Junkers Ju 46

Ju 46
Typ pošta
Vývojář Junkers
Výrobce Junkers Flugzeugwerke AG
Hlavní konstruktér Ernst Zindel, Herman Polman [1]
První let března 1932
Postavení vyřazena z provozu
Vyrobené jednotky 5
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Junkers Yu-46 ( německy  Junkers Ju 46 ), německý poštovní hydroplán navržený Junkers Flugzeugwerke AG , byl navržen k doručování pošty přes Atlantik a startu z lodního katapultu . [2]

Historie vytvoření

Koncem 20. a začátkem 30. let letectví ještě nedosáhlo schopnosti pravidelně doručovat poštovní zásilky přes Atlantický oceán. Bylo navrženo tento problém vyřešit kombinací námořních a leteckých způsobů poštovní přepravy. Záměrem bylo vypustit poštovní letadlo z palubního katapultu zaoceánského parníku na vzdálenost od místa příletu, kterou letadlo díky svým technickým vlastnostem dokázalo překonat. V roce 1929 byly provedeny pokusy s katapultážními starty letadel. Takže s pomocí katapultu typu K2 z parníku Bremen , když byla loď ve vzdálenosti 400 km (250 mil) od New Yorku , byl vypuštěn Heinkel HE 12 . Po 2,5 hodinách dorazilo letadlo do cíle. Letadlo se vrátilo na loď další den. Další vývoj letounu HE 12, letoun Heinkel He 58 , byl již v této konfiguraci provozován na komerčním základě, v roce 1931 uskutečnil 15 letů a v roce 1932 dalších 18. V roce 1932 Lufthansa nařídila Junkers postavit pokročilejší stroj. . Nový letoun navrhl Junkers a byl postaven na jaře 1932 pod označením Ju 46 [2] [3] .

Využití

První dva vyrobené letouny (modifikace Ju46fi) vstoupily do služby na transatlantických linkách Brémy a Evropa . V roce 1933 byly zákazníkovi předány další dva letouny a v roce 1934 ještě jeden. Parníky křižovaly po trase New York  – Southampton  – Brémy . Na západních přechodech letěli do New Yorku, na východním do Southamptonu, kde po doplnění paliva pokračovali v letu do Brém. Vozy startovaly z palubního katapultu ve vzdálenosti asi 1200 km od místa příjezdu, což umožnilo urychlit dodání zboží až na 24 hodin. Použití Ju 46 společností Lufthansa však nemělo dlouhého trvání. Ukázalo se, že oceánská voda a vzduch s vysokou vlhkostí má významný vliv na konstrukční prvky strojů. Následně dva letouny sloužily v brazilské letecké společnosti Syndicato Condor .

Operátoři

Konstrukce

Junkers Ju 46 vznikl na základě návrhu dopravního letounu Junkers W 34 zesílením konstrukčních prvků, zvětšením ocasní plochy a instalací nového motoru. Jednalo se o celokovový dolnoplošník s plovákovým podvozkem. Vůz byl vybaven dvěma typy motoru BMW Hornet C o výkonu 600 koní. s., modifikace Ju46fi a Ju46hi s BMW 132 výkon 660l. S.

TTX

Zdroj dat: [2]

Specifikace Letové vlastnosti

Odkazy

Poznámky

  1. ↑ Junkers W33/W34 . Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu dne 6. března 2019.
  2. ↑ 1 2 3 Roh nebe: Junkers Ju 46 .
  3. ↑ Roh nebe: Heinkel He 58 . Získáno 21. března 2019. Archivováno z originálu 16. března 2015.