Plovoucí tank je bojové vozidlo ( tank ) schopné samostatně překonávat vodní překážky tím, že se drží na hladině vody a bojuje na souši i na vodě [1] .
Existují tři způsoby, jak zajistit vztlak tanku: v důsledku posunutí jeho trupu pomocí vnějších sklopných pontonů a pomocí posuvných (harmonikových) zástěn.
První plovoucí obrněné vozidlo bylo vyrobeno Brity. Jednalo se o střední tank D, jehož prototyp vznikl v roce 1919 pod vedením F. Johnsona. Tank se pohyboval po vodě a převíjel stopy – pomocí efektu „lopatkového kola“.
V roce 1929 byl ve Spojeném království postaven skutečně spolehlivý obojživelný tank vyvinutý společností Vickers-Armstrong . Tento model lze považovat za matriarchu obojživelných tanků jako třídu bojových vozidel. Říkali mu obojživelný tank „Vickers-Carden-Lloyd“ typů A4E11 a A4E12. Vickery plavaly díky maximálnímu odlehčení hmotnosti, přídavným nádržím (instalovaným pod spodkem trupu) a plovákům blatníků připevněným nad pásy. Šroub byl poháněn hřídelí z převodovky. Zatáčky na hladině zajišťoval volant.
SSSRV roce 1931 obdržela Správa mechanizace a motorizace Rudé armády informace o úspěšných testech britského obojživelného tanku Vickers-Carden-Loyd A4. Na podzim roku 1931 dostal konstrukční tým moskevského bolševického závodu rozkaz urychleně zahájit vývoj podobného sovětského stroje. Práce vedl Semyon Ginzburg . Navržený a postavený experimentální lehký obojživelný jednověžový tank byl označen T-33 .
Ve stejné době, v roce 1931, se na cvičišti Kubinka testoval obojživelný tank Waltera Christieho , zakoupený v USA pod maskou „ tahače “ . Tank byl prodán bez věže.
V roce 1932 byla v moskevském závodě č. 37 „Red Proletarian“ pod vedením Nikolaje Astrova vyvinuta a postavena věž PT-1 „plovoucí tank jako první“ s výkonnými zbraněmi: kanónem 20-K a třemi DT-29. kulomety ve věži a čtvrtý DT-29 v přední desce skříně. Vůz se ukázal jako úspěšný a úspěšně prošel testy. Tank PT-1 však do služby nevstoupil. Přednost dostaly kanónové rychlé tanky řady BT .
V SSSR byl v roce 1932 postaven na základě prototypu T-33 lehký průzkumný obojživelný tank T- 37A vybavený bočními plováky. A o čtyři roky později se objevil další model - T-38 . Stabilitu této nádrže na vodě zajišťoval pouze tvar trupu – chyběly plováky. Vozidlo se rozšířilo a snížilo, což zvýšilo jeho stabilitu a vylepšený systém odpružení umožnil zvýšit rychlost a plynulost, byl nejúspěšnější mezi obojživelnými tanky třicátých let a byl průmyslově vyráběn až do roku 1939 .
V polovině 30. let 20. století se obojživelné tanky rozjely, během nichž šly po vodě, včetně jezera Ilmen , od ústí Shelonu k prameni Volchova, od Volchova po Ladogu , podél Ladogy. Průplavem do Něvy , podél Něvy do Petropavlovské pevnosti . Byl proveden přesun plovoucích nádrží na velké vzdálenosti po vodních cestách ve vleku parníků. Zážitek byl celkem úspěšný, četa tanků byla tažena rychlostí až 10 km za hodinu po Něvě [2] .
Spojené státy americké1922 - 1927 v USA prováděl Walter Christie podobný vývoj jako Angličané. Žádný z vytvořených strojů nebyl uveden do série. Jeden z obojživelných tanků získal SSSR .
Během války v letech 1942 - 1944 , při přípravě na vyloďovací operace na tichomořských ostrovech a v Evropě, vytvořili američtí specialisté řadu plovoucích bojových vozidel. Celá řada LVT vytvořená v tomto období Američany neměla vrtule a kormidla. A pohyb se prováděl přetáčením kolejí. Stroje řady LVT se vyznačovaly dobrou plavební způsobilostí, ale na souši byly neaktivní a (kvůli slabému pancéřování a velkým rozměrům) velmi zranitelné vůči nepřátelské palbě. Bylo jich hodně – asi 18 500 kusů. Tyto tanky se účastnily všech spojeneckých obojživelných operací ve druhé světové válce. Také více než 1000 tanků - většinou Valentines a Shermanů - bylo během válečných let přestavěno na plovoucí pomocí systému Duplex Drive (DD), který používal posuvnou clonu.
PolskoPod vlivem stavby anglických tanků v Polsku byl navržen a postaven ve dvojím provedení experimentální obojživelný tank PZInż 130 . Design vedl hlavní inženýr Edward Gabich. Bojové vozidlo v malé sérii bylo vyrobeno v Československu .
ČeskoslovenskoŠOT byl první obojživelný tank čs. Projekt objednala armáda v říjnu 1936 pod vlivem britské a sovětské tankové školy. Vývoj konkurenčním způsobem byl svěřen Škodě a ČKD . Budoucí lehký tank byl určen pro průzkum a měl mít lehký neprůstřelný pancíř. Výzbroj: dva těžké kulomety.
Škoda z vlastní iniciativy již pracovala na plovoucí nádrži. To rozhodlo o výsledku soutěže v její prospěch; společnost získala právo vyvinout nové obrněné vozidlo. První jméno bylo dešifrováno jako ŠO (česky Škoda Obojzivilny). Po podpisu smlouvy armáda obojživelnému tanku přidělila index ŠOT.
Při konstrukci prototypu byl částečně použit podvozek z LT vz.35 . Deska se skládala ze čtyř silničních kol, předního válečku, čtyř válečků, předního válečku a předních vodicích a zadních hnacích kol. Nýtovaný trup byl sestaven z pancéřových plátů o tloušťce 6 až 15 mm. Tank byl vybaven leteckým motorem Avia TR-12 s radiálním uspořádáním válců. Tank byl vyzbrojen dvěma kulomety ZB vz.37 , jedním ve věži a jedním v přední části korby. Posádka: 3 osoby.
V době, kdy byla země okupována Wehrmachtem , prototyp SOT nebyl dokončen a zůstal v továrně v jedné kopii.
JaponskoDalším obojživelným tankem vyvinutým během válečných let byl japonský Ka-Mi . Tento tank se držel nad vodou pomocí pontonů , které byly shozeny po přistání , instalovaných před a za trupem. Svými vlastnostmi na souši výrazně převyšoval americký vůz, i když po shození pontonů ztratil vztlak. Navíc vzhledem k obecné zaostalosti japonské výroby tanků byl rozsah jeho výroby velmi malý - pouhých 180 exemplářů.
Po válce SSSR přijal PT-76 , vyvinutý v letech 1949-1951. pod vedením J. Kotina . Spolehlivý, obratný PT-76 sloužil jako základ pro obrněný transportér BTR-50P , který se objevil v roce 1952 a pojal 20 vojáků, a vznikl o 5 let později BTR-50PK.
Následně sovětská armáda vývoj obojživelných tanků opustila. Jejich průzkumnou funkci převzaly plovoucí BRDM a částečně BMP . Funkcí palebné podpory při prosazování vodních překážek jsou plovoucí samohybná děla ( 2S1 Gvozdika , 2S9 Nona-S aj.), stejně jako BMP.
Jiné státyVytvořili podobnou techniku v jiných zemích. V 70. letech tedy ČLR začala vyrábět typ 63 , jehož prototypem byl PT-76, ale Číňané používali polokulovou věž s kanónem ráže 85 mm a trup byl vyroben výš.
Švédové s přihlédnutím k přírodním podmínkám své země od roku 1971 vyrábějí 15,5tunový tank IKV-91 vybavený 90mm kanónem s laserovým dálkoměrem a elektronickým balistickým počítačem a 7,62mm kulometem. koaxiální s tím. Diagonální motor o výkonu 295 koní, stojící diagonálně v napájecím prostoru, poskytoval rychlost 67 km / h na zemi a na vodě se pohyboval díky rotaci gumokovových pásů, jejichž horní část byla uzavřena v hydrodynamickém plášti.
V dnešní době jsou pouze PT-76, americký M551 Sheridan, čínský typ 63 a švédský IKV-91 schopny překonat vodní překážky za pohybu, bez výcviku a dalších zařízení.
ČínaNa základě hoblovacího obrněného nosiče / bojového vozidla pěchoty ZBD2000 vznikla modifikace, která je jediným hoblovacím obojživelným tankem na světě, který na vodě vyvine rychlost 50 km/h.
| Typologie tanků | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasifikace nádrží dle |
| ||||||||||||||||||
| Schéma rozložení pro |
| ||||||||||||||||||