Pratt & Whitney JT8D

JT8D

Pratt & Whitney JT8D-17A ve Finském leteckém muzeu
Typ Turboventilátor dvouokruhový
Země  USA
Používání
Roky provozu od roku 1964
aplikace

Boeing 727
Boeing 737-100/-200
McDonnell Douglas DC-9

McDonnell Douglas MD-80
Na základě Pratt & Whitney J52
Rozvoj Volvo RM8
Výroba
Výrobce Pratt & Whitney
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Pratt & Whitney JT8D  je obtokový proudový motor s nízkým obtokovým poměrem (0,96-1,06). Vyrábí ho americká společnost Pratt & Whitney od února 1963 a poprvé byl použit na Boeingu 727 . Později se rozšířil mezi letadla s úzkým trupem , včetně Boeingu 727 , Boeingu 737 , McDonnell Douglas DC-9 a McDonnell Douglas MD-80 , a stal se hlavním tahounem mezi leteckými motory v 60. a 80. letech 20. století.

Historie

Motor JT8D je dalším vývojem motoru J52 používaného v Grumman A-6 Intruder . Vývoj začal v roce 1960 a 9. února 1963 poprvé vzlétl motor JT8D instalovaný na Boeingu 727-100. Klasická rodina JT8D má 8 modelů s tahem od 12 250 do 17 400 liber a je instalováno na letounech Boeing 727 , 737-100/-200 a Douglas DC-9 . Celkem bylo vyrobeno asi 14 tisíc motorů, které se používaly ve třech a půl stovkách leteckých společností, což z JT8D dělá nejmasivnější motor s nízkým bypassem v historii. V roce 1980 byla představena rodina motorů JT8D-200 s tahem od 18 500 do 21 700 liber a používaná na letounech DC-9-80 (MD-80) .

V licenci ve Švédsku se vyrábí modifikace tohoto motoru pod označením Volvo RM8 , která se používá na stíhačkách Saab 37 Viggen . Také motory JT8D-M-9 vyrábí japonská společnost Mitsubishi .

Motor JT8D-219 se používá v mobilních stanicích s plynovou turbínou [1] .

Možnosti

Aplikace

Poznámky

  1. Zařízení jednotky plynové turbíny (GTU) Archivováno 8. prosince 2015.

Odkazy