Německá formule 3

Německá Formule 3 je národní šampionát pro  vozy Formule 3 , který se koná na různých německých okruzích v letech 1950-58 a od roku 1964.

Obecné informace

Historie

Zvláštnosti existence Německa po druhé světové válce vedly k tomu, že v prvních letech jeho existence se v regionu konaly dva šampionáty na vozidlech Formule 3 najednou: v Německu a v NDR . Západní šampionát se konal od roku 1950 do roku 1954 a východní šampionát od roku 1950 do roku 1958. V tomto období oba šampionáty používaly dvoudobé motory o zdvihovém objemu 500 ccm. cm.; v tomto období značka BMW poprvé vstoupila do závodů vozů s otevřenými koly (její motory využívalo několik pilotů), dříve známých pouze z vystoupení v motocyklových závodech a cestovním motorsportu.

Na přelomu 50. a 60. let 20. století nahradilo závodění ve třídě Formule 3 na několik let závodění ve třídě Formule Junior  - v kategorii motoristického sportu schválené v předvečer sezóny 1958 a uznané za zvýšení zájmu o tento krok regionálního motorsportu. hierarchie. Pro závodění se používaly výkonnější motory (1000 a 1100 ccm) převzaté ze sériových vozů, nikoli z motocyklů, jak tomu bylo dříve. V roce 1960 v tomto znamení vzniklo národní mistrovství Německa, které však trvalo jen čtyři roky, poté bylo uzavřeno.

V roce 1964 se FIA ​​vrátila ke značce Formule 3 zrušením předchozích předpisů. Nová verze formule 3 dostala také motor ze standardního silničního vozu, který měl čtyřválce o zdvihovém objemu motoru 1000 ccm. V témže roce, na mírně upravené technice Formule Junior , byl obnoven východní šampionát a od roku 1971 západní. Po sezóně 1972 byl východní šampionát definitivně uzavřen a ten západní vydržel ještě několik desítek let, přežil sjednocení země na počátku 90. let a o své prvenství v podobných závodech v regionu přišel až v roce 2003, kdy Němec a francouzské sankční orgány (DMSB, resp. FFSA) oživily jednotné mistrovství Evropy v této třídě, které se v prvních letech konalo pod značkou Euroseries Formule 3 . [jeden]

Formální status německého šampionátu přešel na samostatnou juniorskou třídu bývalé západoněmecké Formule 3: tato kategorie se poprvé konala v roce 1988, po sezóně 1997 nějakou dobu neexistovala, ale v roce 2004 byla obnovena jako levnější analog Euroseries. Promotérem nového šampionátu byl Bertram Schaefer  - v 70. letech vyhrál jako pilot dvakrát západní šampionát; mistrovství podpořil další německý autoklub - ADAC . Od roku 2005 byla k sérii přidána třída junior pro vozidla předchozí generace.

Technické a sportovní předpisy

Seznam dodavatelů různé výbavy pro německou sérii se příliš neliší od dodavatelů jakéhokoli jiného šampionátu na tomto vozidle. Nějakou dobu několik společností prodalo své podvozky týmům najednou ( Lola Cars , Reynard Motorsport , Ralt a Art-Line pracovaly se sérií v různých časech ), ale v posledních letech všichni piloti používají vybavení jednoho výrobce - italská Dallara . Série využívá zařízení předchozí generace oproti té, která je provozována ve stejném období v evropském šampionátu . Seznam současných dodavatelů motorů je pestřejší: nyní se jedná o tři velké německé automobilky – Mercedes-Benz , Opel a Volkswagen a dříve dodávaly své pohonné jednotky i Mugen-Honda , Renault , Fiat , Alfa Romeo , BMW , Toyota a Ford . týmy . Škrty v rozpočtu během reorganizace série na počátku 21. století nakrátko zvýšily počet dodavatelů šampionátu: byla přivezena stará vozidla z jiných národních šampionátů a řada soukromých společností si vyzkoušela design podvozků. Řada místních porážek v boji o piloty a týmy s ostatními evropskými šampionáty vedla k tomu, že stejný podvozek mohou používat týmy do devíti let – tři roky v hlavních šampionátech Formule 3, tři roky v hlavním pořadí německé Formule 3 a tři další - v juniorské třídě německého šampionátu, který se poprvé konal v roce 2005.

Mistrovský závodní víkend se dlouhou dobu skládal ze dvou závodů (jeden start každý v sobotu večer a v neděli ráno), ale od roku 2013 pořadatelé přešli na standardnější schéma tehdejšího šampionátu Formule 3 a přidali další závod na sobotu .

Členové řady

Německo jako jeden z nejrozvinutějších národů evropského motorsportu aktivně přitahovalo do svých sérií nejen velké zahraniční automobilky, ale také mnoho talentovaných pilotů z jiných zemí světa. Mezi účastníky seriálu v různých časech byli Michael Schumacher , Tom Christensen , Bernd Schneider , Pedro Lamy , Jörg Müller a Mika Häkkinen . Série v různých časech zahrnovala nejen týmy z Německa, ale také týmy ze Švýcarska, Itálie, Rakouska, Ruska, Lucemburska, Nizozemska a Švédska.

Šampionát pravidelně pořádá venkovní etapy, podařilo se mu vyjet na řadu tratí v Rakousku a Nizozemsku.

Šampioni série

Poznámky

Komentáře

1. ↑ Po všechny roky představení působilo jako konstruktéři 11 výrobců podvozků. (Anson, Cooper, Dallara, Lola, Maco, March, Martini, Ralt, Reynard, Scampolo, ToJ).
2. ↑ Po všechny roky výkonů byli dodavateli motorů (Alfa Romeo, BMW, Fiat, JAP, Mercedes, OPC, Opel, Toyota, Volkswagen).

Zdroje

1. ↑ Sloučení německé a francouzské řady F3 . motorsport.com (31. ledna 2003). Datum přístupu: 9. února 2014. Archivováno z originálu 4. listopadu 2013. (neurčitý)

Odkazy

• Oficiální stránky německé Formule 3 . Získáno 11. září 2022. Archivováno z originálu 27. prosince 2014. (neurčitý)
• Seznam německých mistrů Formule 3 . Získáno 11. září 2022. Archivováno z originálu 11. července 2015. (neurčitý)

V sociálních sítích	Cvrlikání Facebook
Foto, video a zvuk	Youtube