| Apollo 7 | |
|---|---|
| Symbol | |
| Obecná informace | |
| Organizace | NASA |
| Údaje o letu lodi | |
| jméno lodi | Apollo 7 |
| nosná raketa | Saturn-1B AS-205 |
| panel | Cape Canaveral , Florida , komplex 34 |
| zahájení | 11. října 1968 15:02:45 GMT |
| Přistání lodi | 22. října 1968 11:11:48 GMT |
| Přístaviště |
Atlantský oceán , 27,32° severní šířky, 64,04° západní délky 27°32′ severní šířky sh. 64°04′ západní délky e. |
| Délka letu | 10 dní 20 hodin 9 minut 3 sekund |
| Počet otáček | 163 |
| Nálada | 31,6° |
| Apogee | 301 km |
| Perigee | 227 km |
| Období oběhu | 89,79 min |
| Hmotnost | 14,7 t |
| ID NSSDC | 1968-089A |
| SCN | 03486 |
| Údaje o letu posádky | |
| členové posádky | 3 |
| Foto posádky | |
| zleva doprava: Donn Isley, Walter Schirra, Walter Cunningham | |
| Apollo 6Apollo 8 | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Apollo 7 je první pilotovaná kosmická loď ze série Apollo .
Poskytováno zejména:
Většina hlavních úkolů byla naplánována na první tři dny jedenáctidenního letu, takže i v případě nouzového přerušení letu po třech dnech by byl podle představitelů NASA stále považován za úspěšný za předpokladu, že všechny úkoly naplánované na tyto tři dny byly splněny.
Letový program byl plně dokončen.
Předstartovní přípravy probíhaly v podstatě podle harmonogramu. Přibližně dvě hodiny před předpokládaným časem startu zaujali astronauti svá místa v lodi a poklop byl zatlučen. Třiatřicet minut před předpokládaným časem spuštění se porouchal nouzový výtah na obslužné věži a uvízl ve výšce 66 metrů. I přes tuto předstartovní přípravu se rozhodlo pokračovat.
Sedm minut před předpokládaným časem startu byla příprava přerušena z důvodu přijetí signálu, že chlazení jednoho z motorů druhého stupně nosné rakety je neúplné. Ukázalo se, že signál byl falešný.
Kosmická loď Apollo 7 odstartovala 11. října 1968 v 15:02:45 GMT v souladu s předpokládaným časem.
Nosná raketa umístila kosmickou loď na geocentrickou dráhu s počáteční oběžnou dobou 89,7 minuty.
Přibližně jeden a půl hodiny po startu bylo zbývající palivo druhého stupně nosné rakety téměř úplně vypuštěno, v důsledku čehož stupeň s lodí zaznamenal zvýšení rychlosti. Poté astronauti pomocí ručního systému lodi zapnuli pomocné motory jeviště a provedli několik otočení systému "stage-ship" podél tří os.
Na konci třetí hodiny letu astronauti zapnuli separační systém jeviště a lodi a následně čtyři pomocné motory lodi. Tím se loď od jeviště vzdálila asi o 15 metrů.
Schirra otočil loď o 180 stupňů v náklonu a 60 stupňů v vybočení, aby astronauti mohli připevnit loď k pódiu a vyfotografovat jeviště a adaptér, který na něm zůstal. Schirra při skupinovém letu, který trval 15 minut (místo čtyřiceti podle plánu), přivedl loď na jeviště na vzdálenost až 1,2 metru.
Čtyři panely, které tvoří horní část adaptéru, se musely otevřít do úhlu 45 stupňů. Tři panely se otevřely do vypočítaného úhlu a čtvrtý jen 30 stupňů. Letoví ředitelé považovali tento problém za bezvýznamný, protože panely musely být pro všechny budoucí lety zcela odděleny (k tomu bylo rozhodnuto kvůli obavám z propálení tenkostěnného těla lunárního modulu proudem pomocných motorů hlavní jednotky odraženým z panelů).
Na konci skupinového letu byly zapnuty pomocné motory a loď se přesunula na oběžnou dráhu mírně odlišnou od oběžné dráhy stupně. Ve čtvrté hodině letu byla pomocí pomocných motorů korigována dráha lodi, aby druhý den mohla loď zahájit schůzkový experiment s jevištěm z počáteční vzdálenosti asi 150 kilometrů.
V patnácté hodině letu bylo na základě měření trajektorie zjištěno, že narušení dráhy jeviště vlivem aerodynamického brzdění se liší od vypočítané a pro experiment rendezvous byla dráha lodi opět korigována.
Dvacet šest hodin po začátku letu začal experiment na setkání lodi s obíhajícím druhým stupněm nosné rakety. Loď se ke schodu přiblížila asi na dvacet metrů a provedla se schodem skupinový let po dobu dvaceti minut. Poté se loď za pomoci pomocných motorů přesunula na další oběžnou dráhu s výškou perigea 226 kilometrů a výškou apogea přibližně 300 kilometrů. Astronauti sledovali pódium sextantem na vzdálenost přes 550 kilometrů.
Setkávacímu experimentu mělo předcházet první palubní televizní vysílání během letu. Na Schirrovo přání však bylo sezení zrušeno, protože to odvádělo pozornost od přípravy na experiment.
V pětačtyřicátou hodinu letu všichni astronauti svlékli skafandry a oblékli lehké kombinézy.
13. října provedli astronauti různé experimenty a pozorování, které jim letový program poskytoval. Počínaje tímto dnem byl stanoven denní cyklus 16 hodin práce a 8 hodin odpočinku. Schirra a Cunningham odpočívali ve stejnou dobu. Isley byl v tomto období ve službě a on sám odpočíval poté, co se první dva astronauti ujali služby.
Během čtvrtého dne letu ( 14. října ) byla z paluby řízena první část televizního vysílání. Stejně jako následující sezení trvala asi 10 minut. Snímek byl přenesen do Evropy pomocí komerčního satelitního komunikačního systému .
Toho dne vypadl elektrický autobus poskytující střídavý proud. Cunningham jej pomocí ručního spínače rychle zapnul a zabránil tak selhání DC-AC měniče. V obavě z druhého vypnutí autobusu se letoví ředitelé rozhodli okamžitě přesunout kosmickou loď na oběžnou dráhu s dostatečně nízkým perigeem, aby brzdný impuls pro vyjetí z oběžné dráhy mohly poskytovat pomocné motory (při odpojení autobusu se vektorování tahu hlavního motor by nebyl možný). Loď byla pomocí hlavního motoru, který pracoval 9 sekund, přenesena na oběžnou dráhu s výškou perigea 167 kilometrů a výškou apogea 295 kilometrů. 15. října se konala druhá část televizního programu. U astronautů se objevily příznaky nachlazení . Astronauti zaznamenali kontaminaci okének , která narušovala normální pozorování. Hlavní motor byl zapnut, v důsledku toho výška apogea klesla na 290 kilometrů. S tímto zahrnutím byla simulována korekce trajektorie na dráze Země-Měsíc.
Během šestého a sedmého dne letu probíhalo z lodi televizní vysílání. Astronauti pozorovali hurikán Gladys. 18. října došlo k zapnutí hlavního motoru, jehož jedním z účelů bylo otestovat systém ručního vektorového řízení tahu, který se používá v případě poruchy automatického systému. Motor pracoval 66 sekund a výška apogea oběžné dráhy lodi se zvýšila na zhruba 450 kilometrů. Prvních 36 sekund byl vektor tahu řízen automaticky, poté začal Schirra upravovat vektor tahu ručně. 19. října se konalo páté zasedání televizního programu. Bylo zjištěno, že astronauti začali být podráždění, protože dokončili téměř všechny úkoly letu a nebyli zaneprázdněni. Astronauti byli požádáni, aby prodloužili dobu spánku. 20. října byl zapnut hlavní motor, v důsledku čehož výška apogea klesla na 435 kilometrů. S tímto zahrnutím byla simulována korekce trajektorie na dráze Měsíc-Země. Vedl televizní show. Astronauti byli požádáni, aby provedli řadu dalších experimentů, které nebyly zahrnuty do programu. Schirra odmítl některé další experimenty s tím, že nebyly dobře promyšlené letovými řediteli. Dne 21. října došlo k zapnutí hlavního motoru pro zajištění přistání v daném prostoru. Poslední zasedání televizního vysílání bylo provedeno z rady. Během sedmi sezení v celkové délce přibližně 90 minut astronauti ukázali vnitřní strukturu lodi, ovládací panel, namířili na sebe kameru a také natáčeli určité oblasti Země okny lodi. Astronauti předváděli pohyb ve stavu beztíže , předměty „vznášející se“ v prostoru, proces vaření a řadu operací ovládání lodi. Některé seance se podle definice letových vůdců změnily v „klaunství“. Následně dostali astronauti rozkaz, aby brali televizní seance vážněji.
22. října byla loď v souladu s programem vrácena na Zemi. Astronauti měli kvůli rýmě ucpané dýchací cesty a obávali se, že při prudkém zvýšení tlaku při návratu na zem by mohla prasknout akutní bolest v uších a dokonce i ušní bubínky. Astronauti v této souvislosti požádali letové ředitele, aby jim umožnili nenosit skafandry a helmy během návratu na zem, aby si při prudkém zvýšení tlaku v prostoru mohli astronauti ucpat nosy a provést polykací pohyb. Astronauti mohli zůstat bez přileb, ale museli nosit skafandry. Aby se kosmonauti nezranili, zakryli si hlavu kombinézou.
Panovaly obavy, že by hurikán Gladys mohl projít hlavní oblastí dostřiku a podmínky přistání by byly nepříznivé, ale hurikán prošel kolem.
Na 164. oběžné dráze (260. letová hodina) byl zapnut hlavní motor, aby se zajistilo vyvedení z oběžné dráhy, a astronauti zahájili cyklus operací k oddělení prostoru pro posádku od motorového prostoru.
Prostor posádky vstoupil do atmosféry ve výšce přibližně 120 kilometrů nad státem Texas . Oddíl byl postříkán 22. října 1968 , 11:11:48 GMT. Chyba vzhledem k odhadovanému bodu splashdown byla 5 kilometrů v dosahu a 4,3 kilometru do strany. Oddíl stříkal dolů 12 kilometrů od letadlové lodi Essex .
Vlny a padáky , které se okamžitě neoddělily , obrátily oddíl vzhůru nohama. Antény radiomajáku, pracující v rozsahu metrových vln, byly pod vodou, v důsledku čehož nemohly navázat kontakt s oddílem po dobu 15 minut. Pomocí tří nafukovacích balónků byl oddíl převrácen do vypočítané polohy (dolů dolů) a obnovena komunikace s ním. Vrtulník vizuálně lokalizoval prostor 22 minut po dopadu. 25 minut po postřiku lehkými potápěči vysazenými z vrtulníku přivezli pod oddíl ponton. Posádka byla vzata na palubu vrtulníku a převezena na letadlovou loď 56 minut po rozstřiku. Prostor pro posádku byl vzat na palubu letadlové lodi o hodinu později. Televizní reportáž o záchranných operacích astronautů byla živě přenášena přes satelit do Spojených států a Evropy. Následující den byli astronauti převezeni letadlem na Cape Canaveral , kde tři dny podávali zprávy o letu. Prostor pro posádku byl dodán do výrobního závodu, kde byl později použit pro testování.
Úspěšné testy byly provedeny na hlavní jednotce, která byla po tomto letu považována za dostatečně zralou pro let na Měsíc. Byla získána lékařská a biologická data, která v kombinaci s daty získanými během letů lodí řady Gemini sloužila jako podklad pro plánování lunárních expedic.
Vedoucí představitelé NASA vyjádřili naději, že úspěšným letem lodi obnovili důvěru veřejnosti ve vesmírný program a zlepšili vztahy s Kongresem .
V důsledku letu se program Apollo vrátil podle plánu pro přistání astronautů na Měsíci před rokem 1970.
Program Apollo. Část II. Recenze na základě materiálů otevřeného zahraničního tisku.
Sestavil: Goldovsky D. Yu. GONTI-1. Červenec 1971. Náklad 650 výtisků. Př. č. 0016
| Apollo startuje _ | ||
|---|---|---|
| Test startu vozidla | ||
| Testy záchranného systému | ||
| Testy rozložení | ||
| Bezpilotní starty | ||
| Létání na nízké oběžné dráze Země | ||
| Lunární lety | ||
| Katastrofy a nehody lodí s posádkou | ||
| Zrušené expedice | ||
| |
|---|---|
|
| |
| Vozidla vypuštěná jednou raketou jsou oddělena čárkou ( , ), starty jsou odděleny interpunkcí ( · ). Lety s posádkou jsou zvýrazněny tučně. Neúspěšné spuštění je označeno kurzívou. | |