| Katastrofa poblíž Seattlu | |
|---|---|
| Havarované letadlo 2 měsíce před havárií | |
| Obecná informace | |
| datum | 10. srpna 2018 |
| Čas | 20:47 MTZ |
| Charakter | CFIT |
| Způsobit |
Únos letadla , sebevražda pilota |
| Místo | Ketron Island, 40 km od letiště Seattle/Tacoma , Seattle ( Washington , USA ) |
| Souřadnice | 47°08′53″ s. sh. 122°38′15″ západní délky e. [1] |
| mrtvý | 1 (vše) |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | De Havilland Canada DHC-8-402 Q400 |
| Letecká linka | Horizon Air (provozovaný jako Alaska Airlines ) |
| Místo odjezdu | Seattle/Tacoma , Seattle ( Washington ) |
| Číslo desky | N449QX |
| Datum vydání | května 2012 |
| Cestující | jeden |
| Osádka | 0 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie DHC-8 u Seattlu je letecká nehoda , ke které došlo 10. srpna 2018 . Letadlo De Havilland Canada DHC-8-402 Q400 americké letecké společnosti Horizon Air bylo uneseno z mezinárodního letiště Seattle/Tacoma v Seattlu . Ukázalo se, že únoscem byl 29letý zaměstnanec pozemní služby Horizon Air Richard Russell , který neměl žádné zkušenosti s řízením letadel. Poté, co Russell provedl nepovolený vzlet, vzlétly do vzduchu dvě stíhačky F - 15C Eagle Oregonské národní gardy, aby letoun zachytily. Řízení letového provozu Sea-Tac bylo v rádiovém spojení s Russellem. 1 hodinu a 14 minut po startu Russell zemřel úmyslnou havárií letadla na řídce osídleném ostrově Ketron v Puget Bay .
De Havilland Canada DHC-8-402 Q400 ( registrace N449QX, sériové 4410) byl uveden na trh v květnu 2012 (poprvé vzlétl pod testovacím číslem C-GNGZ). Dne 4. června téhož roku byla převedena na společnost Horizon Air , která provozovala lety pod značkou Alaska Airlines [2] [3] [4] . Poháněno dvěma turbovrtulovými motory Pratt & Whitney Canada PW150A [4] [5] [6] .
Dopravní letadlo přistálo na mezinárodním letišti Seattle/Tacoma ve 13:35 MTZ po letu z Victorie ( Britská Kolumbie , Kanada ) [7] . Tento let byl toho dne poslední, další lety se na této palubě neplánovaly [8] .
Richard Russell, 29, byl pozemní manipulátor pro Horizon Air. Žil v Sumner (Washington) [9] a asi 4 roky byl součástí týmu zaměstnanců odpovědných za odtah letadel na letištní odbavovací plochu [10] . Russell byl popsán COO Horizon Air jako „ tiché dítě “, které „ milovali ostatní pracovníci “ [11] ; následně si během rozhovoru s řízením letového provozu Russell stěžoval na mzdy a uvedl: „ Minimální mzda, odepíšeme ji. Možná to trochu zlepší komunikaci s těmi vyššími “ [12] .
Richard Russell se narodil v Key West , Florida a přestěhoval se do Wasilla , Aljaška ve věku 7 [11] . Od raného dětství byl známý svým přátelům a rodině jako " Bibo " [13] . Navštěvoval Wasilla High School, kde zápasil a soutěžil v atletice [14] . Během svých středoškolských let byl silným obráncem amerického fotbalu, vstřelil 6 gólů, než se přestěhoval do Severní Dakoty , aby se připojil k fotbalovému týmu Valley City State University. Ale jeho výkon byl neúspěšný a odešel na Southwestern Oregon Community College, kde potkal svou ženu. Vzali se v roce 2012 a otevřeli si spolu pekárnu v North Bend v Oregonu [15 ] . V roce 2015 prodali pekárnu (aby mohla být Richardova manželka blíž své rodině) a usadili se v Sumneru ve Washingtonu, kde Russell přijal práci u Horizon Air [13] . Byl vášnivým cestovatelem a navštěvoval University of Washington Global Campus, obor společenské vědy. Plánoval přijmout vedoucí pozici v Horizon Air nebo se stát vojenským důstojníkem po dokončení studia [16] . Byl aktivním návštěvníkem kostela a vedoucím místní křesťanské mládežnické služby Mladý život [11] .
Generální ředitel Horizon Air Gary Beck řekl, že Russell podle nejlepšího vědomí společnosti neměl pilotní licenci . Beck řekl, že letecké manévry byly „ neuvěřitelné “ a že „ nevěděl, jak [Russell] dosáhl zážitku, který ukázal “ [17] (během rozhovoru s řízením letového provozu Russell řekl, že „ že [on] rozuměl trochu, co dělá, protože měl zkušenosti s videohrami) [16] . Po havárii Joel Monteith , pilot SkyWest Airlines , uvedl, že v roce 2017 viděl Russella a dalšího muže „ přepínat spínače “ v kokpitu letadla SkyWest Airlines zaparkovaného na letišti Seattle/Tacoma. Monteith uvedl, že mu řekli, že se učí, jak používat pomocnou pohonnou jednotku letadla, aby jej mohli táhnout, ale řekli, že to bylo „ podezřelé “, když odcházeli. Monteith si také vzpomněl, že Russell byl s ním v kokpitu Embraeru E-175 a že se ho Russell zeptal na jeho „ postupy, což jsou předletové přípravy, které se provádějí před vzletem “ [18] . Někteří kolegové uvedli, že Russell pravděpodobně trénoval létat pomocí amatérských leteckých simulátorů .
11. srpna vydala Russellova rodina prohlášení, že byli „ ohromeni, zlomeni a zarmouceni událostí “ [19] .
De Havilland Canada DHC-8-402 Q400 N449QX byl unesen z nákladního terminálu 1 na severním konci letiště Seattle/Tacoma [8] a pojížděn na dráhu 16C přes pojezdové dráhy [7] . Kontroloři letiště Seattle/Tacoma se několikrát pokusili kontaktovat pilota letadla, aby se identifikovali podle frekvence, ale nedostali odpověď [7] . Letadlo Alaska Airlines stojící na plošině hlásilo, že paluba N449QX zahájila vzlet s kouřovými koly podvozku [7] . K nepovolenému vzletu došlo v 19:33 místního času (02:33 UTC ) [20] [21] [22] . Dvě stíhačky McDonnell Douglas F-15C Eagle ze 142. stíhací letecké eskadry Oregon State Guard pod velením NORAD [23] byly ve vzduchu asi ve 20:15 místního času [24] ze základny Portland Air National Guard zachycovat mu; oba byly vyzbrojeny AIM-9 Sidewinder a AIM-120 AMRAAM [25 ] raketami vzduch-vzduch [ 25] a byly nadzvukové , způsobující zvukové třesky na jejich cestě k Puget Sound [4] [26] . Boeing KC-135R Stratotanker také vzlétl z Fairchild Air Force Base na podporu letu F-15C [25] . Lety do/z letiště Seattle/Tacoma byly dočasně pozastaveny [20] .
Řídící letového provozu na letišti Seattle/Tacoma udržovali rádiové spojení s únoscem [27] . Vysílání probíhalo na otevřené frekvenci, takže bylo nahráváno a rychle umístěno na sociální sítě [28] . Říkal, že je "zlomený chlap s ‚ ".[29]šroubem‘uvolněným ." [30] Zeptal se přes vysílačku, jestli by mohl získejte práci pilota Alaska Airlines, pokud úspěšně přistane s letadlem. Jeden z pilotů F-15C vyslaných k zachycení odpověděl: „ Myslím, že by vám dali jakoukoli práci, kdybyste to uměli ,“ na což odpověděl: Ano, samozřejmě! Ale já jsem běloch .“ [16] Poté řekl, že chce udělat „ pár manévrů, aby zjistil, co [letadlo] dokáže “, a zároveň uvedl, že nechce nikomu ublížit [ 30] [31] a v posledních minutách rádiové výměny se omluvil svým přátelům a rodině [28] Ke konci letu bylo zjištěno, že se parník převalil přes Puget Sound a letěl nad vodou rychlostí výška pouze 3 metry (jeden z pilotů bojovník později řekl, že manévr „ se zdál být docela dobře proveden, bez zastavení nebo odtržení křídel “ [32] . Když ho po tomto manévru řídící letového provozu požádal, aby s letadlem přistál, řekl: „ Nevím. nechci. Doufal jsem, že to bude konec, víš? [29] [ 31] a dodal, že „ ve skutečnosti neplánoval přistát “ [33] .
Dva F-15C se pokusily nasměrovat letoun k Tichému oceánu , ale nevystřelily na něj [34] . Ve 20:47 místního času se N449QX zřítil do lesa na ostrově Ketron v Puget Sound ( Pierce County , Washington ); po nárazu do stromů a země se vložka zcela zhroutila a shořela a únosce zemřel [4] [8] [22] .
Jako první zareagovaly posádky lodí [35] . Hasiči z hasičského záchranného sboru West Pierce a dalších blízkých oddělení dorazili na ostrov asi 1,5 hodiny po katastrofě. Plocha požáru byla 8100 metrů čtverečních [34] . Požár byl uhašen do druhého rána. Práce hasičů byla zjednodušena kvůli absenci větru a suché trávě [36] [37] . Obyvatelé ostrova Ketron neobjevili žádné zprávy o mrtvých nebo zraněných, a to navzdory skutečnosti, že místo havárie bylo v těsné blízkosti osady [38] .
Úřad šerifa okresu Pierce poděkoval veřejnosti za poskytnutí přesných informací a 11. srpna uznal, že vyšetřování povedou federální agentury, především úřad Federálního úřadu pro vyšetřování (FBI) v Seattlu. Pachatele popsal jako 29letého Richarda Russella [10] [39] , který spáchal sebevraždu a uvedl, že jeho činy nebyly „ teroristickými činy “ [31] . Generální ředitel Alaska Air Group Tilden téhož dne oznámil, že letecká společnost spolupracuje s Federálním úřadem pro letectví , FBI a Národním úřadem pro bezpečnost dopravy (NTSB) na „ pracích na zjištění toho, co je možné na tom, co se stalo » [40] [41 ] . 12. srpna FBI uvedla, že získala oba letové zapisovače letadla (hlasové a parametrické) a že byly odeslány NTSB k dešifrování [42] .
9. listopadu FBI oznámila, že vyšetřování bylo ukončeno. Teroristický čin byl vyloučen a bylo zjištěno, že Russell jednal sám. Konečné klesání a následný dopad na zem byl hlášen jako úmyslný a jako příčina smrti byla uvedena sebevražda [43] [44] . FBI uvedla: „ Rozhovory se spolupracovníky, přáteli a rodinou, analýza textových zpráv, které si Russell vyměnil během letu, neodhalila žádné informace, které by mohly podpořit teorii, že únos souvisí s širší kriminální činností nebo teroristickou činností.“ Vyšetřovatelé získali informace o Russellově minulosti, možných stresorech, osobním životě. Nic z toho neposkytlo jasný popis motivace únosce “ [43] .
V prvních dnech po katastrofě byly posádky trosek na ostrově Ketron najaté Alaska Airlines a jejich pojišťovacími společnostmi. Od roku 2019 stále probíhaly úklidové práce a po prvním výročí katastrofy byly trosky parníku stále na ostrově. Ostrované převzali část nákladů na úklid a pojistitelé Alaska Airlines zahájili jednání o jejich proplacení [45] . Havarované letadlo mělo hodnotu 30 000 000 $ , vše bylo vyplaceno v rámci pojistky společnosti.
Časopis Rolling Stone provedl vlastní vyšetřování nehody a v roce 2021 napsal, že někteří přátelé a rodina Richarda Russella se domnívají, že mohl utrpět poranění mozku při hraní fotbalu na střední a vysoké škole. Jeden člen fotbalového týmu, na kterém Russell hrál, navrhl, že jeho duševní nestabilita byla způsobena nediagnostikovanou chronickou encefalopatií , která mohla vyplývat z opakovaných otřesů mozku .
| |
|---|---|
| |
| |