Latecoère Late 300

Latekoe 300 ( fr.  Latécoère 300 ) je řada civilních a vojenských létajících člunů vytvořených francouzskou společností Groupe Latécoère ve 30. letech 20. století . Letoun byl první čtyřmotorový létající člun společnosti [1] .

Historie vytvoření

Letadlo uskutečnilo svůj první let 17. prosince 1931, ale zároveň byl i posledním – letoun spadl do vody a zhroutil se. Latécoère 300 byl obnoven a znovu létal v září 1932. Letoun byl pojmenován „Croix-du-Sud“ („ Jižní kříž “) a brzy provedl přímý let z francouzského jezera Ber do Senegalu ( západní Afrika ), kde vytvořil rekord vzdálenosti, a poté letěl do brazilského Natalu , kde dosáhl a to 2. ledna 1933. Krátce nato byl letoun upraven a uskutečnil několik transatlantických letů, ale 7. prosince 1936 zmizel za oceánem i se svou posádkou.

Tři Latécoère 301 byly postaveny v roce 1935 a byly obecně podobné Latécoère 300. Všechny byly poštovní letouny, měly čtyřčlennou posádku a byly poháněny čtyřmi motory Hispano-Suiza 650 hp. s., instalovaný v tandemu na křídle. Letouny byly pojmenovány po hlavních městech jihoamerických států a byly používány na jihoatlantických trasách Air France . Jedno letadlo bylo ztraceno na moři v únoru 1936, druhé bylo odepsáno po aktivní službě. Třetí vůz byl v únoru 1938 převelen k letectvu francouzského námořnictva, s vypuknutím války byl převelen k letce E.4 dislokované v Dakaru k provádění protiponorkových hlídek.

Tři Latécoère 302 byly předány eskadře E.4 dislokované v Berre v roce 1936. Letoun měl osmičlennou posádku a dostal jména „Guilbaud“, „Mouneyrès“ a „Cavelier de Cuverville“. Vozidla sloužila k hlídkování na dlouhé vzdálenosti, v rámci 41. perutě (bývalá E.4) byla přemístěna do Dakaru, kde byla provozována až do vyřazení v roce 1941. [jeden]

Konstrukce

Letoun byl jednoplošník - slunečník s křídlem zvednutým nad trupem na systému výkonných závěsníků. Namísto podpěrných plováků pod křídly použili konstruktéři sponsony - „žábry“, podobné těm na létajících člunech Dornier . Motory byly umístěny na křídle v tandemových instalacích (dva měly tažné vrtule a dva tlačné ) [2] .

Úpravy

• Laté 300  - poštovní létající člun s motory Hispano-Suiza 12Nbr, 1 postavený (F-AKCU; repasovaný F-AKGF).
• Laté 301  - poštovní létající člun poháněný motory Hispano-Suiza 12N br; Postaveny 3 kopie (F-AOIK „Orion“, F-AOIL „Eridan“ a F-AOIM „Nadir“, později „Ville de Buenos Aires“, „Ville de Rio“ a „Ville de Santiago“, v tomto pořadí; poslední byl převelen Fleet a jmenován „poručík de Vaisseau de l'Orza“).
• Laté 302  - námořní průzkumný letoun s motory Hispano-Suiza 12Y drs, 3 ks.

Taktické a technické charakteristiky

Jsou uvedeny charakteristiky Late 302 Zdroj dat: AviaDejaVu. Latecoère Late 300/301

• Posádka : 8 lidí
• Délka : 26,15m
• Rozpětí : 44,0 m
• Výška : 7,98m
• Plocha křídla: 255,66 m²
• Prázdná hmotnost: 12 230 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 24 000 kg
• Pohonná jednotka : 4 × Hispano-Suiza 12Ydrs
• Výkon motoru: 4 × 860

(4×641)

• Maximální rychlost: 215 km/h
• Praktický dojezd: 3250 km
• Provozní strop : 5 800 m

• Ruční zbraně a dělo: jeden 7,5 mm kulomet Darn v předním kokpitu a dva stejné kulomety v palubních lafetách
• Bojová zátěž: čtyři 75kg pumy na držácích upevněných na vzpěrách křídla

Poznámky

1. ↑ 1 2 AviaDejaVu. Latecoère Late 300/301 .
2. ↑ Haruk, A. Všechny hydroplány druhé světové války. Ilustrovaná barevná encyklopedie. - Moskva: "Eksmo", 2013. - S. 244-245. — 328 s. - 1200 výtisků.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Literatura

• Haruk A. Všechny hydroplány druhé světové války. Ilustrovaná barevná encyklopedie. - M. : "Eksmo", 2013. - 328 s. - 1200 výtisků.  - ISBN 978-5-699-68140-2 .

Odkazy

• Latecoère Late 300/301 . Staženo: 8. března 2017. (neurčitý)