| Katastrofa u Ndoly | |
|---|---|
| Letové vzory pro SE-BDY (letadlo Daga Hammarskjolda, růžová čára) a OO-RIC (druhé letadlo OSN, černá čára) | |
| Obecná informace | |
| datum | 18. září 1961 |
| Čas | 22:13 CET (00:13 UTC ) |
| Charakter | Srážka při přiblížení |
| Způsobit | Dezorientace posádky |
| Místo | 15 km od letiště Ndola , Ndola ( Severní Rhodesie ) |
| Souřadnice | 12°58′31″ jižní šířky sh. 28°31′22″ východní délky e. |
| mrtvý | 16 (všechny) |
| Letadlo | |
| DC-6 od Transair Sweden, podobný tomu, který havaroval | |
| Modelka | Douglas DC-6B |
| Název letadla | Albertina |
| Letecká linka | Organizace spojených národů (OSN) |
| Afiliace | Transair Švédsko |
| Místo odjezdu | Elisabethville ( Konžská republika ) |
| Mezipřistání | N'Jili , Leopoldville ( Konžská republika ) |
| Destinace | Ndola ( Severní Rhodesie ) |
| Číslo desky | SE-BDY |
| Datum vydání | července 1952 |
| Cestující | deset |
| Osádka | 6 |
| Přeživší | 0 |
Havárie DC-6 u Ndoly je letecká nehoda , ke které došlo v noci 18. září 1961 . Dopravní letadlo Douglas DC-6B Organizace spojených národů (OSN) , pronajaté od letecké společnosti Transair Sweden , letělo na trase Elisabethville - Leopoldville - Ndola , ale při přistání se zřítilo na zem 15 km od letiště Ndola a zcela se zhroutilo. Zahynulo všech 16 lidí na palubě – 6 členů posádky a 10 cestujících, včetně generálního tajemníka OSN Daga Hammarskjölda [1] [2] .
Za hlavní příčinu katastrofy byla dlouho považována dezorientace posádky, ale v roce 2010 se objevily nové informace naznačující, že letadlo bylo sestřeleno .
V září 1961 eskalovala Katanga krize a separatistické síly začaly aktivně vzdorovat jednotkám OSN umístěným v této provincii. Podle generálního tajemníka OSN Daga Hammarskjolda ( švéd. Dag Hammarskjöld ) by pro nalezení cesty ze současné krize měla být urychleně zorganizována přímá jednání mezi Cyrilem Adulou , jmenovaným v srpnu předsedou konžské vlády, a Moise Tshombem , vůdce separatistických sil provincie Katanga . Za jediný způsob, jak zajistit zahájení takového jednání, považoval Hammarskjöld své osobní setkání s Moise Tshombe [1] .
Odjezd generálního tajemníka z Leopoldvillu byl naplánován na večer 17. září a 18. září - jeho setkání s vůdcem rebelů Moise Tshombe ve městě Ndola, které bylo v té době na území Federace Rhodesie a Nyasaland (nyní Zambie). Asi hodinu před odletem Hammarskjoldova letadla odstartovalo z Leopoldville druhé letadlo OSN ( Douglas DC-4 , paluba OO-RIC). Letěla krátkou trasu a 17. září ve 22:35 bezpečně přistála v Ndole.
Douglas DC-6B (registrační číslo SE-BDY, tovární 43559, sériové 251) byl propuštěn v roce 1952. 17. července téhož roku byla převedena na saúdskou leteckou společnost ARAMCO (palubní N708A). 1. srpna 1961 (1 měsíc a 17 dní před havárií) byl převezen ke švédské charterové letecké společnosti Transair Sweden , ve které obdržel koncové číslo SE-BDY a jméno Albertina , od které si jej pronajala OSN. stejný měsíc. Poháněno čtyřmi šroubovými pístovými motory Pratt & Whitney R-2800 [3] .
Osobním pilotem Daga Hammarskjölda byl v té době slavný pilot, „průkopník švédského letectví“ Carl Gustaf von Rosen ( Švéd. Carl Gustaf von Rosen ), ale v ten den mu bylo špatně a letadlo letělo pod kontrolou zkušeného Švédská posádka, jejíž složení bylo následující:
Kromě Dag Hammarskjöld tam byli:
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Švédsko | 3 | 6 | 9 |
| USA | 5 | 0 | 5 |
| Kanada | jeden | 0 | jeden |
| Francie | jeden | 0 | jeden |
| Celkový | deset | 6 | 16 |
SE-BDY společnosti Transair Sweden odletělo z Leopoldvillu v 16:51 SEČ a zamířilo do Ndoly [2] .
Ve 22:40, po přeletu k jezeru Tanganika , letadlo nějakou dobu přelétalo nad ním a poté se otočilo na jih. Ve 23:35 informoval PIC dispečera letového provozu v Ndole, že předpokládaný čas příletu je krátce po půlnoci. Dne 18. září v 00:10 velitel informoval dispečera letového provozu, že vidí světla letiště, ale poté bylo spojení přerušeno. Trosky parníku byly nalezeny 15 kilometrů od letiště Ndola. Na základě zastavených hodin nalezených na místě havárie se letadlo zřítilo k zemi v 00:13 UTC (22:13 SEČ) [1] .
10 dní po katastrofě bylo tělo Daga Hammarskjölda převezeno do Švédska. Ceremoniál rozloučení, který se konal v katedrále v Uppsale , byl vysílán [5] .
29. září byl Dag Hammarskjöld pohřben do rodinného hrobu na starém hřbitově v Uppsale [1] [5] .
Podle oficiální verze byly trosky letadla nalezeny až 16 hodin po havárii [1] . Podle neoficiálních informací místní obyvatelé již v 05:00 ráno viděli, že oblast, kde se letadlo zřítilo, je ohradeno armádou [6] [7] .
Mezi troskami parníku byla nalezena spálená těla 14 lidí. Tělo Daga Hammarskjölda s četnými zraněními (včetně mnohočetných zlomenin páteře) bylo nalezeno v určité vzdálenosti od trosek (tato skutečnost byla vysvětlena tím, že Hammarskjöld nerad používal bezpečnostní pásy) [1] . Pryč od trosek byl nalezen jediný přeživší cestující po pádu - seržant Harold Julien ( angl. Harold Julien ) z bezpečnostní služby OSN; byl ve vážném stavu a 5 dní po katastrofě na následky zranění zemřel v nemocnici, předtím stihl odpovědět na pár otázek, ale neposkytl žádné informace, které by mohly objasnit příčiny katastrofy.
Proběhlo 6 oficiálních vyšetřování. Během vyšetřování bylo předloženo mnoho verzí, včetně:
Pro žádnou z nich však neexistoval žádný přesvědčivý důkaz. Jako nejpravděpodobnější příčina katastrofy bylo označeno následující: Letadlo Daga Hammarskjolda přistávalo v příliš nízké výšce a dotklo se stromů [1] .
Kromě oficiálního vyšetřování bylo provedeno několik neformálních vyšetřování.
11. února 1999 zveřejnila Nezavisimaya Gazeta materiál svého vlastního korespondenta v Harare Igora Tarutina, který se setkal s očitým svědkem katastrofy, fotoreportérem Andrewem Haywardem ( eng. Andrew Hayward ) – byl součástí skupiny novinářů velmi ranvej na letišti Ndola, kde v roce Ve 23:45 se očekávalo přistání SE-BDY s generálním tajemníkem OSN na palubě.
Z nedaleké řídící věže byly slyšet rozhovory s piloty. Těsně po půlnoci se letoun objevil v zorném poli a požádal o povolení k přistání. Všichni přítomní si všimli, že již při prvním manévru výrazně klesla, ačkoliv v prostoru, kde se letiště nacházelo ve směru na dráhu, musela být ve výšce minimálně 304 metrů a ještě pár zatáček udělat („“ box"). Po přelétnutí nad hlavami těch, kteří se setkali, parník zmizel z dohledu a již nebyl zobrazen; mnozí na zemi se rozhodli, že Dag Hammarskjöld z nějakého důvodu změnil své plány a rozhodli se vrátit. Podle Haywarda byla noc klidná, byly by slyšet jakékoli výstřely a výbuchy.
Nehoda se stala známou následující ráno. Kolem 15:30 natočil vrak SE-BDY ze vzduchu kameraman Joe Graham . Při ohledání trosek ze země se ukázalo, že letadlo jednoznačně přistává (vysunutý podvozek, sklopené vztlakové klapky). V průběhu trajektorie byl na malém kopci vysoký strom. Tato okolnost se zřejmě stala osudnou – vzhledem k tomu, že piloti již manévrovali příliš nízko (možná kvůli poruše výškoměru). Z umístění objektů na místě dopadu měl Hayward dojem, že letoun zachytil křídlem o strom a zřítil se k zemi [8] .
Švédský badatel o životě Daga Hammarskjölda Peter Wallensteen ve své práci publikované v roce 2005 Švédským institutem v sérii „ Slavní Švédové “ napsal, že téma související s okolnostmi smrti generálního tajemníka OSN vyvolalo k „ neúměrně velké a spekulativní přírodní literatuře... ale autoři těchto spisů nebyli schopni předložit dostatečně přesvědčivá vysvětlení příčin smrtelné letecké havárie “ [1] .
Anglické noviny „ The Guardian “ 17. srpna 2011 hovořily o vyšetřování, které poslední 3 roky prováděl švédský zaměstnanec jedné z humanitárních organizací Göran Björkdahl . Zejména našel několik místních obyvatel, kteří byli svědky havárie a vzali jejich svědectví. Podle některých z nich se SE-BDY zřítil k zemi poté, co na něj zahájil palbu jiný menší letoun. Dalším detailem ve vyprávění svědků, který se lišil od oficiálních informací, byla informace, že se za svítání (v 5-6 hodin ráno) pokusili dostat na místo havárie, ale podle nich už tam byli vojáci (podle Podle oficiálních informací dorazila první armáda na místo havárie až odpoledne) [6] [7] .
Dne 24. prosince 2017 přijalo Valné shromáždění OSN rezoluci o potřebě dodatečného vyšetření okolností smrti generálního tajemníka OSN v souvislosti se vznikem nových informací nasvědčujících sestřelení jeho letounu (zejm. v roce 2017 byly zveřejněny údaje, že v Ndole a americké vojenské síly, včetně několika vojenských letadel Douglas DC-3 , byly v její blízkosti v noci, kdy zemřel Dag Hammarskjöld ).
Rezoluce uvádí, že touha „ dozvědět se celou pravdu o podmínkách a okolnostech, které vedly k tragické smrti Daga Hammarskjölda a členů skupiny, která ho doprovázela “, je společnou povinností členů OSN [9] .
V roce 1964 nadace Dag Hammarskjöld vytvořila zvláštní výbor k uctění památky zesnulého generálního tajemníka OSN v Zambii. 15 kilometrů od Ndoly, na místě havárie SE-BDY, vznikl památný komplex Dag Hammarskjöld . V jejím středu byla vztyčena pamětní cedule a kolem ní byl upraven park.
V roce 1970 byl památník prohlášen za národní památku v Zambii. Od roku 1981 je na území památníku otevřeno muzeum, které obsahuje zejména některé předměty související s havárií letadla. V roce 1997 podala Zambie na UNESCO žádost o zařazení památníku do Seznamu světového dědictví [10] .
| |
|---|---|
| |
| |