Havárie Fokkeru F28 u Sorongu

Havárie Fokkeru F28 u Sorongu je letecká nehoda , ke které došlo 1. července 1993. Společnost Fokker F28 Fellowship of Merpati Nusantara Airlines provozovala pravidelný vnitrostátní osobní let 724 na trase Pattimura ( město Ambon ) - Jefman ( město Sorong ), ale při přiblížení k cílovému letišti narazila do kopce a spadla do moře. Na palubě bylo 42 lidí (39 cestujících a 4 členové posádky). Zemřelo 41 lidí, 2 přežili, ale byli zraněni [1] [2] .

Havárie byla nejsmrtelnější v historii Merpati Nusantara Airlines a jedna z nejsmrtelnějších v indonéské historii . Vyšetřovatelé dospěli k závěru, že pilot letadla neúmyslně vletěl do vrchoviny, což vedlo ke srážce s kopcem [1] .

Letadla

Havarovaný letoun byl Fokker F28-3000 registrační značky PK-GFU a sériové 11131. První let uskutečnil 5. dubna 1978 [2] . Dodáno do Garuda Indonesia téhož roku , prodáno společnosti Merpati Nusantara Airlines v roce 1989 [3] .

Katastrofa

Fokker F28 Fellowship se blížila k letišti Jeffman v relativně malé výšce. Přeživší připomněli, že vzdálenost mezi zemí a letadlem byla menší než jeden metr. Letoun náhle nabral výšku, pak levý podvozek narazil na vrchol malého kopce. Přeživší uvedli, že když se to stalo, ozvala se hlasitá rána [4] .

Někteří cestující byli vymrštěni ze sedadel. Části křídla se oddělily, letadlo se začalo otáčet. Poté přeletěl nad letištěm a zřítil se do moře a rozbil se na tři kusy. Většina obětí byla nalezena stále připoutaná na sedadlech a několik těl plavalo ve vodě. Ihned po nehodě byly nasazeny pátrací a záchranné jednotky. Na místo havárie jako první dorazili místní rybáři. Tam viděli dva přeživší: muže a malého chlapce. Muž předal chlapce rybářům a náhle ztratil vědomí a poté zemřel. Havárii přežili pouze dva lidé, bylo jich více, ale někteří na následky zranění zemřeli [4] [5] .

Zprávy o katastrofě se začaly objevovat v 15:00-16:00. O nehodě byli informováni příbuzní na palubě a převezeni na místo nehody. Přijeli druhý den. Proces evakuace byl relativně rychlý, protože místo havárie bylo snadno dostupné [5] .

Vyšetřování

Bylo hlášeno, že v době katastrofy byly špatné povětrnostní podmínky. Očití svědci uvedli, že byl silný déšť a vítr. Mluvčí letecké společnosti také uvedl, že počasí v Sorongu a jeho okolí bylo „nepřátelské“, a to i v okolí cílového letiště. Byly tam husté černé mraky. Podle zpráv řídící letového provozu varovali posádku letu 724, aby přerušila přiblížení a odklonila letoun na letiště Biak . Pilot však trval na přistání na letišti Jeffman [5] .

Když pilot začal klesat, letadlo se otočilo směrem k moři, nikoli k přistávací dráze . Pilot se zdál být dezorientovaný kvůli nepříznivým povětrnostním podmínkám. Po pár sekundách si posádka chybu uvědomila a začala stoupat, ale nestihla to. Přední část letadla se dokázala vyhnout nárazu do kopce, ale zadní část letadla do něj přesto narazila. Poté se letoun rozlomil na tři části a zřítil se do moře [5] .

Poznámky

1. ↑ 12 DATABÁZE . _ knkt.dephub.go.id . Získáno 4. června 2022. Archivováno z originálu dne 7. ledna 2020. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Harro Ranter. ASN Nehoda letadla Fokker F-28 Fellowship 3000 PK-GFU Sorong-Jefman Airport (SOQ) . aviation-safety.net . Získáno 4. června 2022. Archivováno z originálu 4. června 2022. (neurčitý)
3. ↑ Registrační údaje pro PK-GFU (Merpati Nusantara Airlines) Fokker F-28-3000 - PlaneLogger . www.planelogger.com . Získáno 4. června 2022. Archivováno z originálu 4. června 2022. (neurčitý)
4. ↑ 1 2 Kisah Fredy, Korban Selamat tragedi MZ 724 tahun 1993 . Získáno 4. června 2022. Archivováno z originálu dne 28. září 2018. (neurčitý)
5. ↑ 1 2 3 4 Saya Dapat Merasakan Kepedihan Keluarga Korban, Karena Saya Pernah Berada di Posisi Seperti Mereka  (Indon.) . KOMPASIANA (11. 5. 2012). Získáno 4. června 2022. Archivováno z originálu dne 11. ledna 2021.