Motorový pohon , méně často Winder – mechanismus určený k automatickému natažení závěrky fotoaparátu a posunutí filmu na další políčko . Takové zařízení zvyšuje efektivitu střelby oproti ručnímu natahování a umožňuje plynule natáčet sérii snímků [1] . První motorové pohony byly připojeny a byly vyrobeny jako samostatné zařízení, upevněné ze spodní části fotoaparátu pomocí stativové matice a připojené k němu pomocí mechanické spojky [* 1] . Motorové pohony se vyráběly především pro maloformátové fotoaparáty , které se v profesionální fotožurnalistice nejvíce rozšířily v polovině 20. století , byly však vyvinuty i samostatné modely pro středoformátové fotoaparáty.
V průběhu vývoje chronofotografie se objevily přístroje vhodné pro kontinuální fotografování . Za první z těchto zařízení lze považovat instalaci 12 kabin s kamerami pro natáčení běžícího koně, kterou vytvořil Edward Muybridge v roce 1874 [2] . V kompaktní podobě byla tato technologie poprvé implementována Etiennem-Julesem Maraisem , který v roce 1882 vytvořil fotozbraň , která střílí až 10 snímků za sekundu na rotační fotografickou desku [3] . Další vývoj chronofotografie vedl ke vzniku kinematografie , ale zdokonalení fotoreportáže a sportovní fotografie donutilo vývojáře konvenčních fotoaparátů přemýšlet o zvýšení rychlosti fotografování. Takové příležitosti se objevily s rozšířením svitkových fotografických materiálů a zejména 35 mm filmu , který se stal základem pro celou třídu maloformátových zařízení .
První pohony pro automatický posun fólie byly mechanické a ovládané navíjecí pružinou . Přídavné pružinové navíječe „Leica MOOLY“ se pro maloformátové fotoaparáty „ Leica III “ začaly vyrábět ještě před začátkem 2. světové války [4] . V roce 1936 se pro tento fotoaparát objevil dokonce i navíječ „Leica OOFRC“ s dálkovým ovládáním [5] [6] . Nejznámější díky vhodnosti pro kontinuální a automatické snímání byly fotoaparáty řady Robot se čtvercovým rámečkem 24 × 24 mm na 35mm film. V roce 1934 byla v Německu zahájena výroba prvního modelu „Robot 1“ se zabudovaným pružinovým pohonem, který táhl film rychlostí až 4 snímky za vteřinu [7] . Pružinové kamery se ukázaly jako vhodné pro skryté natáčení a byly rychle přijaty speciálními službami . V SSSR v roce 1948 vyvinula konstrukční laboratoř KGB poloformátový speciální fotoaparát „Ajax-8“ se stejným pohonem [8] . O pět let později byla na podobném principu postavena „civilní“ dálkoměrná kamera „ Leningrad “ s rámečkem malého formátu [5] . Energeticky nejnáročnějším pružinovým pohonem byla v roce 1958 německá kamera „Robot Star 50“, která vytáhla 50 čtvercových rámů z jedné továrny [9] . Amatérské kamery „LOMO-135VS“ a „LOMO-135M“ z poloviny 70. let byly vybaveny stejnými pohony, natahujícími až 10 snímků z jednoho závodu [10] .
Rozšířené použití automatického protahování začalo po příchodu poměrně kompaktních napájecích zdrojů a miniaturních elektrických motorů . Poprvé byl připojený elektrický pohon napájený palubní elektrickou sítí letadla použit pro kameru Leica 250, která byla vyrobena na objednávku Luftwaffe . Automatický posun filmu s dálkovým elektrickým spouštěčem umožnil pilotům provádět fotoprůzkum , aniž by byli odvedeni od kontroly [4] . Většina leteckých kamer začala být vybavena elektrickým pohonem ještě před válkou, čímž posádku zbavila nutnosti ručního natahování. Civilní aplikace elektrického pohonu byla omezena hmotností baterií požadované kapacity a poprvé byla implementována v roce 1957 na dálkoměrném fotoaparátu Nikon SP [ 11] [12] [13] [14] . První zařízení tohoto typu byla vybavena externím napájením z důvodu nedostatku kompaktních zdrojů požadované kapacity. Samotné pohony byly vyrobeny odnímatelné kvůli velké hmotnosti a hluku [15] . Navíc v těchto letech byly téměř všechny fotoaparáty mechanické a zachovaly si možnost ručního natažení závěrky pomocí spouště při práci bez motoru a napájení. To umožnilo vypnout motor v situacích, kdy je jeho hluk nepřijatelný. Vzhledem k přítomnosti elektromagnetické závěrky u většiny motorových pohonů umožnilo jejich použití na dálku zahájit natáčení drátem nebo rádiovým vysílačem bez omezení počtu pořízených snímků [16] .
S miniaturizací elektromotorů a zdrojů energie je spojen vznik amatérské verze elektrického pohonu - navíječky [* 2] . Tento typ pohonu se vyznačoval absencí elektrické spouště a v důsledku toho i nemožností sériové střelby a dálkového ovládání. Winders poskytovaly relativně nízkou rychlost 1,5-2 snímků za sekundu v režimu snímek po snímku proti nepřetržitému snímání motorů při frekvenci 3-6 snímků za sekundu. Fotograf mohl podle úkolu a možností použít lehký navíječ nebo drahý rychlomotor, vyrobený pro stejný typ fotoaparátu. Některé systémové kamery mohly být vybaveny 3-5 různými typy navíječů a motorů navržených speciálně pro tento model. Neexistovaly žádné univerzální normy pro upevnění motorových pohonů. Připojené motory a navíječe byly vyrobeny pro konkrétní modely nebo řady fotoaparátů a byly zřídka zaměnitelné kvůli nesouladu ve velikosti a mechanických vlastnostech. Jednou ze vzácných výjimek je motorový pohon Nikon MD-12, vhodný pro celou řadu fotoaparátů Nikon : FM , FE , FA , FM2 , FE2 a také FM3A [17] . Maximální rychlost sériového snímání s profesionálními motory mohla dosáhnout 5-6 snímků za sekundu. První ultrarychlé fotoaparáty v roce 1972 byly Nikon F High Speed, který snímal až 7 snímků za sekundu s upraveným motorem F36 [18] , a Canon F-1 High Speed s pevným průsvitným zrcadlem a max. snímková frekvence 9 snímků za sekundu [19] [20] . Po 12 letech bylo dosaženo rekordní rychlosti snímání až 14 snímků za sekundu v novém vysokorychlostním fotoaparátu Canon F-1 , rovněž s pevným zrcadlem [21] .
V roce 1979 se na trhu objevila první [* 3] „zrcadlovka“ Konica FS-1 bez spouště a s elektrickým pohonem zabudovaným v těle fotoaparátu [22] [23] . To byl začátek nového trendu opouštění připojovacích motorů u amatérských a středních fotoaparátů. To bylo způsobeno masivním zavedením elektromechanických závěrek , které jsou navíc nefunkční bez baterií nebo fungují na jeden expoziční čas . Pohon se začal zabudovávat přímo do kamery, přičemž se odstranila ruční natahovací spoušť. To zjednodušilo a zlevnilo mechaniku fotoaparátu, takže automatické natahování bylo dostupné i v „ krabičkách na mýdlo “.
Takové kamery mohly fungovat pouze z vestavěného motoru, protože ztratily možnost natáhnout závěrku bez baterií. Až do konce osmdesátých let se většina profesionálních fotoaparátů vyráběla s připojenými motory, které si zachovaly ruční natahovací mechanismus a schopnost pracovat bez napájení. Již v roce 1988 však Nikon do profesionálního modelu F4 nainstaloval vestavěný motorový pohon, vyjma kinematiky natahovací spoušť (nicméně s ponecháním ručního převíjení pásky). Zhruba ve stejné době začali všichni výrobci fotografické techniky zcela opouštět manuální natahování, díky kterému fotoaparát fungoval bez baterií. Své uplatnění našly bateriové gripy , někdy hovorově označované jako "boostery" ( angl. Power Drive Booster ) [24] . Takové rukojeti umožnily umístit další baterie, "zrychlit" vestavěný motor a zvýšit zdroj energie.
Ze sovětských sériových kamer s připojeným navíječem mohly fungovat pouze kamery Almaz-103 a LOMO Compact-Avtomat , avšak plnohodnotná výroba motorů pro ně nebyla nikdy nasazena, existovaly pouze v experimentálním vývoji [25] . Jediným sériově vyráběným typem fotoaparátu se zabudovaným elektrickým pohonem v SSSR byl Zenit-5 , vyrobený v 60. letech v počtu 11 616 kusů [* 4] . Poté sovětský průmysl nevyráběl sériově motorové pohony pro univerzální fotoaparáty. Automatický přenos filmu se používal u leteckých kamer (například FKP-2 s elektrickým pohonem a elektrickou spouští) a dalších speciálních kamer [27] . V roce 2000 v Rusku byly Zenit-KM (2001-2005) a kompaktní fotoaparáty Zenit ( Zenit-510 , Zenit-520 , Zenit-610 , Zenit-620 ) vybaveny vestavěným motorem
Motorový pohon kamery se skládá z kovového nebo plastového pouzdra, ve kterém je uložen elektromotor a převodový mechanismus. Chemické baterie prvních motorů byly umístěny v samostatném napájecím zdroji, vzdáleném nebo připojeném přímo ke skříni pohonu. Miniaturizace elektromotorů a zvýšení kompaktnosti zdrojů energie umožnily v budoucnu jejich umístění do společného pouzdra. Motory pro mechanické fotoaparáty byly vybaveny elektromagnetickou spouští, která spouštěla závěrku pomocí speciálního tlačného prvku, který duplikoval spoušť fotoaparátu. Proto měla většina motorů speciální elektrický konektor pro připojení kabelu dálkového startu . Všechny motorové pohony byly vybaveny automatickým zastavením na konci válečku fólie, který se spustil při zvýšení tažné síly nad určitou mez [* 5] .
Motorové pohony profesionálních fotoaparátů kromě natahování spouště a pohybu filmu uměly na konci videa převinout na kazetu [10] . Touto funkcí byla vybavena většina přídavných motorů fotoaparátů Nikon F2 , Nikon F3 a Canon New F-1 . Tak byly pohony MD-1 a MD-2 pro model F2, stejně jako pohon MD-4 [28] pro model F3 vybaveny speciální spojkou, která se prosouvala otvorem v těle fotoaparátu do kazety přírubou a provedl rychlé převíjení, čímž zkrátil dobu nabíjení fotoaparátu [* 6 ] . Pohon FN pro fotoaparát Canon New F-1 [29] měl podobnou konstrukci . S příkopem připojených motorů ve prospěch vestavěných motorů se motorizované převíjení stalo standardem pro všechny fotoaparáty. Většina profesionálních pohonů byla navíc vybavena vlastním přídavným čítačem snímků, které bylo možné nakonfigurovat tak, aby po každém snímku automaticky vypnulo podávání. To je nutné pro omezení délky série při focení na dálku, dále v chladném počasí a v dalších situacích, kdy hrozí prasknutí perforace při automatickém zastavení. Motorové pohony měly kromě uvedených ovládacích prvků vlastní uvolňovací tlačítko, které nahrazovalo spouštěcí tlačítko kamery při provozu pohonu, a také přepínač režimu pohonu [16] . Přepínač režimů měl nutně dvě polohy: S ( Single shot ) pro snímání jednoho snímku a C ( Continuous shooting ) pro sériové snímání . Některé pohony měly možnost plynulé nebo stupňovité úpravy rychlosti posuvu filmu. V moderních digitálních fotoaparátech tyto přepínače odpovídají voliči Drive Mode .
První připojené elektropohony měly s fotoaparátem pouze mechanické spojení, takže interval mezi příkazem ke spuštění závěrky a začátkem jejího následného natahování byl pevně daný a při nastavení dlouhých časů závěrky (obvykle delších než 1/60 sekundy) byla požadována snížená rychlost se zvýšeným zpožděním. Jinak by natahování závěrky mohlo začít před koncem rychlosti závěrky a poškodit mechanismus. Pohony MD-1 a MD-2 pro fotoaparát Nikon F2 tedy poskytovaly standardní rychlost snímání 4,3 snímku za sekundu v rozsahu rychlosti závěrky ne delším než 1/125 [30] . Pro fotografování s delšími časy závěrky jsou k dispozici další tři snížené rychlosti, které umožnily rozšířit rozsah na 1/60, 1/8 a 1/4 sekundy. Při nastavení delší než povolené rychlosti závěrky hrozilo její porušení [31] . Regulace rychlosti pohonu chyběla u levnějšího pohonu MD-3 a nastavení rychlosti závěrky delší než 1/80 sekundy při sériovém snímání bylo zakázáno instrukcí [32] . Další vylepšení připojených motorů vedlo k tomu, že se objevilo jejich elektrické propojení s fotoaparátem, díky čemuž bylo možné automaticky zohlednit rychlost závěrky [16] . V tomto případě četa začala až po sepnutí kontaktů signalizujících sklopení zrcátka s vyloučením rozbití a osvobození fotografa od nutnosti sledovat koordinaci rychlosti závěrky s rychlostí vytahování.
Závislost frekvence snímání na rychlosti závěrky se s příchodem automatizace nezměnila: maximální rychlost je poskytována až do rychlostí závěrky ne delších než 1/125 sekundy, při delších se zpomaluje. Tato závislost platí i pro moderní digitální fotoaparáty, jejichž automatické natahování závěrky se rovněž provádí až po skončení rychlosti závěrky. Kromě přenosu informací o stavu závěrky a zrcátka sloužila elektrická komunikace k zapnutí expozimetru , a také k připojení kamerových systémů k výkonnější motorové baterii [33] .
Absence filmu a nutnost jeho převíjení v digitálním fotoaparátu činí motorový pohon zbytečným. Převedení závěrky do nataženého stavu nevyžaduje výkonné elektromotory a mechanismy a často tuto práci vykonává elektromagnet, který je funkční součástí závěrky. Jedinou připomínkou filmových motorů v digitálních fotoaparátech je volič režimu Drive , který umožňuje upravit frekvenci snímání a vybrat si mezi snímky po snímku a sekvenčním režimem. Ve stejném menu je zpravidla zahrnutí samospouště . Od jejich filmových prototypů digitální fotografie zdědila bateriové gripy, které byly hojně používané již v době rozjezdu sériové výroby digitálních fotoaparátů. Maximální frekvence snímání digitálních zrcadlovek je omezena setrvačností zrcadla, nepřesahuje 16 snímků za sekundu ( Canon EOS-1D X Mark III ) [34] . Vyšší rychlosti je dosaženo pouze s pevným zrcadlem a rychlostmi závěrky ne delšími než 1/250 sekundy [35] . Bezzrcadlové fotoaparáty , schopné vypracovat rychlost závěrky úpravou doby načítání nabití z matice , vám umožní dosáhnout libovolné frekvence sériového snímání, která je omezena pouze rychlostí závěrky. Totéž platí pro zrcadlovky v režimu živého náhledu .