AMX-40 | |
---|---|
AMX-40 | |
Klasifikace | hlavní bojový tank |
Bojová hmotnost, t | 43,7 |
schéma rozložení | klasický |
Posádka , os. | čtyři |
Příběh | |
Výrobce | Příští |
Hlavní operátoři | |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 6800 |
Délka s pistolí vpřed, mm | 10 000 |
Šířka, mm | 3360 |
Výška, mm | 2380 |
Světlost , mm | 450 |
Rezervace | |
typ zbroje | projektil |
Čelo trupu, mm/deg. | 60 |
Deska trupu, mm/deg. | 30-50 |
Posuv trupu, mm/deg. | 40 |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | 120 mm |
typ zbraně | hladká vývrtka |
Střelivo _ | 40 ks |
Úhly VN, st. | -8° až +40° |
památky | teleskopický |
kulomety | 7,62 mm |
Jiné zbraně | Automatické dělo ráže 20 mm |
Mobilita | |
Typ motoru | diesel |
Výkon motoru, l. S. | 1100 |
Výkon motoru, kW | 820 |
Rychlost na dálnici, km/h | 70 |
Rychlost na běžkách, km/h | 35-40 |
Dojezd na dálnici , km | 850 |
typ zavěšení | kroucení |
Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,85 |
Schůdná stěna, m | 1,0 |
Překonatelný příkop, m | 3.2 |
Překonatelný brod , m | 1.3 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
AMX-40 je první francouzský tank třetí generace.
Vývoj francouzského tanku AMX-40 zahájili inženýři z dílen Issy-les-Moulineaux. Francouzský tank určený speciálně pro export . Nový tank byl vyvinut na základě předchozího modelu AMX-30 , významná část komponentů a sestav zůstala nezměněna. Již v roce 1983 byl na zbrojní výstavě v Satori představen prototyp tanku AMX-40. V roce 1986 prošel tank AMX-40 polními testy v Abu Dhabi a Kataru a v červnu 1987 byly dva prototypy odeslány do Saúdské Arábie ke srovnávacím testům s tanky M1A1 Abrams , Challenger a Osorio . Celkem byly postaveny čtyři prototypy AMX-40. Vývojáři však nedokázali svým novým tankem zaujmout potenciální zákazníky. Z důvodu nedostatku zakázek na dodávku tanku AMX-40 v roce 1990 byla exportní nabídka zrušena.
Tank má klasické uspořádání s předním ovládacím prostorem, průměrným bojovým prostorem a zadním energetickým prostorem. Sedadlo řidiče je umístěno vlevo před korbou. Nad ním ve střeše korby je kulatý poklop se třemi periskopy , z nichž jeden je integrální s krytem poklopu. Vpravo od sedadla řidiče je muniční stojan s částí munice a palivových nádrží. V podlaze za sedadlem řidiče je nouzový únikový poklop. Nakladač má vlastní poklop se třemi periskopy.
Na levé straně věže je umístěn poklop, který slouží k nabíjení munice a vyjímání použitých kazet. V trupu jsou palivové nádrže , které poskytují cestovní dojezd až 600 km na dálnici, a při použití dvou namontovaných 200-litrových sudů, které jsou namontovány na zádi, se cestovní dosah zvýší na 850 km. K přední pancéřové desce je připevněna demontovaná radlice dozeru . Jeho montáž a instalaci na nádrž provádí jeden z členů posádky. Kombinovaný pancíř byl použit v předních projekcích jeho trupu a věže .
Tank je vybaven 120mm kanónem s hladkým vývrtem a 20mm kanónem M693 s ním spojeným , schopným střílet na vzdušné cíle (vertikální úhly zaměření od -8° do +40°). Na velitelské kopuli je namontován protiletadlový kulomet ráže 7,62 mm . Po stranách věže jsou umístěny tři odpalovače kouřových granátů. Náboj munice 20mm kanónu a 7,62mm kulometu tvoří 578 ran, resp. 2170 ran.
Tank AMX-40 je vybaven systémem řízení palby COTAS (Conduite de Tir Automatique pour Char) . Střelec má zaměřovač M581 a laserový dálkoměr M550 . Nad velitelskou kopulí je gyroskopicky stabilizovaný panoramatický zaměřovač M527 (s 2- a 8násobným zvětšením), sloužící pro všestranné pozorování, určování cílů, navádění děl a střelbu. Velitel tanku má navíc zaměřovač M496 (s 8násobným zvětšením). Na plášti zbraně je vpravo připevněna termovizní kamera . Pro střelbu a sledování v noci je určen termovizní systém Kastor TVT, jehož kamera je upevněna vpravo na plášti zbraně. Instalovaný naváděcí systém a systém řízení palby umožňuje s 90% pravděpodobností zásahu zasáhnout stacionární cíl nacházející se ve vzdálenosti 2000 m od prvního výstřelu Doba zpracování dat od zjištění cíle po výstřel je kratší než 8 sekund.
12válcový vznětový motor V12X je spojen se západoněmeckou automatickou převodovkou ZF . K dispozici je také převodovka ESM500. Torzní odpružení se šesti pogumovanými silničními koly a čtyřmi nosnými kladkami na každé straně. Podvozek se skládá ze šesti dvojitých pogumovaných silničních kol, vzadu uloženého hnacího kola, vpředu uloženého napínacího kola, čtyř nosných kladek a pásu. Pásové kladky mají individuální torzní zavěšení.
Obrněná vozidla Francie po roce 1945 | Meziválečné období →||
---|---|---|
Lehké tanky |
| |
střední tanky |
| |
Těžké tanky | ||
Hlavní bojové tanky |
| |
Obrněná auta |
| |
stíhače tanků |
| |
Samohybné houfnice |
| |
obrněné transportéry | ||
bojová vozidla pěchoty | ||
BRM |
| |
BMTV | ||
BREM |
| |
* - vyrobeno pouze pro export; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou |