S-33

S-33
Historie lodi
stát vlajky  SSSR
Domovský přístav Sevastopol , Poti
Spouštění 30. května 1939
Stažen z námořnictva 14. března 1955
Moderní stav řezat do kovu
Ceny a vyznamenání sovětská stráž
Hlavní charakteristiky
typ lodi Průměrná diesel-elektrická ponorka
Označení projektu typ C - "Střední", řada IX-bis
Rychlost (povrch) 19,8 uzlů
Rychlost (pod vodou) 8,9 uzlů
Provozní hloubka 80 m
Maximální hloubka ponoru 100 m
Autonomie navigace 30 dní, 8170 mil nad vodou
Osádka 42 lidí
Rozměry
Povrchový posun 837 t
Podvodní posun 1085 t
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 77,7 m
Šířka trupu max. 6,4 m
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 4 m
Power point

Diesel-elektrický

Vyzbrojení
Dělostřelectvo 1 x 100/51 B-24PL
Minová a torpédová
výzbroj		 6 x 533 mm TA (4 na přídi a 2 na zádi), 12 torpéd
protivzdušná obrana 1 x 45/46 poloautomat 21-K

S-33  - Sovětská dieselelektrická torpédová ponorka řady IX-bis, C - "Medium" během druhé světové války . Postavena v letech 1937-1940, provedla 16 vojenských tažení v Černém moři, spolehlivě potopila jednu loď (5695 [1] nebo 6876 [2] brt) a jednu loď (220 tun), do roku 1955 byla součástí Černomořské flotily , v roce 1978 rok zlikvidován.

Historie stavby

Založena 16. listopadu 1937 v závodě číslo 198 v Nikolajevu pod pořadovým číslem 349, spuštěna 30. května 1939. 15. listopadu 1940 se při opouštění vodní plochy závodu střetla s moskevským vůdcem, poškodila levou vrtuli a 18. listopadu byla uvedena do provozu. 22. prosince 1940 byla vztyčena námořní vlajka, S-33 se pod velením nadporučíka B. A. Alekseeva stala součástí 13. divize 1. ponorkové brigády.

Servisní historie

Na začátku druhé světové války byl S-33 v provozu, byl uveden ve druhém řádku.

1941

6. července 1941 se vydala na své první bojové tažení do pozice č. 4 na Cape Sabler , v noci na 10. července objevila ponorku, vzala ji s Shch-206 , ale nereagovala na identifikační signály, takže S-33 se vyhnul potápění. Později bylo zjištěno, že šlo o rumunskou ponorku „Delfinul“. S-33 nezasáhla další lodě a lodě, 23. července se vrátila na svou základnu v Sevastopolu.

Druhá bojová kampaň začala 27. srpna, S-33 zaujala pozici č. 14 u západního pobřeží Černého moře, jižně od Burgasu . 31. srpna byl objeven konvoj, ale kvůli příliš velké vzdálenosti se útok nezdařil. 4. září dvakrát neúspěšně zaútočila torpédy na transport 2500 tun z konvoje (transport v doprovodu stráže). Pravděpodobně se jednalo o německý transport Cordelia a maďarský transport Szeged, pro které se útok obešel bez povšimnutí. 11. září dokončil S-33 své tažení v Sevastopolu.

11. října zahájila S-33 třetí bojovou kampaň a přešla na pozici č. 20 u Cape Sabler. Opakovaně objevili rumunské minonosky „Murgescu“ a „Dacia“, ale nemohly pokračovat v útoku kvůli aktivnímu odporu rumunských a bulharských protiponorkových obranných sil. 23. října se vrátil do Sevastopolu.

Čtvrté tažení probíhalo od 4. listopadu do 19. listopadu, člun opět hlídkoval na mysu Sabler. S-33 opakovaně detekovaly rumunské torpédoborce a pokusily se přejít do útoku. 6. listopadu ze vzdálenosti 7 kabelů zaútočila na válečnou loď dvěma torpédy. Z rumunského torpédoborce Maraseshti bylo pozorováno jedno torpédo pohybující se po povrchu. Nebyly žádné hity. 19. listopadu S-33 dorazily na svou novou základnu v Poti.

Pátá vojenská kampaň proběhla také u mysu Sabler, od 8. prosince byly S-33 na moři, včetně od 11. do 24. prosince přímo na pozici. Nebyly tam žádné povrchové cíle, ale letadla byla detekována osmkrát. 13. prosince se při průchodu rumunským minovým polem dvakrát dotkla minrepů. 26. prosince se S-33 vrátil do Poti, potřeboval záruční opravy.

1942

12. – 13. ledna prošel S-33 na opravu v Tuapse, 23. března byl poškozen výbuchem 500 kilogramové bomby 8 – 10 metrů za zádí člunu. Silný trup zadních oddílů byl poškozen, vysokotlaký vzduchový kompresor selhal, zadní torpédomety byly utrženy ze základů a hlavní balastní nádrže byly promáčknuté. Aby napravila škody 28. až 29. března, přestěhovala se do Poti. Oprava se protáhla až do konce léta, takže S-33 se nezúčastnil zásobování obklíčeného Sevastopolu , na rozdíl od jeho velitele , který opakovaně jezdil na S-31 jako podpora pro jeho nového velitele N. P. Belorukova. .

Od 3. srpna do 18. srpna byl S-33 ukotven a v září byl znovu uveden do provozu. 30. září se vydala na své šesté bojové tažení na jižní pobřeží Černého moře, do oblasti Rize  - Trapezund za účelem průzkumu a výcviku posádek. 5. října se vrátil do Poti.

14. října se S-33 vydala na svou sedmou bojovou cestu a zaujala pozici u vstupu do Bosporu . Dne 24. října zaútočila dvě torpéda s časovým odstupem ze vzdálenosti 3 kabelů na jediný transport (turecký Turkan, odhadovaný na 800 tun výtlaku), ale kvůli vlně šesti bodů se torpéda vychýlila z kurzu. 3. listopadu se člun vrátil do Poti a cestou na základnu potkal a sestřelil plovoucí minu.

Osmé tažení proběhlo na stejné pozici u Bosporu, 19. listopadu S-33 opustily Poti, 28. listopadu byly ve velké vzdálenosti od člunu objeveny dva torpédoborce, ke kterým se následně připojila transportní loď. Pokus o pronásledování konvoje na povrchu ztěžovala nízká viditelnost. 9. prosince se S-33 bezpečně vrátil do Poti.

1943

27. prosince 1942 loď vstoupila do devátého bojového tažení, směřující k mysu Sabler. 28. prosince byla objevena nepřátelská letadla, z nichž se S-33 vyhnuly naléhavému střemhlavému letu. Kvůli poruše vodorovných kormidel a chybám posádky šel člun s náklonem o 45° do hloubky 127 metrů, než bylo řízení obnoveno. Samotné tažení nebylo poznamenáno detekcí cílů a 16. ledna 1943 se S-33 vrátil na základnu v Poti.

Desáté vojenské tažení začalo 9. února a odehrálo se u jižního pobřeží Krymu, v oblasti Sudak-Feodosia. Odpoledne 12. února objevila nepřátelskou ponorku, ale útok se nezdařil kvůli chybě v řízení. Pronásledování pokračovalo, dokud se cíl nezřítil plnou rychlostí na hladinu. Jednalo se o německou U-9 , která měla za cíl hlídkovat v oblasti mezi Novorossijskem a Gelendžikem. Žádná další setkání se nekonala, 28. února se S-33 vrátila do Poti.

11. dubna začalo jedenácté vojenské tažení, které se stalo nejproduktivnějším. Člun zaujal pozici na mysu Tarkhankurt, má za úkol zachytit nepřátelské lodě ve spolupráci se spojeneckým letectvím. Dne 20. dubna zaútočil S-33 na konvoj složený z transportní, torpédoborce a hlídkové lodi, přičemž ze vzdálenosti 12 kabelů v časových intervalech vypálil tři torpéda. Ponorky slyšely dva výbuchy a po vynoření našly záchranné lano: dvě torpéda potopila rumunský transportér Suceava (podle různých zdrojů 6876 nebo 5695 brt), zemřelo 28 lidí. Člun byl převeden do protiútoku, utrpěl menší poškození, celkem bylo svrženo 18 hlubinných pum. 30. dubna se S-33 vrátila do Poti.

Dvanácté bojové tažení začalo 29. června výjezdem do Tarchankurtu, kde byl 4. července objeven konvoj sestávající ze dvou motorových plachetních škunerů a dvou vysokorychlostních přistávacích člunů. Vzhledem k nízké hodnotě cílů nebyl útok proveden. 11. července se na příkaz velení S-33 přesunula do oblasti Bospor, ale nenašla zde žádné cíle, 20. července dorazila na základnu v Poti.

Třinácté bojové tažení probíhalo opačnou cestou: 9. září S-33 šel do Bosporu, 21. září se přesunul do Konstanty, 22. září - do Tarkhankurtu. Téhož dne zaútočily S-33 na doprovodný transport torpédy. Ze vzdálenosti 9 kabelů byla vypálena tři torpéda. Jedno z torpéd neopustilo aparaturu, po 75 sekundách ponorky slyšely dva výbuchy, nicméně vítězství nepotvrzují zahraniční údaje, napadený rumunský transportní Prodromos a minová vrstva Murgescu zraněny nebyly. Na zpáteční cestě se S-33 zúčastnil pátrání po přeživších námořnících z posádek mrtvých sovětských lodí - vůdce "Charkov" a torpédoborců "Merciless" a "Able". Loď nikoho nenašla a vrátila se na základnu a do Poti dorazila 9. října.

7. prosince začalo čtrnácté bojové tažení S-33, na určené postavení v oblasti Tarkhankurt-Evpatoria však dorazil až 14. prosince. Hned první den byl člun, který byl v hloubce periskopu, objeven letounem, který shodil tři bomby a zmařil útok na objevený konvoj. 21. prosince se člun pokusil zaútočit na dvě lodě, které se ukázaly jako němečtí lovci ponorek Uj-103 a Uj-106. Tyto tři a půl hodiny pronásledovaly S-33 a svrhly na něj 111 hlubinných pum. Loď byla lehce poškozena. 27. prosince znovu objevila lodě a zaútočila na ně, přičemž si je spletla s transporty. Dvě torpéda vybavená bezdotykovými pojistkami explodovala 150 a 75 metrů od boku lovce Uj-106, další torpédo zasáhlo lovce Uj-101, poškodilo jej, ale nevybuchlo. Uj-106 člun dlouho pronásledoval a poškodil. 5. ledna byla akční pozice S-33 rozšířena severozápadně od Tarkhankurtu. 6. ledna čtyřtorpédovou salvou v časových intervalech zaútočilo ze vzdálenosti 13 kabelů na transport v rámci konvoje. Po 110 sekundách byly na člunu slyšet dva výbuchy, ale lodě napadeného konvoje minuly pozici C-33 beze ztrát. 9. ledna 1944 člun dorazil na základnu v Poti.

1944

S-33 strávil celý začátek roku v opravách a opravoval škody po předchozí kampani bohaté na útoky. V únoru až březnu prošla loď opravami doku a teprve v květnu se vrátila do provozu.

Dne 9. května vstoupil S-33 do patnáctého vojenského tažení v oblasti mysu Sarych. 12. května objevila opuštěný německý vysokorychlostní přistávací člun F-130 (220 tun) dříve poškozený letouny, prozkoumala ho a zastřelila dělostřelectvem. Námořník, který přistál na člunu, sundal záďovou vlajku s hákovým křížem, zmocnil se také kulometu a kabátu a oznámil, že na palubě kromě mrtvol není nikdo. Později toho dne na loď zaútočilo letadlo a shodilo čtyři bomby. Člun neměl na pozici žádná další setkání a 17. května se vrátil do Poti.

22. července 1944 byla S-33 udělena hodnost strážných . Ve stejný den se stálý velitel lodi, kapitán 3. hodnosti B. A. Alekseev , stal Hrdinou Sovětského svazu.

16. srpna člun vstoupil do šestnáctého vojenského tažení, strávil ho v oblasti Bahlar-Stefanos a hlídkoval podél východního okraje minových polí. Objevených několik škunerů bylo považováno za bezvýznamné cíle a propuštěno, aniž by se na ně pokusil zaútočit. 15. září se S-33 vrátil na základnu, čímž završil svou bojovou činnost.

V lednu 1945 se člun zúčastnil cvičení u Poti.

Poválečná služba

Až do roku 1955 byly S-33 nadále v provozu. Na základě Ochamchiri, Poti, Tuapse. 14. března 1955 byla loď vyřazena z flotily, nadále sloužila jako plovoucí nabíjecí stanice s názvem PZS-22 v Balaklavě. Poté byla přejmenována na RZS-22 a převedena do Sevastopolu. V roce 1978 byla loď pod názvem RZS-422 zcela vyřazena z provozu a rozřezána na kov v Inkermanu.

Velitelé

Poznámky

  1. ↑ A. S. Nikolajev .
  2. ↑ E. V. Chirva .

Literatura

Odkazy