Pasažieru vilciens

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 9. srpna 2021; kontroly vyžadují 6 úprav .
Pasažieru vilciens
Typ státní akciová společnost
Základna 2001
Umístění Riga , Lotyšsko
Průmysl železniční doprava ( ISIC : 491 )
produkty příměstská a meziměstská osobní železniční doprava
Počet zaměstnanců 1136
webová stránka pv.lv

Pasažieru vilciens (v překladu - " Osobní vlak ", zkráceně PV ) je jedinou společností v Lotyšsku zabývající se přepravou cestujících na širokorozchodné železnici. Obsluhuje 12 tras, z nichž 4 jsou elektrifikované. V roce 2006 společnost zaměstnávala 1136 lidí. [jeden]

Historie

Společnost byla založena 2. listopadu 2001 oddělením od společnosti „ Lotyšské dráhy “ se základním kapitálem 25 tisíc latů. Zpočátku byla dotována nákladní dopravou. V rámci přípravy na vstup Lotyšska do EU byly zakázány křížové dotace a dotace na osobní dopravu byly převzaty ze státního rozpočtu země. Od roku 2002 do roku 2008 se zvýšily z 200 tisíc na 30,866 milionů latů [ 2] .

Zároveň na počátku 21. století vzrostla příměstská doprava v železničním uzlu v Rize: v roce 2004 přepravilo Pasažieru vilciens 23,5 milionů cestujících, v roce 2005 - 25,5 milionů, v roce 2006 - 27 milionů [2] .

Do roku 2008 se upsaný základní kapitál Pasažieru vilciens zvýšil z 25 tisíc na 14,7 milionu latů a společnost ročně odváděla do rozpočtu více než 2 miliony eur na daních. Současnou opravu vozového parku provedlo středisko oprav vozů VRC Zasulauks, které v roce 2005 stálo 6,8 milionu latů a poskytlo bývalému depu Baltské železnice 87 % ročního obratu, což představuje jednu pětinu běžných nákladů. z Pasažieru vilciens [2] .

S ohledem na zákaz křížových dotací v železniční dopravě a vysoký objem dotací ze státního rozpočtu bylo v roce 2008 rozhodnuto o transformaci Pasažieru vilciens na státní akciovou společnost s jejím vyloučením z koncernu Latvijas dzelzceļš . Akcie společnosti JSC "VRC Zasulauks" zůstaly ve vlastnictví "Pasažieru vilciens" [2] .

Po hospodářské krizi v roce 2009 ztratila osobní železniční doprava na významu: v roce 2019 bylo přepravených cestujících pouze 17 milionů. Hlavní proudy směřovaly do autobusů: v první polovině roku 2020 přepravily 42 milionů cestujících oproti 6 milionům vlaky.

Trasy


Lotyšské elektrifikované železnice jsou nejdelší v Pobaltí, jejich celková délka je 249 km (dalších 12 km není využíváno). Dnes existují 4 elektrifikované tratě:

Železnice
Riga — Liepaja
Riga – Jelgava
Riga — Aizkraukle
Riga — Plavinas
Riga – Gulbene
Riga — Krustpils
Riga – Daugavpils
Riga — Rezekne
Riga – Zilupe
Riga — Skulte
Riga — Valga
Riga – Sigulda
Gulbene – Aluksne

Kolejová vozidla

Vozový park tvoří vlaky a vagóny z Rižských vozítek . Podnik měl k dispozici 121 dieselových vlakových vozů průměrného stáří 25 let a 203 elektrických vlakových vozů průměrného stáří 27–28 let [2] .

Vzhledem k tomu, že v době založení společnosti jejich životnost vypršela nebo již končila, byla na návrh ministra dopravy Ainars Slesers zahájena modernizace vlaků ve voze v Rize se zapojením prostředků Evropského regionálního rozvoje. Fond ERAF [2] .

V roce 2003 bylo ze státního rozpočtu Lotyšska opraveno 51 elektrických vlaků za 3,1 milionu latů [2] .

V prvním plánovacím období po vstupu Lotyšska do EU (2004-2006) byly alokovány finance z ERAF ve výši 10 769 560 latů, celková částka zakázky se zapojením rozpočtových prostředků činila 17 024 734 latů (asi 20 mil. eur). Za tuto částku bylo na RVZ modernizováno 91 vozů elektrických vlaků, z toho 68 vozů kompletně a 23 vozů byly modernizovány kabiny strojvedoucího. Při modernizaci byl interiér salonů kompletně aktualizován instalací měkkých sedadel, byla instalována nová okna, klimatizace a topení [2] .

V roce 2006 bylo ve vyrovnávacím fondu EU vyhrazeno 19 milionů eur na nákup nových dieselových vlaků a na plánovací období 2007–2013. Na nákup nových elektrických vlaků pro modernizaci příměstské železniční dopravy v Rize bylo plánováno 112,4 milionů eur [2] .

Dne 31. prosince 2014 byla podepsána dohoda o modernizaci 19 dieselových vlakových vozů se sdružením zahrnujícím VRC Zasulauks, závod na opravu lokomotiv Daugavpils a závody Riga Carriage Works v souladu s výběrovým řízením vyhlášeným 22. srpna 2013. Na trať tak mělo v polovině roku 2016 vjet 5 třívozových vlaků a jeden čtyřvozový vlak .

Třída Typ množství Rok výstavby
ER2 elektrický vlak 108 1962 - 1984
ER2T elektrický vlak 23 1987 - 1996, 2003
DR1A dieselový vlak 31 1973
DR1AM dieselový vlak deset 1973
DR1AC dieselový vlak 7 2015

Zónové sazby

Pasažieru vilciens zavedl od 01.04.2016 tarify jízdného v příměstských vlacích podle zón. Uvnitř zóny je jízdné 0,80 €, jízdné na zastávku další zóny přidá 0,50 € k ceně jízdenky za každou zónu, výjimkou je jízdné mezi zónami A a B, které je 1,40 € (0,80+0,60 =1,40). K dispozici je také příměstské mezizónové jízdné 0,90 €/1,00 €.

Incidenty

Dne 1. června 2022 byl proveden kybernetický útok [5] na webové stránky společnosti , v jehož důsledku byl přerušen online prodej vstupenek na webových stránkách společnosti a v mobilní aplikaci [6] . K útoku se přihlásila hackerská skupina NoName057(16) .

Literatura

  1. ↑ Zaměstnanci . Pasažieru Vilciens . Získáno 17. června 2007. Archivováno z originálu 7. října 2007.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Slesers, Ainars. Par dzelzceļa pasažieru pārvadājumu nodrošināšanu… . O zajišťování osobní železniční dopravy. Sdělení ministra na jednání vlády 10. června 2008  (lotyšský) . www.vestnesis.lv _ Latvijas Vēstnesis č. 98 (27. června 2008) . Získáno 5. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 30. května 2020.
  3. ↑ Dīzeļvilcienu modernizācijas projekty . Projekt modernizace dieselového vlaku . AS Pasažieru vilciens (31. prosince 2014) . Získáno 5. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 9. května 2021.
  4. ↑ https://twitter.com/pvilciens/status/1531961580841320448 . Twitter . Staženo: 18. srpna 2022.
  5. ↑ DDoS útok narušuje prodej vstupenek na webu Pasažieru vilciens . lz.lv. _ Staženo: 18. srpna 2022.

Odkazy

 Železniční doprava v Evropě
členské státy OSN
Jiná území