Ivanovo-severní

Ivanovo (Northern)  je vojenské letiště poblíž města Ivanovo .

Schopný přijímat Il-76 , An-22 , A-50 , Tu-154 a lehčí letadla, stejně jako vrtulníky všech typů.

Historie

Před válkou

Stavba letiště začala v roce 1935 . Na podzim 1936 vznikla 19. brigáda bombardovacího letectva. Brigáda nejprve obdržela letouny R-5 a TB-3 , poté DB-3 . V červenci 1938 byla brigáda reorganizována na 6. letecký pluk dálkových bombardérů. V létě 1939 bojovala 6. (stíhací) squadrona pluku u Khalkhin Gol . Na podzim 6. dbap odešel do války s Finskem. Na letišti zůstali jen strážci. V roce 1940 zde vznikl 165. záložní bombardovací letecký pluk a brzy začaly přicházet SB . Pluk byl přeměněn na cvičný. Na jejím základě byla zorganizována vyšší škola pro navigátory, kterou vedl slavný letecký navigátor generálmajor I. T. Spirin  .

Velká vlastenecká válka

Se začátkem války se profil školy změnil. Začalo se zde cvičit navigátory a noční bombardéry . V té době na letišti sídlil pluk a tři letecké perutě po 25-30 letounech. Začaly přilétat letouny DB-3F ( IL-4 ).

V září 1941 byla škola převedena do Mary  - pryč od frontové linie, která se nadále přibližovala k Moskvě. Bombardovací letouny byly umístěny na letišti.

29. listopadu 1942 přiletěli na letiště Francouzi na přátelskou návštěvu – celkem 58 osob, z toho: 14 pilotů, náčelník štábu letky, předák a lékař. Jako první dorazili major J. Puliken a náčelník štábu perutě nadporučík J. de Pange. Kromě Pulikena mezi prvních 14 pilotů dorazili J. Tulian, A. Litolf, J. Rissot, A. Preziosi, A. Poznansky, R. Derville, A. Durand, Marcel Lefevre , Roland de la Pouap , I. Bizien , D. Beguin, Marcel Albert a N. Castelin. Skupinu technického personálu o 41 lidech vedl letecký inženýr A. Michel. Právě oni tvořili páteř vznikající eskadry stíhacího letectva Normandie-Niemen , po které město pojmenovalo ulici poblíž letiště. Od prosince 1942 do března 1943 byli francouzští piloti cvičeni na stíhačkách Jak-1 a Jak-7 . V polovině března 1943 dorazili na letiště náčelník francouzské vojenské mise generál E. Petit a zástupce velitele letectva Rudé armády plukovník S. T. Levandovič.

Škola navigátorů a nočních bombardérů byla z Mary vrácena v roce 1944 . V rámci školy byly vytvořeny čtyři pluky, z nichž jeden sídlil na severním letišti.

1945–1991

V poválečných letech ovládal 27. bombardovací pluk letouny Tu-4 . Na podzim 1957 byla rozpuštěna 2. vyšší škola navigátorů a v následujícím roce dorazil na severní letiště z Ljubertsy na Il-14 229. vojenský dopravní letecký pluk (vtap) 4. letecké divize zvláštního určení (adon) . letadla . O rok později sem byla přenesena i správa 4. adonu.

V 60. letech byla rekonstruována dráha, po které byl 229. vtap přeškolen na An-8 . V říjnu 1968 byly do Ivanova ze Seshchy převedeny 25. důstojnické kurzy (CSC) s cvičnou letkou na letounech An-12 .

Koncem 60. let začal vývoj těžkého dopravního letounu An-22 u 229. vtap , pro který byla ve svém složení organizována 5. letecká letka. Na jeho základě vznikl v roce 1970 81. vojenský dopravní letecký pluk a v následujícím roce byl rozpuštěn 229. vtap. V prosinci 1974 bylo na základě 25. TsOK zformováno 610. středisko bojového použití a přeškolování letového personálu vojenského dopravního letectva letectva . Prvním velitelem střediska byl plukovník a poté generálmajor letectví N. S. Morgis. V roce 1975 přiletěl z Tuly 374. vojenský dopravní letecký pluk (An-12). Byl převeden do provozní podřízenosti 610. celulózo-papírenského průmyslu. V roce 1979 byl pluk rozpuštěn a na jeho základě byly vytvořeny dvě instruktorské letky: jedna na An-12, druhá na Il-76 .

Od roku 1971 do roku 1992 bylo v Ivanovu vycvičeno 1672 studentů z Alžírska , Bulharska , Guineje , Indie , Iráku , Kuby , Polska , Sýrie , Československa a Etiopie .

14. srpna 1984 bylo na území střediska otevřeno Muzeum vojenského dopravního letectví .

Ruské období

V polovině 90. let došlo k několika redukcím Centra. Na jaře 1998 , po rozpuštění 81. vojenského dopravního leteckého pluku, byl jediný 144. pluk AWACS v Rusku na letounech A-50 přemístěn na letiště Ivanovo-Severnyj z Pečory . Na jejím základě vznikla 2457. základna pro bojové použití letounů AWACS. V roce 2009 se základna 2457 stala součástí průmyslu 610 celulózy a papíru. 1. září 2010 bylo 610 PPI zase podřízeno 4 PPI v Lipetsku.

Od roku 1996 jsou opravy letounů An-72 a An-74 zvládnuty na 308 ARZ a od konce roku 2001 na  sportovních letounech Jak-52 . Od roku 2005 byl Jak-52 modernizován na variantu Jak-52M .

V letech 2002-2007 se na letišti konala vojensko-vlastenecká dovolená „Open Sky“. V roce 2014 byla z iniciativy velitele výsadkových sil generálplukovníka V. A. Šamanova tato tradice obnovena. Během prázdnin naživo se koná online kvíz na letecká témata. Ceny jsou uděleny vítězům.

Incidenty

• 16. října 1941 havárie letounu TB-7 na letišti Ivanovo-Severnyj, KK pan Fedorenko E.O. Posádka 12 lidí provedla nálet k útoku na město Orel. Nálož pumy: 1 1000 kg puma a 2 500 kg pumy na vnějších závěsnících. Při startu ve výšce asi 30 m se letoun stočil doprava a začal klesat nízkou vertikální rychlostí. Ve výšce 6-8 m se zachytila ​​o koruny stromů, veliteli lodi se podařilo zastavit klesání, uvedl režim chodu motoru do nuceného režimu a shodil 1 leteckou pumu ráže 500 kg, ale letadlo se potopilo, srazilo se s lesem a explodovalo. Zemřelo 11 lidí. Závěry vyšetřovací komise: Předčasné stažení chlopní. Motory pracovaly až do okamžiku dopadu na zem. V LP je pouze střelec ocasní věže sv. s-t Kokorin N.I., který utrpěl lehké zranění. Svou posádku přežil 7 měsíců, zemřel na jaře 1942.
• V noci na 6. července 1957 během přistávacího přiblížení spadla do lesa u stanice Strokino a vybuchl bombardér Tu-4 (velitel posádky Shcheglov A.I.). Zahynulo všech 10 členů posádky.
• 4. července 1962 havaroval An-8 kapitána Jukljajevského V. A. Zemřelo 7 lidí.
• 28. října 1970 havaroval vojenský transportní letoun An-12B . Přistání proběhlo v noci za špatných povětrnostních podmínek (NUMP). Letoun kvůli sněhové náloži sjel pod sesuvný svah , dotkl se vrcholků stromů, prudce ho zvedl, převrátil se, spadl a shořel. Posádka (velitel - kapitán Naumov N.N.) zemřela [1] [2] .
• 16. listopadu 1982 po vzletu ze Severního letiště v Ivanovu u obce Černovo havaroval An-12BK. S největší pravděpodobností kvůli nezařazenému umělému horizontu (AG) posádka ztratila orientaci v prostoru; Letadlo opustilo mraky pod náklonem 50 stupňů. a havaroval. Zahynula posádka 7 lidí, včetně vedoucího politického oddělení celulózo-papírenského průmyslu 610 podplukovníka Poluškina V. A. [1] .
• 30. března 2010 havarovalo letadlo An-74 při startu z letiště Severnyj . Dva lidé byli zraněni [3] [4] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 havárie dopravního letadla Archivováno 18. února 2009 na Wayback Machine  - fórum na rusarmy.com
2. ↑ Crash of Antonov 12 Archivováno 6. listopadu 2012 na Wayback Machine  - na aviation-safety.net
3. ↑ Dnes v oblasti Ivanovo na letišti Severnyj havaroval letoun AN-72 při pokusu o vzlet , IvanovoNews.ru (30. března 2010). Archivováno z originálu 15. dubna 2010. Staženo 4. května 2010.
4. ↑ Jižní letiště Ivanovo . Získáno 16. února 2011. Archivováno z originálu 4. března 2016. (neurčitý)

Odkazy

• Časopis "Letectví a kosmonautika", č. 1, 2006
• Časopis "Letectví a kosmonautika", č. 11, 2005
• Časopis "Letectví a čas", č. 5, 1997