JT8D | |
---|---|
| |
Typ | Turboventilátor dvouokruhový |
Země | USA |
Používání | |
Roky provozu | od roku 1964 |
aplikace |
Boeing 727 |
Na základě | Pratt & Whitney J52 |
Rozvoj | Volvo RM8 |
Výroba | |
Výrobce | Pratt & Whitney |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Pratt & Whitney JT8D je obtokový proudový motor s nízkým obtokovým poměrem (0,96-1,06). Vyrábí ho americká společnost Pratt & Whitney od února 1963 a poprvé byl použit na Boeingu 727 . Později se rozšířil mezi letadla s úzkým trupem , včetně Boeingu 727 , Boeingu 737 , McDonnell Douglas DC-9 a McDonnell Douglas MD-80 , a stal se hlavním tahounem mezi leteckými motory v 60. a 80. letech 20. století.
Motor JT8D je dalším vývojem motoru J52 používaného v Grumman A-6 Intruder . Vývoj začal v roce 1960 a 9. února 1963 poprvé vzlétl motor JT8D instalovaný na Boeingu 727-100. Klasická rodina JT8D má 8 modelů s tahem od 12 250 do 17 400 liber a je instalováno na letounech Boeing 727 , 737-100/-200 a Douglas DC-9 . Celkem bylo vyrobeno asi 14 tisíc motorů, které se používaly ve třech a půl stovkách leteckých společností, což z JT8D dělá nejmasivnější motor s nízkým bypassem v historii. V roce 1980 byla představena rodina motorů JT8D-200 s tahem od 18 500 do 21 700 liber a používaná na letounech DC-9-80 (MD-80) .
V licenci ve Švédsku se vyrábí modifikace tohoto motoru pod označením Volvo RM8 , která se používá na stíhačkách Saab 37 Viggen . Také motory JT8D-M-9 vyrábí japonská společnost Mitsubishi .
Motor JT8D-219 se používá v mobilních stanicích s plynovou turbínou [1] .
Letecké motory Pratt & Whitney | |
---|---|
ve tvaru hvězdy |
|
ve tvaru H |
|
Volný píst |
|
Proudový | |
Turboventilátory | |
Turbovrtulová / plynová turbína |
|
propfan |
|
raketové motory |
|
Plynové turbíny na bázi letadel |
|
Přidružené společnosti |
|
Osobnosti |
|
† Spoluvyvinuté letecké motory |