Albatros (vzducholoď)

"Albatros" ( rusky doref. Albatros ) je vzducholoď Ruské říše měkké konstrukce . Byl postaven v roce 1913. Účastnil se první světové války , létal na několika bojových letech. Havaroval 13. října 1914 při nouzovém přistání.

Popis

Základem pro položení v roce 1911 v závodě Izhora nové velké vzducholodě o objemu 9600 m3, zvané Albatros, byly úspěšné první lety vzducholodě Golub a Sokola stejného typu, které ukázaly, že jejich letové výkony jsou konzistentní. s výpočty. Tyto vzducholodě byly postaveny v Rusku v roce 1910 v závodě Izhora v Kolpinu u Petrohradu podle projektu profesorů K.P.Boklevského, A.P.Van der Fleeta a inženýra V.F.Naydenova za účasti kapitána B.V.Golubova [5] .

Jeho stavba byla dokončena na podzim roku 1913. Byla to nejpokročilejší vzducholoď, jaká kdy byla v ruských továrnách postavena. Měla délku 77 m [1] , výšku 22 m a maximální průměr 14,8 m [1] a maximální rychlost 68 km/h. Maximální výška stoupání dosahovala 2400 m, délka letu 20 hod. Elektrárna se skládala ze dvou motorů Clément-Bayard o výkonu 118 kW (150 k) [3] a měla pohon pro dvě vrtule o průměru 4, 75 metrů [4] . Autory projektu Albatros byli B. V. Golubov a D. S. Sukharzhevsky. Nosný plyn  , vodík  , byl umístěn ve dvou 1200 m³ balónech . Plášť letounu byl potažen hliníkem , což umožňovalo snížit zahřívání plynu a sloužilo jako kamufláž . [3] [5] .

Výzbroj vzducholodě podle technických požadavků z roku 1912 tvořily tři kulomety Maxim s nábojem 3000 nábojů. Dobrý výsledek ukázaly testy střelby z kulometů Madsen : zásahy při střelbě ze vzdálenosti 600 metrů činily 73,8 %. Loď byla také vybavena stojany na pumy [4] .

Historie operací

Vzducholoď byla dodána do hangáru v srpnu 1913. V červnu 1914 uskutečnil cvičné lety s posádkami Letecké školy . V květnu byla vzducholoď přezbrojena: byly instalovány výkonnější motory Danset-Gillet [4] .

Po vypuknutí první světové války byla vzducholoď poslána na frontu; Velitelem byl jmenován B.V. Golubov a mužstvo bylo rekrutováno z dobrovolníků. 15. srpna v 18:00 letěla vzducholoď na Lidu [4] .

V souvislosti s obklíčením Samsonovovy armády se plánovalo provést průzkum v oblasti Allenstein , ale plány znemožnilo špatné větrné počasí. Posádka lodi pak dostala za úkol bombardovat dopravní cesty u Osovets . K bombardování však kvůli špatnému počasí nedošlo. Na zpáteční cestě na něj omylem vystřelili vojáci sibiřského sboru , granát byl poškozen. Loď přistála v Brest-Litovsku , kde byla opravena, načež loď zamířila do Bialystoku . V září 1914 převzal velení vzducholodě A. Shabsky [4] .

Další výpady lodi byly neúspěšné kvůli špatnému počasí. 13. října při dalším náletu byla díky mlze a silnému větru loď poškozena, narazila do stromů a nouzově přistála, což vedlo k její destrukci [4] [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Yarie, 1956 , str. 138.
2. ↑ 1 2 3 Polozov, Sorokin, 1940 , str. 78.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 L.E. Sytin. Vše o letectví. Od balónů po moderní bojová vozidla. - Moskva , Petrohrad : "Astrel", "Polygon", 2011. - ISBN 978-5-271-25853-4 .
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Viktor Shunkov, Anna Spektor, Andrey Mernikov. Kompletní encyklopedie. Ruská armáda v první světové válce (1914-1918). - Moskva : AST, 2014. - S. 148. - 240 s. - ISBN 978-5-17-084897-3 .
5. ↑ 1 2 Vitalij Lebeděv. Letiště Lida v letech formování ruského vojenského letectví . Nový obranný řád . Defense Media LLC (1. dubna 2013). Získáno 14. března 2019. Archivováno z originálu dne 14. března 2019. (Ruština)

Literatura

• Polozov N.P., Sorokin M.A. Aeronautics . - M . : Vojenské nakladatelství NKO SSSR, 1940. - S.  154 -156. — 383 s.
• M.Ya. Yarie. Vzducholodě. - Kyjev : Nauk. Dumka, 1956. - 264 s.