Haas VF-19 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kevin Magnussen , vůz VF-19 na Grand Prix Maďarska 2019 | |||||||||
obecná informace | |||||||||
Kategorie | Formule 1 | ||||||||
Vývojář |
Rob Taylor (hlavní designér) Ben Agatangelou (hlavní aerodynamika) |
||||||||
Konstruktér |
Bohatá energie Haas F1 Team Haas F1 Team |
||||||||
Předchůdce | Haas VF-18 | ||||||||
Nástupce | Haas VF-20 | ||||||||
Specifikace | |||||||||
Podvozek | VF-19 - Monokok z uhlíkových vláken , voštinové kompozitní materiály | ||||||||
Odpružení (přední) | Nezávislé zavěšení táhla, torzní tyčové pružiny | ||||||||
Odpružení (zadní) | podobná přední strana | ||||||||
Řízení | Ferrari | ||||||||
brzdy | Brembo AP Racing , kotouče a brzdové obložení z uhlíkových vláken , 6pístkové třmeny | ||||||||
Délka | ≈5150 mm | ||||||||
Šířka | 2000 mm | ||||||||
Výška | 950 mm | ||||||||
Dráha |
vpředu 1615 mm vzadu 1530 mm |
||||||||
Rozvor | ≈3500 mm | ||||||||
Motor | Ferrari 064 EVO 1.6 V6T | ||||||||
Přenos | Podélně uložená převodovka Ferrari , sekvenční, elektronicky řízená s minimálními časy řazení (8 stupňů vpřed a jeden vzad); hydraulicky ovládaný samosvorný diferenciál | ||||||||
Váha | 743 kg | ||||||||
Pohonné hmoty | Shell V Power | ||||||||
Pneumatiky | Pirelli P ZERO | ||||||||
Historie výkonu | |||||||||
Týmy |
Bohatá energie Haas F1 Team Haas F1 Team |
||||||||
Piloti | |||||||||
• pilotní číslo 8 | Romain Grosjean | ||||||||
• pilotní číslo 20 | Kevin Magnussen | ||||||||
Debut | Austrálie 2019 | ||||||||
Poslední závod | Abu Dhabi 2019 | ||||||||
|
|||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Haas VF-19 je závodní vůz formule 1 s otevřenými koly navržený a vyrobený italským výrobcem podvozků Dallara [1] pro americkou stáj Haas F1 Team [2] , aby soutěžil v sezóně mistrovství světa formule 1 2019 . Vůz byl poháněn motorem Ferrari specifikace 2019 , Ferrari 064 EVO [1] . Vůz pilotovali v roce 2019 francouzský jezdec Romain Grosjean , který byl ve stáji čtvrtý rok, a dánský jezdec Kevin Magnussen , který byl ve stáji třetím rokem [3] . Pietro Fittipaldi [4] z Brazílie se zúčastnil jako zkušební pilot . Vůz debutoval na Grand Prix Austrálie 2019 .
Tým zahájil počáteční fázi vývoje nového modelu v červenci 2018, současně bylo oznámeno, že Haas dokončuje vývojový cyklus současného vozu VF-18 a soustředí veškeré zdroje ve prospěch prací na voze pro příští sezónu [5] . S vylepšenou aerodynamikou Haas pro rok 2019 se stáj zaměřila na podrobnější výpočty pro zlepšení předjíždění na trati, ale vůz měl také řadu inovací: širší, zjednodušený přední blatník, širší zadní blatník a zjednodušené brzdové potrubí. , stejně jako menší bargeboardy[6] .
Motor vozu byl oficiálně spuštěn 18. února 2019 v boxové uličce okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya ve Španělsku během předsezónních závodů [7] a samotná prezentace vozu proběhla již dříve 7. února 2019 v hodin. Royal Automobile Club v Londýně, kde ve skutečnosti žádné auto, ale nová livrej zobrazující barvy hlavního sponzora [8] [9] . Oficiálně byl nový model Rich Energy Haas F1 Team představen teprve před začátkem prvního testovacího dne v Barceloně, nový VF-19 byl předveden novinářům v boxové uličce katalánského okruhu [10] .
Původ názvu vozu „VF-19“ začíná od prvního modelu VF-16 a každým rokem se zvyšuje, což zase pochází z prvního CNC stroje vyrobeného společností Haas Automation , VF-1, uvedeného na trh v roce 1988. "V" znamená vertikální, což je průmyslový standard pro vertikální mlýn. Gene Haas , zakladatel Haas Automation , přidal do názvu „F1“, aby neformálně odkazoval na závodní sérii a zároveň ji označil jako první, 9 v aktuálním modelu ukazoval rok výroby 2019 [2] . Sériové číslo má digitální pokračování modelového roku 2018 VF-18 [11] .
Italský výrobce podvozků Dallara postavil hlavní monokok pro stáj Haas stejně jako minulou sezónu . Stejně jako ve všech předchozích sezónách tým zakoupil řadu komponentů od svého dodavatele pohonných jednotek Ferrari , přičemž zvýšil využití jejich vývoje a dokončil monokok , nouzové konstrukce a karoserii dodávané Dallarou . Stalo se tak v souladu s příslušnými sportovními a technickými předpisy FIA , které výslovně zakazovaly kopírování vozů klientů, a pravidla zavazovala týmy navrhnout mnoho dílů samy, aby mohly být považovány za konstruktéra v souladu s technickými předpisy [12] .
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, ve kterých byl vůz nasazen. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Rok | Podvozek | Motor | W | Závodníci | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct | 16 | 17 | osmnáct | 19 | dvacet | 21 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Haas VF-19 | Ferrari 064 EVO 1.6 V6T | P | ABC |
BACH |
VELRYBA |
AZE |
COI |
PO |
UMĚT |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
MEK |
COE |
ARB |
ABU |
9 | 28 | |
Romain Grosjean | shromáždění | shromáždění | jedenáct | shromáždění | deset | deset | čtrnáct | shromáždění | 16 | shromáždění | 7 | shromáždění | 13 | 16 | jedenáct | shromáždění | 13 | 17 | patnáct | 13 | patnáct | ||||||
Kevin Magnussen | 6 | 13 | 13 | 13 | 7 | čtrnáct | 17 | 17 | 19 | shromáždění | osm | 13 | 12 | osmnáct | 17 | 9 | patnáct | patnáct | osmnáct | jedenáct | čtrnáct |
Tým Haas F1 | |
---|---|
Zakladatel |
|
Dozorce | |
Personál |
|
Aktivní jezdci |
|
testovací jezdci | |
Bývalí závodníci |
|
Podvozek | |
Související články |
|
Formule 1 sezóna 2019 → 2020 » | « 2018 ← Podvozek|
---|---|
|