D-512 - motorový grejdr , sériově vyráběný v letech 1963 - 1966 pobočkou Paide Tallinn Excavator Plant (od roku 1975 výrobní sdružení " Talleks "). Zkušební šarže byla vyrobena v roce 1962. Byl dědicem motorových grejdrů řady B vyráběných v Paide od roku 1947. Výroba byla ukončena z důvodu reprofilace závodu na výrobu komponentů pro příkopová rýpadla a odvodňovací rýpadla vyráběná mateřským podnikem [1] .
Výroba motorových grejdrů v závodě Paide začala krátce po válce . V polovině 40. let byl pod vedením Arnolda Volberga ( est. Arnold Volberg ) zkonstruován první sovětský grejdr V-1 na bázi nákladního automobilu GAZ-AA . Písmeno „B“ v názvu motorového grejdru označovalo jméno jeho konstruktéra. Během několika dalších let společnost pokračovala ve vytváření nových verzí, postupně vycházely modely B-2 - B-6 a nakonec i těžší B-8. Všechny tyto grejdry byly dvounápravové a vybavené benzinovým motorem . V roce 1950 byl podnik přejmenován na závod silničních strojů Paide [2] . Počátkem 50. let závod začal vyrábět třínápravový motorový grejdr E-6-3 (alternativní index V-6-3) na základě jednotek nákladního automobilu GAZ-51 . O několik let později byl nahrazen modelem V-10 vybaveným dieselovým motorem D-54 z traktoru DT-54 [1] [3] [4] .
V roce 1958 byl GOST schválen pro motorové grejdry; model B-10 tento standard nesplňoval a bylo nutné vytvořit nový model. V následujícím roce byl pod vedením hlavního konstruktéra závodu Willema Grosse ( Est. Villem Gross ) zahájen vývoj nového autogrejdru, který odpovídá současným normám. Jako motor byl převzat naftový čtyřválec SMD-14 z tahače T-74 . Poprvé v závodě v Paide byl nový model vybaven posilovačem řízení . Model dostal index D-512 , zkušební kopie byla připravena na jaře 1961. Do konce roku 1962 byla vyrobena zkušební šarže. Ve stejném roce byl závod Paide Road Machinery Plant převeden do závodu na výrobu bagrů v Tallinnu . Sériová výroba nového motorového grejdru začala v roce 1963 [1] [3] [5] .
Grejdr D-512 se vyráběl do roku 1966, celkem bylo vyrobeno 1675 [5] (podle jiných zdrojů 1676 [6] ) strojů. Do poloviny 60. let bylo nutné zvýšit výrobu rýhovacích a odvodňovacích rypadel v mateřské společnosti. V tomto ohledu byla omezena výroba motorových grejdrů a závod v Paide byl přepracován na výrobu komponentů pro závod na bagry v Tallinnu. Současně byla zastavena výroba buldozerů D-442 v Tallinnu [1] .
Grejdr D-512 je třínápravový samojízdný stroj se dvěma hnacími nápravami a je určen pro stavbu komunikací ve středních a lehkých půdách , dále pro běžné a střední opravy prašných a štěrkových a štěrkových vozovek. Stroj může provádět tyto práce: plánování vozovky, budování náspů z bočních rezerv, úprava příkopů až do hloubky 60 centimetrů s trojúhelníkovým a lichoběžníkovým průřezem, plánování svahů, přemisťování asfaltové vozovky, kypření tvrdých zemin a starých asfaltových vozovek, odklízení sněhu z komunikací a náměstí [8] .
Motorový grejdr je vybaven motorem SMD-14A o výkonu 75 hp. S. (55 kW ), využívá převodovku traktoru DT-54 A. Stroj je vybaven univerzálními pneumatikami 1200-104, přičemž na zadní nápravu lze namontovat obloukové pneumatiky 1140-700 modelu Ya-146 . Díky sníženému tlaku (1,8-2,2 kgf / cm² oproti 4-5,5 kgf / cm² u běžných pneumatik) mají klenuté pneumatiky zvýšenou průchodnost terénem, jsou navrženy pro práci na měkkých půdách. Převodovka poskytuje 12 rychlostí pro jízdu vpřed a vzad. Ovládání pracovních orgánů motorového grejdru je hydraulické. Kotouč se může otáčet až o 360 stupňů, což umožňuje stroji pracovat při couvání. Trakční rám se otáčí do strany až o 90 stupňů. Řízení motorového grejdru je vybaveno hydraulickým posilovačem . Brzdy jsou ovládány pneumaticky a lze je aktivovat pomocí výkonu motoru [8] [9] [10] [11] .
V tabulce jsou uvedeny hlavní technické charakteristiky motorového grejdru D-512 [10] [11] .
| Modelka | D-512 |
|---|---|
| Délka čepele, mm | 3165 |
| Výška čepele, mm | 600 |
| Největší hodnota prohloubení výsypky, mm |
150 |
| Úhel natočení trakčního rámu do strany, stupně |
90 |
| Úhel řezu, kroupy | 30-85 |
| Hloubka řezu, mm | 150 |
| Značka motoru | SMD-14 |
| Síla, l. S. (kW) | 75 (55) |
| Provozní rychlost, km/h | vpřed 2,1-36,2 zpět 2,2-36 |
| Počet kol | 6 |
| Počet hnacích kol | čtyři |
| Velikost pneumatiky, palec | 12×20 |
| Tlak v pneumatikách, kgf/cm² | 4-5,5 |
| Tlak v hydraulickém systému, at | 70 |
| Řízení pracovních orgánů | hydraulické |
| Délka, m | 7 500 |
| Šířka, m | 2 250 |
| Výška, m | 3 100 |
| Váha (kg | 9000 |
| Stroje vyráběné Sdružením výroby TALLEKS | |
|---|---|
| Nakladač - buldozer | D-442 |
| motorové grejdry | |
| Příkopová rýpadla na bázi pneumatických kolových traktorů | |
| Drenážní bagry | |
| Příkopová rypadla na bázi traktoru T-130 | |
| Zkušené a nesériové vozy | |