| Let Continental Airlines 1404 | |
|---|---|
| Následky nehody | |
| Obecná informace | |
| datum | 20. prosince 2008 |
| Čas | 18:18 MST (01:18 UTC ) |
| Charakter | Přejetí dráhy |
| Způsobit | Střih větru , nedostatečný výcvik posádky |
| Místo | 1,6 km od letiště Denver , Denver ( Colorado , USA ) |
| Souřadnice | 39°52′30″ s. sh. 104°41′13″ západní délky e. |
| mrtvý | 0 |
| Zraněný | 38 |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo 2 roky a 3 měsíce před nehodou | |
| Modelka | Boeing 737-524 |
| Letecká linka | Continental Airlines |
| Místo odjezdu | Denver ( Colorado ) |
| Destinace | Houston Intercontinental , Houston ( TX ) |
| Let | CO1404 |
| Číslo desky | N18611 |
| Datum vydání | 31. května 1994 (první let) |
| Cestující | 110 |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | 115 (všechny) |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie Boeingu 737 v Denveru je letecká nehoda , ke které došlo večer 20. prosince 2008 na letišti v Denveru . Dopravní letadlo Boeing 737-524 společnosti Continental Airlines provozovalo vnitrostátní let CO1404 na trase Denver - Houston , ale během zrychlení po dráze se o několik set metrů vymotalo ze svých limitů a zhroutilo se na dvě části. Také v důsledku nehody se motor č. 1 (vlevo) utrhl z vložky a motor č. 2 (vpravo) začal hořet. Ze 115 lidí na palubě (110 pasažérů a 5 členů posádky) nikdo nezemřel, ale 38 lidí bylo zraněno různé závažnosti [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] .
Let CO1404 provozoval Boeing 737-524 ( registrační číslo N18611, sériové číslo 27324, sériové číslo 2621), který byl vydán v roce 1994 (první let byl uskutečněn 31. května). 14. června téhož roku byla převedena na Continental Airlines . Poháněn dvěma turbodmychadlovými motory CFM International CFM56-3C1 . 21. listopadu 2008 byly na obě křídla instalovány winglety . V den neštěstí provedl 21 511 cyklů vzletu a přistání a nalétal 40 541 hodin [6] [8] [9] .
V roce 1995 nouzově přistál kvůli poruše motoru. Po tomto incidentu byly do letadla instalovány další motory.
Posádku letu CO1404 tvořilo 5 osob – 2 piloti a 3 letušky. Na palubě bylo 110 cestujících [7] [10] .
Všichni cestující a členové posádky přežili. 38 z nich utrpělo zranění různé závažnosti. 2 cestující byli vážně zraněni, ale ještě téhož večera se jejich stav zlepšil [11] [12] .
Mezi vážně zraněnými byl také FAC. Druhý pilot utrpěl lehké zranění [13] .
Všechny 3 letušky byly předány k ocenění [14] .
V 17:00 [* 1] Boeing 737-524 let N18611 dorazil na letiště v Denveru.
Velitel letadla provedl vnější kontrolu vložky, zatímco druhý pilot zkontroloval vybavení v kokpitu. Poté, co velitel zaujal své místo v kokpitu, prošli piloti standardními procedurami přípravy letounu na let CO1404 z Denveru do Houstonu.
Řídící letového provozu dal posádce pokyn k pojíždění po dráze 34R (vpravo).
V 18:01 byl letoun odtažen. Kvůli sněhu na odbavovací ploše letiště v Denveru velitel zapnul protinámrazový systém a systémy ochrany motorů a křídel před sněhem a ledem.
V 18:17:26 byl let 1404 povolen ke startu. Druhý pilot dostal od řídícího letového provozu pokyn k pojíždění na pojezdovou dráhu F. Posádka popojela na začátek dráhy a začala s kontrolním seznamem.
Velitel rozhodl, že dráha je docela dobře vyčištěná od sněhu a ledu, a vypnul systémy ochrany proti námraze, které předtím zapnul.
Asi 2 minuty stál parník na ranveji. Řídící letového provozu informoval posádku o počasí - rychlost větru byla 27 uzlů (50 km/h , 13 m/s ), směr větru 270°, pro let 1404 byl boční. Let 1404 začal zrychlovat podél ranveje, letadlo bylo při vzletu řízeno PIC.
V 18:17:45 velitel začal zvyšovat tah motoru ke vzletu, ale hned ho nenastavil.
V 18:18:04 druhý pilot informoval PIC, že oba motory dosáhly vzletového výkonu.
V 18:18:13 se vložka prudce stočila doleva (způsobil to silný poryv bočního větru o rychlosti 50 uzlů (92 km/h, 25 m/s)). Velitel sešlápl pravý pedál, aby letadlo vyrovnal, ale kýžený efekt se nedostavil. 4 sekundy před rolloutem PIC přestane mačkat pravý pedál, což zhoršuje polohu letadla a v důsledku to vede k tomu, že v 18:18:17 let CO1404 vyjel z dráhy. Velitel vydal povel k zastavení vzletu.
Po vyjetí se posádka pokusila zařadit zpátečku , aby zpomalila, ale to se nepovedlo.
Brzy parník překonal rokli hlubokou 12 metrů, prudce vyskočil a tvrdě dopadl na zem, načež po ní klouzal ještě několik set metrů a brzy se zastavil 1655 metrů od budovy letiště v Denveru.
Motor č. 1 (vlevo) se utrhl při nárazu na zem v blízkosti vložky a odletěl stranou, zbývající motor č. 2 (vpravo) začal hořet. Také při klouzání po zemi se letadlo zhroutilo na dvě části.
Oba piloti byli kvůli velké bolesti neaktivní asi 2 minuty a kvůli tomu nedokončili nouzový kontrolní seznam. Letušky v kabině zahájily evakuaci bez pokynů od pilotů.
Brzy se druhý pilot vzpamatoval z šoku a otevřel okno kokpitu na své straně, ale všiml si požáru motoru a rozhodl se evakuovat kokpitem.
Jedna z letušek zaklepala na kokpit. Druhý pilot otevřel dveře.
V této době se velitel probral a také se pokusil vstát. Z letadla mu pomohl druhý pilot a letuška. Během toho letuška informovala druhého pilota, že všichni cestující byli evakuováni.
Všichni 3 členové posádky opustili letadlo jako poslední předními dveřmi.
38 zraněných bylo převezeno do místních nemocnic . Celkem se do transportu raněných zapojilo 17 sanitek [15] .
Po havárii a požáru motoru č. 2 (vpravo) byl celý trup na pravoboku vložky zcela spálen, kromě pilotní kabiny.
Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB) vyšetřoval příčinu nehody na letu CO1404 .
Oba letové zapisovače byly z letadla sejmuty v uspokojivém stavu [16] .
Vyšetřovatelé NTSB vyzpovídali druhého pilota a letušky letu 1404 (velitel byl těžce zraněn a nemohl se zúčastnit vyšetřování).
Studovány byly také stopy kol podvozku vložky na dráze i mimo ni, meteorologická pozorování a stav dráhy v době vzletu letu 1404.
Původní verzí nehody byla porucha podvozku, ale po analýze bylo zjištěno, že všechny podvozky byly plně funkční.
17. července 2009 přešli vyšetřovatelé NTSB na jinou verzi nehody: střih větru .
13. července 2010 NTSB zveřejnila závěrečnou zprávu o vyšetřování. Podle zprávy k nehodě letu CO1404 došlo v důsledku chyb velitele posádky - při střihu větru přestal mačkat pravý pedál, jehož sešlápnutí mělo posunout vložku do středu dráhy [7] .
Americký Federální úřad pro letectví vydal doporučení ke zlepšení bezpečnosti letectví. Patří mezi ně podrobnější studie takových situací piloty a poskytování letových dispečerů posádkám více meteorologických zdrojů informací najednou namísto průměrných hodnot.
Čtyři cestující z letu 1404 zažalovali Boeing (výrobce havarovaného letadla). Uvedli, že při nehodě utrpěli morální a fyzickou újmu a přišli o svůj majetek. Obvinili také Boeing z výroby letadel s nevyhovujícími díly [17] [18] [19] .
Kromě nich zažalovalo Continental Airlines dalších 8 cestujících, kteří ji obvinili z nesprávného výcviku posádky. Samotná Continental Airlines prohlásila, že bude hájit činy pilotů letu 1404 [17] [18] [19] .
Rovněž byly podány žaloby na Federální úřad pro letectví USA, který ji obvinil z nedbalosti při výcviku posádek; mezi těmi, kdo obvinili správu civilního letectví z nedbalosti, byl i velitel letu 1404 [20] .
Havárie letu Continental Airlines 1404 je uvedena v 19. sezóně kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v seriálu Runway [21] .
| |
|---|---|
| |
| |