Volgodonský trolejbus

Volgodonský trolejbus je jedním z typů městské hromadné dopravy ve městě Volgodonsk , Rostovská oblast , Rusko , fungující od roku 1977 .

Historie

Vzhled trolejbusového systému ve Volgodonsku do značné míry závisel na rozvoji jeho ekonomiky a zejména na výstavbě závodu Atommash. Volgodonsk se začal rychle rozrůstat, jen pár let po zahájení výstavby Atommash a dalších podniků se počet obyvatel města výrazně zvýšil (až na sto tisíc obyvatel), v souvislosti s tím město začalo pociťovat dopravní potíže. V tomto ohledu bylo v roce 1976 rozhodnuto zorganizovat ve městě trolejbusové hnutí.

Stavba trolejbusu se rychle posunula. Úplně první linka spojovala dva velké podniky tvořící město - Volgodonský chemický závod (VKhZ) a Atommash, procházející centrem města - náměstím Komsomolskaja. První zkušební jízda trolejbusu ulicemi města se uskutečnila 30. června 1977 a 4. října téhož roku začaly trolejbusy vozit občany po trase "VKhZ - Atommash" (trolejbusová trasa č. 1) . V době otevření byl počet trolejbusů ve Volgodonsku 25 kusů.

Stavbu trolejbusu financovala společnost Atommash. Během prvního roku provozu byly trolejbusové objekty v bilanci Atommashe a patřily do jeho dopravní dílny. První trolejbusová vozovna byla postavena nedaleko VKhZ, v prostoru současné zastávky „Volgodonsktranszakazchik“ (VTZ). Trolejbusová vozovna č. 1 je uzavřena.

1. července 1978 bylo rozhodnutím městského výkonného výboru trolejbusové hospodářství převedeno na město a organizováno Volgodonské trolejbusové oddělení (VTU).

Chronologie vývoje sítě cest

Až do poloviny 80. let se trolejbus Volgodonsk dynamicky rozvíjel, pravidelně se otevíraly nové trasy:

• 4. října 1976 byla otevřena trasa VKhZ - Atommash (trolejbusová trasa č. 1).
• 1981  - otevřena trasa do vesnice Gateways, která byla následně prodloužena do Volgodonského experimentálního závodu - VOEZ.
• Duben 1984  - byla otevřena linka na třídu Mira po ulicích nadšenců - Leningradská - třída Kurčatov - ulice akademika Koroljova.
• K listopadu 1985 bylo ve Volgodonsku 7 trolejbusových linek (č. 1 „Administrativní a občanská budova – Chimikovovo náměstí“, č. 1a „Administrativní a občanská budova – Chimikovovo náměstí“, č. 3 „Administrativní a občanská budova – Kolektivní zahrady“. "Volgodonská zahradník"", č. 4 "Ave. Mira - Kolektivní zahrady" Volgodonská zahradník "", č. 5 "Administrativní a občanská budova" (kruh), č. 6 "Administrativní a občanská budova - Ave. Mira") [ 1] .
• V květnu 1986 byla otevřena příměstská trolejbusová trasa o délce 16,5 kilometru k Rostovské jaderné elektrárně (dnes uzavřená trasa č. 7).
• V listopadu 1991 byla otevřena trolejbusová vozovna č. 2 na Novém Městě. Do tohoto depa byly položeny dvě nové trasy (č. 8 a 9). Celkový počet trolejbusových tras ve Volgodonsku tak dosáhl devíti.
• Od roku 2003 fungovalo ve Volgodonsku 9 trolejbusových linek ( č. 1 „Atommash – Khimzavod“, č. 2 „Atommash – Khimzavod“, č. 3 „Ave. Mira – VOEZ“, č. 4 „Ave. Mira – Khimzavod“ , č. Mira - rozvodna č. 6", č. 6 "Ave. Mira - rozvodna č. 6", č. 7 "Komsomolskaja náměstí - ROAES", č. 8 "Oddělení trolejbusů - Chemický závod", č. 9 " Ave. Mira - Trolejbus oddělení") [ 2] .Později byly přidány linky 3a a 4a.
• V polovině roku 2000. trolejbusové linky č. 4, 4a, 5, 6, 7, 8, 9 jsou uzavřeny.
• Dne 31. prosince 2008  byla otevřena nová trolejbusová linka (ul. Leningradskaja - ulice K. Marksa - Lazorevy Ave. - Mira Ave.), která obklopuje jednu ze vzdálených městských čtvrtí - čtvrť V-9. ( Linka je obsluhována trolejbusovými linkami 3 a 3a ).
• Od června 2020 jsou ve Volgodonsku čtyři provozní trasy [3] ( č. 1 "VKhZ - ABK-1", č. 2 "VKhZ - ABK-1", č. 3 "VOEZ - čtvrti V-7 a V -9", č. 3a "VOEZ - čtvrtletí B-9 a B-7" ).

Kolejová vozidla

Na začátku devadesátých let již v ulicích fungovalo 78 vozů, všechny ZiU-9 (modifikace ZiU-682). V devadesátých letech však kvůli špatné ekonomické situaci v celé zemi nastaly pro volgodonský trolejbus těžké časy. Nové trolejbusy se nepořizovaly a ty staré postupně chátraly. Dospělo to tak daleko, že na konci 90. let mohlo do ulic města vjíždět pouze čtyřicet trolejbusů. Rovněž byly odloženy četné plány na výstavbu nových tras.

Po obnovení výstavby Rostovské JE se však finanční situace poněkud zlepšila a po roce 2000 město zakoupilo 10 nových strojů Volgogradské výroby (VZTM-5284). Zajímavostí je, že financování městského trolejbusu tentokrát provedl Atommash. V budoucnu byl vozový park trolejbusů ve Volgodonsku ještě několikrát aktualizován. V roce 2007 byly zakoupeny dva trolejbusy BTZ-5276-04, v roce 2008 šest trolejbusů LiAZ-5280 a v roce 2010 dalších devět vozidel stejné značky. Poslední aktualizace byla v srpnu 2015, do města dorazilo 10 nových trolejbusů BKM-321. v roce 2021/2022 přijelo 5 vozidel z Petrohradu VMZ-5298.01 (VMZ-463) pod koncovým číslem 3305, VMZ-5298.01 Avangard 3317, BKM 321 3202, 3208, BKM 533, 303,43 203,43 203 203 203 237 1 VMZ-52 3317 1 1 2 v roce 33 33 r. dočasně mimo provoz.

V současnosti na trasách denně jezdí trolejbusy značek AKSM-321 (Stadler), AKSM-321 LiAZ-5280.

Poznámky

1. ↑ Volgodonsk. Turistické schéma. Hlavní ředitelství geodézie a kartografie pod Radou ministrů SSSR. Moskva. 1986.
2. ↑ Volgodonsk. Plán-schéma. 11 Vojensko-kartografická část. Rostov na Donu. 2003.
3. ↑ Oficiální stránky Správy města Volgodonsk . volgodonskgorod.ru. Získáno 13. října 2017. Archivováno z originálu 19. září 2020. (neurčitý)

Odkazy

• Článek z časopisu Omnibus (ze středu stránky)
• Volgodonský trolejbus na místě "Trolejbusová města Ruska"