Vyloďovací člun typu T-103

Vyloďovací lodě typu T-103 (第百一号型輸送艦 - DAI 103 go-gata Yusokan nebo SKT - sensha kaigun turbo) - japonské tankové výsadkové lodě 2. světové války .

Historie

Projekt vyloďovacích tankových lodí typu SK byl zpracován ve druhé polovině roku 1943. Na žádost japonského generálního štábu měly překonat výsadkové lodě SS , které nebyly dostatečně rychlé pro bojové použití pod americkou leteckou nadvládou [2] .

Projekt výsadkové lodi tanku T-101 byl pokusem o sladění zájmů armády a námořnictva. Tradiční japonská touha mít vysokou rychlost lodi vyžadovala instalaci parních turbín. Plánovali vybavit 50 námořních a 28 armádních lodí. Ale kvůli nedostatku parních turbín a zejména reduktorů pro ně, aby se dosáhlo optimální rychlosti otáčení vrtulí, Japonci nasadili dieselové motory na šest přistávacích lodí pro flotilu. (Navenek se vyznačovaly kratším a širším komínem, na rozdíl od tenčího a vyššího páru dvou turbínových komínů.) Rychlost turbínových lodí typu T-103 je 16 uzlů na rozdíl od 13,5 uzlu u turbíny. diesel typu T-101 . Silná protiletadlová výzbroj (jeden 76mm a šest 25mm protiletadlových děl) od roku 1944 byla zvýšena na 22 hlavně. Většina lodí zahynula v bitvě, neúčastnila se vyloďovacích operací, ale pouze operací, které měly zajistit četné ostrovní posádky v oceánu [1] .

Tankové výsadkové lodě se ukázaly být podobné americkým spolužákům třídy LST , ale byly menší a rychlejší. Byly připraveny dvě verze projektu, lišící se elektrárnou - na lodích typu SKD - T-101 byl tříhřídelový dieselový motor a na SKT - T103 - jednohřídelová parní turbína [2] .

Elektrárna s parní turbínou poskytovala o 2,5 uzlu vyšší rychlost, ale dieselové lodě typu T101 měly zvětšený prostor pro výsadkáře. Jinak lodě s dieselovými a parními turbínami byly podobné, až na to, že dieselové měly o něco delší cestovní dolet , navenek je lze odlišit tvarem komína - u typu T-101 - SKD je nižší a širší a na SKT - T-103 - vyšší, již ze dvou komínů za sebou a blíže k nástavbě [2] .

Přistání na nich přes skládací nosní rampu . Pro zvýšení pevnosti trupu byl kýl v přídi dvojitý, ale zkušenosti s ovládáním prvních tankových výsadkových lodí vyžadovaly zesílení trupu.

Celkem průmysl postavil 67 lodí typu T103-SKT, objednávky na dalších 27 SKD byly zrušeny koncem roku 1944 - začátkem roku 1945. 28 lodí typu SKT bylo nejprve podřízeno armádě a mělo označení SK, ale v říjnu 1944 - lednu 1945 jich šest přešlo pod kontrolu flotily. Stavba T-164 a T-165 se zastavila v květnu 1945 a T-175, T-176, SK-127 a SK-128 - v srpnu 1945.

V květnu 1944 přidali automatickou lafetu 1x2 25 mm a 12 hlubinných pum . Od září 1944 dosáhl počet 25mm hlavně 21 (2x3, 2x2 a 11x1).

Během války bylo ztraceno 35 lodí: T-103 (4. července 1944), T-104 (13. prosince 1944), T-105 (11. října 1944), T-106 (15. prosince 1944), T -107 (5. ledna 1945) ), T-111 (24. listopadu 1944), T-112 (5. listopadu 1944), T-113 (25. listopadu 1944), T-114 (17. února 1945), T-129 (14. srpna 1944), T-130 (4. července 1944), T-132 (27. prosince 1944), T-133 (4. srpna 1944), T-134 (4. října 1944), T-135 (18. října 1944), T-136 (18. října 1944), T-138 (27. října 1944), T-139 (6. listopadu 1944), T-140 (12.1.1945), T-1945 -141 (24. listopadu 1944), T-142 (25. listopadu 1944), T-143 (8. února 1945), T-145 (2. dubna 1945), T-146 (28. dubna 1945), T -151 (22. listopadu 1944), T-152 (2. srpna 1944), T-154 (5. ledna 1945), T-157 (24. prosince 1944), T-158 (10. října 1944) T- 159 (12. prosince 1944), T-160 (24. listopadu 1944), T-161 (25. listopadu 1944), T-173 (22. května) 1945), SB-107 (březen 1945) a SB-111 28. července 1945) [2] .

Charakteristika

Výtlak - 970 tun (standardní), 1004 tun (normální);

Rozměry - délka 72 m u vodorysky (max. 80,5 m), šířka 9,1 m, ponor 2,9 m;

Motory - 1 parní turbína , 2500 hp ;

Rychlost - 16 uzlů ;

Cestovní dosah - 2500 mil při rychlosti 14 uzlů;

Posádka - 90 osob;

Výzbroj - 1 protiletadlové dělo ráže 76 mm , 2x3 děla 25 mm ; od září 1944 do 21 25 mm hlavně (2x3, 2x2 a 11x1) a 12 GB ;

Vylodění - 218 tun nákladu nebo 320 výsadkářů nebo 5 15tunových tanků nebo 67 tun nákladu a 120 výsadkářů [2] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 "Flotila neúspěšných invazí". "Model designer" 1997 3
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Obojživelné lodě. Lodě V.Dashyan z druhé světové války. Japonské námořnictvo. Část 2 . Získáno 23. 8. 2018. Archivováno z originálu 23. 10. 2018. (neurčitý)

Literatura

• V.Dashyan . Lodě druhé světové války. Japonské námořnictvo. Část 2
• V. Kofman . „Flotila neúspěšných invazí“ . "Model designer" 1997 3
• Rekishi Gunzo, Historie války v Tichomoří sv. 51, The True History of the Imperial Japanese Vessels Part.2 , ed. Gakken (Japonsko), 2005, ISBN 4-05-604083-4
• Rekishi Gunzo, Historie války v Tichomoří sv. 62, "Lodě japonských císařských sil" , ed. Gakken (Japonsko), leden 2008, ISBN 978-4-05-605008-0
• Maru Special, japonské námořní lodě č. 50, japonské minolovky a vyloďovací lodě , ed. Ushio Shobo (Japonsko), 1981
• Shizuo Fukui, Japonská námořní plavidla přežila, „Jejich poválečné aktivity a konečné uspořádání“ , ed. Shuppan Kyodosha (Japonsko), 1961
• Shizuo Fukui, KOLEKCE FUKUI SHIZUO. Japonská námořní plavidla 1869–1945 , ed. KK Bestsellery (Japonsko), 1994
• Lodě světa, zvláštní vydání sv. 47, Pomocná plavidla japonského císařského námořnictva , ed. Kaijinsha, (Japonsko), 1997

Odkazy

• Obojživelné lodě. Lodě V.Dashyan z druhé světové války. Japonské námořnictvo. Část 2
• „Flotila neúspěšných invazí“ . "Model designer" 1997 3
• Příběhy a bitevní historie přistávacího tanku třídy T.103 IJN
• Příběhy a bitevní historie přistávacích lodí třídy T.103 (LST) IJN
• IJN LST T.103: Tabulkový záznam pohybu
• Rekishi Gunzo, Historie války v Tichomoří sv. 51, Pravdivé dějiny japonských císařských plavidel Část 2. 2005
• Lodě světa, zvláštní vydání sv. 47, Pomocná plavidla japonského císařského námořnictva , 1997