AFUS

AFUS ( německy  AVUS , zkratka německého  Automobil-Verkehrs und Übungs-Straße  - „silnice pro automobilový provoz a cvičení“) je závodní dráha mezi berlínskými čtvrtěmi Charlottenburg a Nicolassee . AFUS je v současné době přestavěn na dálnici a je součástí dálnice A 115. V sezóně 1959 se používal pro Velkou cenu Německa formule 1 .

Historie

Myšlenka vytvořit v lese Grunewald závodní dráhu , která by se za normálních okolností mohla stát zpoplatněnou dálnicí, se zrodila v německém automobilovém klubu „Automobilclub von Deutschland“ (AvD) v roce 1907 . Stavba byla pro nedostatek financí zahájena až v roce 1913, pro problémy s financováním byla přerušena a dokončena byla až v září 1921 .

V době otevření byla trať dlouhá 19,5 km (12 mil) - dvě přímky stejné délky, spojené dvěma plochými oblouky velkého poloměru, které závodní vozy projížděly proti směru hodinových ručiček. Dne 11. července 1926 se na okruhu konala první Velká cena Německa , kterou vyhrál Rudolf Caracciola na Mercedes-Benz SS v hustém dešti .

V roce 1927, kvůli konkurenci nového Nürburgringu , bylo rozhodnuto udělat z AFUS nejrychlejší trať na světě. Za tímto účelem byla severní zatáčka provedena ve formě náklonu (profilovaná zatáčka) se sklonem 43° (plánováno bylo jižní nábřeží, ale nebylo dokončeno). V roce 1939 vytvořil Hermann Lang na této verzi trati průměrný rychlostní rekord 260 km/h (výsledek byl překonán v Indianapolis až o 30 let později).

V roce 1938 na rovném úseku dálnice (ne na AFUS) zemřel německý závodník Bernd Rosemeyer při pokusu o rychlostní rekord autem . V tomto ohledu bylo plánováno definitivní uzavření AFUS pro automobilové závody.

Po druhé světové válce byl těžce poškozený AFUS obnoven. Na místě další zatáčky používané v motocyklových závodech byla postavena nová jižní zatáčka a AFUS byl zkrácen na 8300 m . Americké okupační síly).

V roce 1954 se na trati konal závod Formule 1 , který nebyl zařazen do šampionátu . V roce 1959 se v AFUS konala Velká cena Německa  , pravděpodobně z politických důvodů. Vítězem se stal Tony Brooks . Tato Grand Prix se ukázala být první a poslední pro AFUS: Jean Bera havaroval v Porsche v severní zatáčce .

V roce 1967 byl demontován severní břeh a až do roku 1998 se v AFUS konaly závody DTM a Formule 3 . Během této doby zaznamenala trať velké množství nehod a dokonce i jednu smrt (Kit d'Or zemřel v roce 1995 během závodu STW ). Trať byla třikrát zkrácena, před zatáčkami přibyly šikany : závodění v přímém směru přitahovalo stále méně fanoušků. Délka poslední verze AFUS byla 2639 m. S pádem Berlínské zdi začal podél AFUS intenzivní automobilový provoz. Místní obyvatelé si navíc stěžovali na hluk a počet závodů se snížil na dva ročně.

V roce 1998 se na dráze konal poslední závod. Po večírku na rozloučenou v roce 1999 byl AFUS definitivně uzavřen. Náhradou za AFUS je Lausitzring , který byl otevřen v roce 2000 (Lausitzring zahrnuje vysokorychlostní ovál). Věž rozhodčích v severní zatáčce AFUS je dnes motel a restaurace , starý dřevěný stánek je památkově chráněn.

Konfigurace

Dráha AFUS má atypickou konfiguraci pro závodní tratě. Jedná se o dvě dlouhé přímky spojené dvěma vlásenkami na koncích, nazývané Severní smyčka ( německy  Nordschleife ) a Jižní smyčka ( německy  Südschleife ). Délka konfigurace trati používané v závodě Formule 1  je 8 300 metrů.

Vítěz německé Grand Prix na okruhu AFUS

Nepotvrzená fakta

• Podle jedné verze na této trase zemřel velitel Berlína N. E. Berzarin : tato verze pochází od Fritze Kowirschkeho, řidiče významného berlínského polopodzemního podnikatele F. Aschingera, s nímž se Berzarin musel vypořádat v souvislosti s dodávkami město s jídlem. Jednoho dne si generál vzal drahý sportovní " Horch " s poznávací značkou IA-7001 od Ashingerovy společnosti . Brzy se jeho "Horch" dostal do smrtelné nehody na závodní dráze AFUS u Berlína [2] [3] [4] .

Poznámky

1. ↑ https://www.berlin.de/chronik/index.php?date=1921-09-19
2. ↑ Smrt velitele. Jak zemřel Nikolai Berzarin. Nehoda nebo vražda? Fakta a hypotézy. Archivováno z originálu 3. října 2013.
3. ↑ Freiger Ruth. Vlkodlak. Fragmenty hnědého impéria. - M . : Yauza, 2007. - (Válka a oni). - ISBN 5-903339-05-0 .
4. ↑ Die WELT : Kai Ritzmann. Mythos Bersarin: Unfall nebo Mord? Archivováno 19. dubna 2019 na Wayback Machine  (německy)

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s AFUS
• Mapy Google – Nordkurve (severní smyčka)
• Mapy Google – Südkurve (jižní smyčka)
• AFUS na uic.nnov.ru
• Nikolaj Bělousov. Závod na AFUS - nejrychlejší závod té doby
• Mit einer Träne im Knopfloch  (německy)
• Velká cena Německa 1959, na F1News.ru

Tematické stránky	závodní reference (trať)
V bibliografických katalozích	VIAF : 247690048 WorldCat VIAF : 247690048