| "Kako" | |
|---|---|
| 加古 | |
|
Těžký křižník "Kako" po uvedení do provozu |
|
| Servis | |
| Japonsko | |
| Třída a typ plavidla | Těžký křižník třídy Furutaka |
| Organizace | Japonské císařské námořnictvo |
| Výrobce | Loděnice Kawasaki, Kobe |
| Objednáno na stavbu | 1922 |
| Stavba zahájena | 17. listopadu 1922 |
| Spuštěna do vody | 10. dubna 1925 |
| Uvedeno do provozu | 20. července 1926 |
| Postavení | Potopena americkou ponorkou 10.8.1942 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
Zpočátku: 7500 t (standard), 8640 (testování) [1] Po modernizaci: 8561 t (standard), 11273 (plný) [2] |
| Délka |
183,46 m (u vodorysky); 185,17 m (největší) |
| Šířka |
16,5 m (původní), 16,93 m (po modernizaci) |
| Návrh | 5,61 m (po modernizaci) |
| Rezervace |
Zdroj: Pancéřový pás - 76 mm; paluba - 32-35 mm; věže - 25-19 mm; Po modernizaci: přidán 35mm pancíř mostu a 57mm barbety |
| Motory |
4 TZA "Kawasaki-Curtiss", 12 kotlů "Kampon" (10 "Kampon Ro Go" po modernizaci) |
| Napájení | 103 971 l. S. v roce 1926; |
| stěhovák | 4 vrtule. |
| cestovní rychlost | 34,9 uzlů v roce 1926; |
| cestovní dosah | 7000 (design) / 7900 (skutečný) námořních mil při rychlosti 14 uzlů |
| Osádka |
604 lidí pro projekt; 616-631 vlastně v letech 1926-1937; 639 po modernizaci |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
Počáteční: 6 × 1 - 200 mm / 50 Typ 3; Po modernizaci: 3 × 2 - 203 mm / 50 Typ 3 č. 2 |
| Flak |
Počáteční: 4 × 1 76 mm / 40 Type 3, 2 kulomety Lewis ráže 7,7 mm ; Po modernizaci: 4 × 1 120 mm / 45 Type 10, 4 × 2 - 25 mm / 60 Type 96 , 2 × 2 13,2 mm Type 93 kulomety |
| Minová a torpédová výzbroj |
Počáteční: 12 (6 × 2) - 610 mm torpéda typu 12 (12 torpéd typu 8); Po modernizaci: 8 (2 × 4) - 610 mm torpéda Type 92 (16 torpéd Type 90, od roku 1940 Type 93) |
| Letecká skupina |
Zpočátku: Odpalovací platforma pro 2 hydroplány typu 2 nebo typu 14 ; 1 katapult (od roku 1932), až 2 plovákové letouny Type 90 , Type 94 nebo Type 95 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Kako" ( japonsky 加古, podle názvu řeky v prefektuře Hyogo) je japonský těžký křižník [cca. 1] , druhý zástupce typu Furutaka .
Postaven v Kobe v letech 1922-1926. Aktivně byl využíván v meziválečném období, v letech 1936-1937 prošel radikální modernizací v Sasebu.
Během bojů v tichomořském dějišti druhé světové války v letech 1941-1942 se jako součást 6. křižníkové divize zúčastnil dobytí Guamu , Wake , Rabaulu a Lae , bitev v Korálovém moři a u ostrova Savo . Bezprostředně po posledně jmenovaném byla 10. srpna 1942 potopena americkou ponorkou S-44.
Objednávka na stavbu dvou 7500tunových křižníků v rámci „Programu obnovy nové flotily“ v hodnotě 15 milionů jenů každého byla vydána 20. června 1922 [3] .
9. října byla první loď typu pojmenována „Kako“ (podle řeky v prefektuře Hyogo [pozn. 2] ) [4] , a 17. listopadu byla položena v loděnici Kawasaki v Kobe pod pořadovým číslem 540 [ 5] .
Křižník byl spuštěn na vodu 10. dubna 1925 [5] . Na námořních zkouškách 1. května 1926 v úžině Kii s výtlakem 8640 tun a výkonem stroje 103 971 litrů. S. vyvinul 34,899 uzlů, čímž překročil smluvních 34,5 [6] .
20. července 1926 bylo "Kako" předáno flotile, téměř 4 měsíce za druhým položeným Furutaka [5] .
Po vstupu do služby 20. července 1926 byl Kako přidělen k Yokosuka Navy a obdržel volací znaky JJAA. 1. srpna se stal vlajkovou lodí 5. divize [cca. 3] (jedna značka na trubkách), nahrazující v této roli Furutaka (kromě nich měla divize ještě 5500tunový Sendai). Od 1. prosince divize zahrnovala „Kako“, „Furutaka“, „Naka“ a „Jintsu“ [7] .
27. března 1927 5. divize opustila Saeki a 5. dubna dorazila do přístavu Mako v Pescadores a 26. dubna se vrátila do Saseba . V létě téhož roku se „Kako“ účastnil velkých manévrů flotily, 5. srpna při demonstrační palbě sestřelil vyřazený křižník „ Chiyoda “ 200 mm granáty. Ve dnech 19. – 28. září probíhaly na lodi práce na výměně antén radiostanic za pokročilejší. Od 1. prosince se složení 5. divize zredukovalo pouze na těžké křižníky a nyní zahrnovalo Kinugasu (vlajková loď, jedna marka), Aoba (dvě marky), Kako (tři marky) a Furutaka (čtyři marky) [7] .
29. března 1928 opustily 4 křižníky 5. divize záliv Ariake a 9. dubna dorazily do Ryojun , odkud se 19. dubna přesunuly do Qingdao , kde kryly vylodění jednotek druhé expedice Shangung, zahájené pod záminka ochrany práv japonských občanů na poloostrově Shandong). Na podzim roku 1928 se "Kako" spolu s jednotkou zúčastnil dalších manévrů a 4. prosince - slavnostní revize flotily v Jokosuce, načasované na korunovaci císaře Hirohita [7] .
28. března 1929 vstoupila 5. divize do oblasti Čching-tao, 3. dubna dorazila do Rjódžunu a později se vrátila. Od 24. července do 10. května 1930 prošel Kako v Jokosuce opravami, při kterých se zlepšil chod turbín a ventilace nádrží na kapalná paliva. 17. května 1930 Kako spolu s Aobou a Kinugasou opustil Nagoju do jižních moří a 19. června se vrátil do Yokosuky. Na podzim se tyto lodě zúčastnily každoročních manévrů a revize flotily 26. října v Kobe [8] .
1. prosince 1930 bylo „Kako“ dáno do zálohy a od 15. května do 19. září 1931 zakotvilo v Jokosuce a od 10. listopadu do 31. května 1932 a první velká modernizace roku v loděnici v Kure [ 9] . Pod ním byly 76mm protiletadlové kanóny typ 3 nahrazeny 120mm typ 10, byl prodloužen první komín, byly přidány dva koaxiální 13,2mm kulomety typ 93 (nad mostem) a katapult typu Kure č. 2 model 1 (před čtvrtou věží GK) [10] .
1. prosince 1932 se "Kako" vrátil k 5. divizi (čtyři značky) spolu s "Aoba" (vlajková loď, jedna značka) a "Kinugasa" (dvě značky). V dubnu 1933 se zúčastnily manévrů a palby poblíž ostrova Ošima na cílovou loď Haikan č. 2 (bývalý křižník Tone , potopený 30. dubna bombami z letadlových lodí). 20. května byly všechny tři lodě převedeny od 5. do 6. divize. Od 11. května do 10. června 1933 bylo Kako ukotveno v Kure, během kterého se zlepšilo větrání centrálního a zadního torpédového prostoru. 29. června všechny tři křižníky opustily Sasebo na pobřeží jižní Číny, 5. července dorazily k Mako , 13. července vpluly do Takao a 21. srpna se vrátily do Tokijského zálivu. Tam se účastnili námořní revize 25. srpna [11] .
11. prosince 1933 byl "Kako" opět stažen do zálohy. V Kure byla zakotvena od 10. listopadu 1934 do 22. února 1935 a od 20. května do 30. července téhož roku, zatímco volant s parním pohonem byl nahrazen elektrohydraulickým [12] . 4. července 1936 byl křižník umístěn do suchého doku k rekonstrukci, která trvala do 27. prosince 1937 [2] . Při této rekonstrukci bylo nahrazeno šest 200mm jednotorpédometů typu A třemi dvojitými 203mm typ E 2 (dva na přídi, jeden na zádi), šesti 610mm dvojitými torpédomety typ 12 se dvěma čtyřnásobnými typ 92. byly také přidány 4 dvojité 25mm protiletadlové kanóny typ 96. Radikálně se změnila příďová nástavba a systémy řízení palby (zejména byly instalovány dva KDP s centrálním zaměřovačem typu 94). U turbopřevodovek byly vyměněny opotřebované rotorové listy (celkový teoretický výkon 110 000 k ), místo 12 starých kotlů bylo umístěno 10 nových a zúžen zadní komín. Na místo starého katapultu byl instalován nový - typ č. 2, model 3 1. modifikace, který umožňuje spouštět hydroplány se vzletovou hmotností až 3000 kg [13] . Nakonec byly přidány koule a stokové kýly, které zlepšily protitorpédovou ochranu a stabilitu, ale snížily maximální rychlost. Posádka křižníku se po rekonstrukci rozrostla a nyní činila 639 osob (50 důstojníků a 589 nižších hodností) [14] .
26. března 1940 „Kako“ (vlajková loď 6. divize) a „Furutaka“ opustily záliv Ariake k pobřeží jižní Číny a 2. dubna dorazily do Takao . 11. října se zúčastnili námořní revize v Jokohamě, věnované 2600. výročí založení japonského státu legendárním císařem Jimmuem [15] .
24. února 1941 Kako, Furutaka a Aoba opustili Sasebo na pobřeží jižní Číny, vstoupili do Mako a 3. března se vrátili do vnitrozemského moře . V červnu až srpnu podnikal křižník výlety u pobřeží Japonska a ve dnech 5. až 14. září se společně s Furutakou přesunul z Murozumi do Kure [15] .
5. a 7. října se 6. divize vydala na manévry do oblasti Murozumi, 19. – 20. října dorazila do Saeki, kde zůstala do konce měsíce. Od 1. listopadu do 15. listopadu se účastnila cvičení v úžině Bungo. 19.-24. listopadu "Kako" jako poslední v divizi vstoupil do suchého doku v Kure, během kterého obdržel demagnetizační vinutí. Od 30. listopadu do 2. prosince provedla divize přechod na ostrov Hahajima v souostroví Bonin [16] .
Téhož dne křižník obdržel zašifrovanou zprávu „Niitaka-yama nobore hito futa maru hachi“ [cca. 4] , což je kódový signál pro zahájení havajské operace . Ve dnech 4. až 8. prosince se formace přesunula na Guam a podílela se na jejím zajetí a 12. prosince dorazila na Truk . Následujícího dne dosáhla 6. divize atolu Wake a 23. prosince podpořila svůj druhý útok palbou , který skončil kapitulací americké posádky [17] .
18. ledna 1942 všechny čtyři křižníky 6. divize opustily Truk a 23. ledna kryly japonská vylodění u Rabaulu a Kaviengu během operace O ao týden později zakotvily v Rabaulském zálivu. 1. února v souvislosti s náletem 8. operační skupiny viceadmirála Halseyho (letadlové lodě Saratoga a Enterprise ) na atoly Kwajalein a Votje zamířily křižníky 6. divize k jeho zachycení, ale nedosáhly úspěchu a se vrátil na základnu 10. února . 20. února se „Kako“, „Furutaka“ a „Kinugasa“ vydali pronásledovat „ Lexington “ objevený poblíž Rabaulu , který také skončil neúspěchem, a 23. února dorazili do Truku [18] .
2.–5. března se 6. divize přesunula do Rabaulu a 8. března během operace SR spolu s 18. divizí ( Tenryu a Tatsuta) podporovala vylodění jednotek v Lae a Salamaua. Ve dnech 9. až 28. března obě formace uskutečnily lety po trase Buka-Rabaul a v posledních dvou dnech měsíce se zúčastnily dobytí ostrova Shortland a přístavu Kieta na Bougainville . Na 7 dubnu oni podporovali přistání na Manus , vracet se na 10 dubnu k Truk [19] .
30. dubna opustila 6. divize a lehká letadlová loď Shoho Truk a poté, co 2. května proplula Bougainvilleskou úžinou, následující den kryla dobytí ostrova Tulagi . Toto vylodění (původně součást operace MO, jejímž konečným cílem bylo dobytí Port Moresby ) vedlo k první bitvě nosných formací v historii, která se odehrála 4.–8. května, známé jako bitva v Korálovém moři . 5. května doplnila 6. divize palivo z tankeru Iro poblíž ostrova Shortland a během následujících dvou dnů byla opakovaně a neúspěšně napadána americkými letouny (včetně dálkových bombardérů B-17 ). 8. května „Kako“ a „Aoba“ eskortovali konvoj jedoucí do Port Moresby. Ve dnech 14. – 22. května se oba křižníky přesunuly do Kure a zahájily zde opravy, které trvaly až do 16. června [20] .
16. června „Kako“ a „Aoba“ opustili Kure a po provedení cvičení s křižníky „Tenryu“ a „Tatsuta“ v úžině Bungo dorazili 23. června na Truk. Odtud se ve dnech 30. června až 5. července přesunuli do Kiety a 7. července do zátoky Recata na ostrově Santa Isabel . 22. července dorazily křižníky k Rabaulu a o čtyři dny později ke Kaviengu . Tam zůstali až do 7. srpna [21] .
Během bitvy u ostrova Savo v noci z 8. na 9. srpna byl Kako součástí formace viceadmirála Mikawy a vypálil 192 projektilů ráže 203 mm a 8 kyslíkových torpéd typu 93 na americké lodě , aniž by utrpěl jakékoli poškození. Při návratu na základnu 10. srpna křižník v 07:10 [cca. 5] byla na pravoboku zasažena třemi ze čtyř 533mm torpéd Mk 10 vypálených americkou ponorkou S-44 ze vzdálenosti 650 m . Kvůli velké ploše děr a otevřených okének začala loď rychle padat na palubu a potopila se během 5 minut, zatímco kotle explodovaly. Stalo se tak poblíž ostrova Simbari ze souostroví Tabar v bodě se souřadnicemi 02°28′ j. š. sh. 152°11′ východní délky e. . 70 lidí bylo zabito a 14 lidí bylo zraněno, většinu posádky (včetně velitele lodi, kapitána 1. hodnosti Takahashi) zachránil zbytek křižníků 6. divize [22] .
15. září 1942 byl "Kako" vyřazen ze seznamů flotily [23] .
| Těžké křižníky japonského císařského námořnictva | ||
|---|---|---|
| Furutaka - křižníky třídy | ||
| Křižníky třídy Aoba | ||
| Myoko - křižníky třídy | ||
| Takao - křižníky třídy |
| |
| Křižníky třídy Mogami * | ||
| Křižníky třídy Tón |
| |
| * Položeno jako lehké, s možností přestavby na těžké. | ||