Gorkého směr moskevské železnice
| Gorkého směr moskevské železnice | |
|---|---|
| Angličtina Gorkovská linie | |
| obecná informace | |
| Země | Rusko |
| Umístění | Moskevská oblast a Moskva |
| Koncové stanice |
Kursk železniční stanice Balashikha Zakharovo Elektrogorsk Vladimir |
| Technické údaje | |
| Šířka stopy | Ruské měřidlo |
| Typ elektrifikace | 3 kV DC [d] |
| Linková mapa | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Gorkého směr moskevské železnice je železniční trať z Kurského nádraží v Moskvě do Vladimiru . Prochází územím Moskvy, Moskevské oblasti , Vladimirské oblasti . Délka hlavního průchodu je 124 km (od železniční stanice Kursk do stanice Petushki )[ specifikovat ] .
Příměstské vlaky sledují směr Gorkého , stejně jako dálkové vlaky do měst, jako je Nový Urengoj a Nižnij Novgorod (z nádraží Kursk v Moskvě), Kirov, Perm, Novosibirsk, Jekatěrinburg, Nižnij Tagil, Serov, Kemerovo, Krasnojarsk, Tomsk, Irkutsk, Nizhnevartovsk, Vladivostok, Ulánbátar, Peking, Pchjongjang (od Jaroslavského nádraží v Moskvě přes Fryazevo ).
Historie
Dne 10. května 1847 byla výnosem císaře Mikuláše I. schválena stavba železnice z Moskvy do Nižního Novgorodu .
V první polovině května 1858 byly organizovány práce na úseku Moskva-Vladimir a od jara 1859 na úseku Vladimir - Nižnij Novgorod .
14. června 1861 byl otevřen provoz na úseku Moskva-Vladimir z narychlo postaveného nádraží Nižnij Novgorod .
3. prosince 1885 byla otevřena osobní doprava podél větve Stepanovo (nyní Fryazevo) - Zakharovo (délka - 18 km).
Od roku 1896 vyjíždějí vlaky po železnici Moskva-Nizhny Novgorod ze stanice Kursk-Nizhny Novgorod (později Kursk ) v Moskvě.
V roce 1911 byla otevřena pobočka Reutovo - Balashikha (délka - 12 km).
1. května 1925 byla otevřena osobní doprava po trati Pavlovsky Posad - Power (nyní Elektrogorsk ) (délka - 15 km).
Ve 30. letech 20. století začala elektrifikace Gorkého směru. V roce 1933 jely elektrické vlaky podél trati Moskva-Kurskaya - Obiralovka (nyní Zheleznodorozhnaya ) a v roce 1934 - podél trati Reutovo - Balashikha. V roce 1957, během nové etapy hromadné elektrifikace železnic SSSR, byl elektrifikován úsek z Zheleznodorozhnaya do stanice Fryazevo a dále podél odbočky do Zacharova, v roce 1958 - z Fryazeva do Petushki a nakonec v roce 1959 - až Vladimír [1] .
V letech 1970-1972 byla trať Mytishchi - Monino , která byla odbočkou Jaroslavlského směru , připojena k hlavnímu průchodu ve stanici Fryazevo , od té chvíle se stala strunou mezi dvěma směry Moskevské železnice. Úsek Monino-Fryazevo byl jednokolejný. Některé dálkové vlaky odjíždějící z nádraží Kursk začaly jezdit z Jaroslavského nádraží . Začaly také fungovat příměstské elektrické vlaky do Fryazeva z Jaroslavského nádraží. V letech 2002-2003 se úsek stal dvoukolejným. Po nějakou dobu během roku 2000 fungovaly „přímé“ vlaky z železniční stanice Yaroslavsky do stanic ve směru Gorky Elektrogorsk a Krutoye.
Až do počátku až poloviny 90. let 20. století jezdil příměstský vlak s vozy druhé třídy Alexandrov-1 - Vladimir z Velkého okruhu moskevských železnic na hlavní průjezd směr Gorkého. Poté byl zrušen a výjezd z Velkého prstenu směrem na Vladimir byl demontován.
V polovině 90. let byly zrušeny přímé elektrické vlaky Moskva-Vladimir, cestovat bylo možné pouze s přestupem ve stanici Petushki (jezdily elektrické vlaky Petushki-Vladimir). V roce 2000 byly obnoveny přímé elektrické vlaky, ale s nižší frekvencí než dříve.
V roce 2008 byla třetí kolej, která byla k dispozici ze stanice Zheleznodorozhnaya do stanice Kuskovo a sloužila pro nákladní dopravu, prodloužena do stanice Kursk v souvislosti s vyjetím zrychlených elektrických vlaků Sputnik ve směru . Po zprovoznění Sputniku bylo mnoho nákladních vlaků převedeno do Jaroslavlského směru a v důsledku toho výrazně poklesla intenzita nákladní dopravy na úseku z Fryazeva do Kuskova.
Od roku 2004 do roku 2009 fungovaly „přímé“ trasy elektrických vlaků na Velkém okruhu moskevských železnic: Moskva-Kurskaya - Orekhovo-Zuyevo - Belkovo , dva páry denně o letních víkendech.
Od 30. července 2010 do 1. června 2015 dočasně fungovaly elektrické vlaky Sapsan na trase mezi Moskvou-Kurskaja a Nižním Novgorodem (do 31. října 2011 byla trasa delší: Petrohrad - Nižnij Novgorod). Frekvence byla dva páry za den. Od 1. června 2015 jezdí na trase rychlovlaky „ Strizh “ španělské výroby. Denně odjíždí 4 až 7 párů vlaků. Od 1. března 2018 je obnoven pohyb elektrického vlaku Sapsan se zprávou Petrohrad - Moskva-Kurskaja - Nižnij Novgorod [2] .
Od roku 2014 probíhají práce na výstavbě koleje 4 v úseku Moskva-Kurskaja - Železnodorozhnaya a rekonstrukci nástupišť pro cestující, dále výstavba železničních nadjezdů do Balashikha ze stanice Reutovo přes hlavní průjezd a výstavba druhé koleje na ul. Reutovo - pobočka Balashikha. Po dokončení stavby se na tomto úseku plánuje reorganizace dopravy - dvě jižní koleje (včetně rozestavěné) budou sloužit pro běžné příměstské elektrické vlaky, severní - pro rychlíky a dálkové vlaky. Dokončení prací bylo plánováno do konce roku 2018 [3] .
Aktuální stav
Úsek Moskva-Pass.-Kurskaya - Petushki (s výjimkou samotného nádraží) administrativně patří do Moskevsko-kurské oblasti Moskevské železnice , úsek Petushki - Vladimir patří do Gorkého železnice . Ze stanice Moskva-Kurskaja do stanice Zheleznodorozhnaya vedou 4 koleje , dále 2, větev Reutovo-Balašikha je dvoukolejná (v září 2014 začala pokládka druhé koleje na úseku Reutovo- Stroyka [4] spolu s generální oprava trati), větev Fryazevo-Zacharovo je dvoukolejná do Elektrostalu , dále do Zacharova jednokolejná, větev Pavlovsky Posad - Elektrogorsk jednokolejná. Tratě jsou plně elektrifikované. Všechny zastávky jsou vybaveny vysokými nástupišti kromě nyní uzavřené zastávky Krasnaja Ochota .
Stopky jsou vyrobeny v korporátních barvách ruských drah (světle šedá, šedá a červená). Dříve byly desky v barvách směru (bledě žlutá, šedá a bílá). Do roku 2008 byly desky modré se žlutými písmeny.
Pro rok 2022 byly turnikety instalovány na nádraží Kursk, na zastávkách Serp a Molot, Nižegorodskaja, Čukhlinka, Novogireevo, Reutovo, Olgino, Zheleznodorozhnaya, Elektrougli, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Orekhovo-Zuevo a Krutoe.
Do konce roku 2024 se plánuje začlenění úseku Moskva-Kurskaja - Železnodorozhnaya do linky MCD-4 , která spojí směr Gorkého s Kyjevským , městem Balashikha ( mikrookres Železnodorozhnyj ) přes centrum Moskvy s městem. of Aprelevka [5] [6] .
Všechna tři města Moskevské oblasti, jejichž názvy začínají na Elektro- (Elektrougli, Elektrostal a Elektrogorsk), leží na Gorkého směru a žádné z nich není regionálním centrem.
Příjezdová služba
Směr Gorky je jedním z nejrušnějších na moskevském uzlu: celkový počet obyvatel měst, městeček a dalších osad nacházejících se v bezprostřední blízkosti železnice je asi milion lidí. Mnoho elektrických vlaků je během dopravní špičky přetíženo, což způsobuje tlačenici a další problémy pro cestující. Největší stanice z hlediska osobní dopravy jsou Zheleznodorozhnaya, Orekhovo-Zuevo, Pavlovsky Posad, Noginsk, Kuchino.
Vozový park pro příměstskou osobní dopravu zajišťuje vícejednotkové depo ТЧ-4 Zheleznodorozhnaya . V současné době tvoří základ vozového parku elektrické vlaky ED4M .
Příměstské vlaky sledují trasy: z Moskvy do stanic Zheleznodorozhnaya, Balashikha, Kupavna, Fryazevo, Zakharovo, Elektrogorsk, Krutoe, Petushki, Vladimir. Ve všední dny (stejně jako 1 pár o víkendech) jsou rychlíky Sputnik provozovány na trase Moskva-Kurskaya - Zheleznodorozhnaya s mezizastávkou v Nižegorodské . K dispozici je také jeden pár denních Sputniků s linkami do Noginska s mezizastávkami Nižegorodskaja, Zheleznodorozhnaya (do Moskvy), Fryazevo, Elektrostal a Mashinostroitel a také na nástupiště Krutoye s mezilehlými zastávkami Nižegorodskaja, Zheleznodorozhnaya, Fryazevo, Orekhovoskij Posad a Zuevo. Do Vladimiru jezdí také dva luxusní rychlíky a jeden do Orechova-Zujeva.
Dříve (v letech 2012-2013) byl omezený tranzitní provoz ze směru Gorkého na spojovací trať Aleksejevskaja: jeden elektrický vlak denně z Orechova-Zujeva do Moskvy-Kalančevskaja . Nyní, podél jediného kongresu mezi kolejemi směrů Kursk a Gorky, se vlak pohybuje do Ivanova nebo Nižního Novgorodu („Lastochka“, „Swift“ a „Sapsan“). V budoucnu s největší pravděpodobností všechny elektrické vlaky, stejně jako dálkové vlaky ("Lastochka", "Strizh" a "Sapsan") kurzu Gorky, vyrazí již ze stanice Nizhegorodskaya, která se v blízké budoucnosti stane plnohodnotná samostatná stanice Nižnij Novgorod pro směr Gorkého.
Převody- Na nástupišti Chukhlinka je možný pěší (200 metrů) přestup do stanice Perovo ve směru Kazaň / Rjazaň .
- Ve stanici Zheleznodorozhnaya je možné přestoupit na rychlovlak Lastochka mezi Moskvou a Nižním Novgorodem, který v této stanici (z Nižního Novgorodu - poslední) zastavuje svou první zastávku z Moskvy.
- Ve stanici Fryazevo je možné přestoupit na vlaky z / do stanice Yaroslavsky.
- Ve stanici Pavlovský Posad je možný přestup na rychlovlak Lastochka z Moskvy do Nižního Novgorodu.
- Ve stanici Orekhovo-Zuevo je možné přestoupit na vlaky Velkého okruhu moskevských železnic , dále do Alexandrova (na sever) a Kurovskaja (na jih), jakož i do rychlíku Lastochka na lin. Trasa Moskva-Nižnij Novgorod.
Ve stanici Moskva-Pass.-Kurskaya (nádraží Kursky) přestup na:
- Stanice moskevského metra "Kurskaya" linek Arbatsko-Pokrovskaya a Koltsevaya , " Chkalovskaya ".
- Dálkové vlaky směrů Gorkij a Kursk , včetně rychlovlaků Striž (Moskva-Nižnij Novgorod, Moskva-Petrohrad a Petrohrad-Samara), Lastochka (Moskva-Nižnij Novgorod, Moskva-Ivanovo, Moskva - Orjol , Moskva - Kursk a Moskva - Belgorod) a "Sapsan" (přes Petrohrad - Nižnij Novgorod).
- Příměstské vlaky Kursk, Riga směry.
Přestup na moskevské metro je také možný na mezizastávkách:
- Srp a kladivo - na stanici metra " Ploshchad Ilyicha ", " Rimskaya ".
- Nizhegorodskaya - na stejnojmennou platformu MCC a stejnojmennou stanici metra Nekrasovskaya.
- Novogireevo - pěší přesun (asi 850 m) nebo MHD na stanici metra Novogireevo .
- Reutovo - pěší přesun (cca 950 m) nebo MHD na stanici metra Novokosino .
Viz také
Poznámky
- ↑ Dmitrij Zinověv. Historie elektrifikace železnic v SSSR . Parní lokomotiva IS . Získáno 28. září 2020. Archivováno z originálu 14. července 2012.
- ↑ Vlak Sapsan spojil Petrohrad a Nižnij Novgorod | Tiskové zprávy | Společnost . company.rzd.ru (1. března 2018). Datum přístupu: 28. září 2020.
- ↑ 100 km „sametové“ trati bude položeno ve třech směrech Moskevské železnice . Stroi.mos.ru _ Komplex urbanistické politiky a výstavby města Moskvy (5. dubna 2017). Získáno 5. dubna 2017. Archivováno z originálu 6. dubna 2017.
- ↑ Nařízení vlády Ruské federace ze dne 19. března 2013 č. 384-r . Získáno 27. září 2014. Archivováno z originálu 29. července 2018.
- ↑ MCD-4 "Kyjev-Gorky" . www.stroi.mos.ru _ Získáno 28. září 2020. Archivováno z originálu dne 12. září 2020.
- ↑ Provoz na MCD-3 a MCD-4 v moskevské oblasti bude spuštěn do roku 2024 . TASS (6. srpna 2019). Získáno 28. září 2020. Archivováno z originálu dne 9. srpna 2020.
Literatura
- Titova V.I. Z historie výstavby železnice Moskva - Nižnij Novgorod // Poznámky Vladimíra místních historiků. - Vladimír: Vladimírský kulturní fond, 1998. Archivováno 13. ledna 2014.
Odkazy
- Schéma příměstské železniční komunikace ve směru Gorkého . CPPC .
- Bolashenko S. D. Železniční trať Moskva-Nižnij Novgorod na území Moskevské oblasti . „Stránka o železnici“ (23. ledna 2011). Datum přístupu: 24. ledna 2018.
- Z memoárů A.I. Delvig o výstavbě železnice Moskva-Nižní Novgorod . Noviny "Volzhskaya magistral" . Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 11. března 2013.
| Moskevská železnice | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Regiony |
| ||||||
| Hlavní stanice |
| ||||||
| radiální linie | |||||||
| Středové průměry |
| ||||||
| Další řádky |
| ||||||
| viz také | |||||||