Vyloďovací člun třídy T103 | |
---|---|
第百一号型輸送艦 | |
Přistávací loď typu T-103. 1944 |
|
Projekt | |
Země | |
Operátoři | |
Roky výstavby | 1943 - 1945 [2] |
Roky ve službě | 1944 - 1945 |
Postavený | 67 [2] |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění | 970 t (standard) - 1004 t |
Délka | 72/80,5 m (vodní čára/maximum) |
Šířka | 9,1 m |
Návrh | 2,9 m |
Motory | 1 jednotka parní turbíny |
Napájení | 2500 l. S. |
stěhovák | 1x VFS |
cestovní rychlost | 16 uzlů |
cestovní dosah | 2500 mil při 14 uzlech |
Osádka | 90 lidí |
Kapacita přistání | 7 Chi-Ha nebo 218 tun nebo 320 lidí. nebo 67 tun a 120 lidí. |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 1 76 mm a 6-21 25 mm |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Vyloďovací lodě typu T-103 (第百一号型輸送艦 - DAI 103 go-gata Yusokan nebo SKT - sensha kaigun turbo) - japonské tankové výsadkové lodě 2. světové války .
Projekt vyloďovacích tankových lodí typu SK byl zpracován ve druhé polovině roku 1943. Na žádost japonského generálního štábu měly překonat výsadkové lodě SS , které nebyly dostatečně rychlé pro bojové použití pod americkou leteckou nadvládou [2] .
Projekt výsadkové lodi tanku T-101 byl pokusem o sladění zájmů armády a námořnictva. Tradiční japonská touha mít vysokou rychlost lodi vyžadovala instalaci parních turbín. Plánovali vybavit 50 námořních a 28 armádních lodí. Ale kvůli nedostatku parních turbín a zejména reduktorů pro ně, aby se dosáhlo optimální rychlosti otáčení vrtulí, Japonci nasadili dieselové motory na šest přistávacích lodí pro flotilu. (Navenek se vyznačovaly kratším a širším komínem, na rozdíl od tenčího a vyššího páru dvou turbínových komínů.) Rychlost turbínových lodí typu T-103 je 16 uzlů na rozdíl od 13,5 uzlu u turbíny. diesel typu T-101 . Silná protiletadlová výzbroj (jeden 76mm a šest 25mm protiletadlových děl) od roku 1944 byla zvýšena na 22 hlavně. Většina lodí zahynula v bitvě, neúčastnila se vyloďovacích operací, ale pouze operací, které měly zajistit četné ostrovní posádky v oceánu [1] .
Tankové výsadkové lodě se ukázaly být podobné americkým spolužákům třídy LST , ale byly menší a rychlejší. Byly připraveny dvě verze projektu, lišící se elektrárnou - na lodích typu SKD - T-101 byl tříhřídelový dieselový motor a na SKT - T103 - jednohřídelová parní turbína [2] .
Elektrárna s parní turbínou poskytovala o 2,5 uzlu vyšší rychlost, ale dieselové lodě typu T101 měly zvětšený prostor pro výsadkáře. Jinak lodě s dieselovými a parními turbínami byly podobné, až na to, že dieselové měly o něco delší cestovní dolet , navenek je lze odlišit tvarem komína - u typu T-101 - SKD je nižší a širší a na SKT - T-103 - vyšší, již ze dvou komínů za sebou a blíže k nástavbě [2] .
Přistání na nich přes skládací nosní rampu . Pro zvýšení pevnosti trupu byl kýl v přídi dvojitý, ale zkušenosti s ovládáním prvních tankových výsadkových lodí vyžadovaly zesílení trupu.
Celkem průmysl postavil 67 lodí typu T103-SKT, objednávky na dalších 27 SKD byly zrušeny koncem roku 1944 - začátkem roku 1945. 28 lodí typu SKT bylo nejprve podřízeno armádě a mělo označení SK, ale v říjnu 1944 - lednu 1945 jich šest přešlo pod kontrolu flotily. Stavba T-164 a T-165 se zastavila v květnu 1945 a T-175, T-176, SK-127 a SK-128 - v srpnu 1945.
V květnu 1944 přidali automatickou lafetu 1x2 25 mm a 12 hlubinných pum . Od září 1944 dosáhl počet 25mm hlavně 21 (2x3, 2x2 a 11x1).
Během války bylo ztraceno 35 lodí: T-103 (4. července 1944), T-104 (13. prosince 1944), T-105 (11. října 1944), T-106 (15. prosince 1944), T -107 (5. ledna 1945) ), T-111 (24. listopadu 1944), T-112 (5. listopadu 1944), T-113 (25. listopadu 1944), T-114 (17. února 1945), T-129 (14. srpna 1944), T-130 (4. července 1944), T-132 (27. prosince 1944), T-133 (4. srpna 1944), T-134 (4. října 1944), T-135 (18. října 1944), T-136 (18. října 1944), T-138 (27. října 1944), T-139 (6. listopadu 1944), T-140 (12.1.1945), T-1945 -141 (24. listopadu 1944), T-142 (25. listopadu 1944), T-143 (8. února 1945), T-145 (2. dubna 1945), T-146 (28. dubna 1945), T -151 (22. listopadu 1944), T-152 (2. srpna 1944), T-154 (5. ledna 1945), T-157 (24. prosince 1944), T-158 (10. října 1944) T- 159 (12. prosince 1944), T-160 (24. listopadu 1944), T-161 (25. listopadu 1944), T-173 (22. května) 1945), SB-107 (březen 1945) a SB-111 28. července 1945) [2] .
Výtlak - 970 tun (standardní), 1004 tun (normální);
Rozměry - délka 72 m u vodorysky (max. 80,5 m), šířka 9,1 m, ponor 2,9 m;
Motory - 1 parní turbína , 2500 hp ;
Rychlost - 16 uzlů ;
Cestovní dosah - 2500 mil při rychlosti 14 uzlů;
Posádka - 90 osob;
Výzbroj - 1 protiletadlové dělo ráže 76 mm , 2x3 děla 25 mm ; od září 1944 do 21 25 mm hlavně (2x3, 2x2 a 11x1) a 12 GB ;
Vylodění - 218 tun nákladu nebo 320 výsadkářů nebo 5 15tunových tanků nebo 67 tun nákladu a 120 výsadkářů [2] .
lodě japonského císařského námořnictva od roku 1922 do roku 1945 | Bojové povrchové||
---|---|---|
Bitevní lodě | ||
bitevní křižníky | ||
Těžké letadlové lodě | ||
Lehké letadlové lodě | ||
Eskortní letadlové lodě | ||
Hydronosiče |
| |
Těžké křižníky | ||
lehké křižníky | ||
ničitelé | ||
ničitelé | ||
Kaibokanové | ||
Přistávací lodě | ||
torpédové čluny |
| |
Lovci ponorek |
| |
Minelayers |
| |
minolovky |
| |
¹ - postaven jako lehký, s možností přestavby na těžké, * - zajat |