| Obrněný vůz závodu Izhora | |
|---|---|
| Obrněný vůz závodu Izhora je trofejí německé armády, vystavenou na výstavě ukořistěné techniky v berlínské zoo . 1918 . | |
| Obrněný vůz závodu Izhora | |
| Klasifikace | lehký kulomet obrněný automobil |
| Příběh | |
| Výrobce | rostlina Izhora |
| Roky výroby | 1915 |
| Roky provozu | 1915 – po roce 1919 |
| Počet vydaných, ks. | 2 |
| Rezervace | |
| typ zbroje | chromniklové kalené a válcované za tepla |
| Čelo trupu, mm/deg. | 6 |
| Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 6 |
| Čelo trupu (uprostřed), mm/deg. | 6 |
| Čelo trupu (dole), mm/deg. | 5 |
| Deska trupu, mm/deg. | 5 |
| Strana trupu (nahoře), mm/deg. | 5 |
| Strana trupu (dole), mm/deg. | 5 |
| Posuv trupu, mm/deg. | 5 |
| Posuv trupu (horní), mm/deg. | 5 |
| Posuv trupu (uprostřed), mm/deg. | čtyři |
| Spodní, mm | 3 |
| Střecha korby, mm | 3 |
| Vyzbrojení | |
| GN úhly, st. | 270° |
| kulomety | 1 × 7,62 mm " Maxim " |
| Mobilita | |
| Typ motoru | "Russo-Balt" nebo "Hotchkiss", karburovaný , řadový, 4válcový , kapalinou chlazený |
| Výkon motoru, l. S. | 40 |
| Rychlost na dálnici, km/h | dvacet |
| Rychlost na běžkách, km/h | ~10 |
| Dojezd na dálnici , km | 100 |
| Formule kola | 4×2 |
Obrněný vůz závodu Izhora je lehký kulometný obrněný vůz ozbrojených sil Ruské říše .
Dva exempláře obrněného vozu byly vyrobeny v závodě Izhora v roce 1915 pro 1. kulometnou rotu (neplést s 1. kulometnou rotou (1. dubna) ). Obrněné vozy byly během první světové války používány částmi ruské císařské armády , ale byly zajaty Němci a jimi použity k potlačení spartakistického povstání v roce 1919 .
Podle zpráv byla obrněná vozidla postavena v závodě Izhora v roce 1915 pro 1. kulometnou rotu ruské císařské armády. V dokumentech závodu byly obrněné vozy označovány jako „auta pod kulometem“.
Není přesně známo, která vozidla sloužila jako základ pro obrněná vozidla. Podle některých zdrojů se jednalo o Russo-Balts [1] , nicméně některé zdroje uvádějí údaje, že vozy měly motor Hotchkiss [2] . Je také možné, že byl použit podvozek nákladního automobilu „ Pierce-Arrow “ [3] . Výkon motoru byl 40 litrů. S. Na podvozek byl instalován plně uzavřený pancéřový trup, jehož aktivní využití šikmého uspořádání pancéřových plátů ve formách naznačuje využití zkušeností z vývoje a stavby obrněných vozidel v závodě kapitána V.A. Mgebrová . Vpředu byl umístěn motorový prostor, v jehož předním plechu byly dvoukřídlé dveře pro přístup chladicího vzduchu k chladiči. Poklopy byly uspořádány v bočních listech prostoru pro usnadnění údržby motoru. Na motorový prostor navazoval řídicí prostor, v jehož horní části čelního pancéřového plátu se nacházel rozměrný poklop řidiče. V bojové situaci byl poklop uzavřen pancéřovým krytem s pozorovacími štěrbinami. Kromě mezer v poklopu a dveřích sloužila k pozorování velitelská věžička nad řídicím prostorem. Boky kupé měly malá dvířka pro nastupování a vystupování posádky. V zádi korby se nacházel bojový prostor s válcovou kulometnou věží, která poskytovala úhel zaměření asi 270°. Výzbroj byla jedna ráže 7,62 mm Maxim .
Podvozek - pohon zadních kol , s jednoduchými paprskovými koly na obou nápravách. Závisí na odpružení, na ocelových pružinách .
Přesné informace o bojovém použití těchto strojů se zatím nepodařilo zjistit. Během bojů v letech 1916 - 1918 padly oba obrněné vozy do rukou Němců a první byl jimi zajat již v roce 1916 v bojích u Vilna a poté vystaven na výstavě ukořistěných zbraní v berlínské zoo. V letech 1918-1919 byla obě obrněná vozidla, která procházela průběžnými opravami, odeslána do týlu a sloužila k potlačení vnitřních povstání, zejména spartakistického povstání v lednu 1919. Jeden z nich, který je součástí divize " Kokampf " vybavené ukořistěnými ruskými obrněnými vozy, dostal jméno "Lotta". Na konci roku 1920 byly obrněné vozy zřejmě demontovány z důvodu vysokého opotřebení a nedostatku náhradních dílů.