| Latecoère 521 | |
|---|---|
| Model letadla Latécoère 521 "Lieutenant de Vasso-Paris" | |
| Typ | Dopravní létající člun / dálkový námořní hlídkový letoun |
| Výrobce | Skupina Latecoère |
| První let | 10. ledna 1935 |
| Operátoři |
Francouzské námořnictvo Aviation Air France |
| Vyrobené jednotky | 5 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Latecoère 521 ( fr. Latécoère 521 ) je řada francouzských civilních a vojenských šestimotorových létajících člunů vytvořených společností Groupe Latécoère ve 30. letech 20. století.
V roce 1930, po zahájení navrhování létajícího člunu Late 300 , Groupe Latécoère přešla k návrhu ještě většího hydroplánu, Late 520.
Létající člun se vzletovou hmotností 30 600 kg (o 25 % více než Late 300 ) měl dostat čtyři nové 18válcové motory Hispano-Suiza HS 18Sbr (1000 k). Když byl ale prototyp Late 520 již ve výstavbě, Hispano-Suiza tento motor přestal vyvíjet a letoun byl přepracován na šest menších motorů. Čtyři motory byly umístěny v tandemu ve dvou párech (jako u Late 300), další dva - samostatně na náběžné hraně křídla.
Prototyp Late 521 začal testovat v lednu 1935. Prováděl se ve verzi transatlantického osobního vozu. Zpočátku byl letoun vybaven motory HS 12Ybrs (860 k), ale po nehodě v lednu 1936 byly nahrazeny ekonomičtějšími HS 12Nbr. Ve dnech 1. až 2. listopadu 1937 vytvořil létající člun rekord vzdálenosti pro hydroplány, který urazil 5793 km, a na konci roku vytvořil několik dalších rychlostních a výškových rekordů mezi letadly své třídy.
Kromě prototypu postavili ještě jeden civilní (spuštěn v dubnu 1939) a tři vojenské létající čluny (v lednu až říjnu 1938) [1] .
Před začátkem války provedl Late 522 dva dvojité lety přes severní Atlantik. S vypuknutím druhé světové války francouzské námořnictvo zrekvírovalo Late 521 a Late 522 - byly zařazeny do letky E12. Letadla hlídkovala nad Atlantikem. Pozdních 523 letadel vstoupilo do služby u squadrony E6 umístěné v Lanveoku. Jeden z Late 523 byl ztracen 18. září 1939 - hydroplán nouzově přistál na vodě, pokusy o odtažení byly neúspěšné a vůz musel být doražen lodní dělostřeleckou palbou. V březnu 1940 byly Late 522 vráceny civilní letecké společnosti a dva Late 523 a jeden Late 521 zbývající ve flotile byly stále na hlídkových letech. V době kapitulace Francie v červnu 1940 byl jeden z Late 523 v opravě a šel k Němcům, ale nebyl uveden do provozu. Druhý Late 523 spolu s Late 521 odletěl do Maroka. Late 521 byl vyřazen v srpnu 1940 a Late 523 v červnu 1941 se po opravách stal součástí eskadry 4E dislokované v Dakaru. V srpnu 1942 byl vyřazen z provozu [1] .
Konstrukce letounu je podobná jako u Late 300 – celokovový slunečník jednoplošník s krátkými sponsony – „žábrami“ ve spodní části trupu, které zajišťovaly stabilitu na vodě a na kterých byly umístěny hlavní palivové nádrže [1] .
Jsou uvedeny charakteristiky Late 523
Zdroj dat: Andrey Kharuk. Všechny hydroplány druhé světové války. Ilustrovaná barevná encyklopedie. Moskva: "Eksmo", 2013. - 328 s.
| Letadla Francie během druhé světové války | ||
|---|---|---|
| Bojovníci | ||
| dvoumotorové stíhačky | Potez 630 | |
| Těžké bombardéry | ||
| střední bombardéry | ||
| Lehké bombardéry | ||
| Bojová letadla | ||
| plovákové letouny |
| |
| létající čluny |
| |