| Let 091 Mandala Airlines | |
|---|---|
| Letový vzor 091 | |
| Obecná informace | |
| datum | 5. září 2005 |
| Čas | 10:15 WIB |
| Charakter | Havárie po vzletu |
| Způsobit | Chyby posádky |
| Místo | Medan ( Indonésie ) |
| Souřadnice | 3°32′47″ s. sh. 98°39′32″ východní délky e. |
| mrtvý | 149 (100 v letadle + 49 na zemi) |
| Zraněný | 41 (15 v letadle + 26 na zemi) |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo 9 měsíců před havárií | |
| Modelka | Boeing 737-230 Advanced |
| Letecká linka | Letecká společnost Mandala Airlines |
| Místo odjezdu | Polonia , Medan |
| Destinace | Soekarno-Hatta , Jakarta |
| Let | RI091 |
| Číslo desky | PK–RIM |
| Datum vydání | 20. července 1981 (první let) |
| Cestující | 112 |
| Osádka | 5 |
| Přeživší | 17 |
Havárie Boeingu 737 v Medanu je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo v pondělí 5. září 2005 . Dopravní letadlo Boeing 737-230 Advanced společnosti Mandala Airlines provozovalo vnitrostátní let RI091 na trase Medan - Jakarta , ale při odletu z letiště Medan kvůli vzletu se staženými klapkami a lamelami havarovalo na místním letišti . Letiště je obklopeno velmi hustou obytnou zástavbou, takže na zemi zemřelo 44 lidí. Zahynulo všech 5 členů posádky a 95 ze 112 cestujících (včetně 3 dětí). Přežilo 17 cestujících (včetně 18měsíčního dítěte), většina přeživších seděla v zadní části kabiny. Celkový počet obětí je 149 lidí.
Mezi mrtvými jsou guvernér a bývalý guvernér provincie Severní Sumatra , kteří mířili do Jakarty na setkání s prezidentem země .
Jde o třetí nejsmrtelnější havárii v historii indonéského letectví (po havárii A300 u Medanu a havárii A320 do Jávského moře ).
Dopravní letadlo, registrace PK-RIM, bylo zahájeno v roce 1981 a bylo dříve vlastněno Lufthansou . V červnu 2005 letoun prošel komplexní technickou kontrolou a byl prohlášen za způsobilý k provozu do roku 2013 .
| Země | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Indonésie | 108 | 5 | 113 |
| Čína | 3 | 0 | 3 |
| Malajsie | jeden | 0 | jeden |
| Celkový | 112 | 5 | 117 |
V 09:52 místního času začala posádka letu RI091 spouštět motory a v 09:56 letoun roloval na dráhu č. 23. V 10:02 dostali piloti povolení ATC ke vzletu s kurzem udržovaným na 120°. Během vzletu dopravní letadlo vyjelo z dráhy, zničilo několik osových světel dráhy , proletělo trávou a narazilo do budov, načež začalo hořet.
Většina cestujících letu RI091 zemřela na těžká zranění a na následky požáru. Dva cestující, kteří byli v ocasní části letadla, matka a dítě, neutrpěli téměř žádné škody.
Jeden z přeživších cestujících, Rohadi Sitepu , který seděl v zadní části letadla, již v nemocnici řekl zástupcům stanice Metro TV o katastrofě: „ Slyšel jsem silný výbuch před letadlem, pak začal požár a vložka havarovala .“ Shitepu vylezl ze zničeného trupu a utekl z hořícího letadla, po čemž následovaly další čtyři výbuchy.
Další přežívající cestující , Freddy Ismail , řekl Elshinta rádiu, že letadlo se třáslo před tím, než havarovalo, a byl slyšet silný řev motorů [1] .
Havárii vyšetřoval indonéský národní výbor pro bezpečnost dopravy . Oficiální zpráva byla vydána 1. ledna 2009. Podle zprávy vedly ke katastrofě chyby posádky:
Bezprostředně po havárii se uvažovalo i o verzi možného přetížení letounu, neboť na palubu vložky bylo nelegálně umístěno asi 2,7 tuny exotického ovoce, ale šetřením bylo zjištěno, že vzletová hmotnost letounu nepřekračuje maximální přípustnou [3] .
| |
|---|---|
| |
| |