadře ve Scapa Flow.
8. září spolu s křižníkem Cumberland a torpédoborcem Eclipse odjela Sheffield na Island, odkud vyplula 14. září společně s křižníky Cumberland , Norfolk , Suffolk , London a torpédoborci. 16. září se spolu s Cumberlandem a torpédoborcem Eclipse oddělila na Svalbard, aby vyložila vybavení a zásoby pro svou posádku. 23. září křižník kryl konvoj QP-14 při průjezdu do Scapa Flow.
Dne 9. října byl křižník ve Scapa Flow během návštěvy předsedy vlády a sira Stafforda Crippse .
24. října spolu s křižníkem Jamajka a letadlovou lodí Argus vyplula k severozápadním přístupům, aby pokryla plánovaná přistání. 26. října naložil na palubu 670 amerických stíhaček a zamířil na Gibraltar. Připojil se jako eskorta konvoje přepravujícího vojáky na vylodění v severní Africe ( operace Torch ) dne 27. října. Připojil se ke konvoji KMF1 dne 5. listopadu po natankování spolu s letadlovými loděmi Argus a Avenger a křižníky Scylla a Charybdis . 6. listopadu se spolu s křižníkem Bermuda stala součástí sil Východních sil, které kryly vylodění v Alžíru. 7. listopadu převedl americké jednotky k torpédoborcům Malcolm a Broke k jejich následnému vylodění. 9. listopadu byl nasazen na hlídkování v přistávací ploše. 10. listopadu doprovázel vojenský transport přistávající jednotky v Buzhi . 11. listopadu se křižník srazil s minolovkou Cadmus , utrpěl menší poškození pasu a jeden topič byl zabit na horní palubě. Dne 13. listopadu vyplul křižník do Gibraltaru, doprovázen torpédoborcem Clare . 14. listopadu odjela do Scapa Flow v doprovodu křižníku Jamajka . 20. listopadu se křižník postavil k opravě ve Scapa Flow, po které nastoupila do bojového výcviku.
14. prosince opustil Loh-Yu, aby se setkal s křižníkem Jamajka , načež se křižníky a torpédoborce Beagle , Matchless a Opportune vydaly 15. prosince do Seidisfjordu (Island), aby kryly následný konvoj JW51 směřující do SSSR. 19. prosince tyto lodě vytvořily formaci „R“, která poskytovala těsné krytí konvoji JW51A na cestě do zátoky Kola . Krytí na dlouhé vzdálenosti zajišťovaly bitevní loď King George V a těžký křižník Berwick .
Bitva v Barentsově mořiDne 27. prosince opustily křižníky Murmansk vstříc druhému oddílu konvoje – JW51B a 31. prosince se zúčastnily bitvy s německou eskadrou útočící na konvoj. V bitvě byl německý torpédoborec Friedrich Eckoldt potopen dělostřeleckou palbou z křižníku Sheffield .
Dne 1. ledna 1943 se křižníky zapojily do obrany návratového konvoje RA51 na Island, který 2. ledna odjely do Spojeného království.
23. ledna byl křižník spolu s bitevní lodí Anson součástí dálkového krytí konvoje JW52 a po návratu RA52 .
V únoru se křižník přesunul na Island, kde spolu s křižníky Belfast a Cumberland doprovázel další konvoj - JW53 . 15. února vyplul křižník ze Seidisfjordu s eskortní lodí Dasher , zatímco konvoj vyplul z jezera Loch Yu téhož dne. V této kampani za hrozných povětrnostních podmínek utrpěl křižník značné škody - vrchol věže "A" byl zcela zdemolován. 27. února se křižník postavil na opravu v loděnici Clyde. Sheffield zůstal provozuschopný a 1. března se ujal krytí zpátečního konvoje RA53 k Loch U, načež znovu odjela do Clyde, kam dorazila 11. března, kde se postavila k opravě a přestrojení v obchodní loděnici. Zejména byly odstraněny letecké zbraně, ale oba jeřáby byly ponechány a byly instalovány další Oerlikony. Rekonstrukce trvala do června. Po dokončení opravy se vrátil do služby ve Scapa Flow.
22. června se vydaly k jihozápadním přístupům krýt vojenské konvoje účastnící se vylodění na Sicílii ( operace Husky ).
V červenci se křižník dostal do opravy v loděnici Davenport, aby opravoval kotelní zařízení. Po dokončení oprav se v srpnu vrátil do služby, účastnil se operací na udržení námořní blokády v Biskajském zálivu a krytí konvojů na Gibraltar.
V září byl křižník přidělen do služby u 15. křižníkové eskadry ve Středozemním moři. 14. září poskytl palebnou podporu vylodění u Solerna ( operace Avalanche ). V říjnu zůstal křižník ve středním Středomoří a poskytoval dělostřeleckou a protiletadlovou podporu.
V listopadu byl křižník založen na Alžíru. 19. listopadu byl křižník v Oranu během návštěvy americké bitevní lodi Iowa s prezidentem Rooseveltem na palubě. 20. listopadu odjel křižník do Velké Británie a 7. prosince se stal součástí 10. křižníkové eskadry.
Dne 12. prosince odjel křižník spolu s křižníky Belfast a Norfolk jako součást krycích sil ke konvoji JW55 A do SSSR a do zátoky Kola dorazil 19. prosince.
Bitva o Severní mys23. prosince křižníky opustily zátoku Kola, aby se setkaly s další částí konvoje JW-55A, eskortovaly návratový konvoj RA-55A . 26. prosince se křižníky zúčastnily bitvy s německou bitevní lodí Scharnhorst , ve které byla tato potopena bitevní lodí Duke of York . Během bitvy byl Sheffield zasažen salvou z německé bitevní lodi, která poškodila ložisko vnitřní hřídele, což způsobilo pokles rychlosti křižníku na 22 uzlů. 27. prosince se britské lodě s vítězstvím vrátily do zátoky Kola. Začátkem ledna 1944 se vrátili do Scapa Flow, načež Sheffield odjel do Liverpoolu , kde 25. ledna vstal, aby opravil vnitřní šachtu a znovu namontoval.
16. února se křižník vrátil do služby u 10. křižníkové eskadry operující v severních vodách a poblíž severozápadních přístupů.
30. března se Sheffield spolu s letadlovou lodí Furious , křižníkem Jamaica a eskortními letadlovými loděmi Emperor , Fencer , Pursuer a Searcher v rámci Force 2 vydal krýt další arktický konvoj JW58 a návratový RA58 . Compound 1 sestával z bitevních lodí Duke of York , Anson , křižníků Belfast , Royalist a letadlové lodi Victorious . 3. dubna zaútočily letadlové lodě doprovázené křižníky na německou bitevní loď Tirpitz, umístěnou v Altenfjordu. Tato operace ( operace Tungsten ) byla prováděna současně s eskortou konvojů. 6. dubna se křižník spolu s loděmi flotily vrátil do Scapa Flow.
15. dubna křižník doprovázel eskortní letadlové lodě v protiponorkové operaci mimo severozápadní přístupy ( operace Pitchbowl ), po které odjela na Clyde. 21. dubna vstala na opravu v Greenocku , během níž byl počet Oerlikonů zvýšen na 22.
7. května se křižník vrátil k 10. křižníkové eskadře a 11. května byl ve Scapa Flow během návštěvy krále Jiřího VI .
12. května se křižník vydal s bitevní lodí Anson a letadlovými loděmi Victorious a Furious zahájit další útok na Tirpitz, ale operace byla zrušena kvůli špatnému počasí nad cílem.
14. května eskortovala eskortní letadlové lodě Emperor a Striker spolu s křižníkem Royalist a 6 torpédoborci v operaci s cílem narušit nepřátelskou lodní dopravu u pobřeží Norska v oblasti Rørvik -Stadtlandet a vrátit se do Scapa Flow 16. května.
20. června se křižník spolu s eskortními letadlovými loděmi Striker , Fencer a torpédoborci vydal na aktivní hlídky za polární kruh poblíž norských vod ( operace Wanderer ). Účelem operace bylo simulovat vedení dalšího arktického konvoje nebo přistání v severním Norsku s cílem odvrátit pozornost od operací v Lamanšském průlivu.
18. července 1944 odjel křižník na opravu do Spojených států, do Boston Naval Shipyard, kam dorazila 25. července. Oprava trvala do května 1945, poté Sheffield odplul do Spojeného království až 28. května. Po příjezdu se 5. června pustil do dalšího přezbrojování radarových zbraní. Křižník potkal konec druhé světové války v době opravy, která byla dokončena až v červenci 1946.
| Křižníky třídy Royal Navy Town | ||
|---|---|---|
| Podtyp " Southampton " | ||
| Podtyp " Manchester " |
| |
| Podtyp " Belfast " | ||
| (†) - označeny jsou lodě, které zahynuly během druhé světové války | ||