BARM je velký silniční demontovatelný most.
Velký silniční demontovatelný most BARM je určen pro výstavbu nových a obnovu zničených vysokovodních mostů na vojenských dálnicích. [jeden]
V ozbrojených silách Ruské federace jsou vybaveny železničními brigádami [2] a logistickými brigádami [3] .
BARM je určen pro zatížení 60 tun a zajišťuje pohyb vozidel ve dvoukolejném směru. Jednopolové a vícepolové mosty o rozpětích 52,5 m dělených i spojitých systémů pro dvoukolejný provoz s mezilehlými podpěrami, sestávající z vrchní stavby instalované na patkách, které jsou konstruovány z místních materiálů, jsou budovány z hmotné části BARMA. Zbývající kapitál a dočasné podpory mohou být také použity jako podpory. [jeden]
Sestava BARM se skládá ze dvou nástaveb se spodním pojezdem o odhadovaném rozpětí 52,5 m a průjezdné světlosti 7 m, jedné nástavby mezilehlé podpěry o výšce 8,84 m, montážního zařízení a přepravních zařízení.
Tato mola se skládají z nástavby namontované na základnách vyrobených z místních materiálů. Zbývající kapitál a dočasné podpory mohou být také použity jako podpory. Celková délka mostu ze stavebnice je 106 m, maximální rozpětí 53,3 m, šířka jízdní dráhy 7 m, maximální výška podpěry 15 m, hmotnost mostní stavebnice 136,6 tun, sestava mostu doba je 20-40 hodin. [jeden]
Stavebnice se přepravuje na 28 vozidlech MAZ-504 se sedlovými přívěsy nebo na 18 železničních plošinách.
Na stavbě mostu se podílí 40 vojáků, 7 jednotek speciální techniky. [jeden]
Instalační algoritmus BARM se skládá z několika fází. Nejprve speciální mostní prapor přemístí rozpětí mostu pod jeřáb se zvýšenou nosností. Poté se konstrukce zvedne, položí na předem připravené podpěry a bezpečně se k nim připevní. Finální fáze montáže mostu trvá do 2 hodin, podílí se na ní asi 60 specialistů. [čtyři]
BARMy jsou pravidelně využívány silničními jednotkami při cvičeních a praktických cvičeních na různých úrovních i při stavbě zničených mostů. V listopadu 2014 tedy jednotky silničního vojska instalovaly podobný BARM dlouhý 160 metrů přes řeku. Zapadnaja Dvina u města Veliž, Smolenská oblast, kde byl narušen přechod mezi oběma částmi města v důsledku sedání trámového mostu. [5] V roce 2016 se zapojilo asi 160 specialistů, 60 jednotek automobilové a speciální techniky se zapojilo do urychlené obnovy komunikace přes řeku Litovku na dálnici A188 Uglovoje - Nachodka u obce Novolitovsk . Vojenští mostaři zarazili do země 64 pilot, na které pak byly namontovány speciální plošiny pro připevnění kovových podpěr. Kromě toho provedli příslušníci mostního praporu rekognoskaci prostoru, v důsledku čehož určili polohu mostního přejezdu. [6]
Při psaní tohoto článku byl použit materiál z webu Ministerstva obrany Ruské federace , jehož obsah je šířen pod licencí Creative Commons BY 4.0 International .
| Prostředky překonávání vodních překážek | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||