| Borki (Kimry) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letiště Borki (pohled z druhé zatáčky mapy , přistávací kurz 062°) | ||||||||||
| IATA : ne - ICAO : UUEI (UUEI) - Ext. kód : LND | ||||||||||
| Informace | ||||||||||
| Pohled na letiště | sportovní | |||||||||
| Země | Rusko | |||||||||
| Umístění | 9 km jihozápadně od Kimry , na pravém břehu Volhy | |||||||||
| Operátor | Federal State Unitary Enterprise „Národní aeroklub Ruska pojmenovaný po V.I. V. P. Chkalov » | |||||||||
| NUM výška | +127,0 m | |||||||||
| Časové pásmo | UTC+3/+4 | |||||||||
| webová stránka | aero-club.ru/borki.php | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Letiště na mapě Tverské oblasti | ||||||||||
| Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||||||||
Borki (Kimry) je sportovní letiště poblíž obce Kletino , okres Kimrsky , Tverská oblast . Letiště je určeno pro zakládání a provádění letů letadel všeobecného letectví (GA) , experimentálního letectví , jakož i provádění seskoků padákem .
Letiště se nachází 9 km jihozápadně od centra Kimry , na pravém břehu řeky Volhy , 1,2 km jižně od dálnice Dubna -Kimry.
Území letiště je obdélník o rozměrech cca 2800 × 400 m, protáhlý ve směru od jihozápadu k severovýchodu.
| Vzdálenost do nejbližších měst po dálnicích | |
|---|---|
| Objekt, lokalita | Vzdálenost, km |
| Moskva ( MKAD 82 km ) | 126 |
| Dubna | osmnáct |
| Kimry | 9 |
| Velikij Novgorod | 505 |
| Taldom | 34 |
| Petrohrad | 679 |
Letiště se nachází v rovinaté zalesněné oblasti , na sever od hřebene Klinsko-Dmitrovskaya a na jih od kopce Bezhetsky Verkh . Na sever a severozápad protéká řeka Volha 3 km ( kanálová část nádrže Uglich ) a také mnoho malých řek tekoucích do Volhy.
Z jihovýchodu, jihu a jihozápadu je letiště obklopeno lesy do výšky 20–30 m.
Východně od letiště, 2,5 km, prochází železniční trať Moskva - Savelovo .
Letiště bylo přiděleno do třídy „D“ v souladu se systémem klasifikace letišť v Rusku .
Letiště je vybaveno:
Letiště je vybaveno čtyřmi pojezdovými dráhami – hlavní ( MRD ), probíhající severozápadně od hlavní dráhy souběžně s ní, a třemi kolmými pojezdovými dráhami, označenými RD-1, RD-2, RD-3 postupně od severovýchodu k jihozápadu.
Je vybaveno 15 stáními pro letadla . V případě potřeby jsou k parkování využívány nevybavené části letiště .
Není zde žádné osvětlovací zařízení.
Z radionavigačních pomůcek je to VHF radiokomunikace a také samostatná řídící radiostanice ( OPRS), která se zapíná na žádost posádek letadel .
Poznámka: ORS se nenachází v rovině dráhy . Jeho souřadnice jsou 56°48′00″ s. sh. 037°19′42″ palců. e.
Letiště je v provozu během denního světla po celý rok. Díky dostupnosti speciálního vybavení pro čištění dráhy od sněhu jsou lety prováděny celoročně „na kolečkách“, tedy bez nutnosti instalace lyžařského podvozku.
Letiště má čtyři akrobatické zóny . Pracovní výšky v pásmech jsou od 600 do 1200 m. Výsadkáři jsou shazováni z výšek do 3900 m.
| Charakteristický | Význam |
|---|---|
| KTA souřadnice | 56°47′54″ s. sh. 037°19′48″ východní délky e. |
| Magnetická deklinace | +9° ( 2000 ) |
| Kurz magnetického přistání | 062°/242° |
| volací znak | Borki |
| Frekvence , MHz | 133,9 ( TW, taxi, start, kolo, přiblížení ), 129,1 ( TW, taxi, start, kolo ), 124,0 ( přiblížení ) |
| OPRS | 320 ShS |
| Meteorologické minimum | 200×2000 m |
Poznámka: dále jsou všechny nadmořské výšky uvedeny v letištním tlaku (QFE), viz Úroveň , Rozstup .
Letiště "Borki" bylo vytvořeno v roce 1941 usnesením Rady lidových komisařů jako letiště pro počáteční výcvik pilotů .
Během Velké vlastenecké války se jednalo o vojenské letiště, které bylo založeno především na útočných letounech Il-2 , ale i na dalších typech letounů , včetně ženského leteckého pluku na letounech Po-2 . Od počátku roku 1943 na letišti sídlilo středisko pro přeškolování letových posádek na letouny Il-2 a Pe-2 .
V říjnu 1942 došlo na letišti ke zformování 232. útočné letecké divize ve složení:
V roce 1942 na letišti sídlily pluky 283. divize stíhacího letectva letectva Moskevského vojenského okruhu [1] .
Po válce vstoupilo letiště do systému protivzdušné obrany . Od 20. září 1948 sídlil na letišti v Jaku 72. gardový stíhací letecký polotský řád Suvorova pluku protivzdušné obrany 5. gardového stíhacího letectva Valdajský řád rudého praporu divize protivzdušné obrany Kutuzov (od 20. února 1949 - 151. divize ). -15 letadel (05.1947 -1949), MiG-9 (1948-1949), MiG-15 (od listopadu 1949) [2] [3] .
Dne 22. června 1950 pluk jako součást 151. gardového stíhacího letectva Valdai Rudého praporu Řádu Kutuzovovy divize protivzdušné obrany odletěl na vládní úkol do ČLR . Od 1. listopadu 1950 do 2. dubna 1951 se pluk účastnil ozbrojeného konfliktu v Koreji (na straně KLDR ) na letounech MiG-15 . V důsledku bojové práce provedl pluk více než 200 bojových letů, provedl více než 10 leteckých bitev, sestřelil 13 letadel sil OSN (z toho: bombardéry - 1, stíhačky a útočné letouny - 12). Pluk utrpěl ztráty: piloti - 2, letadla - 2 [2] [3] .
V říjnu 1951 se pluk vrátil na letiště a sídlil až do září 1956, poté byl přemístěn na letiště Amderma (nyní v Nenets Autonomous Okrug [2] [3] .
Od července 1950 byl na letiště přemístěn 562. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany z 315. stíhací letecké divize protivzdušné obrany na letounech R-39 Airacobra . Pluk plnil úkoly protivzdušné obrany správních a hospodářských objektů v Moskevské oblasti. V září 1951 se pluk přesunul na letiště Krymsk na Krasnodarském území [4] [5] .
Na počátku 70. let bylo letiště převedeno do DOSAAF , do Centrálního aeroklubu SSSR . Od roku 1972 na letišti trénují národní týmy země v letadle , vrtulníku a parašutismu . Vyškolilo se zde několik mistrů světa, Evropy a SSSR v leteckém sportu [6] .
Přes potíže s financováním v 90. letech se na letišti podařilo udržet trenérskou školu, letecký technický tým s dlouholetou leteckou tradicí.
Od února 2018 není provozován z důvodu nerentabilnosti. Občané, kterým není osud letiště lhostejný, vytvořili v roce 2018 petici „Stop konzervaci Leteckého střediska Borka“, kterou podepsalo více než 3 tisíce lidí. Na konci dubna 2019 letiště obnovilo svou práci [7] .
Sídlo na letišti:
Na letišti jsou poskytovány tyto hlavní služby:
Letiště je určeno pro letadla kategorie "A" (podle mezinárodní klasifikace ). Hlavní typy letadel sídlících na letišti jsou uvedeny v tabulce.
| Akrobatická letadla | Jiná letadla | Vrtulníky |
|---|---|---|
| L-29 , Su-26 , Jak-30 , Jak-52 , Jak-55 | An-2 , An-28 , L-410 , Jak-18T , Cessna 172 | Mi-2 |
Uvedená letadla (a jim podobná), vrtulníky všech typů a ultralehká letadla mohou startovat a přistávat bez omezení. V určitých obdobích provozu letiště byly přijímány i těžší letouny (například Il-14 , An-24 , An-26 , Il-76 ) s omezením počtu vzletů a přistání za den.
Letadlo Su-26 na parkovišti (únor 2001 )
Letadlo Jak-30 na parkovišti (léto 2008 )
Letadlo L-29 na parkovišti (zima 2009 )
Vrtulník Mi - 2 na parkovišti (léto 2007 )
| datum | Typ letadla | Množství mrtvý | Komentář | Zdroj |
|---|---|---|---|---|
| 1.03.2003 | L-410UVP | jedenáct | Stall při shození výsadkářů | airdisaster.com [8] |
| 15.06.2003 | Mi-2 | jeden | Spadnout do vody | newsru.com [9] |
| 23.03.2006 | Jak-18T | jeden | Při přistání | newsru.com [10] |
| 06/10/2006 | Jak-52 | jeden | Ztráta výšky během akrobacie | newsru.com [11] |