Alesi, Jean

Jean Robert Alesi ( fr.  Jean Robert Alesi , Giovanni Roberto Alesi , Ital  Giovanni Roberto Alesi ; 11. června 1964 ) je francouzský závodní jezdec italského původu (jeho otec, automechanik z Alcamo na Sicílii , emigroval do Francie ). Považován za jednoho z nejnešťastnějších pilotů devadesátých let. Ve své kariéře vyhrál pouze 1 vítězství, strávil 7 sezón v top týmech Ferrari a Benetton .

Kariéra

Raná léta

Svou kariéru začal v motokárách , okruhových závodech v sérii Renault 5 , poté přešel do Formule Renault Turbo. V roce 1986 Alesi debutoval ve francouzské Formuli 3 a hned v první sezóně obsadil druhé místo v šampionátu, když předběhl zkušenějšího Yannicka Dalmu . V roce 1987 Alesi vyhrál sedm z patnácti závodů a snadno získal titul. Následující rok se posunul o stupeň výš k mezinárodnímu F-3000 a také vyhrál titul ve svém druhém roce s týmem Eddieho Jordana . Titul vybojoval Jean v ostrém souboji s krajanem Ericem Comou a soupeři získali rovných bodů a titul připadl Alesimu, protože získal o jedno vítězství více - tři ku dvěma. Je třeba poznamenat, že v této sezóně musel Jean působit na dvou frontách: rok 1989 byl rokem jeho debutu ve formuli 1.

Formule 1

První účast ve formuli 1 pro Alesiho zorganizoval šéf jeho týmu - Eddie se dohodl s Kenem Tyrrellem , že mladého pilota vyzkouší na jeden závod, Velkou cenu Francie 1989 , a všechny dohody byly uzavřeny tajně s Jeanem. Bezprostředně před opuštěním trati Tyrrell pilota napomenul a vyzval ho, aby nebyl naštvaný, pokud se nekvalifikuje. Ve skutečnosti se Alesi nejen kvalifikoval, ale také skončil na skvělém čtvrtém místě. Po takovém debutu Tyrrell okamžitě zapomněl, že smlouva je dočasná, vyhodil hlavního pilota Michele Alboreto a přijal mladého jezdce do stálého týmu. Následující rok, 1990 , také v týmu Tyrrell , Alesi, hned v první etapě v americkém Phoenixu , na nepříliš silném voze, dokázal svést boj s šampionem z roku 1988 Ayrtonem Sennou a nakonec skončil druhý. Opakování tohoto výsledku při Velké ceně Monaka přivedlo mladého Francouze do pozornosti předních týmů. Na výběr mezi Ferrari a Williamsem , Alesi, původem Ital, si vybral tým z Maranella.

Kromě úvah emocionálního charakteru se rozhodnutí zdálo čistě logicky správné - v sezóně 1990 patřil tým Ferrari k lídrům šampionátu a jeho budoucí týmový kolega Alain Prost , v té době jeden z nejúspěšnějších pilotů historie Formule 1 , vyhrál pět etapových vítězství.

Jenže ve skutečnosti tým Ferrari v sezóně 1991 začal pociťovat zjevné problémy s rychlostí, často jim vůz nedovolil bojovat o vítězství, o titulech ani nemluvě. Jedním z důvodů selhání bylo, že 12válcový motor, který tehdy používali Italové, měl nižší účinnost než desetiválcový motor Renault , který byl v britském autě . Alesiho eminentní týmový kolega, naštvaný špatnými výsledky, se dokonce rozhodl zastavit svou kariéru kvůli závodu před koncem šampionátu a nakonec nazval týmový vůz „náklaďákem“. Zároveň „ Williams “, z místa, které Alesi neuváženě odmítl, naopak stoupal a od letošní sezony bojuje o titul v obou offsetech sedm let v řadě.

Pět sezón s Ferrari ( 1991 - 1995 ) Jean nedosáhl příliš vysokých výsledků, dokázal vyhrát pouze jednou, ale získal si upřímnou lásku od tifosi , který si zamiloval jeho energický styl jízdy. Jeho chování na trati, stejně jako fakt, že jako číslo auta používal číslo 27, vyvolalo asociace s fanoušky oblíbeným Gillesem Villeneuvem , který hrál za Ferrari v sezónách 1977-1982 .

V roce 1996 Scuderia souhlasila s účastí s dvojnásobným mistrem světa Michaelem Schumacherem . Alesi a jeho týmový kolega z Ferrari Berger se rozhodli odejít, aby zaujali jeho místo v Benettonu , týmu, který byl úřadujícím vítězem šampionátu konstruktérů , a rozhodnutí se zdálo logické.

Stejně jako v případě Ferrari v roce 1991 Jean opět minul štěstí. S příchodem Schumachera se italský tým rychle dostal do popředí a již v sezóně 1997 byl blízko zisku mistrovského titulu v soutěži jednotlivců. V Benettonu začaly stejné problémy jako předtím ve Ferrari . Přesto se ještě dalo bojovat o stupně vítězů.

Po odchodu z Formule 1 Renault na konci roku 1997 Alesi opustil Benetton. Další dvě sezóny strávil ve středním týmu šampionátu - Sauberu , kde ve dvou sezónách dokázal nasbírat jedenáct bodů (přišel na stupně vítězů ve Velké ceně Belgie 1998 ). Přechod v roce 2000 do týmu jeho bývalého partnera Ferrari Alaina Prosta byl katastrofou . Jeanovým partnerem byl debutant šampionátu - šampion Formule 3000 Nick Heidfeld . Navzdory několika talentovaným jezdcům skončil tým na posledním místě spolu s Minardi - oba týmy nedokázaly za celou sezónu získat ani jeden bod. Nejhorší v sezóně byla Velká cena Rakouska , kdy si jezdci nerozuměli a srazili se a vypadli ze závodu. Další sezona dopadla o něco lépe – nebyly tam vůbec žádné technické srazy a v Monaku , Montrealu a Hockenheimu dokázal Alesi dokonce bodovat. To však nestačilo a Jean se před závodem v Budapešti pohádal s Prostem a opustil francouzský tým a do konce sezóny se přesunul do týmu starého přítele v Jordánsku , aby nahradil vyhozeného Frentzena . Až do konce roku dokázal skončit na bodech ještě jednou ( 6. ve Spa ). Během mimosezóny, která následovala, testoval pneumatiky pro tým McLaren , jako jediný jezdec používal v bojových podmínkách pneumatiky Michelin i Bridgestone, [1] načež ukončil svou formulovou kariéru.

Pozdější kariéra

Po dokončení kariéry v F1 se Jean přesunul do série DTM, kde se v prvním závodě dostal na stupně vítězů a ve třetím vyhrál. Jenže i přes to, že měl k dispozici nejnovější vozy, nemohl navzdory pravidelným pódiím bojovat o prvenství. V roce 2006 mu tým nakonec neposkytl nový vůz, což Jeana velmi naštvalo a na konci sezóny se rozhodl své účinkování v této sérii ukončit. Za pouhých 5 let strávil 52 závodů a získal 3 vítězství.

Po odchodu z DTM Alesi doufal, že povede nový tým Formule 1 [2] financovaný arabskými sponzory, ale projekt selhal. Jean se vrátil k závodění v roce 2008 v nové arabské sérii SpeedCar [3] . Závodně se mu dařilo, vyhrál úvodní závody etap v Sentule [4] a Sepangu , několikrát skončil na stupních vítězů a až do poslední etapy bojoval o titul, ale neúspěch v posledních dvou závodech ho srazil na čtvrté místo v r. pořadí. Vítězem se stal Johnny Herbert . Následující sezóna v mimosezóně 2008/09 přinesla další tři vítězství – v Bahrajnu [5] a dvakrát v Dubaji [6] .

Koncem roku 2009 Jean krátce otestoval Ferrari F430 [7] , načež bylo začátkem roku 2010 oznámeno, že bude závodit v LMS Endurance Championship, [8] [9] a možná i Le Mans [10] . Při hledání partnera pro takovou účast se Alesi obrátil na slavného motocyklového závodníka Valentina Rossiho , [11] , ale ten odmítl kvůli velkému vytížení závodů motocyklového šampionátu. [12] . V důsledku toho se Jeanovým partnerem stal Giancarlo Fisichella . V prvních třech závodech sezóny se jim podařilo skončit na stupních vítězů a ve čtvrtém závodě byli čtvrtí. V Le Mans se mu podařilo dosáhnout čtvrtého místa ve své třídě. [13]

V roce 2011 se Jean stal zástupcem Lotus Cars a zároveň testovacím pilotem unikátního vozu Lotus T125. Poskytl rozhovor, ve kterém toto prohlášení okomentoval: „Jsem velmi potěšen, že mohu začít spolupracovat s Lotusem, velmi si vážím této skvělé britské značky a jsem si jistý, že v budoucnu dosáhne vážných úspěchů na trhu i mimo něj. závodní dráha. Těším se na první testy typu 125 ve Vallelungu a Abu Dhabi – je to velmi zajímavý projekt.“

Alesiho účast na Indianapolis 500 byla také spojena se značkou Lotus Cars . Na konci roku 2011 bylo oznámeno, že s podporou této společnosti se Alesi pokusí kvalifikovat. Mělo se dohodnout na pomoci při účasti s týmem Newman-Haas, ale nebylo možné se dohodnout. Majitel týmu HWM Racing Keith Wiggins také nebyl schopen zajistit finanční podporu. Nakonec se nám podařilo dohodnout s týmem Fan Force United ze šampionátu Indy Lights. Jean se kvalifikoval na posledním, 33. místě, ale v závodě mu velmi slabý motor Lotus neumožnil udržet závodní tempo a pořadatelé ho ze závodu vyřadili za porušení pravidla 105 %, což je obdoba 107. pravidlo % vzorce.

Osobní život

Druhým sňatkem s japonskou herečkou a televizní moderátorkou Kumiko Goto (nar. 26. března 1974). Mají tři děti: dceru Helen (nar. 19. listopadu 1996), syny Giuliano (nar. 20. září 1999), závodního jezdce, a Johna (nar. 26. února 2007). Od své první manželky má Lauren dceru Charlotte (narozena 10. dubna 1994). Miluje tenis, golf a vodní lyžování. Žije se svou rodinou v Nyonu na předměstí Ženevy .

Věnuje se vinařství, vlastní vinici nedaleko Avignonu .

Výsledky výkonu

Formule 3000

Tučně zvýrazněné výsledky při startu z pole position.

Formule 1

Speed ​​​​Cut

Poznámky

1. ↑ Alesi o testování v McLarenu . Získáno 10. prosince 2009. Archivováno z originálu 9. srpna 2007. (neurčitý)
2. ↑ Alesi se zabýval národní myšlenkou . Získáno 10. prosince 2009. Archivováno z originálu 12. února 2010. (neurčitý)
3. ↑ Jean Alesi o pokračování své kariéry (nepřístupný odkaz) . Získáno 30. listopadu 2009. Archivováno z originálu 11. ledna 2012. (neurčitý) 
4. ↑ Jean Alesi vyhrál první závod Speedcar v Sentule . Datum přístupu: 24. února 2010. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)
5. ↑ Jean Alesi vyhrál první závod Speedcar Series v Bahrajnu . Získáno 11. listopadu 2009. Archivováno z originálu 26. ledna 2009. (neurčitý)
6. ↑ Alesi vyhrál první závod dubajského kola . Získáno 11. listopadu 2009. Archivováno z originálu 6. října 2014. (neurčitý)
7. ↑ Jean Alesi se vrací do Ferrari . Získáno 11. listopadu 2009. Archivováno z originálu 11. listopadu 2009. (neurčitý)
8. ↑ Jean Alesi přechází do Le Mans Series . Získáno 11. listopadu 2009. Archivováno z originálu 17. října 2009. (neurčitý)
9. ↑ Alesi bude vzpomínat na své mládí Archivováno 13. června 2011.
10. ↑ Jean Alesi opět pojede do Le Mans . Datum přístupu: 10. prosince 2009. Archivováno z originálu 29. února 2012. (neurčitý)
11. ↑ Valentino Rossi se stane týmem s Jeanem Alesim na 24 hodin Le Mans . Datum přístupu: 26. prosince 2009. Archivováno z originálu 5. června 2013. (neurčitý)
12. ↑ Valentino Rossi odmítl nabídku Jeana Alesiho (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 24. února 2010. Archivováno z originálu 6. října 2014. (neurčitý) 
13. ↑ Fisichella, Alesi a Wilander nastupují na stupně vítězů . Získáno 24. dubna 2010. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)

Literatura

Steve Malý. Grand Prix Kdo je kdo . - 2. - Guinness World Records Limited, 1996. - S. 19. - 464 s. - ISBN 0-85112-623-5 .

Odkazy

• Jean Alesi  (Rus) na wildsoft.motorsport.com
• Encyklopedie formule 1
• Svatby celebrit. Jean Alesi
• Alesi, Jean  (anglicky) na historicracing.com

V sociálních sítích	Cvrlikání
Foto, video a zvuk	TCDb
Tematické stránky	Databáze ovladačů eWRC-results.com motorsportstats.com (řidič) závodní reference (závodník) Internetová filmová databáze Obří bomba
Slovníky a encyklopedie	Skvělý norský Munzinger
V bibliografických katalozích BNF : 125308949 GND : 119385554 GTAA : 256597 ISNI : 0000 0000 1360 5413 VIAF : 25411466 WorldCat VIAF : 25411466