Irkutský letecký závod

Irkutský letecký závod
Typ	Akciová společnost
Rok založení	1934
Bývalá jména	Závod č. 125 do roku 1941 , Závod č. 39 1941-1963 , Irkutský strojírenský závod 1963-1975 , Irkutský letecký závod 1975-1989 , JSC "IAPO" 1989-2002
Zakladatelé	Lidový komisariát těžkého průmyslu
Umístění	Rusko Irkutsk , sv. Inovátoři, 3.
Klíčové postavy	Viceprezident Alexandr Alekseevič Veprev
Průmysl	Strojírenství , výroba letadel
produkty	Letecká technika
Počet zaměstnanců	12500
Mateřská společnost	PJSC Irkut Corporation
Ocenění
webová stránka	irkut.com
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Irkutsk Aviation Plant  (název společnosti - Irkutsk Aviation Plant - pobočka Irkut Corporation PJSC ) je ruský podnik na výrobu letadel.

Je součástí Irkut Corporation . Bývalý JSC IAPO (v sovětském období - závod č. 39), výrobce letadel Suchoi Design Bureau (včetně Su- 30MK pro letectvo Indie , Číny , Malajsie , Alžírska , Indonésie , Venezuely ). Kromě toho vyrábí letecké komponenty pro koncern Airbus a byl zahájen program výroby osobního letadla MS-21 .

Zkušební lety se provádějí na experimentálním letišti Irkutsk-2 , které přímo sousedí s územím elektrárny.

Pracovní kolektiv IAP má asi 12 500 lidí [1] .

Někdy se „Irkutskému leteckému závodu“ říkalo Irkutský letecký opravárenský závod č. 403 civilního letectví, který v roce 2008 zanikl.

Historie

• 28. března 1932 vydal Lidový komisař pro těžký průmysl SSSR rozkaz č. 181 o výstavbě letecké továrny v Irkutsku. Závod byl pojmenován „Irkutský letecký závod č. 125“.
• 1934 - závod začal stavět svůj první letoun - jednoplošník I-14 .
• V říjnu 1941 byl moskevský letecký závod č. 39 evakuován na území Irkutského leteckého závodu .
• Dne 8. prosince 1941 byl vydán rozkaz lidového komisaře leteckého průmyslu SSSR č. 1139 o sloučení dvou závodů - Irkutského leteckého závodu č. 125 pojmenovaného po. I. V. Stalin a Moskevský letecký závod č. 39 pojmenovaný po V. R. Menžinském . Od 19. prosince 1941 to byl již jeden podnik, který vešel ve známost jako Leninův řád a Řád rudého praporu pracovního leteckého závodu č. 39 pojmenovaný po. I. V. Stalin [2] .
• Dne 14. května 1975 obdržel závod nařízením Ministerstva leteckého průmyslu č. 2111 název „Irkutský letecký závod“.
• Dne 24. února 1976 byl dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR vyznamenán Řádem říjnové revoluce.
• V souvislosti se vznikem poboček v závodě došlo nařízením MAP č. 205 ze dne 21. dubna 1989 k transformaci IAP na Irkutsk Aviation Production Association (IAPO).
• 1992 - IAPO prošel procesem privatizace .
• V srpnu 1997 obdržel JSC IAPO závěr o souladu systému kvality výroby letadel s mezinárodní normou ISO-9002 .

Produkty

V průběhu let závod produkoval:

• Stíhací letoun I-14  - 1935 - 1937
• Vysokorychlostní bombardér SB  - 1936 - 1940
• střemhlavý bombardér Pe-2  - 1941 - 1943
• Stíhací letoun dlouhého doletu Pe-3  - 1942 - 1943
• Dálkový bombardér Il-4  - 1942 - 1944
• Dálkový bombardér Il-6  - 1943
• Dálkový bombardér Yer-2  - 1944 - 1946

• Přední bombardér Tu-2  - 1947 - 1950
• Torpédový bombardér Tu-14  - 1948 - 1953
• Frontový bombardér Il-28  - 1953 - 1953
• Dopravní letoun An-12  - 1956 - 1962
• Bombardér Jak-28  - 1960 - 1971
• Dopravní letoun An-24  - 1967 - 1971
• Cvičný a bojový letoun MiG-23 UB - 1970 - 1985
• Stíhací bombardér MiG-27  - 1977 - 1983
• Bojový cvičný letoun Su-27 UBK - 1986
• Stíhací stíhač Su-30 K - 1992
• Obojživelný letoun Be-200  - 1992 - 2011 (výroba letounu byla převedena na Beriev TANTK )
• Víceúčelový bojový letoun Su- 30MK - od roku 1997
• Víceúčelový bojový letoun Su-30 KN - od roku 1998
• Cvičný a bojový letoun Jak-130  - od roku 2008
• Multifunkční supermanévrovaný stíhací letoun SU-30SM - od roku 2012
• Osobní letoun Jak-242 (MS-21)  - od roku 2014 (první let se uskutečnil 28. května 2017 [3] )
• Cvičný letoun Jak-152 (první let se uskutečnil 29. září 2016 [4] )

Produkty závodu jsou dodávány do 37 zemí světa: Vietnam , Indie , Bangladéš , Čína , Afghánistán , Egypt a další.

Výrobní základna

Montážní závod je vybaven nýtovacím strojem od Broetje-Automation GmbH .

Ředitel Irkutského leteckého závodu

Ljušinskij, Alexandr Danilovič 1932
Irjanov, Vladimir Grigorjevič 1932-1935
Makar, Evsei Grigorievich 1935-1936
Gorelits, Abram Grigorievich 1936-1937
Levin, Izrael Solomonovič 1938-1940
Iosilovič, Isaak Borisovič 1940-1942
Abramov, Viktor Ivanovič 1942-1946
Petrov, Kirill Alexandrovič 1946-1947
Semjonov, Michail Pavlovič 1948-1952
Ivančenko, Sergej Kuzmič 1953-1960
Chlopotunov, Anatolij Sergejevič 1960-1968
Maksimovský, Viktor Afanasjevič 1968-1979
Gorbunov, Gennadij Nikolajevič 1980-1993
Fedorov, Alexey Innokent'evich 1993-1997
Kovalkov, Vladimir Vasilievich 1997-2008
Veprev, Alexander Alekseevich 2008 - současnost

Hlavní inženýři (techničtí ředitelé) Irkutského leteckého závodu

Chomsky, David Moiseevich 1932-1935
Kalganov, Jurij Vasiljevič 1935-1938
Redin, V. T. 1938-1940
Klimov, Ivan Ivanovič 1940-1941
Abramov, Viktor Ivanovič 1941-1942
Petrov, Kirill Alexandrovič 1942 −1946
Sitnikov, Ivan Konstantinovič 1946-1952
Neshumaev, Anatoly Dmitrievich 1952-1959
Jakovlev, Timofey Alexandrovič 1959-1960
Lenits, Nikolaj Iosifovič 1960-1964
Kugel, Felix Romanovič 1964-1988
Fedorov, Alexey Innokent'evich 1988-1993
Kovalkov, Vladimir Vasilievich 1994-1997
Veprev, Alexander Alekseevič 1997-2008
Sergunov, Alexander Viktorovič 2008 - současnost

Nehody a letecké havárie

• 26. prosince 2013 v Irkutsku ve 21:39 místního času havarovalo letadlo An-12 letecké továrny Irkutsk na letu z Novosibirsku do Irkutsku se 6 členy posádky a 3 cestujícími na palubě. Transportér spadl na skladovací prostory ministerstva obrany. V důsledku toho zemřelo všech devět lidí na palubě. [5]
• Havárie An-124 v Irkutsku 6. prosince 1997. Dopravní letoun An-124-100 ruského letectva, startující z letiště irkutského leteckého závodu, v důsledku sekvenční poruchy tří ze čtyř motorů, spadl na obytné budovy v mikrodistriktu výrobců letadel ihned po startu (nedaleko ulice Mira). Nehoda zabila 72 lidí. V roce 1999 byl na místě jednoho ze zničených domů postaven kostel Narození Krista na památku zemřelých .
• Nehoda 8. června 1972 při zkušebním letu na MiGu-23UB. Posádka G. M. Kurkay a V. F. Novikov otestovala další sériovou „jiskru“. Motor selhal za letu a Irkutsk byl dole. Piloti začali auto „tahat“ do továrního pásu a odvážet stíhačku z obytných oblastí. Letadlo nedoletělo jen 350 metrů na dráhu a zřítilo se přímo na území závodu, mezi budovami. Letadlo nemělo dostatečnou výšku pár metrů, pak by se nezachytilo o střechu dílny. Při pádu se letadlo převrátilo vzhůru nohama. Posádku se dlouho nedařilo vytáhnout z kabin. Nyní je na místě pádu vztyčena pamětní stéla. Pro testovací piloty IAPO je 8. červen Memorial Day. V letové místnosti probíhá tradiční rituál - z magnetofonu onoho osudného letu se ozývají hlasy mrtvých kamarádů... Kurkai je pohřben na Vvedenském hřbitově v Moskvě.
• Havárie Su-30 v Irkutsku 23. října 2022.

Poznámky

1. ↑ Irkutský letecký závod . www.irkut.com. Získáno 25. prosince 2019. Archivováno z originálu dne 21. prosince 2019. (neurčitý)
2. ↑ Evakuace a obnova obranných podniků ve východní Sibiři
3. ↑ Sorokina, Maria . První let dopravního letadla MS-21 je naplánován na březen 2017  (rus.) , Continent Siberia Online  (24. ledna 2017). Archivováno z originálu 29. ledna 2017. Staženo 6. února 2017.
4. ↑ Cvičný letoun Jak-152 uskutečnil svůj první let - News - Press Center . irkut.com. Získáno 3. října 2016. Archivováno z originálu 2. října 2016. (neurčitý)
5. ↑ Aktualizované informace o havárii letadla AN-12 v Irkutsku (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 26. prosince 2013. Archivováno z originálu 27. prosince 2013. (neurčitý) 

Odkazy

• Informace na webu Irkut Corporation
• Seznam ředitelů a hlavních inženýrů je převzat z knihy L.P. Kaminskaya "Cesta do nebe. 70 let Irkutského leteckého závodu 1934-2004 - Irkutsk: Artizdat LLC, 2004. - 448 stran.
• Vývoj aplikačního softwaru pomocí Rational Unified Process v Irkutsk Aviation Plant