Havárie L-1011 v Everglades

Havárie L-1011 v Everglades  je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 29. prosince 1972 . Letadlo Lockheed L-1011-385-1 TriStar provozované společností Eastern Air Lines provádělo vnitrostátní let EAL 401 na trase New York - Miami , ale při přistání narazilo do bažiny Everglades 30 kilometrů od letiště v Miami . Ze 176 lidí na palubě (163 cestujících a 13 členů posádky) bylo 101 zabito [1] .

Havárie letu 401 byla první havárií širokotrupého letadla .

Letadla

Lockheed L-1011-385-1 TriStar (registrace N310EA, sériová 1011), poháněný třemi turbodmychadlovými motory Rolls-Royce RB211-22C, byl uveden na trh v roce 1972 (poprvé vzlétl 30. července). 18. srpna téhož roku byla převedena do Eastern Air Lines . V den katastrofy absolvoval 502 cyklů vzletu a přistání a nalétal 986 hodin [2] [3] .

Posádka

Letoun řídila zkušená posádka, jejíž složení bylo následující:

• Velitelem letadla (FAC) je 55letý Robert A. Loft ( anglicky  Robert A. Loft ). Zkušený pilot, sloužil u Eastern Air Lines 32 let a 3 měsíce (od 20. září 1940). Pilotoval letoun Douglas DC-8 . Jako velitel Lockheed L-1011 TriStar - od 7. června 1972. Nalétal přes 29 700 hodin, z toho přes 280 na L-1011.
• Druhým pilotem je 39letý Albert J. Stockstill .  Zkušený pilot, sloužil v letectvu Spojených států amerických . Pro Eastern Air Lines pracoval 13 let a 4 měsíce (od 7. srpna 1959), nastoupil k ní jako palubní inženýr. Pilotoval letoun Douglas DC-8. Od 6. března 1972 je druhým pilotem Lockheed L-1011 TriStar. Nalétal přes 5800 hodin, z toho 306 na L-1011.
• Palubním inženýrem je 51letý Donald A. Repo.Donald A. Repo .  U Eastern Air Lines pracoval 25 let a 3 měsíce (od 11. září 1947). Palubní inženýr pro Lockheed L-1011 TriStar od 18. září 1972. Nalétal přes 15 700 hodin, z toho 53 na L-1011.

V kokpitu spolu s posádkou létal hlavní inženýr společnosti Eastern Air Lines, 47letý Angelo Donadeo ;  byl na palubě jako cestující ve službě.

V kabině letadla pracovalo 10 letušek :

• Mercedes Ruiz ( anglicky  Mercedes Ruiz ),
• Susan Tebbs __  _
• Adrienne Hamilton ( anglicky  Adrienne Hamilton ),
• Trudy Smith __  _
• Dorothy Warnock ( angl.  Dorothy Warnock ),
• Patricia Ghyssels ( angl.  Patricia Ghyssels ),
• Beverly Raposa ( anglicky  Beverly Raposa ),
• Patricia Georgia ( anglicky  Patricia Georgia ),
• Stephanie Stanich ( anglicky  Stephanie Stanich ),
• Sharon Transue ( angl.  Sharon Transue ).

Chronologie událostí

Let EAL 401 odletěl z New Yorku ve 21:20 EST s 13 členy posádky a 163 cestujícími na palubě. Ve 23:34 se při přibližování k letišti v Miami nerozsvítila kontrolka vysunutí podvozku. Posádka přerušila přiblížení a na příkaz řídícího letového provozu zaujala výšku 2000 stop (660 metrů) a zamířila do vyčkávacího prostoru; autopilot byl zapnut v režimu udržování nadmořské výšky.

Ve skutečnosti se příďový podvozek rozvinul normálně a jeho kontrolka právě shořela. Ale u Eastern Air Lines to nebyl první takový případ (kontrolka se nerozsvítila) a všichni 3 piloti byli zaneprázdněni vyjmutím světla z konzoly a jeho kontrolou. Při této proceduře PIC docela tvrdě narazil do kormidla, což vedlo k odpojení autopilota. Vložka začala klesat, ale vyjmutí žárovky z dálkového ovládání za letu odvedlo pozornost natolik, že nikdo v kokpitu nevěnoval pozornost tomu, že autopilot byl vypnutý a letadlo pomalu klesalo. Palubní inženýr a hlavní inženýr se střídali v klesání do výklenku letadla, aby zjistili, zda se přední podvozek vysunul nebo ne, ale ani jeden, ani druhý nic neviděli.

Až na poslední chvíli se druhý pilot zeptal: Jsme stále ve dvou tisících stopách, že? . FAC zvolal: Hej, co se děje? a strhl volant dozadu, ale už bylo pozdě. Ve 23:42 EST let EAL 401 narazil do bažiny Everglades 30 kilometrů od letiště v Miami rychlostí 365 km/h a rozbil se na několik kusů. Letecký benzín se vylil z nádrží, ale nedošlo k požáru.

Záchranná operace

V bažině Everglades v době katastrofy byli 2 lapači žab - Raymond Dickinsin a 43letý  Robert Marquis , kteří byli svědky katastrofy a doplavali na svém vzduchovém člunu na místo havárie. Marquis zachránil několik desítek přeživších cestujících, přičemž utrpěl několik popálenin na obličeji, rukou a nohou od rozlitého leteckého paliva. Již dlouho po půlnoci 30. prosince se záchranná akce naplno rozjela.  

Původně při havárii zemřelo 99 lidí - 5 členů posádky (všichni tři piloti a 2 letušky - Gaissels a Stanich) a 94 cestujících (druhý pilot zemřel okamžitě; PIC přežil, ale zemřel v kokpitu, aniž by čekal na pomoc; palubní inženýr také přežil, ale zemřel v nemocnici). Přežilo 77 lidí - 8 letušek a 69 cestujících (včetně služebního cestujícího - hlavního inženýra, který létal v kokpitu), všichni byli zraněni různé závažnosti. 7 dní po havárii (5. ledna 1973) zemřeli v nemocnici další 2 cestující a počet obětí se zvýšil na 101, ale ve zprávě NTSB byli počítáni jako „smrtelně zranění“; také ve zprávě nebyl počítán jako "zraněný na zemi" Robert Marquis.

3. prosince 2007 byl Robert Marquis oceněn cenou ALUMITECH – AIRBOAT HERO AWARD za záchranu pasažérů letu 401 [4] . Robert Marquis zemřel na podzim 2008 ve věku 78 let [5] .

Vyšetřování

Národní úřad pro bezpečnost dopravy (NTSB) vyšetřoval příčiny havárie EAL 401 .

Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna 14. června 1973.

Podle zprávy bylo příčinou neštěstí to, že posádka byla unesena řešením problému nehořící kontrolky vysunutí příďového podvozku a nevšimla si, že letoun ztrácí výšku kvůli tomu, že PIC se silně dotkl volantu, což vedlo k deaktivaci autopilota a vychýlení vložky z kurzu.

V kultuře

• Havárie letu 401 je uvedena v 5. sezóně kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v seriálu Out of Control (neplést se stejnojmennou epizodou ze 3. sezóny), původní název je Fatal Distraction .
• Zmiňuje se o něm i kniha I. A. Muromova „100 velkých leteckých havárií“ v kapitole Lockheed L-1011 Tristar Crash .
• V románu Janine Frost Halfway to the Grave na konci 14. kapitoly hlavní hrdina, Bones, mluví o smrti přítele: „ Ztratil jsem přítele při havárii v Everglades před sedmi lety. Od toho chudáka se našla jen čéška pod kolena .“
• Havárie letu 401 a příběh duchů je zmíněn v epizodě 4 sezóny 1 amerického televizního seriálu Supernatural .
• O havárii letu 401 byla napsána kniha The Ghosts of Flight 401 od Johna G. Fullera, Jr.
• V roce 1978 byl v televizi uveden film The Ghost of Flight 401. Roli FAC Roberta Lofta ztvárnil Russell Johnson [6] .
• Havárie letu 401 je uvedena v písni Boba Welche „The Ghost of Flight 401“ z alba „ Three Hearts “ (1979).

Viz také

• Havárie Everglades DC-9 - došlo 6 kilometrů od místa havárie letu 401

Poznámky

1. ↑ Obří tryskové letadlo se zřítilo v „bažině zamořené vrátky“ . Staženo 5. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 22. října 2020. (neurčitý)
2. ↑ Eastern Airlines N310EA (Lockheed L-1011 TriStar - MSN 1011) Archivováno 21. listopadu 2016 na Wayback Machine // airfleets.net
3. ↑ REGISTRAČNÍ PODROBNOSTI PRO N310EA (EASTERN AIR LINES) L-1011 TRISTAR-1 Archivováno 20. listopadu 2016 na Wayback Machine // PlaneLogger
4. ↑ Crash Survivors ctí hrdinu Everglades . Staženo 5. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 30. července 2020. (neurčitý)
5. ↑ Nekrolog Roberta „Buda“ Marquise na San Francisco Chronicle . Staženo 5. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 5. srpna 2020. (neurčitý)
6. ↑ "The Ghost of Flight 401  na internetové filmové databázi

Odkazy

• Popis katastrofy na Aviation Safety Network
• Zpráva NTSB: Eastern Airlines, Inc, L-1011, N310EA, Miami, Florida, 29. prosince 1972 , NTSB (číslo zprávy AAR-73/14), 14. června 1973 , < http://libraryonline.erau.edu/ online-fulltext/ntsb/aircraft-accident-reports/AAR73-14.pdf > 

Literatura

• Macarthur Job Kapitola 12: Hej - co se tady děje? // Air Disaster Volume 1 (nedefinováno). - Aerospace Publications Pty Ltd, 1994. - S. 98-111. —ISBN 1-875671-11-0.
• Starší, Rob a starší, Sarah. Crash  (neopr.) . - Atheneum, New York, 1977. - ISBN 0-689-10758-7 .
• J Od kapitána k plukovníkovi: Neformální historie Eastern Airlines (anglicky). - Doubleday, 1980. -ISBN 0-385-27047-X.