Breguet Br.521

Br.521 Bizerte  je francouzský průzkumný létající člun společnosti Breguet. Vyráběno v letech 1934-1939.

Historie

Tvorba

Historie letounu se začala psát v roce 1931, kdy Breguet získal licenci na stavbu francouzské verze britského létajícího člunu Short S.8 Kalkata. Prototyp tohoto letounu Br.521-01 byl postaven v souladu s požadavky objednávky francouzského námořnictva na létající člun určený pro dálkový průzkum na moři, vydaného v roce 1932. Ve stejném roce francouzské letectvo objednalo instalační sérii tří létajících člunů. [jeden]

Letoun se poprvé vznesl do vzduchu 11. září 1933 v Le Havru . Během testů byly původně otevřené motory nasazeny na kapoty NACA . V lednu 1934 zahájili oficiální testování vozu v Saint-Raphael. Testování pokračovalo až do poloviny září 1934. 1. dubna 1935 byl prototyp převezen do Cherbourgu k vojenským zkouškám v peruti 1E2. U druhého sériového vozu byly provedeny některé změny. Mezi hlavní patřila eliminace otevřeného střeleckého bodu z přídě, prodloužení překrytu kabiny dopředu a zavedení blistrových instalací na bocích lodi bezprostředně za pilotní kabinou.

Vykořisťování před válkou

Squadrony E2 a E3 začaly vyvíjet nové letouny na samém konci roku 1935. Následně bylo vydáno několik dalších malých objednávek na Br.521. Sedmý letoun byl předán v březnu 1936, dvanáctý - před koncem roku. Tento dvanáctý vůz měl motory Hispano-Suiza 14AA a byl označen Br.522 . Byl jediný svého druhu – všechny ostatní Bizerty byly vybaveny leteckými motory Gnome-Ron .

Další série deseti létajících člunů byla objednána 30. listopadu 1936. 12. listopadu 1937 k němu přibyly další tři letouny. Tyto skromné ​​objednávky stačily k udržení výroby. Dne 10. dubna 1937 se závod v Le Havru stal součástí znárodněného koncernu SNCAN , výrobu Bizertu to však nijak neovlivnilo. Vozidla 25.-28. byla předána v září 1938 [1]

K 1. září 1939 měly perutě E1, E2, E3 a E5 každá 4-5 Br.521. 15. října začala formace další perutě E9, která obdržela čtyři Bizerty. Přes zastaralou konstrukci objednalo francouzské letectvo 12. září 1939 dalších 12 létajících člunů tohoto typu s vylepšeným vybavením, včetně radiostanice SARAM 3.11. Následně 12. prosince byla tato zakázka rozřezána na tři vozy. První z nich vzlétl v únoru 1940.

Druhá světová válka

Od začátku nepřátelství hlídkovali Bizerti v Atlantském oceánu a Středozemním moři . 1. srpna 1940 byly letky E1, E2, E3, E5 a E9 přejmenovány na IE, 2E, 3E, 5E a 9E, resp. 15. srpna bylo 20 Bizerte stále ve výzbroji francouzské flotily. Deset z nich bylo v údržbě nebo opravě a jeden se připravoval na sešrotování. [jeden]

Z pěti perutí vyzbrojených Br.521 zůstaly pod vládou Vichy pouze dvě, IE a 9E. Zbytek byl rozpuštěn po příměří s Němci.

Eskadra IE byla poslána do Karuby, kde zahrnovala tři Bizerty. 9E letěl z Burr se třemi Br.521 a třemi LeO H.470 létajícími čluny.

Když němečtí vojáci vtrhli do dříve neokupované části Francie, Němci rychle zabavili Br.521 nalezený v konzervaci. Tyto létající čluny se staly součástí „ Luftwaffe “. Uskutečnili záchranné lety z Lorian a Saint-Mandrier.

V srpnu 1944 zajaly kanadské jednotky jeden Br.521 od Němců a předaly jej Francouzům. Po říjnových opravách se stal součástí francouzského námořního letectva a krátce byl využíván jako transportní pro přepravu ze severní Afriky do Evropy. V květnu 1946 měl letoun nehodu, po které byl odepsán.

Dodnes se nedochovalo jediné letadlo. [jeden]

Konstrukce

"Br.521" měl celokovovou konstrukci. Veškeré palivo bylo obsaženo v nádržích ve spodním křídle, jejichž celkový objem byl 5250 litrů. Výzbroj sestávala ze dvou palebných stanovišť na obou stranách před člunem, dalších dvou stejných těsně za křídly a pátého v ocasní části trupu. Sériové Bizerty byly vybaveny hvězdicovými motory Gnome-Ron 14Kirsl, každý o výkonu 900 hp. S. [jeden]

Úpravy

• Br. 521  - počáteční úprava letadla. Vyrobeno 31 exemplářů.
• Br. 522  - modifikace znovu vybavená třemi motory Hispano-Suiza 14AA o výkonu 1000 hp. S. Postavena 1 kopie.
• Br. 530 Saigon  je modifikace letounu pro cestující se třemi kapalinou chlazenými motory Hispano-Suiza 12Ybr. Postaveny 2 kopie. [2]

Letové údaje

• Rozpětí křídel, m: 35
• Délka letadla, m: 20,5
• Výška letadla, m: 7,45
• Plocha křídla, m 2 : 162,5
• Váha (kg
  • prázdné letadlo: 9470
  • maximální vzlet: 16600
• Typ motoru: Gnome-Rhone 14Kirs nebo 14N-11
• Síla, l. str.: 3 x 900
• Maximální rychlost, km/h: 245
• Cestovní rychlost, km/h: 200
• Praktický dojezd, km: 3000
• Praktický strop, m: 6000
• Posádka, lidé: 8
• Výzbroj: pět kulometů Darne ráže 7,5 mm (po 2 na levoboku a na pravoboku a 1 v ocasní části) + až 1600 kg pum na závěsech pod křídly nebo dvě 800 kg torpéda

Literatura

• Donald, David (redaktor). Encyklopedie světového letectví  (neopr.) . - Aerospace Publishing, 1997. - S. 189. - ISBN 1-85605-375-X .
• Zelená, Williame. Hydroplány druhé světové války  (neopr.) . - Londýn: Macdonald, 1968. - S. 6-9. - ISBN 0-356-01449-5 .
• Jackson, Roberte. Encyklopedie vojenských letadel . - Paragon, 2002. - S.  388 . — ISBN 0-7525-8130-9 .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Br.521 Bizerte . airwar.ru . Získáno 24. prosince 2021. Archivováno z originálu dne 16. března 2022. (Ruština)
2. ↑ Br-521 Bizerte

Odkazy

• Br.521 Bizerte . airwar.ru . Datum přístupu: 24. prosince 2021. (Ruština)