| Katastrofa poblíž Tbilisi | |
|---|---|
| An-26B , podobný tomu, který havaroval | |
| Obecná informace | |
| datum | 17. června 1993 |
| Čas | 22:15 |
| Charakter | Stánek na echelonu |
| Způsobit | Obtížné povětrnostní podmínky, chyba posádky |
| Místo | poblíž Choporti , region Dusheti , 33 km od Tbilisi ( Gruzie ) |
| Letadlo | |
| Modelka | An-26B |
| Letecká linka | Tojikiston |
| Místo odjezdu | Batumi ( Gruzie ) |
| Mezipřistání |
Bina , Baku ( Ázerbájdžán ) Ašchabad ( Turkmenistán ) |
| Destinace | Shymkent ( Kazachstán ) |
| Číslo desky | CCCP-26035 |
| Datum vydání | 1980 |
| Cestující | 28-36 |
| Osádka | 5 |
| mrtvý | 33-41 (všechny) |
| Přeživší | 0 |
Havárie An-26 u Tbilisi je leteckou nehodou osobního letadla An-26B tádžické letecké společnosti Tojikiston , ke které došlo ve čtvrtek 17. června 1993 33 kilometrů od Tbilisi , přičemž zemřelo 41 lidí (podle jiných zdrojů - 33 ).
An-26B s registračním číslem CCCP-26035 (tovární - 10604, sériový - 106-04) byl uvolněn závodem Antonov ( Kyjev ) na konci roku 1980 , poté byl převeden na Ministerstvo civilního letectví Sovětského svazu. ( MGA SSSR ) a 5. ledna 1981 vstoupil do Leninabad United Aviation Detachment Tádžické správy civilního letectví. Po rozpadu SSSR a zrušení MGA SSSR se v červnu 1993 stala paluba 26035 součástí flotily letecké společnosti Tojikiston , vytvořené na základě Tádžické správy [1] .
Letadlo provozovalo charterový osobní let z Batumi do Shymkentu s mezipřistáními v Baku a Ašchabadu . Cestující byli obchodníci, kteří nastoupili se svým zbožím. Podle předpovědi počasí, kterou posádka obdržela před odletem, se na významné části trasy Kutaisi-Tbilisi-Baku očekávaly bouřky, ale velitel posádky se rozhodl vzlétnout. Pozdě večer s 28-36 cestujícími (údaje se v různých zdrojích liší) a 5 členy posádky odletěl parník do Baku . Letadlo letělo ve výšce 5100 metrů, když posádka hlásila regionálnímu centru řízení letového provozu v Tbilisi o průletu Mukhrani . Toto byla poslední rádiová výměna s 26035 a brzy její značka zmizela z obrazovky radaru. Ve 22:15 se An-26 zřítil do země u vesnice Choporti ( okres Dushetsky ) a 33 a půl kilometru severně od letiště v Tbilisi . Všichni lidé na palubě byli zabiti [2] [3] .
Místní obyvatelé uvedli, že letadlo explodovalo ve vzduchu. Ale ministerstvo vnitra Gruzie téměř okamžitě popřelo verzi, že katastrofa byla způsobena výbuchem na palubě [2] . Podle závěru komise k incidentu skutečně došlo kvůli skutečnosti, že během průchodu bouřky vložka v důsledku silné turbulence dosáhla nadkritických úhlů náběhu, zastavila se a poté se dostala do vývrtky. Velitel věděl o přítomnosti bouřky na trase, ale přesto dal přednost letu. Bylo to z velké části způsobeno tím, že letiště Batumi fungovalo pouze ve dne, a to i přesto, že nemělo běžné podmínky pro přenocování, včetně odpočívadel posádky, zabezpečení letadel a zavazadel a mnoho dalšího. Dále během letu posádka žádala o povolení obejít bouřku z jižní strany, ale dispečer v Tbilisi to zakázal. Zároveň byl výběr náhradních letišť pro posádku velmi omezený, protože politická a ekonomická situace v postsovětském prostoru byla v té době stále obtížná [3] [4] .
| |
|---|---|
| |
| |