DT-175

DT-175S (DT-175M)

ve Volgogradské oblasti
Propuštěno, pánové. od roku 1986 do roku 1992 DT-175S, od roku 1992 do roku 1994 - DT-175M
Instance 16 000 kusů
Účel zemědělský
Typ pohonu crawler
Trakční třída , tf (3)
Hrubá hmotnost, t 8.03
Umístění
Chata za
Motor přední
Hlavní rozměry
Délka, mm 5170
Šířka, mm 1900
Výška, mm 2900
Motor
Značka motoru SMD-66
Výkon, hp (kW) 170 (125)
Přenos
Typ převodovky hydromechanické
Odpružení a manipulace
typ zavěšení elastické, pružinové vyvažování
Způsob ovládání otáčení planetová převodovka s brzdovými bubny
brzdy ve vzduchu
Zařízení
Hydraulické zařízení hydraulický válec zadního závěsu, hydraulický posilovač spojky, dvě hydraulická čerpadla, rozdělovač
elektrické zařízení alternátor, světlomety, baterie, startovací magnet,
Sestava
základní model DT-75
Navazující model VT-175, VT-200
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

DT-175S (DT-175M) "Volgar" je sovětský pásový traktor s trakční třídou 3 tuny, vyráběný Traktorovým závodem Volgograd . Traktor je určen k provádění zemědělských a dopravních prací v oblastech s mírným klimatem. Hlavním rysem traktoru je použití měniče točivého momentu . Díky tomu byla umožněna plynulá (bezstupňová) změna rychlosti pohybu jednotky s přihlédnutím k tažné síle na háku.

Historie

Vývoj traktoru DT-175A (s motorem SMD-86 o výkonu 180 k) byl ukončen v roce 1984 [1] .

Konstrukce

Traktor je konstrukčně podobný tahači DT-75 výrobce VgTZ s modifikacemi DT-75MV, DT-75N, DT-75V. Vyznačuje se přítomností měniče točivého momentu v převodovce umístěné mezi spojkou a převodovkou, výkonnějším motorem s turbodmychadlem a vzduchovým chlazením ( mezichladič ), širšími pásy, přítomností hydraulických napínačů pásů, převodovkou, větším průměrem pásové válečky. Vnějším znakem je delší motorový prostor ve srovnání s DT-75.

Motor SMD-66 - šestiválec, vznětový, tvaru V s přímým vstřikováním paliva. V kolapsu bloku válců motoru je dutina (přijímač) pro přívod vzduchu do válců. Vložky válců jsou z „mokré“ litiny. Písty - hliník s vysokým obsahem křemíku (až 13%). Toroidní spalovací komora uvnitř pístu. Písty mají tři kompresní kroužky a jeden stírací kroužek oleje. Pístní čep je přesazen o 1,85 mm. od osy pístu ve směru otáčení klikového hřídele. Písty jsou odlišné pro levou a pravou řadu. Dno pístů je chlazeno olejem rozstřikem z trubek. Pístní čep "plovoucí" typ. Litinový setrvačník o hmotnosti 60 kg. Vačkový hřídel mechanismu rozvodu plynu je jeden pro obě řady válců. Nachází se v klikové skříni. Pohon hřídele mechanismu rozvodu plynu je ozubený. Motorový olej procházející turbodmychadlem je chlazen v chladiči umístěném před vodním chladičem.

Spojka třecí, dvoukotoučová s hydraulickým posilovačem.

Měnič točivého momentu G4-400-70. Aktivní průměr 400 mm. Maximální účinnost v transformačním režimu je 0,89. Pro zablokování měniče momentu je k dispozici ozubená spojka spojující hnaný a hnací hřídel. Zablokování měniče točivého momentu je povoleno pouze při stojícím traktoru přes vývodový hřídel a při spouštění vznětového motoru z remorkéru.

Převodovka je mechanická. Poskytuje dva pracovní, dva technologické (redukované) převody a jeden zpětný chod.

Zadní náprava se skládá z hlavního převodu, mechanismu planetového řízení a jeho brzd. Část dílů zadní nápravy je sjednocena s díly tahače DT-75.

Odpružení rovnováhy. Konstrukčně se podobá odpružení DT-75, liší se však silničními koly se zvětšeným průměrem a šířkou ráfku, energeticky náročnější pružinou vinutou z tyče většího průměru, upravenými vyvažovači (kalich pro pružinu je vyroben na vnitřní vyvažovačce a čep na vnějším), vyztužený osou silničních kol.

Housenkový řetěz je svou konstrukcí podobný housenkovým řetězům DT-75, liší se však v následujícím: šířka článku byla zvětšena z 390 mm. až na 470 mm., průměr prstů je zvětšen z 22 mm. až 25 mm. Rozteč kolejí je podobná jako u kolejí DT-75 – 170 mm. V extrémních případech je možné instalovat stopy z DT-75 se zvýšením počtu odkazů ze 43 na 45.

Pracovní zařízení představuje samostatný agregátní hydraulický systém, zadní závěs, vývodový hřídel, tažné zařízení. Tříválcový rozdělovač hydraulického systému. Olejová nádrž je umístěna vlevo od kabiny před palivovou nádrží. Hydraulický válec má průměr 125 mm.

Kabina je kovová s ventilační a čistící jednotkou. Dvojité, posunuté vpravo od osy traktoru. K rámu je připevněna sedmi tlumiči. Dveře jsou jedny. Zadní stěrač - manuální, přední elektromechanický.

Ovládání: Rychlost nafty se ovládá pomocí pedálu a páky. Traktor se otáčí pomocí jedné ze dvou pák a jednoho ze dvou pedálů housenkové brzdy. Při sepnutí spojky zůstane traktor v klidu nebo se pohybuje velmi nízkou rychlostí. Zrychlete traktor zvýšením otáček motoru. Chcete-li traktor zastavit, snižte otáčky motoru a uvolněte spojku. Pro nouzové zastavení uvolněte spojku a sešlápněte brzdový pedál. Poté snižte otáčky motoru a zařaďte neutrál.

TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY TRAKTORU DT-175C
Výkonnostní ukazatele
Trakční třída 3
Tažná síla na strništi, kN:
nominální 34
v pracovních převodech (při maximální účinnosti trakce) 40-25,5 (1. rychlostní stupeň) 25,5-18 (2. rychlostní stupeň)
maximálně přípustné při nepřetržitém provozu na 1 pracovní rychlostní stupeň 40
maximálně přípustné při dlouhodobém provozu na technologických přesunech třicet
maximální trakční výkon, kW (hp) 91,8 (125)
Pojezdová rychlost při jmenovité tažné síle, km/h 9.6
Maximální výkon na PTO při jmenovitých otáčkách klikového hřídele 1900 ot/min, kW. (hp) 91,8 (145) s uzamčeným měničem momentu
Účinnost převodu z výstupního dieselového hřídele na hřídel PTO při maximálním výkonu na PTO:
se zablokovaným měničem momentu 0,961
se zapnutým měničem momentu 0,855
Pojezdová rychlost při otáčkách naftového klikového hřídele 1750-1900 ot/min, km/h:
nejnižší rychlost vpřed 4.6
největší pracující vpřed patnáct
největší dopředná doprava osmnáct
couvání 2,5-6,2
Odhadované rychlosti jízdy (se zapnutým měničem točivého momentu v převodových stupních, km/h:
obecný rozsah
1 pracovní až 16
2 pracovní až do 21
1 technologický až 6.6
2 technologické až 11.9
1 přídavná technologie (s prolézačkou) až 3.1
2 přídavné technologické (s plazivem) až 4.9
1 další technologický (s výměnou páru plazivých převodů) až 1.3
2 další technologické (s výměnou páru plazivých převodů) až 2
2 pracovní převod při jmenovitých otáčkách a tažné síle od 11 do 16 kN 13-15
rozsah přepravních rychlostí při otáčkách vývodového hřídele 540 a 1000 ot./min:
1 pracovní osm
2 pracovní 10.8
1 technologický 4.6
2 technologické 6.25
1 přídavná technologie (s plazivem ) 1,67
2 přídavné technologické (s plazivem) 2.57
1 další technologický (s výměnou páru plazivých převodů) 0,68
2 další technologické (s výměnou páru plazivých převodů 1.08
Počet převodových stupňů vpřed
pracovníků 2
technologický 2
Počet převodů v plazivé rychlosti 2
Počet zpětných převodů jeden
Rozměry, mm:
délka se závěsem (v přepravní poloze) 5170
délka bez uchycení 4910
šířka 1900
výška 2900
základna 1746
dráha 1330
světlá výška ne menší než 420
Minimální poloměr otáčení, m 2.5
Hloubka brodění (ne více), m 0,6
Úhly příčné statistické stability (ne menší než), stupně:
traktor 40
traktor s nářadím 35
Maximální přípustná strmost svahu, když traktor pracuje napříč svahem, ve stupních deset
Úhly stoupání a klesání (limit), stupeň:
pro traktor třicet
při tažení přívěsu dvacet
Hmotnost traktoru, kg:
suchá konstrukce s hlavním vybavením (oj, PTO, hydraulický systém ovládání a pohonu nářadí, zadní závěs, předehřívač) 7420
suchá konstrukce bez vybavení 6910
operativní s vybavením 8030
Tlak na zemi při provozní hmotnosti, kPa (kg/cm2) 54 (0,54)
Nosnost zadního závěsu, kg 2280
Přípustná tažná síla na háku (ne větší než), kN 40
Maximální tlak kapaliny v hydraulickém řídicím systému, MPa (kgf/cm2):
pohon zbraně 20 (200)
hlavní spojka 6 (60)
Maximální vypočítaný výstupní výkon čerpadel hydraulického systému ve vztahu ke jmenovitému výkonu motoru (ne méně než), % 26
Doba nepřetržitého provozu bez doplňování paliva při zatížení naftového motoru (minimálně), h 12
Doba přípravy dieselového motoru k provozu a doba spouštění (při okolní teplotě minus 40 stupňů Celsia s předehřevem a použitím zimních olejů), ne více než min. třicet
HLAVNÍ MOTOR
Modelka SMD-66
typ motoru čtyřdobý kapalinou chlazený vznětový motor s přeplňováním turbodmychadlem a chlazením plnicího vzduchu
Provozní výkon, kW l. S. 125 (170)
Počet válců 6
Pořadí činnosti válců 1-4-2-5-3-6
Konstrukční hmotnost, kg 1220
Průměr válce, mm. 130
Zdvih pístu, mm 115
Měrná spotřeba paliva v režimu provozního výkonu, g/l S. h. 182
Pracovní objem, l 9.15
Kompresní poměr 14.5
Jmenovitá frekvence otáčení klikového hřídele, ot./min 1900
Mezní úhly sklonu, stupně:
podélný třicet
příčný 25
Frekvence otáčení klikového hřídele při volnoběhu (ne více), ot./min.
maximum 2080
minimální 800
Spouštěcí systém startovací motor P-350
Generátor 15.3701 AC 1000W
Relativní spotřeba oleje pro odpad po 60 hodinách provozu, ne více než, % ke spotřebě paliva 0,6
Palivové čerpadlo ND-22 / 6B4 - dvousekční, rozdělovací typ s odstředivým všerežimovým regulátorem, automatickou spojkou pro předčasný začátek dodávky paliva a omezovačem kouře
Tryska Uzavřený typ FD-22 se čtyřtryskovým pevným atomizérem
Startovací tlak vstřikování paliva, MPa (kgf/cm2) 17,5 (175)
Palivové filtry hrubý filtr FG-25 a jemný filtr FT-150A s vyměnitelnými filtračními vložkami ETF-75A
Nastavitelný úhel předstihu vstřikovaného paliva, stupeň až c. m. t. 26
čistič vzduchu Dvoustupňový: prvním stupněm je inerciální rošt nebo předčistič s přímoproudými cyklony; druhý je papírový filtrační prvek s indikátorem zanesení čističe vzduchu
Rychlonabíječka TKR-11S-1
hydraulická pumpa NSh50U-3 - jednosekční, pohon šesti kol od klikového hřídele
Olejové filtry Odstředivka MCN-5N a sítko před turbodmychadlem
Tlak oleje v hlavním potrubí nafty při teplotě 80-90 stupňů Celsia, MPa (kgf / cm2)
při jmenovitých otáčkách klikového hřídele 0,25-0,5 (2,5-5)
při minimálních volnoběžných otáčkách klikového hřídele, ne méně než 0,1 (1)
Indikátory spolehlivosti
80 % zdroje před první generální opravou, hodiny motoru:
traktor 8000
diesel 8000
převodovka (pomocí dvou sad brzdových třecích prvků) 8000
nosný systém plná životnost traktoru
podvozkový systém, kromě housenkových prstů (s obsahem křemene v půdě do 35 %) 5000
DOPLŇOVACÍ NÁDRŽE A JEJICH KAPACITA (L)
nádrž na naftu 360
Startování palivové nádrže motoru 2.5
Palivová nádrž předehřívače PZHB-200V 5.6
dieselová kliková skříň osmnáct
Skříň palivového čerpadla 0,12
Startování motoru převodovka 0,5
Hydraulický systém (včetně hydraulické nádrže) 46 (40)
Skříň pohonu hydraulického čerpadla 0,8
Převodovka a hlavní ozubené kolo zadní nápravy 21
Závěrečné jízdy (obě) 16
Náboje napínacích kol (oba) 0,55
Náboje nosných válečků (vše) 1.12
Přineste dutiny čepů kočárů (všechny) 1.28
Nápravové dutiny pásových kladek (všechny) 2.4
Pouzdro redukce PTO 2
měnič točivého momentu 38
Chladící systém 36.5
Vytápěcí nádrž kabiny s připojovacím potrubním systémem 1.5
Větrací nádrž kabiny 29.5
Množství maziva na doplňování paliva do traktoru, kg 1,594

Poznámky

  1. ↑ Univerzální traktor Caterpillar DT-175A // Ročenka Velké sovětské encyklopedie, 1985 (vydání 29). M., "Sovětská encyklopedie", 1985. str. 502

Literatura